Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hi Leute!

Da meine 250er Rundlampen wohl vorerst Baustelle bleiben werden, hab ich mir zum Fahren eine kleinere ES ausgeuckt. Morgen 14 Uhr ist Besichtigung und Probefahrt, wenn es denn das Wetter zulässt. Die gute ist Baujahr 1968, hat noch TÜV bis Mai und wird für 750€ VB als fahrbereit inseriert.

Habt Ihr irgendwelche Tipps für mich, worauf ich achten sollte?


Danke schonmal!



MfG

Matze

Mein Gott, was für Kurse mittlerweile aufgerufen werden.

Die Zeiten ändern sich - die es ist inzwischen über 40 Jahre alt.

Limadeckel abschrauben und an der Kurbelwelle versuchen zu wackeln, Lenker sollte ganz sein und nicht flattern, runder Tacho ? Falls ja die alte Ausführkng, Reflektor vorne möglichst rostfrei.

Mehr fällt mir auf die schnelle neben den üblichen Checks nicht ein.

Danke schonmal, Ihr zwei.


Der Tacho sieht uf den Fotos in der Anzeige eher Segmentförmig aus, kann man aber schlecht erkennen.

Mittlerweile hab ich herausgefunden, dass die Fußrastenafnahme wohl gerne ausreisst. Gibt es noch weitere derartige Schwachstellen?


Den Preis von 750€ fand ich jetzt nicht unbedingt sehr teuer. Mein Plan wäre auf um die 600 runterzuhandeln und dann mitnehmen. Ist das etwa zu hoch gegriffen?


MfG

Matze

Im endeffekt kommt es ja immer auf den zustand an. Überleg dir einfach ob du den zustand wie sie ist so ,auch hinbekommen würdest ,wenn du dir nen mittelprächtigen kompletten scheunenfund für 300 € holen würdest. Allein das sie tüv hat und papiere sind ja schon gute argumente. Für das Geld bekommt man auch schon ne getüvte zustand 3 ts 150 manchmal auch ne etz 150 .Mußte halt wissen obs unbedimgt ne ES sein soll oder obs für zum fahren auch ein anderer typ sein darf.

Bj. 68 hat Segmenttacho.
So ein altes Motorrad kann viele Macken haben, muss aber nicht.
Einfach mal alles checken.
z.B. Lenkkopflagerspiel auf dem Ständer stehend einfach mal durch Vorderrad anheben prüfen.
Hinterrad in der vertikalen rütteln, um zu sehen, die Schwinge in Ordnung ist.
Motor starten und Beleuchtung durchschalten, um zu sehen, ob sie weiterläuft oder ausgeht.
Reifen und Bremsen prüfen, gucken ob der Lenker fest sitzt, oder ob er schaukelt.
Mach dir einen Eindruck und entscheide, ob sie dir gefällt.
Ansonsten viel Spaß damit.

achte auf die Schwingenlager, ob die Spiel haben, frag den Vorbesitzer wie (ob, und ob mit Öl (richtig) oder Fett (falsch)) er die Schwingenlager geschmiert hat, oder ob die Schwinge schon auf Gummilagerung umgerüstet ist, die ES sollte noch die Ölschwinge haben.
Dann ist das Fußrastenrohr im Rahmen ein Schwachpunkt, hier reisst der Rahmen gerne, kannn man schweissen, aber irgendwann mal ist hier auch aus. Dann Motoraufhängung, v.a. hinten reisst auch mal, dann ggf. hintere Tankbefestigung am Rahmen und wie schon gesagt Lenker. Hier sollte nichts gebastelt sein. Die schwächen am Motor wurden ja schon erwähnt.

Hör die mal ne ES/TS150 bei youtube an, die klingen etwas seltsam, man könnte denken die machen gleich die Grätsche.

Der Rest ist Optik.

Bei mir war der Rahmen am Lenkkopf gerissen.

In Kleinabzeigen ist eine 175/2 für 650 €.Da würde ich mir keine 150 er für 750 euro holen.Die meisten 150 er sind zusammengeschustert mit Ts Tacho usw.

750 sind ein guter preis. ich würde meine dafür nicht hergeben mit TÜV.

Tja, so gehen die Meinungen auseinander.


Hier mal der Link zur "auserwählten" https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 8-305-7904


Wo soll denn die 175/2 für 650€ stehen? Ich hab zu dem Preis nur eine 175/1 gefunden, ohne Papiere "ideal zum Restaurieren". Die verfehlt aber mein Ziel, Restaurationsobjekt hab ich ja schon eins. Ich will mehr in die Richtung, draufsetzen, losfahren, Pflegezustand erhalten.


MfG

Matze

Na, das sind ja wieder richtig scharfe Fotos in der Anzeige. Bei den heutigen Kameras kann man schon fast von Vorsatz reden.

Simsonmatze hat geschrieben:Tja, so gehen die Meinungen auseinander.


Hier mal der Link zur "auserwählten" https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 8-305-7904


Wo soll denn die 175/2 für 650€ stehen? Ich hab zu dem Preis nur eine 175/1 gefunden, ohne Papiere "ideal zum Restaurieren". Die verfehlt aber mein Ziel, Restaurationsobjekt hab ich ja schon eins. Ich will mehr in die Richtung, draufsetzen, losfahren, Pflegezustand erhalten.


MfG

Matze

Du mußt Dir darüber im Klaren sein, Du bekommst für 750€ eine Hufu, die noch TÜV hat, bis die Saison beginnt.
Als alter Sack mit etwas Erfahrung sag ich Dir:

1. Nur mit neuen TÜV kaufen
2. dasselbe Geld für den Erhalt dieses Moppeds einplanen.
3. Die Fotos sind aber so was von Scheiße...........

der TÜV sagt nicht viel, aber immerhin hat sie schon mal Papiere. Es soll ja was zum fahren werden, also ists nicht so wichtig ob da jetzt irgendwas nicht zum Baujahr passt. Rechne ehrlich was DU noch reinstecken würdest (Reifen, Kleinkram, etc...) und entscheide dann. 6-700,- für ne Maschine mit TÜV und Papieren finde ich jetzt nicht zu teuer, v.a. wenn sie nicht allzuweit weg ist. Neuer TÜV ist bei einer MZ nicht das Problem, da bin ich für mich selbst meistens kritischer.

Der Lack schein original zu sein.
Daraus könnte ich eine vernünftige Behandlung der gesamten MZ schlußfolgern.
Und der Preis ist bei fahrbereit durchaus annehmbar, denn wir haben nicht mehr die wilden 90er Jahre in denen eine MZ nichts Wert war.

Beste Grüße aus dem Harz

Simsonmatze hat geschrieben:Tja, so gehen die Meinungen auseinander.


Hier mal der Link zur "auserwählten" https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 8-305-7904


Wo soll denn die 175/2 für 650€ stehen? Ich hab zu dem Preis nur eine 175/1 gefunden, ohne Papiere "ideal zum Restaurieren". Die verfehlt aber mein Ziel, Restaurationsobjekt hab ich ja schon eins. Ich will mehr in die Richtung, draufsetzen, losfahren, Pflegezustand erhalten.


MfG

Matze

Die ist weg, war eine rote.

jetzt wo man die Fotos sieht ,würde ich dafür maximal 500 geben . Selbst auf den Schwimmbadfotos sieht man den Gammel an Chromhülsen und speichen.

Für den Preis macht man bessere Fotos.

Ich wollts nicht sagen. Selbst mein handy macht bessere bilder und das hat nicht mal ne besonders gute kamera.

Danke für Euere Einschätzungen.

Ja, die Bilder finde ich auch nicht so toll. Ich hab für morgen 10 Uhr einen Besichtigungstermin, da werd ich sehen ob und wie schlimm das Ferkel dasteht. Wenn sie mir nicht zusagt oder der Preis nicht auf ein Vertretbares Level einstellbar ist, dann bleibt sie halt stehen.


MfG

Matze

Wahrscheinlich mit dieser Kinderuhr.

-- Hinzugefügt: 23rd Januar 2016, 8:41 pm --

Die Lampe passt nicht zum Tank.Müsste der runde Tacho sein.

-- Hinzugefügt: 23rd Januar 2016, 8:43 pm --

Für seine grottige Stereoanlage hat er die Sonntagskamera genommen.

Was denn nun, ich denk 1968 kam der Segmenttacho?


MfG

Matze

Die Ersatzteilliste für die ES 150 sagt dort nur was vom Segmenttacho, allerdings hab ich nichts dazu gefunden, wann der eingeführt wurde find ich nicht.

Kann aber auch sein, ich bin zu blöde. Wär nich das erste mal.




MfG

Matze

Könnte schon passen mit dem Tacho. 69 war auf jeden fall Segment. Wiki sagt : Ab 1968 gab es einen Segmenttachometer anstatt des bisherigen Rundtachometers (https://de.wikipedia.org/wiki/MZ_ES_125/150).
Ich hätte bei dem Teil keine Bauchschmerzen, 100€ kann man bestimmt noch drücken.

Mein Vaters 68 er hat auch Segmenttacho.
Und die auf den unscharfen Bildern hat auch Segmenttacho...

und was war jetzt mit der Besichtigung....?

Nich so ungeduldig, bin grade erst rein

Also, sie läuft wie ein Bienchen, springt gut an und bleibt es auch. Motor ist ungeöffnet und macht keine ungewöhnlichen Geräusche. Aber mit ner Laufleistung von 32.500km hab ich die Regenerierung schon im Blick. Aber das wird sich dek ich noch eine TÜV-Periode aufschieben lassen, extreme Fahrleistungen hab ich nicht vor. Die Ladekontrolle geht beim fahren aus, wie sie soll, auch alle Elektrik funktoniert. Am Rahmen hab ich keine Risse feststellen können, die KW hat nahezu kein Spiel, weder Schwingen noch Lenkkopflager sind ausgeklappert, Radlager auch in Ordnung.


Irgendwann (warscheinlich noch zu Ostzeiten) scheint sie mal umgefallen zu sein, daher ist die rechte Fußraste nach oben gebogen und der rechte Blinker lädiert. Auch der Lenkanschlag nach links ist etwas weiter hinten als nach rechts. Der Sattelträger ist mal nachlackiert, das könnte auch damit zusammen hängen. Alles in allem ist sie aber nicht verzogen und der Rest ist Originallack. Sonstige Kritikpunkte sind nur ein rissiger Hinterreifen und etwas undichte Ölablassschrauben (wenn ich das richtig sehe sind das zwei? Wobei die größere mit Dichtmsse verschmiert ist)


Preislich hab ich ihn um 200€ drücken können.

Nun lass ich mal noch paar Bilder sprechen.














Was mit grad aufällt, der Gepäckträger fehlt ja.... Ach Verdammt! Warum hab ich denn das nicht vorher gemerkt.




MfG

Matze

Sehr schönes Schweinchen

Glückwunsch. Schönes Maschinchen. Einen Gepäckträger findest zu bestimmt recht schnell.

viel zu teuer! ich hoffe die wird schnell gestrahlt und gepulvert? Rosa hatten wir schon lange nicht mehr

verdammt ist die schön!!!! viel besser kann man nicht kaufen!

lässt sich das DIN Kennzeichen retten?

Ich dachte eigentlich an tieferlegen, alle Embleme cleanen und mit der Dose in wüstenflecktarn lackieren. Dazu noch das Emblem vom Afrikakorps und fertig. Aber dein Vorschlag ist auch gut.


Nee, die bekommt vorerst nur eine Behandlung mit Owatrol und ne Durchsicht. Das DIN-Kennzeichen wird sich denke ich nicht retten lassen, da ich das Fahrzeug ja vom Kreis LDS in den Kreis ABG ummelde. Ärgert mich selber ein bisschen. Naja mit ein wenig Glück bekomme ich als Trost wenigstens ein LKR-Schild.

MfG

Matze

Na Mensch, da kannste aber zufrieden sein. Das ist ein Schnäppchen. Glückwunsch!

Na Glückwunsch - ein schönes kleines Schwein

Na mit solchen bildern wo man was erkennt geht der preis in ordnung . So sieht sie ja schick aus konnte man auf den schwimmbadbildern kaum sehen. Ich meine die kennzeichen kann man auch in einen anderen lankreis mitnehmen ich weiß jetzt nur gerade nicht ob man dafür auch der halter sein muß der das kennzeichen bei der zulassung bekommen hat.

Preislich hab ich ihn um 200€ drücken können.


Hast dann aber gut gehandelt. Glückwunsch

Hey sehr schön gratuliere.
Der Gepäckträger war damals nur als Zubehör erhältlich.Dafür musten dann auch Löcher in das Heckteil geboht werden.Würde ich mir an deiner Stelle verkneifen.

Und die Vergaserabdeckung fehlt . Sonst wirklich schön

Ach so und nen anderen Spiegel brauchst du noch.

Ja, dass da ein Nierenspiegel drangehört hab ich mir schon gedacht. Aber bis mir da einer zufliegt wird das noch so bleiben. Vergaserabdeckung ebenso. Das mit dem Gepäckträger find ich allerdings jetzt bisschen blöd, ich wollt doch gern mal bisschen Zeug draufladen und dann auf Tour gehen. Kann man wenigstens Seitengepäckträger ohne Bohren anbauen?


MfG

Matze

Furchtbar original das Teil. Ab damit zum Sandstrahler und Verchromer!

Computer sagt NEIN


MfG

Matze

Die Seitengepäckträger der TS 150 passen. Das ist hintenrum alles gleich.

Simsonmatze hat geschrieben: Das mit dem Gepäckträger find ich allerdings jetzt bisschen blöd, ich wollt doch gern mal bisschen Zeug draufladen und dann auf Tour gehen. Kann man wenigstens Seitengepäckträger ohne Bohren anbauen?


MfG

Matze

Seitengepäckträger der TS 150 sollten passen,da mußt du nur die Hülse in den soziusfussrasten durch eine lange M8 schraube ersetzten und an den kotflügeschrauben eventuell auch an den oberen dämpferaufnahmen , längere schrauben benutzen.

Ok, ich Danke Euch.

Dann werde ich mal einen Satz TS Seitengepäckträger jagen gehen.


MfG

Matze

brauchste doch nicht jagen gibt es doch genügend . ich habs bei mir nur für den fall schonmal vorbereitet ist nur die frage ob ich dann die starren oder die klappbaren dranschraube.

Ich habe die klappbaren TS-Seitengepäckträger an meine ES150/1 gebaut. Die nach hinten laufende Strebe
passt dabei nicht an die ES, wenn ich mich recht erinnere, die muss man leicht versetzen. An die ES passt nur der
starre, nicht einklappbare Seitengepäckträger.

Die Lösung an der Fußraste gefiel mir auch nicht, deshalb habe ich ein Stück Rohr eines alten Metallstuhls angepasst
und konnte das dann an der Fußraste wie im Foto gezeigt anschrauben, ohne den Hohlniet durchbohren zu müssen.

Die Givi-Aufnahmen sind problemlos anbaubar, braucht man natürlich nicht, wenn man keine Givi-Koffer hat.

viewtopic.php?p=35140#p35140

Gruß
Lothar