Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin moin,
ich habe schon wieder eine Frage:
Bei meiner RT 125/3 ist der Auspufftopf total verrostet und ich würde gern einen neuen kaufen und anbauen. Nun habe ich gesehen, daß das Innenleben der angebotenen Nachbauten ganz schön anders aussieht als das Original.
Da der RT Motor schon mit dem Originalauspuff nicht so richtig kräftig ist befürchte ich mit so einem Nachbauauspuff Leistungseinbußen. Hat da Jemand Erfahrung was ich da kaufen soll, oder ist es sinnvoller den alten Auspuff neu verchromen zu lassen. Oder sind die Nachbauten sogar Leistungsmäßig besser ?
Meine /3 befindet sich (noch) im originalen Zustand. Allerdings liegt noch ein BVF 24 mit Ansaug im Regal den ich vielleicht im Laufe des Jahres ausprobieren möchte.
Bin für Ratschläge wie Immer dankbar.
Gruß

Als erstes frag ich mich gerade welcher galvaniker sich sein Bad mit deinem Auspuff verbaut.
Ich wüsste da keinen.
Als zweites stelle ich mal die Frage welche Unterschiede du gesehen hast an den Auspuff?
Beschreib dies bitte oder zeig es, dann kan man besser vergleichen und etwas dazu sagen.

Ach und mehr Leistung wirst du auch mit einem neuem Auspuff nicht haben.

Die selbe frage musste ich mir bei meinem vergammelten TS Auspuff auch stellen.
Entweder einen günstigen China Pott für 50/60 Euro der in 3Jahren wieder genau so aussiehtund weniger Leistung bringt und den Klang ruiniert oder einen teuren Nachbau für knapp 200 Euronen, wo ich auch nicht genau weiß wie lange dieser hält...
Ich habe meinen daher vorgestern zu Peppmöller geschickt, der baut mir eine Edelstahlhülle um die originalen Innereien und somit habe ich den alten schönen Klang und ein leben lang keine Rost sorgen, auch auf gepökelten Straßen nicht:)
Kosten tut der Umbau 130 Euro ( nur Endschalldämpfer) und das ist wie ich finde ein wirklich guter Preis für das was man bekommt.

-- Hinzugefügt: 12. Februar 2016 13:40 --

RT Opa hat geschrieben:Als erstes frag ich mich gerade welcher galvaniker sich sein Bad mit deinem Auspuff verbaut.
Ich wüsste da keinen.

Da stimme ich volkommen zu. Der Verchromer macht sich mit dem Auspuff sein hanzes chrombat kaputt..

Da man ja, wie bekannt den Auspuff auseinander schrauben kann, ist es ja mit der Reinigung kein Problem. Das Innenleben läßt sich mit einer Sandstrahlpistole gut reinigen. Da ist ja dann innen alles schön sauber. Das größere Problem, sind beim verchromen eines Auspuffs, die vielen Hohlräume, wo sich dann Restflüssigkeit ablagert, und das hat keine Galvanik gern.

Außen läßt sich der alte Chrom gut galvanisch entfernen. Bei der Blechdicke ist auch das Ausschleifen und Polieren der Roststellen kein Problem. Also, die Galvanik, zu der ich meine Chromteile bringe, sieht da keine Probleme, weil durch das Sandstrahlen alles schön sauber ist. Also, nach dem Auseinanderschrauben bleibt ja auch im Prinzip die Außenhülle zum verchromen. Das verchromen des Innenlebens macht ja auch wenig Sinn, darum lassen wir das weg.

Nun kommen wir zu Leistung: bei den vielen erhältlichen Nachbauten sieht das Innenleben etwas anders aus. Die Hersteller der Nachbauten haben es sich etwas leichter gemacht. Das Resonanzblech ist einfach platt und nicht so gut geformt, wie das originale. Ich will da nicht tunen oder Leistung steigern, sie soll nur nicht schlechter laufen als vorher. Ich vermute Drehmomentverluste durch das platte Blech, weil der Staudruck dann nur noch bei genau einer Drehzahl stimmt.

Gut finde ich die Idee des Nachbaus in Edelstahl, dabei stört mich eigentlich nur das die Edelstahl Oberfläche etwas gelblich aussieht, da müßte man den Krümmer dann auch in Edelstahl nachbauen. Bitte wenn möglich mal die Adresse der Werkstatt schreiben, die solche Nachbauten anfertigen kann.

Die Nachbauauspuffanlagen, die der MMM Milz vertreibt, haben einen guten Ruf.
Kosten gute 200 Tacken. Ich kann allerdings nur den von der ES 250/2 bewerten und der ist sehr gut.

Die für die ES 250 auch, keine Klagen.

http://www.auspuffschmiede.de/index.php?id=74
Das ist die Webside von Peppmöller:)

Das Edelstahl sieht doch super aus, wenn es schön poliert ist ud es ist halt 100% rostfrei:)
Mein Krümmer war noch gut, sonst hätte ich den auch in Edelstahl nachbauen lassen:)

-- Hinzugefügt: 12. Februar 2016 19:56 --

Ich hatte einfach eine Mail an ihne geschrieben und nach dem Preis gefragt.
Die Bearbeitung beträgt ca 4 Wochen. Wenn der Topf da ist werde ich auf jeden Fall mal einen Bilder Fred aufmachen:)

Was bei den Edelstahl Töpfen dazu kommt,
sie klingen etwas dumpfer wegen dem dickeren Material.
Bin auch seit 3 Jahren sehr zufrieden mit der Pepmöller
Anlage.Allerdings an der ETZ

Vorallem ist der Preis einfach unschlagbar, der ist ja 70 Euro günstiger als ein halbwegs gescheitere Nachbau;)

Und wie rollt der besagte Auspuffprofi das bauchige konisch zulaufende Endstück des RT Auspuffs ?

Lass Dein Original verchromen wenn Du die Möglichkeit dazu hast - denn an jenes kommt kein Nachbau von derzeitig produzierenden Herstellern ran. Trommer war der letzte der anständige Qualität geliefert hat. Und Original ist eben Original...

MMM hat den Auspuff vom Großhandel FEZ Fahrzeugteile im Programm ... FEZ hat viele auch hochwertige Nachbauteile im Programm die sie selber fertigen lassen... das Steuerlager und die Teile für die Gabel kommen auch daher.

Ich werde den auf jeden Fall probieren ... wird aber noch etwas dauern bis ich darüber berichten kann.

Das mit dem verchromen ist immer sone laaaaaaangwierige und kostspielige Sache ..

Feuereisen hat geschrieben:Lass Dein Original verchromen wenn Du die Möglichkeit dazu hast - Und Original ist eben Original...

Dass die originalen die besten sind, ist unbestritten. Er wird aber keinen Verchromer finden, der sich mit einen alten Auspuff abgibt,
die Galvanikbuden leben von Großaufträgen.
Dazu kommt, dass evtl. Rostnarben rausgeschliffen und poliert werden müssen, dass macht die Sache noch unerschwinglicher, wenn man es nicht
selber kann oder jemanden kennt, der jemanden kennt...........

Wenn er einen finden wird, dann wird das reichlich teuer

Mit etwas Glück nehmen die Galvanikbetriebe solche Aufträge an, wenn sie ihre Bäderflüssigkeiten
auswechseln. Ich weiß, daß man dafür jemanden kennen muß, der einen kennt, dessen Schwager ...
aber in der Galvanik, in der ich ab und zu, verchromen lasse, ist es so. Mir ist es nur immer blöd,
dem Meister dort permanent auf's Schwein zu gehen und zu fragen, wann es denn wieder soweit ist ...

PS: ich habe einen Nachbau an meiner RT und bin zufrieden ... schon seit 12 Jahren.

neb7ld hat geschrieben:Da man ja, wie bekannt den Auspuff auseinander schrauben kann, ist es ja mit der Reinigung kein Problem. Das Innenleben läßt sich mit einer Sandstrahlpistole gut reinigen. Da ist ja dann innen alles schön sauber. Das größere Problem, sind beim verchromen eines Auspuffs, die vielen Hohlräume, wo sich dann Restflüssigkeit ablagert, und das hat keine Galvanik gern.

Außen läßt sich der alte Chrom gut galvanisch entfernen. Bei der Blechdicke ist auch das Ausschleifen und Polieren der Roststellen kein Problem. Also, die Galvanik, zu der ich meine Chromteile bringe, sieht da keine Probleme, weil durch das Sandstrahlen alles schön sauber ist. Also, nach dem Auseinanderschrauben bleibt ja auch im Prinzip die Außenhülle zum verchromen. Das verchromen des Innenlebens macht ja auch wenig Sinn, darum lassen wir das weg.

Wenn Du einen Galvaniker hast, der den Auspuff neu verchromen würde, würde ich diesen Weg wählen. Du hast dann nicht nur nach wie vor ein Original-Teil, was zur Authenzität der Maschine passt, sondern auch die Gewissheit, dass der Auspuff mit dem Motor harmoniert.

Moin,
den Originalauspuff habe ich gestern auseinander geschraubt. Danach habe ich mit dem hauseigenen Sandstahler das Innenleben gereinigt. Sieht alles schön sauber aus. Morgen geht es zur Galvanik, erst einmal den alten Chrom abziehen. Die Vorbereitungsarbeiten werde ich selbst machen, die Rostnarben sind nicht sonderlich tief. Schleifmaschine und Schwabbel sind vorhanden, spart ja auch Geld.
Die Nachbauten überzeugen mich alle nicht. Danke für die gut gemeinten Ratschläge, die Empfehlung von Schrauberschorsch hat mich überzeugt.
Grüße

Mahlzeit ... der alte Chrom wird nicht abgezogen, sondern galvanisch entfernt, dann wird geschliffen,
neu verkupfert, erneut geschliffen und dann kommt neuer Chrom. (mein Großer ist Galvaniseur )

*Klugschiß-Modus off !"

oder so !

Bin mal aufden Preis gespannt:)

MZ Alf 99 hat geschrieben:Bin mal aufden Preis gespannt:)

Wird schon ordentlich Geld kosten.

Ich habe schon mehrfach gelesen, dass die in Anbetracht der relativ bescheidenen Motorleistung wirklich gute Elastizität des RT-Motors auch massgeblich dem Auspuff geschuldet ist, in welchen bei Entwicklung der RT viel Arbeit investiert worden sein soll...

Hallo,

mich würden mal Bilder vom "Vorher" und "Nachher" interessieren

Grüße aus Thüringen
Pet

Bilder würden mich auch brennend interessieren^:)

Jepp auch mich

Na klar, mach ich doch. Kann aber jetzt nur ein Vorher-Bild Liefern.
Das Nachher Bild wird noch ne Weile Dauern, vielleicht Ostern ?
Muß mich bei der Galvanik ganz hinten in die Schlange einreihen.

Da wird das wohl noch ein "wenig" dauern..

Der sieht doch gut aus.
Ich hatte gedacht der Zustand ist schlimmer.

Den Auspuff hat wohl mal jemand mit der Lötlampe "entkokt". Aber ganz ehrlich:

Wenn Du die RT in Patina erhalten willst, hätte ich den Auspuff nicht zum Verchromen gegeben. Der Auspuff an meiner RT (Bj 59, Patina) sieht schlimmer aus und wird sicher noch Jahre halten...

Also meiner sah noch schlimmer aus (man kanns kaum glauben)... mal abgesehen von den Verblauungen (was für eine Eselei...). Nachdem ich den Auspuff gereinigt und aufpoliert hatte, war er wieder ok. Das sollte Dein Auspuff auch hergeben. Ist ja Deine Sache, aber das Geld fürs Verchromen würde ich mir sparen. Kosten und Nutzen stehen hier in keinem sinnvollen Verhältnis. Wenn es Dir das aber wert ist, dann...
Ansonsten wirst Du die Kohle sicher besser gebrauchen können, wenn teurere Ersatzteile oder Reparaturen anstehen.

Gruß,
David

Oder eintauschen gegen einen der nicht zu retten ist.
Ich würde mich glatt freiwillig dafür melden.

Hallo zusammen,

ich habe mir für meine /2 einen Auspff (Nachbau) Schwalbenschwanz zugelegt.
Vor allem aus dem Grund, weil mir die Zigarrenform nicht so gefallen hat und dieser auch schon recht fertig war.
Vom Inneleben kann ich sagen, dass der Nachbau dem Original sehr ähnlich ist und die Verarbeitungsqualität recht gut ist.
Wie sich das an den Fahreigenschaften bemerkbar macht kann ich noch nicht sagen, da mein Projekt noch nicht abgeschlossen ist.
Der Preis inkl. Krümmer ► 250 € !
Ich denke das man schon recht gute Replikas bekommt, sich dass aber auch im Preis niederschlägt.
So sieht ein Original aus !(Das Bild habe ich von Lorchen)




Die Frage ist nun natürlich ► Was kostet ein guter Nachbau VS. Was kostet das Galvanisieren

Ich schätze das neu verchromen wird so um die 500 kosten werden...

Hui... nicht gerade ein Schnäppchen...
Mal eine Nebenfrage aus reinem Interesse:
Kann man eigentlich den Zigarrenauspuff problemlos gegen den Schwalbenschwanz tauschen. Auch wenn ursprünglich eine Zigarre vorgesehen war. Beispielsweise bei den späten /2 oder gar der /3?

David

ich kann das alles nicht so recht nach voll ziehen... 500€=!=!=?!?!? was ist denn da alles dabei? mundklöppeln? dafür bekommen ich zwei tanks verspiegelt und top zurecht (DKW) gemacht
mal im ernst ich habe meinen ES 250/0 für 120-140€ neu verchromen lassen... wir sind hier im osten nicht im westen ... und es gibt mehr als eine galvnik die das macht, man muss nur mal suchen und freundlich fragen...

natürlich ist klar... sauber machen ist alles... ultraschallbad... teilewäsche und entfetter (bremsenreiniger) ... fertig... es wird doch eh in säure getan um das alte zeug runter zu holen...

ich verbaue so weit es geht immer originalteile... schwieriger zu bekommen aber dafür wertiger ... man muss sich bei 200€ auch mal fragen wie das zustande kommt...

200€ minus
- umsatzsteuer
- einkommensteuer
- minus SV beiträge
- fertigungslöhne
- lager / verwaltungskosten
- maschinenstunden
- gewinn

was bleibt da für das produkt, an stahl und chrom? - schwierig oder?

Lieben Gruss Ferry

...ist ja still geworden hier... Aber vielleicht kann mir dennoch jemand die Frage beantworten, ob die verschiedenen Abgasanlagen der RT Modelle /2 und /3 untereinander tauschbar sind.

David

Laut Artikelbeschreibung sollte das passen. Der Krümmer ist immer der gleiche.

Für die 125/0 wird der Fischschwanz angeboten der 57 cm lang ist. Für die 125/1 ein 66,5 cm langer Fischschwanz (dreiteilig, zerlegbar) und für die 125/2 und /3 die zigarrenförmigen (80 cm lang) jeweils normal oder spitz zulaufend.

Naja, wenn der Auspuff zum verchromen geht wird hier die nächsten Monate auch nix mehr passieren

Klar, anbauen kann man beide. Aber wie wirkt es sich auf den Motorenlauf aus? Vielleicht hat das ja schonmal wer gemacht?

RemoBike hat geschrieben:Der Krümmer ist immer der gleiche.

Wenn das auch für die RT/0 und RT/1 gemeint war, ist das, glaube ich, nicht richtig. Ich meine, dass die frühen RT einen anderen Krümmer (länger mit anderem Bogen) hatten.

Grundsätzlich glaube ich, dass sich der der Auspuff der /2 und der /3 auch von der Funktion untereinander tauschen lassen. Ausprobiert habe ich es aber nicht...

Eine Neuerung von der /2 auf die /3 war der geänderte Ansaugtrakt. Die Form war anders und durch den aufgeschraubten Stutzen war der Ansaugweg auch länger. Ich habe hierzu mal gelesen, dass dies in Verbindung mit dem Luftfilter mit Beruhigerkasten einer besseren Elastizität des Motors dienen soll. Ob damit auch Änderungen am Rückstauverhalten des Auspuff einhergegangen sind, weiß ich nicht.

Stimmt. Der /0 ist etwas anders.

Bei mir bleibt es in Zukunft auch ganz ruhig, versprochen !
Viel Erfolg weiterhin mit MZ.

neb7ld hat geschrieben:Bei mir bleibt es in Zukunft auch ganz ruhig, versprochen !
Viel Erfolg weiterhin mit MZ.

... das dachte ich mir auch gerade ...

neb7ld hat geschrieben:Bei mir bleibt es in Zukunft auch ganz ruhig, versprochen !
Viel Erfolg weiterhin mit MZ.

Bedeutet?

Die hier machen dir das 100%: http://www.schluetter-galvanik.de/
Hab meinen damals auch dort neu verchromen lassen; richtig gute Qualität, dicker Materialauftrag...
Kostet aber bestimmt das doppelte eines Nachbaus; ich lag damals bei knapp 300 Euro.
Im übrigen meine ich, dass Verunreinigungen vorher in einem Säure- oder Laugebad entfernt werden. Das wurde in der Rechnung gesondert aufgeführt. Ich sehe daher keine Probleme, dass die Bäder deshalb verunreinigt werden...

Grüße

Arne

neb7ld hat geschrieben:Bei mir bleibt es in Zukunft auch ganz ruhig, versprochen !
Viel Erfolg weiterhin mit MZ.

Weil er Andreas eine Mail geschickt hat, mit der Bitte seinen Account löschen zu lassen

Wer weis, was da passiert ist ... ist mir auch egal - Reisende soll man nicht aufhalten

Stimmt kutt.

PS: Ich hab das Thema eigentlich zufällig gefunden, weil er meinte, daß er eine Chrom-Bude hat, die auch gebrauchte Auspuffe macht. Und was es kostet und wie das Resultat ausschaut.

Naja ... mir bereitet es keine schlaflosen Nächte, wenn ich es nicht mehr erfahre