Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
habe gestern eine frühe TS ergattert mit original 6800km. Wollte mal wissen was alles nicht original/baujahr pasend ist abgesehen vom Rücklicht.

-- Hinzugefügt: 14. Februar 2016 10:08 --

Leider gab es keine Papiere, wäre ja zu schön gewesen. Zustand bleibt so wie es ist nur gut geputzt und aufpoliert und defekte Teile ersetzen. Eigentlich wollte ich Flachlenker verbauen aber ich denke ich lass den Lenker so wie er ist auch wenn es optisch nicht so schön ist. Schlüssel haben auch alle gefehlt, kann man das Lenkschloß noch irgendwie retten oder hilft nur aufbohren. Werkzeugfach ist übrigens noch original befüllt selbst die Luftpumpe geht noch

Spiegel...mehr sehen ich auf den ersten Blick nicht.. Rücklicht hattest du ja schon genannt.

Der Spiegel ist richtig fürs Modell, der Auspuff gehört zur ES250/2 und halt das Rücklicht, ansonsten scheint sie Original zu sein.

Wenn du Geduld und ein wenig Gefühl hast, kannst du dir einen Lenkerschloss/Seitendeckel oder Tankdeckelschlüssel nehmen und so lange rumfummeln, bis du das schloss raus hast.
Mein Vater bekommt auf diese Art und Weise jedes der alten Schlösser auf.

P-J hat geschrieben:Der Spiegel ist richtig fürs Modell, der Auspuff gehört zur ES250/2 und halt das Rücklicht, ansonsten scheint sie Original zu sein.

Spiegel War 74 noch Der Nierenförmige. ..

Der Auspuff ist so noch richtig 1974. Der allgemein bekannte TS-Auspuff wurde erst etwa 2 Jahre nach Serienanlauf eingeführt.

Danke erstmal. Spiegel, kommt da ne Niere ran? Wenn ja welche? Achso welcher Tankdeckel kommt da rauf? Und was sagt ihr wie ist der Zustand? Habe mich sehr darüber gefreut eine Standard TS zu erhaschen, da man sie ja doch sehr selten sieht.

Ja, ein schöner originaler Zustand
und eine Standard noch dazu

An den Spiegel würde ich mich nicht stören,
so unoriginal ist der nicht

Ich würde das Teil erstmal gründlich vom Standstaub befreien.
Und dann mal schauen, wie sie da steht.

Aber das ETZ Rüli muss da weg

PS.: Ein Metallgehäuse im passenden Zustand habe ich bestimmt noch im Regal zu liegen
Aber eine Rüli-Kappe würde ich nur sehr ungern verkaufen wollen.
Günter möchte wohl für eine neue TGL geprüfte 15 €ronen haben

Das Gehäuse hab ich noch einer Cross es 150 nur die Kappe fehlt mir gibts da unterschiedliche?

74er da müsste alles Original sein, aber Neckerman.

Hallo,

sehr schöne originale Tesi. Die Rücklichtkappe ist die selbe nur das MZ Gehäuse hat ne Lichtscheibe.

Ich meine der Werkzeugfachdeckel gehört an die ETS (goldene Schrift)

Grüße

Doc

Und was sagt ihr wie ist der Zustand? Habe mich sehr darüber gefreut eine Standard TS zu erhaschen, da man sie ja doch sehr selten sieht.[/quote]

Also ich würde mich an deiner Stelle wie wild über das schöne Motorrad freuen. Sieht doch noch klasse aus. Sogar der Auspuff ist noch gut erhalten. Vielleicht kann man mal den Rahmen gegen einen mit Papieren tauschen.

Spass77 hat geschrieben:Vielleicht kann man mal den Rahmen gegen einen mit Papieren tauschen.

Warum Papiere kann man neu beantragen und erwerben
Hat bei meiner ETZ keine 100 €ronen gekostet

-- Hinzugefügt: 14. Februar 2016 11:11 --

Zickenpeter hat geschrieben:Das Gehäuse hab ich noch einer Cross es 150 nur die Kappe fehlt mir gibts da unterschiedliche?

Ein ES / ETS Rüli gehört da aber auch nicht an die TS ran

Die Chromhülsen für das ES Rüli gibt es nur mit Kennzeichenbeleuchtung

Spass77 hat geschrieben: Vielleicht kann man mal den Rahmen gegen einen mit Papieren tauschen.

oder auf regulärem Weg zulassen und neue Papiere ausstellen lassen ich würde sie nur konservieren und von der Technik fit machen. Sehr schönes Mopped und unverbastelter Originallack!

Rücklicht hab ich das passende da ist wie vom s50 nur mit Nummernschildbeleuchtung. Lack bleibt.den zuvernichten wäre nix für mich. Ausserdem passt Sie ganz gut zur kleinen Schwester.

Zickenpeter hat geschrieben:Rücklicht hab ich das passende da ist wie vom s50 nur mit Nummernschildbeleuchtung. Lack bleibt.den zuvernichten wäre nix für mich. Ausserdem passt Sie ganz gut zur kleinen Schwester.

Ja,

aber der Sitzbezug der kleinen TS
Allerdings haste an der ja auch das ETZ Rüli dran

Ihr hättet Sie mal vorher sehen sollen. Kommt noch nen rücklicht von einer es ran da hab ich noch etliche zuliegen, ist übrigens Baujahr 84 aber die alte Optik gefällt mir besser. Hat auch die originale 6V Anlage mit elektronischen Regler mit der ich bis auf nachtfahrten zufrieden bin und nen Bing Vergaser.

Hier die Schwester von deiner:

Lorchen hat geschrieben:Hier die Schwester von deiner:

Lorchen hat geschrieben:Der Auspuff ist so noch richtig 1974. Der allgemein bekannte TS-Auspuff wurde erst etwa 2 Jahre nach Serienanlauf eingeführt.

Die 1974er TS 250 sollte aber schon den neuen, unteilbaren Puff dran haben, Hasi. Laut Info kam der am 2.1.74.

Glückwunsch zum gut erhaltenen Oldie.

Die Wedis tauschen, Vergaser reinigen,...Papiere und los.
Bei den Schlössern passt in der Regel jeder 20. Schlüssel.
Ansonsten gibt es die BABs und Doblinas auch neu.
Ich meine sogar von einem ausm Forum.
Allemal besser als jedesmal paar Minuten fummeln zu müssen bis sich was tut.

-- Hinzugefügt: 14. Februar 2016 13:15 --

Paul der Lenker war cool. So ne Form hab ich noch nicht gesehen.

der garst hat geschrieben:Paul der Lenker war cool. So ne Form hab ich noch nicht gesehen.

Normalerweise gehörte der etwas höher gedreht, so war er aber angenehmer vom Winkel der Handgelenke. In der Form hab ich den nur noch einmal gesehen, auf ner gelben TS erster Serie gefahren von einer jungen hübchen Frau vor vielen Jahren. Ob er wirklich original war weis ich nicht sicher, ne Bezeichnung war keine drauf. Das Motorrad hab ich verkauft, zurückgerüstet den ich hatte die so aufgebaut. Das Teil war ein Eckenflitzer, in engen Kurven unschlagbar.

Hallo, diese TS 250 ist Bj. 3/74 und hat auch schon den geänderten Auspuff.

Die Blaue war ne Dez. 74, die vergamelte ne Frühe 74er und die Gelbe hat der Gaarst bekommen, der weis sicher besser von wann genau die war, vermutlich aber 75.

So. Rücklichtkappe hab ich nun auch noch in meinem lager gefunden. hab sie heut erstmal mitm Kärcher behandelt und danach an einer ni sichtbaren Stelle mit nem Poliermittel versucht aber ist zu agressiv. Kennt ihr ein Mittel den Lack wieder zum Glänzen zu bringen? Für die Chromteile nehm ich Stahlwolle funktioniert bestens, Bilder gibts wenn Sie wieder ausm Bus ist, will nämlich morgen mal bei der Drekra vorbei schauen;-)

Mist, jetzt habe ich heute morgen den Beitrag gelesen, mich an mein nach mehrfachen Anläufen zweimal entsorgtes TS 250 Projekt erinnert, mal kurz bei ebay Kleinanzeigen nachgesehen was so'n TS Gammel-Rahmen kostet...Und schwubs jetzt steht schon wieder ein Rahmen mehr in der Garage...Mal sehn ob es im dritten Anlauf was wird. Der Plan sieht vor TS 250 Standart kleiner Tank ohne Blinker...Warum? Weil meine vermutlich mal so aussah, hab die alledings vor ewigen Zeiten mal als Teilehaufen gekauft aber zwischenzeitlich nur noch den Brief aufgehoben.

Gleich mal eine Frage: passt das ES/2 Hinterrad und Antieb in den TS Rahmen oder stimmt dann evt die Kettenflucht nicht?

Matthias-Aw hat geschrieben:Gleich mal eine Frage: passt das ES/2 Hinterrad und Antieb in den TS Rahmen oder stimmt dann evt die Kettenflucht nicht?

Was von TS fehlt dir um den Freffel nicht zu begehen?

Übrigens Kaufpreis für die TS 1€. Habe meinen alten Autohänger(Baujahr 1966, Feuerlöschgerätewerk Görlitz) getauscht gegen ein Kawasaki GPZ 750UT und diese dann gegen diese TS

P-J hat geschrieben:

Matthias-Aw hat geschrieben:Gleich mal eine Frage: passt das ES/2 Hinterrad und Antieb in den TS Rahmen oder stimmt dann evt die Kettenflucht nicht?

Was von TS fehlt dir um den Freffel nicht zu begehen?

Ich hab einfach noch paar Teile von meiner ETS liegen die (Die habe ich leider mit der alten TS damals auf den Müll geschmissen ). Da ist der komplette Hinterradantrieb noch da. Ich will eigendlich nicht viel investieren und am besten die Teile verbauen die ich nun schon seit Jahrzehnten mit mir rumschleppe, bzw. abtreten was dann noch übrig bleibt.

Fehlnde Teile sind neben dem Hinterrad nur Lampentopf, Schutzblech hinten die beiden Seitenteile. Das sollte sich doch für wenig Geld auf einem Teilemarkt finden lassen. Schade auf der Oldthema hab ich noch nicht dran gedacht...

Ich möchte erstmal alles Zusammenbauen um zusehen ob alles passt bzw. da ist und ob der Motor ordentlich läuft. Dann kann ich immernoch überlegen was ich dann damit tue...

Zickenpeter hat geschrieben:Übrigens Kaufpreis für die TS 1€.

Cool,.. ich hab bei meiner zweiten "Entsorgung" Rahmen und etwas Kleinkram für 1€ bei ebay versteigert und auch nicht mehr bekommen, der Käufer hat damals sogar gefragt ob er mir den Euro wirklich geben soll... Heute mittag hab ich dann 100 für die Wiederbeschaffung hingelegt und drüber gefreut, gut das ich kein BWL studiert hab

Ich hab mich auch deswegen zum Hauskauf entschieden. Es tut einfach gut soviel Platz zu haben,das man nicht mehr alles verkaufen muss was man nicht mehr unmittelbar benötigt.

Der Hinterrad-Antrieb passt freilich aber dann muss auch der Tachoantrieb im Motor vorhanden sein, was den Fünfgänger für OttonormalMZschrauber ausschliesst.

Der hat meiner Meinung nach viele Vorteile wie das einfache Wechseln der Wedis, die leichte Schaltbarkeit, den besseren Ganganschluss und auch die deutlich bessere Ersatzteilversorgung. Einen TS Hinterrad-Antrieb würde man ja auch recht einfach zusammen bekommen.

Aber natürlich ist der Viergänger auch fahrbar, und wenn man damit sowieso nur gelegentlich fährt, kommt man schon gut zurecht.

Wird schon.

Kannst du mal die rechte Motorseite unterm Deckel fotografieren? Mich würde interessieren ob er noch Gewinde für einen TACHOANTREB hat.
Mein 74 er Motor ist mit dem der Es2 gleich.

der garst hat geschrieben:Ich hab mich auch deswegen zum Hauskauf entschieden. Es tut einfach gut soviel Platz zu haben,das man nicht mehr alles verkaufen muss was man nicht mehr unmittelbar benötigt.

Der Hinterrad-Antrieb passt freilich aber dann muss auch der Tachoantrieb im Motor vorhanden sein, was den Fünfgänger für OttonormalMZschrauber ausschliesst.

Bei mir war aber das Haus der Grund für den Kapitalmangel da mussten alle externen Garagen weg...
Mein Motor ist auch von einer ETS hat also Tacho Anschluss. Ich konnte mich nur erinneren das der Kettenkasten der TS flacher war, daher die Angst die Kettenflucht könnte irgenwie versetzt sein. Ganganschluß usw. ist mir ziemlich egal wird nicht das Erstfahrzeug habe eh noch eine ETZ am laufen. Allerdings war laut meiner Erinnerung meine 4 Gang nicht unbedingt schlecht und ließ zu zweit mit Gepäck auf der Autobahn die 5 Gang hinter sich. Aber egal darum geht es nicht.

PS: vor einigen Monaten gabs die Bedauerswerte im folgenden Bild bei ebay, wollte erst aus mitleid zuschlagen war mir aber dann zu weit. Aufgefallen sind mir die ETS Lampendreiecke...gab es das?

Ich bin mit dem 4 Gänger zufrieden.Habe eine Es 2 und eine Ts 0.Der Motor meiner Ts 0 scheint noch von der Es 2 zu sein.Man kann einen Tachoantrieb einbauen und unten passt es auch.Ich denke die DDR hatte noch Rumpfmotoren von der Es über.

-- Hinzugefügt: 15th Februar 2016, 9:15 am --

In meinem Bekanntenkreis gibt es keiner , der meinen 4 Gänger schalten kann .Ist doch easy.

ultra80sw hat geschrieben:...Der Motor meiner Ts 0 scheint noch von der Es 2 zu sein.Man kann einen Tachoantrieb einbauen und unten passt es auch.Ich denke die DDR hatte noch Rumpfmotoren von der Es über.

Dann müsste er aber auch den Anguss für die Vergaserabdeckung haben bzw. man müsste sehen das die weggefräßt ist. Ich würde ehr vermuten das die Löcher alle zusammen auf einen Bohrwerk gebohrt wurden, welches das erst später abgerüstet wurde.

Ich finde es gut.Dann habe ich die Möglichkeit, den Ts Motor in die Es einzubauen......

Tausche TS Hinterrad gegen Es Hinterrad. Wenn du nen bisschen drauflegs mach ichs dir Hübsch mit neuen Speichen.

Die emme steht immernoch noch im Bus. Wollte gestern früh zur Dekra und durfte feststellen, dass Sie erst Um 1 aufmachen... hab dann bissel rum telefoniert und hab fast nen Herzschlag bekommen als mir der Mann von der Dekra in Eberswalde eine Grundgebühr von 120 Euro für ein 21er Gutachten, ist das nicht ein wenig teuer? Hinzu kommt das er meinte ich solle die TS für einen Tag da lassen, ist das normal? Noch eine Frage meine neuen Reifen kommen erst am WE kann ich fürn Vollgutachten erstmal ein gutes Rad in 3,25-16 einbauen? Bin Schichtarbeiter weshalb meine Freizeit ziemlich eingeschränkt ist.
Übrigens mein 4 Gang Getriebe schaltet sich einwandfrei.

-- Hinzugefügt: 16. Februar 2016 12:44 --

Zickenpeter hat geschrieben:Frage meine neuen Reifen kommen erst am WE kann ich fürn Vollgutachten erstmal ein gutes Rad in 3,25-16 einbauen?

Klar, wenn du das gleich mit eintragen lässt, sollte es kein Problem geben

Moin. War gestern bei der Dekra und hätte auch bestanden, wenn Sie gelaufen wäre... wollte absolut ni anspringen. Also wieder einladen und nachgesehen, was soll ich sagen habe die zündung kontrolliert und durfte feststellen das die ankerschraube abgerissen war. Hab dann den Anker abgezogen und das elend gesehen schön im Gewinde abgescheert. Hab dann vorsichtig ausgebohrt aber nen neues bekomm ick ni rein muss erst das knieblech ab. Werd am we zu nem Kumpel der Schlosser ist hoffe wir bekommens wieder hin. Vorsorglich hol ich morgen aber ne neue kurbelwelle und lagersatz.

Klingt echt bitter.
Manchmal hat man Glück und der Schraubenstumpf lässt sich mit nem Schraubendreher irgendwie raus drehen, aber wenn der fest klemmt hat man Probleme.
Vor allem weil das ein M7 Gewinde ist. Da hat ja auch kaum einer n Gewinde Bohrer daheim.
Ich würde den fest sitzenden Schraubenstumpf mit etwa 3mm durchbohren und einen passenden Torx- oder besser Vielzahn- Bit einschlagen. Es gibt auch linksausdreher aber die billigen taugen null.
Viel Glück.

Mahlzeit. Hab gerade eine gute Nachricht erhalten, die ts läuft wieder und hat jetzt ein m8 Gewinde erhalten. So werde ich nächste Woche zum 3. mal zur Dekra.

Zickenpeter hat geschrieben: So werde ich nächste Woche zum 3. mal zur Dekra.

Trags mit Würde sowas verbindet. Der Zickenpeter und seine blaue Zicke

Hallo.
Seit Mittwoch hat meine TS nun den Segen der Dekra und gestern hat Sie dann ihr neues Kennzeichen erhalten. Günstig war die ganze nicht, für das Gutachten musste ich 132 Euro hinlegen. Vormir wurde ubrigens ein 311er Coupe geprüft. Hoffe, dass das Wetter schön wird will endlich eine Runde drehen, vielleicht bau ich aber vorher noch einen elektronischen Regler ein. Desweiteren stimmt wohl mit der Elektrik ni da Sie beim umschalten auf Licht ausgeht. Habe dasselbe ab und an auch bei meiner kleinen. Was kann das sein?

Hast ja ca. das Doppelte bezahlt wie ich
Na ja, nun haste es entlich geschafft

Das dein Problem am mechanischen Regler liegen soll,
würde ich nicht vermuten.

Meine beiden MZ´ten haben zwar 12 V, aber die mechanischen Regler funktionieren tadellos

Ne den Regler wollte ich vorsorglich wechseln da ich ich noch welche auf Vorrat habe und mit dem in meiner kleinen recht zu Frieden bin. Mit dem Licht denk ich mal dass es ein Kontaktproblem ist, dachte das jemand vielleicht etwas ähnliches hatte.

Heute die erste größere Ausfahrt gemacht, ohne Probleme bis auf das Öl austritt von der kupplungsseite werde ich bei Gelegenheit noch abdichten.

Wetter war heut mal wieder ni so schön, bin also lieber ne Runde mit Beiwagen gefahren. Unterwegs hab ich dann einen ausgiebigen Halt bei meinem Teilehändler gemacht, mit Erfolg. Habe günstig einen 4 Gang Rumpfmotor mitgenommen.

Zickenpeter hat geschrieben:Habe günstig einen 4 Gang Rumpfmotor mitgenommen.

ES250/2 Motor, nix TS.

Soll auch nur ein Ersatzmotor werden und für 30 Euro konnt ich ihn nicht liegenlassen. Motornummer ist 474xxxx, bei meiner TS 480xxxx sollte also nicht so verkehrt sein.

cht

nicht - mit cht.