Das MZ Forum für MZ Fahrer

Wie die Überschrift schon sagt, die Kleine ES ist nicht mehr alleine und kriegt Unterstützung von ihrer großen, jüngeren Schwester.
Bj.1982, aber seht selbst.

Dann allzeit gute Fahrt mit der jungen Maschine.

Viel Spass mit der Dicken.

Glückwunsch
Sehr schöne Farbe

Sieht gut aus,viel Spaß und immer unfallfreie Fahrt!!

da fehlt der Seitenwagen
Dietmar

Ja, die rote ETZ sieht schön aus und wird Dir auch sicher viel Freude machen. Aber...Du wirst vermutlich erstaunt feststellen, das der größte Unterschied vom 150er-Moped zum 250er-Big-Bike vor Allem an der Tanke zu Tage tritt.
Meine TS150, die zeigt auf dem MZ-Tacho vereinzelt wirklich Geschwindigkeiten über 100Km/h an, etwa so oft, wie eine 21PS-ETZ Geschwindigkeiten über 130Km/h anzeigt. Leider hatte ich bisher noch keine ETZ, die realistisch ECHT unter 5,5 - 6 Liter auf 100Km durchzog, während meine HUFU seit Anbeginn der zeit immer so um die 3 Liter braucht.
Lediglich wenn Du im "gesetzteren" Alter auch selber etwas "gesetzter" im Sinne von fülliger wirst, dann ist eine ETZ die bessere Alternative, wenn es den Berg hinauf geht

Jo Achim - und bitte auch nicht enttäuscht sein von der gähnenden Müdigkeit unterhalb von 3000U/min.

Schön, daß sie euch gefällt.
Fahrleistung und Verbrauch werden sich zeigen.
Ich hab mir so eine immer schon gewünscht und endlich gekauft und natürlich weiß ich auch, was ich mir von einer 250er erwarten darf.
Deswegen fahren wir doch MZ.

Glückwunsch zum hässlichsten Tank den MZ je gebaut hat

@Enrico:

Sven Witzel hat geschrieben:Glückwunsch zum hässlichsten Tank den MZ je gebaut hat

Nee, das ist der von der 251er...

Viel Spass damit.



Jede hat ihre Nachteile und Vorzüge wichtig ist sie rollt und erfüllt ihre Aufgabe dem Besitzer Freude zu bereiten. Dann kann man mit so ziehmlich jeden Makel leben.

den Tank kann man den TS Tank nehmen

und damit wird sie auch nicht zur TS... der untenrum durchzugsschwache Motor bleibt.... um dem zu entgehen hätte es gleich eine komplette TS 250/1 sein müssen...

Trotz allem, schönes Mopped ! Viel Spaß damit.

Schönes Teil, laß es Dir nicht madig machen

Hallo,

viel Spass damit.

Auf Landstraße bei moderatem Tempo habe ich ca. 4l. Auf Autobahn bei 110 km/h 5,5- 6l.

Ansonsten haben ich mit der Leistung unter 3000 U/min keine Probleme, hab aber auch noch keine TS 250 gefahren.

Gruß
Martin

PS: Und achte auf deine Elektrik, speziell die Übergangswiderstände. Lothar kann ja noch mal messen...

Danke, ich werde alles durcharbeiten und prüfen, bevor es ans fahren geht.
An alle Meckerer:
Warum überhaupt MZ ? Es gibt besseres !

elsa150 hat geschrieben:An alle Meckerer: Warum überhaupt MZ ? Es gibt besseres !

.... aber nicht viel.

Gruß
Martin

Ach die wird schon funzen und im entsprechenden Terrain macht die genug Spaß zumindest kann ich im Harz mit jedem kleinen japaner ganz locker mithalten .

Beim hässlichsten Tank geb ich meine Stimme für den 250 Ets Tank ab.

elsa150 hat geschrieben:.
An alle Meckerer:
Warum überhaupt MZ ? Es gibt besseres !

Kommt darauf an wie man besser definiert... Alle Parameter zusammengenommen (nicht nur PS, max. Speed etc.) und richtig im Gesamten betrachtet, inkl. Wartungsfreundlichkeit, Verbrauch, Robustheit etc. schneidet eine MZ so schlecht nicht ab...

Und meckern... mitnichten. Ich habe allerdings alle zweitaktenden Modelle von MZ vorrätig und auch ausgiebig testen/fahren können. Im Ergebnis dessen ist in der Viertelliterklasse für mich der MM 250/4 der Motor mit der besten Charakteristik in allen Belastungs/Drehzahlbereichenden den MZ je gebaut hat.

Aber trotzdem habe ich auch einige ETZ im Fuhrpark..

Na also Enrico. Bei der nächsten Ausfahrt halten wir dann die ETZ-Fahne hoch. Und fahren mal so richtig mit Schmackes durch die Dreckpfützen. (kleiner Insider)

Ich frage mich wo die Drehmoment Schwäche
bei euren ETZen herkommt?
Vielleicht doch mal feiner abstimmen,
Meine ETZ zieht trotz 16 Ritzel im Gespann
Betrieb im 5 Gang und 2500 u/min ab 50
sauber hoch.Allerdings habe ich kein alten
gut gebrauchten BVF drauf und hab mir
bisschen Arbeit mit dem Abstimmen im
mittlerem Bereich gemacht.Das ist meist
der Bereich,der fetter wird beim Vergaser Verschleiß

Mein lieber Willi! Wenn Du mal mit einer gut eingestellten TS250-Motor gefahren bist, dann weißt Du, was ein harmonischer Drehmomentverlauf ist. Ein ETZ-Motor wird erst mit Membransteuerung so harmonisch, wie ein TS-Motor es schon ab Werk ist

Enricooo, Glückwunsch zum Dickschiff. Endlich wirst Du Erwachsen und hast ein großes Mopped. Fein.

Gruß Pierre

Achim Vielleicht hab ich ja in Mücke mal die Chance
sowas zu fahren.Und du darfst mal meine ETZ fahren.

trabimotorrad hat geschrieben:Ein ETZ-Motor wird erst mit Membransteuerung so harmonisch, wie ein TS-Motor es schon ab Werk ist

Wenn du geschrieben häts ein 251er Motor dann würde ich dir recht geben.

Hallo,

Spiegel und blinker nicht okinol !!! *grins*

Gruss

bausenbeck

Gespann Willi hat geschrieben:Glückwunsch
Sehr schöne Farbe

Schöne Farbe finde ich auch. Meine Solo hat die gleiche.

Bloß nicht madig machen lassen! Wenn man sich ein Fahrzeug schon immer gewünscht hat und die Maschine endlich fahren kann, ist das doch einfach nen klasse Gefühl. Und die Emme scheint doch zumindest optisch gut in Schuss zu sein. Über Geschmack kann man sich ja sowieso immer streiten. Hauptsache der Fahrer mag die Maschine und idealerweise auch die Sozia
Ich hab mir die große TS immer gewünscht und als ich sie dann endlich hatte war ich auch super froh und das bin ich immernoch. Soviel ist da unter 3000U/min auch nicht los. Aber der Sound ist auf jeden Fall besser als bei der ETZ

Na jaaa... Man kann mit der TS den Bordstein im Standgas hochfahren, mit der ETZ nicht.

Dafür sitzt man auf der ETZ deutlich entspannter. TS 250 ist für mich "Knie an Ohr"

Mainzer hat geschrieben:Dafür sitzt man auf der ETZ deutlich entspannter. TS 250 ist für mich "Knie an Ohr"

Kann ich bestätigen. Fahre auch ETZ, bin 190, man sitzt wirklich gut und sie lässt sich schön fahren, auch lange Strecken.

Nur für die Kurvenhatz ist sie nicht so gut geeignet.

Glückwunsch zum neuen Spielzeug
Ich hab mir voriges Jahr auch eine 250er ETZ gekauft - fetzt das Teil. Hat mir früher schon gut gefallen.

hallo,

von mir auch allzeit gute Fahrt.

lustige Spiegel hat sie

m.f.g. Ralf

Na dann viel Spaß mit der neuen, mach sie aber nicht sooooo sauber, das wir wieder sooooo schöne Schnautzstrecken fahren können
Sie ist sicher in guten Händen

Es geht immer noch was in Sachen Technik und Optik.
Meine Herrn, das ist ne 82er, der eine hat sie gefahren (benutzt) , der andere hat sie gehegt.
So ist es auch mit der jeweiligen Abstimmung. Der eine fährt im Gebirge, ein anderer im Flachland. Usw.
Last die Kirche im Dorf. Die ETZ war für mich schon als 16 jähriger das Maß aller Dinge, als ich noch Sperber und dann ES 150 fuhr.
In der Hinsicht sind wir Kinder geblieben.
Schönen Abend !

Lorchen hat geschrieben:Nur für die Kurvenhatz ist sie nicht so gut geeignet.

Das halt ich für ein Gerücht . Vielleicht biste immer mit patinierten Reifen unterwegs mit neuen Reifen kann man inner Kurve auch schon bissel Spaß machen. .
Kommt natürlich auch immer auf das Können und den Mut des Fahrers an wie tief das Mopped in der Kurve liegt. (Der letzte Satz ist allgemein zu verstehen und nicht auf dich persönlich bezogen)

Moing,
na dann erstmal Danke für die Glückwünsche und dem Guten Zuspruch vieler mir bekannten Foristi.
Morgen werde ich die Große unserem Prüfer der GTÜ vorstellen. Mal sehen ob er etwas daran auszusetzen hat.
Heut Abend stell ich dann mal meine Motornummer rein.
Diese endet mit.....E.
Schönen Daach

Viel Erfolg bei der GE TE ÜÜ

Das mit dem Tank war übrigens mit einem Augenzwinkern gemeint.
Ich habe ja selbst zwei "Turnschuhe"

Hallo,

denk vielleicht auch mal an Roberts Lister für die großen ETZ.

Gruß
Martin

Mainzer hat geschrieben:Dafür sitzt man auf der ETZ deutlich entspannter. TS 250 ist für mich "Knie an Ohr"

Naja... Das kommt jetzt aber sehr auf den Lenker an; ich hab meine TS letztes Jahr auf Hochlenker umgerüstet, weil ich den flachen nimmer gepackt hab.

Sven Witzel hat geschrieben:Das mit dem Tank war übrigens mit einem Augenzwinkern gemeint.
Ich habe ja selbst zwei "Turnschuhe"

Schon klar, Sven. Stehen ja in Deiner Signatur.

Glückwunsch, da bin ich auch auf der Suche.

Wobei ich eine Vorliebe für die 251 entwickelt habe (ja, mir gefällt der Tank).
Aber die ist in Österreich so selten wie die blaue Mauritius.......

Grüße aus dem tiefen Süden
Gerhard

Hallo,

denk vielleicht auch mal an Roberts Lister für die großen ETZ.

Gruß
Martin

Wo finde ich Roberts Lister?

-- Hinzugefügt: 16. März 2016 17:24 --

Jungs, was sagt ihr zur Brembo an der ETZ ?

Lorchen hat geschrieben:Nur für die Kurvenhatz ist sie nicht so gut geeignet.

Für ganz enge Kurven würde ich ne 251 oder ne TS mit 16 Zoll Rädern vorziehen aber alles in allem kann man ganz schön die "Sau" damit machen.

heizer2977 hat geschrieben:Kommt natürlich auch immer auf das Können und den Mut des Fahrers an wie tief das Mopped in der Kurve liegt.

Und auf moderne Reifen. Der Heidenauer ist nicht mehr meine erste Wahl wenns um die ETZ geht, das können die Japsen besser. Alles in allem die beste Kombination aus allen MZten wenns um Solo Moppeds geht. Die 251 und die TS hat halt nicht den stabilen Gradeauslauf und weniger Aufstellmoment.

Zu Brembo kann man nur Top sagen
Da bekommst du auch noch in 20Jahren Rep Sätze
Dein Schutzblech vorne sieht auch nach 251 aus.

elsa150 hat geschrieben:
Wo finde ich Roberts Lister?

Kuck mal hier: memberlist.php?mode=viewprofile&u=3182
(in seiner Signatur).

Gespann Willi hat geschrieben:Dein Schutzblech vorne sieht auch nach 251 aus.

Nein, das ist Eigenbau, Kleinserie, vermutlich Hobbyplast (GFK) - mal dran klopfen.

ETZ 251 war wie alle anderen ETZ vorn, nur bisschen kürzer an beiden Enden.

@ P-J

Ich fahr auf meiner etz die Mitas H-06 in Seriengröße und die kleben ziemlich gut ist zumindest mein Eindruck im regen kann ich nix sagen da fahr ich zu selten.