Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo.

Ich hoffe, ihr könnt mir weiter helfen. Zur Zeit bin ich auf der Suche nach einer BK. Ich weiß nur noch nicht, ob ich gleich eine komplette und fahrbereite; eine komplette, aber restaurationsbedürftige oder eine "neue" aus einzelnen Teilen zusammen baue. Auf eine 100 prozentige Originalität lege ich nicht so viel Wert, hauptsache es ist eine BK und sie fährt.

Hat schon mal jemand Erfahrung mit dem Aufbau aus Einzelteilen gemacht und spart man mit dieser Variante?

Oder hat vielleicht jemand Teile oder eine komplettes Motorrad zur Abgabe?

Falls ich in diesem Bereich des Forums nicht richtig bin, bitte verschieben. Danke.

Beste Grüße
Marcus

Sparen und BK sind zwei Dinge, die sich ausschließen .. egal, ob mal einen Konvult, Scheunenfund oder Bling-Bling-Restauration kauft

Mal abgesehen von Glücksgriffen sind die Teile teuer und mal greift schnell in's Klo Vor allem bei den Teilen, die üblicherweise defekt/verschlissen sind.
Möchte man mit dem Teil nicht nur am Sonntag mal 5km ums Dorf fahren, sondern auch mal 500..1000km zum Treffen (auch bei Wind und Wetter), braucht die BK schon einiges an Wartung und Pflege - einige werden sich sicher drann erinnern, daß zu den Treffen ich mich immer mal 1..2h mit Wartungsarbeiten beschäftige. Ich will nicht sagen, daß es eine Haßliebe ist, aber die BK ist eben eine Diva

Das ist jedenfalls, was ich in meinen 10 Jahren BK gelernt habe...

PS: wegen deiner Anfrage, ob jemand eine BK hat - schalte bitte eine Anzeige in den Kleinanzeigen. Wir möchten gern das Forum (soweit es geht) von dem internen Handel trennen

Am besten fährst du mit einem großen Teilehaufen, wenn du soviel Überblick hast um zu sehen was fehlt. Aufbauen musst du in jedem Fall neu - so sparst du die Arbeit des Demontierens und hast einen guten Überblick was kaputt ist. Kardan sollte gut sein - auch da ist alles sehr teuer. Ansonsten stellt eine BK deutlich höhere Ansprüche an den Schrauber als eine "normale" MZ. Finanziell und auch technisch....

Standort Eifel nähe Nürburgring. Leider hab ich sonst kaum Infos dazu nur das es sich um einen älteren Hern und Sammler handelt den ich kenn.
Zündung hat se keine, also Laufen tut se nicht.

Ich nehm die Auspuffe

Hi,

also billig wird das ganze nicht. Die Anschaffung kostet was und wenn Du noch Teile nachkaufen musst, kommt auch was auf Dich zu.
Du kannst auch eine komplett zusammengebaute kaufen, aber dann nur, wenn sich die jemand ansieht, der Ahnung von der Materie hat, aber in den Motor und den Kardan rein sehen kann man vor Ort auch nicht.
Am besten wäre eine in Teilen oder eine die zusammengebaut ist, aber noch nicht komplett durchrestauriert ist.
Man kann eine BK auch so gut hinbekommen, dass sie nicht nur mal 10 bis 20 km durchhält, sonder auch mal 1500km an einem Wochenende fahren ohne große Probleme. Aber dazu muss man sich schon in die Gute einarbeiten und vor allem muss man sie lieb haben und das auch nachdem die Dame einem das Leben schwer gemacht hat. Ich weiß wovon ich rede, denn ich hatte so manchen Disput mit meiner Lady und ich habe sie auch das ein oder andere Mal verflucht , aber jetzt ist sie soweit, dass sie läuft und läuft und läuft. Aber die nächste Reparatur kommt bestimmt.
Ich würde meine BK aber niemals mehr hergeben und sie ist ein wirklich klasse Motorrad.
Halt eine Diva

Gruß Matthias

Danke für Eure Antworten.
Wenn ich das so raus lese, bin ich mit einem Neuaufbau aus Teilen am Besten bedient. Das ist doch mal eine Aussage.
Das die BK eine Diva ist, habe ich auch schon gehört. Aber ich finde die Optik klasse und der Klang ist auch super. Ich habe ja schon meine RT und die BK wäre dann das Sahnehäubchen.

@P-J Die Eifel ist mir leider zu weit weg. Es sollte im Raum Leipzig-Chemnitz-Altenburg sein. Trotzdem danke.

Beste Grüße
Marcus

-- Hinzugefügt: 18. Juni 2016 18:02 --

@ Kutt Danke für den Hinweis zwecks der Suche. Ich werde bei Gelegenheit mal eine Anfrage in die Kleinanzeigen stellen.
Ich bin eigentlich mehr so der "kurze Strecken Sonntags Fahrer"...

kutt hat geschrieben:Ich nehm die Auspuffe

Nim doch den kompletten Stuhl. Keiner weis besser wie du was sowas wert ist.

Ich habe eine BK und würde mir nie wieder eine Kaufen. Die Kosten gehen, wenn man es von A-Z macht in eine gute fünfstellige Zahl. Wenn die alte Dame mal Läuft, macht es auch Spass und die Blicke sind einem Sicher. Wenn Du wirklich eine möchtest, dann nimm keine Restaurierte oder wenn, dann nur wenn Du den Besitzer kennst. Nimm jemanden mit, der entweder selbst eine hat und Ahnung von der Materie. Die Ersatzteilpreise sind vergleichbar mit der Doppelport, nur das Du eine Adresse hast.

Lg. Mario

also wenn Kutt den kompletten Stuhl nimmt, werde ich bereit sein das Teil aus der
Eifel nach Mücke zu transportieren. Ich liebäugele mit den Einzelsitzen. Vielleicht
verkauft die mir der Kutt.

Ein Fahrzeug in Einzelteile birgt große Gefahren. Das ist was für Kenner die sehen
ob wirklich alles vorhanden ist.

Um Gottes Willen .. ich möchte die BK nicht

selbst wenn - zumnindest ein originaler Fahrersattel ist sauteuer .. umd die 200€ und da reden wir nur von einem Nachbau.

kutt hat geschrieben:Um Gottes Willen .. ich möchte die BK nicht

selbst wenn - zumnindest ein originaler Fahrersattel ist sauteuer .. umd die 200€ und da reden wir nur von einem Nachbau.

Nachbausitz, da kann ich die Dietelrechnung mal raussuchen.

Lg. Mario

Nein! Außer du willst wieder "wie waldi" sein

kutt hat geschrieben:Nein! Außer du willst wieder "wie waldi" sein

Ich habe doch garnichts geschrieben. Aber mal im ernst, das Teil war im Rohzustand ohne Farbe und Vorbehandlung und mit Sitzgummi, waren es gut über 200 Euronen.

Lg. Mario

Kannst ja mal hier Kontakt aufnehmen, der weiß auch bescheid.
http://astra-forum.com/index.php?thread/17486-raven-s-bk/&s=f6fb8dd54a6d1990db4bea0f3a63a46399f6acd9

waldi hat geschrieben:

kutt hat geschrieben:Nein! Außer du willst wieder "wie waldi" sein

Ich habe doch garnichts geschrieben. Aber mal im ernst, das Teil war im Rohzustand ohne Farbe und Vorbehandlung und mit Sitzgummi, waren es gut über 200 Euronen.

Lg. Mario

Als ich vor 10 Jahren mit BK angefangen habe, lag der Preis für einen originalen Fahrersattel (komplett) schon bei ca 200€. Was war ich froh, daß bei meiner Sitzbank-BK ein Sattel dazu war. Ich brauchte nur noch die Brücke, Stellschraube und Feder ... was mich auch etwa 80€ gekostet hat. Einen Soziussitz hat man, im Gegensatz dazu, für 35€ hinterhergeworfen bekommen.
k.A. warum die Fahrersattel so teuer sind - ich hab auch noch keine wirklichen Preisunterschiede zwischen den verschieden Versionen gefunden

Evtl. ist es genau so wie bei den Zylinderköpfen. Linke Seite ist doppelt so teuer, als die rechte...

je125sx hat geschrieben:Kannst ja mal hier Kontakt aufnehmen, der weiß auch bescheid.
http://astra-forum.com/index.php?thread/17486-raven-s-bk/&s=f6fb8dd54a6d1990db4bea0f3a63a46399f6acd9

Räder Pulverbeschichten, Naben Glasperlstrahlen und Edelstahlspeichen. Jup der hat echt Ahnung. Die Räder gehören gelackt, die Naben mit Farbe versehen und Edelstahlspeichen verschlingt die BK zum Frühstück. Die Naben, Kardan und Geradewegfederung sind aus Elektron oder wie das Zeugs sich bezeichnet und ohne Farbe drüber löst sich das Material langsam auf.

So eine BK, wenn Sie läuft macht Spass und ein Zweizylinder, Zweitakt Boxer ist einmalig aber, bis es soweit ist, gehen viel Zeit und viele Euros drauf.

Aber so ein Bild vom Urzustand hab ich auch.



ein viertel Jahr später sah das ganze dann so aus.



Lg. Mario

Die ist hübsch geworden. Ich glaub bei mir wird es wohl noch ein langer Weg, bis mal eine BK in der Garage steht...

Das die Ersatzteil und Preissituation an der BK besch..............eiden ist war mir bewusst, deshalb geh ich mir die rote nicht an. Hier beschreibt ihr das Ganze aber noch viel schlimmer wie ich mirs gedacht hab.

waldi hat geschrieben:Die Kosten gehen, wenn man es von A-Z macht in eine gute fünfstellige Zahl.

was Jeder, auch jeder Oldtimerliebe die Krone aufsetzt. Klar bekommt man das Geld was man reinsticht nicht raus aber das übersteigt jedes Mass. Hab tolle BK´s für 4-5tausend angeboten bekommen und dann würde man besser ne fertige Kaufen.

Ich würde dir empfehlen eine unrestaurierte Maschine zu kaufen. Eine wirklich gut gemachte BK ist sehr teuer und alles andere ist Murks, da fängst du sowieso von vorn an. Mach es richtig und spare nicht an der Technik und denke dich in 6Volt und Zweitakter hinein, dann läuft der Hobel auch Sehr gut. BK ist nicht mit Simson zu vergleichen, die immer laufen.

Gruß Wolfram

marcus8401 hat geschrieben:@P-J Die Eifel ist mir leider zu weit weg. Es sollte im Raum Leipzig-Chemnitz-Altenburg sein. Trotzdem danke.

Du willst keinen ollen gebrauchten Baumarktroller kaufen! Da wirst du deinen A... schon etwas bewegen müssen. Die Fahrkosten und der ver(sch)wendete Besichtigungstag sind nix gegen die Geld- und Zeitkosten, die danach auf dich zukommen. Von dem was du danach auf Teilemärkten lässt ganz abgesehen.
Oder werden einem in und um Leipzig noch haufenweise BKs hinterhergeworfen.
Für meine BMW R51/3 bin ich mit Kumpel zusammen ca. 1400km Tagestour gefahren.
Die hatte ein älterer Herr, um Besorgungen in seinem Umkreis zu machen. Wofür der Ossi eine Schwalbe nehmen würde. Entsprechend günstig war sie auch.
Wärst du wirklich bereit für dieses Abenteuer würdest du anders handeln. Bisher sehe ich hier nur ein Verliebtsein.
Mein Tipp: Das mit der BK bei dir wird nix. Weil sie dir anscheinend schon jemand fahrbereit für kleines Geld vor dir Haustür schieben müsste.
Guck weiter zu und warte auf den Tag, während der Markt sich weiter ausdünnt, die Preise steigen und dein Traum dir durch die Finger rinnt.
Vielleicht ist der Preis in der Eifel noch nicht so mit ostromantischem Aufschlag belegt.
Gruß Tino

derwolf1303 hat geschrieben:Ich würde dir empfehlen eine unrestaurierte Maschine zu kaufen.

was bedeuten würde was unverbasteltes zu suchen, am besten nie Geöfnet. So wie ich die BK die hier steht beurteile wurde da kaum gebastelt also wäre die schon richtig.

MZ-Pfleger hat geschrieben:Vielleicht ist der Preis in der Eifel noch nicht so mit ostromantischem Aufschlag belegt.

Zum Preis kann ich nix sagen weil die mich nie interessiert hat. Der alte Man hatte wohl mal einen Interessenten da der weniger wie 1000 geboten hat und da ist sie stehen geblieben. Leider hab ich die Telefonnummer von dem Herrn nicht, weis aber wo er wohnt. Wenn ernstgemeintes Interesse besteht nehm ich mir die Zeit und fahr mal dahin. Gleich gewarnt, der alte Mann ist ein lieber und netter am ein "Eifelbauer" der nicht mal richtiges Hochdeutsch spricht, mit dem zu Telefonieren wäre nicht einfach.

Gestern war ich bei nem anderen der auch die Hütte voller Oldtimer hat. Auch der will einiges Verkaufen und obwohl auch er kein Internet hat kenn der die Preise, wirkliche Schnäppchen gibts auch da nicht. Da sind die alten grauhaarigen Opa´s alle Gleich.

waldi hat geschrieben:Aber so ein Bild vom Urzustand hab ich auch.



ein viertel Jahr später sah das ganze dann so aus.



Lg. Mario

Ich muß sagen - die hätte ich auch wieder näher ans original gebracht (ich kann mit diesen Chopper-Umbauten nix anfangen)

Da sag eine von Anfang an recht brav aus:

zwischendrinn:

Und jetzt:


Eigentlich wollte ich die Fuhre mal lackieren, hab mich aber dann nach ein paar Jahren dagegenentschieden. Zum einen ist der Erkennungswert mittlerweile zu hoch und zum anderen darf man den Moped gern ansehen, daß es auch benutzt wird Nichts desto trotz steckt in dem Gespann mittlerweile über 10000€ (seit dem ich die BK habe)

Das ist ja die selbe Summe die in meiner steckt. Naja, der Beiwagen ist in der Summe mit drin.

Lg. Mario

Beobachte den Markt. Es gibt immer mal Gelegenheiten eine unter 5000€ zu schießen! Ich habe meine vor 3 Jahren für 3400 bekommen. Optisch einwandfrei, technisch naja . Ich habe dann nochmal grob 1500€ für die Technik reingesteckt. Jetzt läuft sie ohne Probleme. Wenn du mit bedacht schraubst, dir eine anständige Zündung kaufst (Vape o. Domes) dann ist die BK eine extrem zuverlässige Maschine, mit der du richtig Kilometer abspulen kannst. Mir ist aufgefallen das die meisten nur dann Probleme bekommen, wenn sie irgendwelche Sachen verschlimmbessern, oder anfangen das maximale an Leistung an einen 60Jahre alten Motor rausholen.

kutt hat geschrieben:k.A. warum die Fahrersattel so teuer sind - ich hab auch noch keine wirklichen Preisunterschiede zwischen den verschieden Versionen gefunden

Ganz einfach - schaue dir die Bilder von Waldi´s und deiner Kiste im Urzustand an - da hast die die Lösung.... Kein Mensch wollte in den 70igern oder 80igern mehr diese altmodischen Sitze, es musste unbedingt eine Sitzbank sein. Da viele auch gern auf BMW getrimmt wurden, flogen die Einzelsättel massenweise in den Müll. Das rächst sich heute....

Das könnte durchaus ein Grund sein

Die Sitzbankmode war wirklich gesellschaftlich übergreifend. Egal welche Marke, alles wurde von Einzelsitz auf Sitzbank umgeschraubt und heute wollen die meisten wieder zurück zur Sitzbank. Meine BMW hatte auch eine Sitzbank. Ein Einzelsitznachbau war auch meine erste Investition.
Gruß Tino

Ich muß zugeben - die Sitzbank auf meiner BK war echt bequem. Schön breit .. mit Federkern..

Mein Projekt ist schon lange zum Stillstand gekommen..Zeitmangel..jetzt fang ich langsam wieder an. Ich hoffe ich schaffe es dieses Jahr.....

Ich bin auch ein paar Tage Sitzbank gefahren. Bequem?Weiß ich nicht mehr. Aber ich bin immer nach hinten gerutscht. Verkauft habe ich sie trotzdem noch nicht. Für Soziusbetrieb ist die Sitzbank imho besser, als zwei Einzelsitze. Zumal bei Einzelsitzen der Sozius immer einen Kopf höher rausschaut und so Luftwiderstand und Schwerpunkt noch nachoben treibt.
Gruß Tino

Mich nervt eigentlich an den Satteln nur der Soziussattel.

Schaut zwar gut aus, aber nach ein paar Stunden auf dem Bock nerven die Schläge in den Nieren von dem Haltebügel. Deshalb ist der Sattel auch ins Regal gewandert. Bei einem Gespann baucht man das Teil auch nicht wirklich.

(deshalb hab ich auch einen /1 Sattel auf meiner ES - mit flexiblen Bügel - der originale liegt auch im Regal...)

Hallo.

Heute ist eine BK bei mir eingezogen. Ich habe meinen Arsch mal bewegt, wie andere sagen würden und bin heute mal in die Harzer Gegend gefahren und habe mir eine BK geholt.
Sie ist von einem netten älteren Herrn aus dem Forum, der auf meine Anzeige reagierte.

Aussehen tut sie schon mal gut. Kompression hat sie auch, aber Startversuche sind keine unternommen.
Jetzt ist sie erstmal in die Werkstatt gewandert und wenn im Winter die Zeit da ist, wird sie wieder hergerichtet.

Sie ist soweit vollständig, außer die Tankembleme und die spitzen Griffe. Was mir auf die Schnelle so auffiel. Sie hat auch den original DDR Brief und Kaufvertrag.

Ein Glücksgriff

Hier mal die Bilder...

na dann mal viel spaß damit
gute basis

Danke, den werde ich hoffentlich haben.

Leider ist das hintere Schutzblech ist schon mal abgeschnitten. Und Schutzbleche/Blechteile gehören zu den wirklich seltenen (teuren) Teilen der BK...
Immerhin macht der Rahmen eine gute Figur. Die meisten BK´s hängen auf dem Haupständer, wie ne Sau auf der Schlachtbank und brauchen 5 Bretter damit der Ständer den Boden berührt.

Vor 10 Jahren, als ich meine BK geholt hatte, ging das mit den Preisen noch alles, aber heute ist das ganz schön extrem geworden und kaum ein Unterschied zu hochwertigen Vorkriegsmotorrädern
Bei seltenen Maschinen ist das aber nun mal so. Außerdem ist die große Antipathie(zickig, zweitakt, usw.) gegen die BK lange vorbei, denn 2 Zylinder gibt´s nur hier.

Generell kommt man mit einem Teilehaufen aber nicht günstiger davon! Die hohen Kosten kommen eben nur scheibenweise auf einen zu und
fallen dadurch nicht so auf. Aber wirklich gute BK´s, sei es im Originalzustand oder restauriert sind selten. Was ich da immer so auf Treffen und im Netz
sehe, schaut meist nach" Hauptsache die schafft die 10km zum Treffen und der frische Specklack mit Klebelinien ist halbwegs trocken" aus.

Zusammengefasst möchte ich sagen, dass die BK absolut kein Einsteigermotorrad ist und einiges mehr an Leidenschaft und Fachwissen erfordert, als es bei allen anderen Zschopauern der Fall ist.
Hat man das aber, so dankt es einem die BK mit dem Fahrgefühl das einzig wirklich große Motorrad aus DDR Produktion bewegen zu dürfen.
Wobei die BK eigentlich nur im Gespann richtig fetzt und meiner Meinung nach nur so artgerecht bewegt wird!

Grüße Georg

Munin hat geschrieben:Leider ist das hintere Schutzblech ist schon mal abgeschnitten. Und Schutzbleche/Blechteile gehören zu den wirklich seltenen (teuren) Teilen der BK...
Immerhin macht der Rahmen eine gute Figur. Die meisten BK´s hängen auf dem Haupständer, wie ne Sau auf der Schlachtbank und brauchen 5 Bretter damit der Ständer den Boden berührt.

Vor 10 Jahren, als ich meine BK geholt hatte, ging das mit den Preisen noch alles, aber heute ist das ganz schön extrem geworden und kaum ein Unterschied zu hochwertigen Vorkriegsmotorrädern
Bei seltenen Maschinen ist das aber nun mal so. Außerdem ist die große Antipathie(zickig, zweitakt, usw.) gegen die BK lange vorbei, denn 2 Zylinder gibt´s nur hier.

Generell kommt man mit einem Teilehaufen aber nicht günstiger davon! Die hohen Kosten kommen eben nur scheibenweise auf einen zu und
fallen dadurch nicht so auf. Aber wirklich gute BK´s, sei es im Originalzustand oder restauriert sind selten. Was ich da immer so auf Treffen und im Netz
sehe, schaut meist nach" Hauptsache die schafft die 10km zum Treffen und der frische Specklack mit Klebelinien ist halbwegs trocken" aus.

Zusammengefasst möchte ich sagen, dass die BK absolut kein Einsteigermotorrad ist und einiges mehr an Leidenschaft und Fachwissen erfordert, als es bei allen anderen Zschopauern der Fall ist.
Hat man das aber, so dankt es einem die BK mit dem Fahrgefühl das einzig wirklich große Motorrad aus DDR Produktion bewegen zu dürfen.
Wobei die BK eigentlich nur im Gespann richtig fetzt und meiner Meinung nach nur so artgerecht bewegt wird!

Grüße Georg

Bis auf den letzten Satz, bin ich mit dabei. sobald die Hochzeit von meinem Stiefsohn erledigt ist, kommt der Beiwagen wieder ab und ganz hinten in die Garage.

Lg. Mario

Der Rahmen schaut wirklich noch gut aus. Wenn sie auf dem Ständer steht, ist noch sehr viel Luft, eh das Hinterrad den Boden berührt. Und es stimmt, das hintere Schutzblech ist aus zwei kaputten zusammengesetzt wurden. Da rede ich mal mit meinem Lackierer, ob er das wieder ordentlich hinbekommt. Ansonsten habe ich letztens auch eine Firma gefunden, die die Schutzbleche nachbaut...

Die BK gefällt mir persönlich auch Solo besser.

Und ich hoffe, das ich durch den Zusammenbau das Fachwissen erlange. Im Oldtimerverein hat einer zwei BK´s und wer weiß, vielleicht steht er mir mit rat und Tat zur Seite. Sonst hab ich auch noch einen ehemaligen MZ Mechaniker in meiner Familie. Er schraubt jeden Winter an irgendwelchen alten Dingern darum, die ihm die Leute so hinstellen.

Beste Grüße
Marcus

Ich habe meinen Motor nachdem ich beim Dietel baden gegangen bin, bei Ost2Rad machen lassen und der junge Mechaniker dort hat sich richtig Mühe gemacht und war den halben Tag mit Einstellungsfahrten unterwegs. Nur mal so als Tip.

Lg. Mario

Vielen Dank für den Tipp, Mario.

Gespann fahren ist halt Ansichtssache... und jeder darf und soll das so machen wie er es am liebsten hat.
Aber für mich ist die BK Solo ein steifer Bock, mit zu viel Karft aber null Sportlichkeit.
Diese Eigenschaften passen ideal zum Seitenwagen, am besten mit viel Gepäck und 3 Personen im Gebirge.

Grüße Georg

Munin hat geschrieben:Gespann fahren ist halt Ansichtssache... und jeder darf und soll das so machen wie er es am liebsten hat.
Aber für mich ist die BK Solo ein steifer Bock, mit zu viel Karft aber null Sportlichkeit.
Diese Eigenschaften passen ideal zum Seitenwagen, am besten mit viel Gepäck und 3 Personen im Gebirge.

Grüße Georg

da stimmt ich gerne zu

jeder wie er mag, jedoch bin ich auch der meinung das das moped besser an einen beiwagen gehört und sieht auch für mich besser auch
ich brauche nur noch den passenden beiwagen sowie das kleingeld

Hi!

Also ich hab ja auch eine BK (mit Schwinge). Die ist auch halbwegs hergerichtet und fahrbereit. Größere Probleme mit der Technik hatte ich nicht,
aber ich fahre nicht gern mit der BK. Einfach nur vom Fahrverhalten her. Die ist irgendwie sehr schwer, unhandlich, der Motor hat zwar Kraft, aber z.B. im Teillastbetrieb sehr unkultiviert.

Ich finde auch das eine BK ein sehr schönes und interessantes Motorrad ist. Vor einiger Zeit hab Ich mir auch eine IFA BK zugelegt,in einem unrestaurierten Zustand mit DDR KFZ Brief. Man muss lange Suchen und bereit sein etwas Geld auszugeben um so etwas noch zubekommen.

Die sieht noch sehr gut erhalten aus. Ein guter Fang.

Das die BK unhandlich und schwer ist sagen viele. Aber Seitenwagen ist mir persönlich nichts.
Vielleicht mal wenn ich älter bin.
Und dann bin ich auch nicht der Langstreckenfahrer.
Wenn ich mal Zeit habe, fahre ich ne kleine Runde durch die Gegend.

marcus8401 hat geschrieben:Die sieht noch sehr gut erhalten aus. Ein guter Fang.

Das die BK unhandlich und schwer ist sagen viele. Aber Seitenwagen ist mir persönlich nichts.
Vielleicht mal wenn ich älter bin.
Und dann bin ich auch nicht der Langstreckenfahrer.
Wenn ich mal Zeit habe, fahre ich ne kleine Runde durch die Gegend.

Ich finde die BK nicht als unhandlich ,mit dem breiten Lenker läßt sie sich gut und schnell in den Kurven drücken
und liegt satt auf der Straße .Mit der BK kann man gut ,,Kilometermachen,, ohne Probleme dank toller Sitzposition
und tiefem Schwerpunkt .

Ansonsten kann ich Dir noch das BK-Forum empfehlen :
http://forum.bk350.de/index.php

vg Torsten

fahre ohne Soziussattel

Sehr schön anzusehen deine BK jawafreund. Ich finde eine BK auch nicht so unhandlich. Eine EMW ist da auch nicht viel handlicher.

Steffen G hat geschrieben:aber ich fahre nicht gern mit der BK. Einfach nur vom Fahrverhalten her. Die ist irgendwie sehr schwer, unhandlich, der Motor hat zwar Kraft, aber z.B. im Teillastbetrieb sehr unkultiviert.

Ich nenne das "Charakter" man muß das Teil eben so fahren, wie es selbst möchte und nicht wie der Fahrer es möchte.

Das Fahrverhalten der BK ist eigentlich super, wenn man sich in der Zeit etwas umschaut (z.B. EMW oder AWO-T das sind im Gegensatz zur BK lahme Kisten, die weder gescheit Bremsen, noch beschleunigen ).

PS: waldi: haste deine Kurbelwelle von Dietel wieder bekommen?

kutt hat geschrieben:
PS: waldi: haste deine Kurbelwelle von Dietel wieder bekommen?

Nö, ich hab es aufgegeben. Das letzte mal hatte ich nur ne blöde Antwort bekommen, dass Er nicht wüsste, wo die Welle gerade ist und das ist jetzt auch fast ein Jahr her. Die ist bestimmt schon in einer anderen BK verbaut.

Lg. Mario

@ Torsten

In dem Forum habe ich mich schon angemeldet, aber die Freischaltung fehlt noch.

Meine wird bestimmt auch ohne Soziussitz auskommen müssen. Der bleibt erstmal im Regal liegen.

-- Hinzugefügt: 22. Juli 2016 09:04 --

Ich möchte nicht schlecht über andere reden, aber von Dietel halt ich auch nicht viel. Einmal ne Anfrage wegen einem Artikel gehabt. Da kam eine pampige Nachricht zurück und einmal ne Anfrage wegen einem Moped gehabt und über ein viertel Jahr Antwortzeit gebraucht.