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Brauche neues Typenschild für meine 150 ETZ und habe mich gefragt was dieses Dreieck bei den Nachbauten bedeutet, mein Original hat so etwas nicht.
Bilder sind als Beispiel angefügt.

Das ist das Qualitätskennzeichen.
Guggst du hier
https://de.wikipedia.org/wiki/G%C3%BCtezeichen_(DDR)

Tom

ok, Danke
aber warum haben das meine Originalschilder nicht ?

Filax hat geschrieben:aber warum haben das meine Originalschilder nicht ?

Weil die in der DDR nur die normale verkauft haben ausser Behörden und NVA, das war natürlich alles erste Wahl, wie meine.

Das war ein Gütekennzeichen (Gütezeichen 1) nach TGL, wurde vom DAMV vergeben und steht für gute Qualität auf Durchschnitt des Weltmarktniveaus. Die 1 mit dem umschlungenen Q (Gütezechen Q) steht für Qualität über Weltmarktniveau und ist eine Stufe höher anzusehen. Die kleine ES trug dies in frühen Jahren.


Quelle: http://ddr-fahrradwiki.de

Ab 01.01.1984 wurde nur noch das Gütezeichen "Q" vergeben. Das "leere" Dreieck ist ein Prüfzeichen, ohne das das Gütezeichen "Q" erreicht wird. Das Dreieck mit der "1" ist also etwas älter, wobei ich den Zeitraum des Übergangs nicht genau kenne. Die Verordnung trat wie schon geschrieben am 01.01.1984 in Kraft, die entsprechende TGL erst am 01.10.1986. Ab 1973 hieß das DAMV dann auch ASMW.

Ok, danke Jungs jetzt habe ich es verstanden

Und so entstand auch der Volksmund mit stoye 1 und stoye 2 beiwagen. Sonst kann ich mir nicht erklären warum der SM und SML stoye 1 heißen und der TM und TML stoye 2. Vermute das der TML dann öfter exportiert wurde u somit nur Qualität 2 im Inland zu erhalten war u da der SML älter ist, mehr im Stand 1 erhältlich waren, da die not noch nicht da war oder die 2 eventuell später erst eingeführt wurde.

Moonlightchris hat geschrieben:...Vermute das der TML dann öfter exportiert wurde u somit nur Qualität 2 im Inland zu erhalten war u da der SML älter ist, mehr im Stand 1 erhältlich waren, da die not noch nicht da war oder die 2 eventuell später erst eingeführt wurde.

Das Gütezeichen war keine Einstufung der Fertigungsqualität des Einzelprodukts bei Werksausgang! Also im Sinne von 1.Wahl, 2.Wahl usw. Es wurden Muster geprüft und dann die Güteklasse für den Typ vergeben. Wenn der TML das Gütezeichen 2 trug, dann auch der für den Export.

CJ hat geschrieben:Das Gütezeichen war keine Einstufung der Fertigungsqualität des Einzelprodukts bei Werksausgang! Also im Sinne von 1.Wahl, 2.Wahl usw. Es wurden Muster geprüft und dann die Güteklasse für den Typ vergeben. Wenn der TML das Gütezeichen 2 trug, dann auch der für den Export.

Warum gibts denn dann gleiche Teile mit und ohne das Dreieck?

P-J hat geschrieben:Warum gibts denn dann gleiche Teile mit und ohne das Dreieck?

Die Dreiecke waren grad zur Parteiversammlung

P-J hat geschrieben:...Warum gibts denn dann gleiche Teile mit und ohne das Dreieck?

Keine Ahnung. Anderer Zeitraum, anderer Hersteller, nicht verpflichtend anzubringen... Die Frage war ja was bedeutet das Zeichen.

z.B. hatte 2 Endantriebe TS, beides Originale, einer mit Dreieck, sauber nachgedreht und entgratet und einer ohne Dreick, da war wiklich nur das nötigste gemacht, in dem Ritzel waren Grate die jeder Kette sofort ruiniert hätte. Den Unterschied hat man sofort erkannt. Leider sieht man das nicht gleich aber ein Unterschied ist da, soviel ist sicher.

Viel Raum für Spekulationen. Jedenfalls wurde die laufende Produktion auch in Stichproben überprüft und das konnte Änderungen nach sich ziehen. Simson ist das glaube ich mal so gegangen.

nach meinem Wissen gab es da durchaus Änderungen von Jahr zu Jahr. Wenn sich z.B. die Lackdicke etc. sich in der Serie geändert hatte, konnte es ab dann auch ein höherwertiges Qualitätszeichen geben. (siehe Buch über IWL Roller)

Moonlightchris hat geschrieben:Und so entstand auch der Volksmund mit stoye 1 und stoye 2 beiwagen.

Sorry, das ist Quatsch. Landläufig wurde das "spitze" Boot ohne Alustreifen als Stoye I bezeichnet, das Boot mit eingesetztem Streifen war der Stoye II.

Also doch Volksmund.