24N2-2 für TS150

Fragen zu bestimmten Modellen?!

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24N2-2 für TS150

Beitragvon arnold » 25. November 2017 22:06

Hallo Forengemeinde,

ich habe mir (vielleicht etwas voreilig) einen BVF 24N2-2 in schönem Zustand gekauft, da ich dachte dass ich den verwenden kann.
Jetzt habe ich den Neuber-Müller zu Rate gezogen und festgestellt, dass es da Probleme geben könnte.
29299
Neben der abweichenden Düsenbestückung habe ich gesehen, dass

- die Länge des Steigrohrs für das Startgemisch zu kurz ist und
- die höhe des Drosselschieberausschnitts zu groß ist (ist damit der halbkreisförmige Ausschnitt des Gasschiebers gemeint?)

Bedeutet das, dass er für die TS ungeeignet ist bzw. das Schieber getauscht werden müsste und man irgendwie das Steigrohr austauschen müsste?
Letzteres ist vermutlich eingepresst und als Ersatzteil nicht verfügbar oder?

Vielen Dank für eure Hilfe.

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Re: 24N2-2 für TS150

Beitragvon Kai2014 » 25. November 2017 22:11

Mach eine kleine HD rein und es funktioniert. Und Bowdenzüge musst du anpassen.

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Re: 24N2-2 für TS150

Beitragvon arnold » 26. November 2017 00:16

Aber nur den Gasbowdenzug oder?

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Re: 24N2-2 für TS150

Beitragvon Kai2014 » 26. November 2017 07:48

Ja,

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Re: 24N2-2 für TS150

Beitragvon Christof » 26. November 2017 09:24

arnold hat geschrieben:die Länge des Steigrohrs für das Startgemisch zu kurz ist


Das spielt in der Praxis keine Rolle.

arnold hat geschrieben: die höhe des Drosselschieberausschnitts zu groß ist (ist damit der halbkreisförmige Ausschnitt des Gasschiebers gemeint?)


Der Ausschnitt des 24 N 2-1 (TS 150 / > 03/1983 1984) und des 24 N 2-2 (ETZ 150) ist identisch.
Grüße

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Re: 24N2-2 für TS150

Beitragvon arnold » 26. November 2017 12:45

Das klingt gut.

Mit Steigrohr ist doch sicherlich die Leerlaufdüse gemeint.
Wenn auch der Schieber gleich ist, kann ich doch komplett auf N2-1 umrüsten oder?

Wo liegen denn dann aber die Unterschiede zwischen
den Vergaseroberteilen Nr. 1 und Nr. 2?

Das steht ja schließlich auch die Information, dass beide für den EM 150 geeignet sind, aber nur der erste für den MM150. Die Teilenummern weichen auch voneinander ab. Ich bin verwirrt.

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Re: 24N2-2 für TS150

Beitragvon Christof » 26. November 2017 15:28

arnold hat geschrieben:Mit Steigrohr ist doch sicherlich die Leerlaufdüse gemeint.


Nein, das Steigrohr ist das Mischrohr (-3-) am Vergaseroberteil für den Chocke.

Bild

arnold hat geschrieben:Wenn auch der Schieber gleich ist, kann ich doch komplett auf N2-1 umrüsten oder?


Ja, klar.

arnold hat geschrieben:Wo liegen denn dann aber die Unterschiede zwischen
den Vergaseroberteilen Nr. 1 und Nr. 2?


Der Unterschied liegt am Steigrohr, das in das Oberteil eingedrückt ist.
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Re: 24N2-2 für TS150

Beitragvon arnold » 26. November 2017 15:46

Und das kann ich nicht tauschen oder? Macht sich das bemerkbar?

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Re: 24N2-2 für TS150

Beitragvon ea2873 » 26. November 2017 16:30

das Steigrohr brauchst du nur beim Starten für den Startvergaser. Sobald der geschlossen ist, ist es egal.
Probiers doch einfach aus

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Re: 24N2-2 für TS150

Beitragvon arnold » 27. November 2017 08:42

Bevor es die Tage ans Bestellen geht:
Wieso ist ein anderer Bowdenzug nötig? Dafür sehe ich keinen Grund. Haben N1 und N2 unterschliedliche Funktionslängen?

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Re: 24N2-2 für TS150

Beitragvon Kai2014 » 27. November 2017 09:19

Ja. Untersuche die 2 Drosselschieber und wirst den Unterschied feststellen. Da du ja nicht glaubst, was andere schreiben. :evil: :mrgreen:

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Re: 24N2-2 für TS150

Beitragvon arnold » 27. November 2017 09:45

Ich glaube das schon, will aber bevor ich bestelle alles abklären.
Die Bezeichnungen/Beschreibungen bei den Händlern bereiten mir da jedoch Schiwerigkeiten, da die Vergaser dort nicht erwähnt werden.
Brauche ich diesen hier?
Und wenn ja, verträgt sich das mit dem Flachlenker?

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Re: 24N2-2 für TS150

Beitragvon Kai2014 » 27. November 2017 10:18

Der Originale TS, ist ca 5cm länger.
Ich kürze immer die Hülle um ca 1,5cm und dann passt das.
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.

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Re: 24N2-2 für TS150

Beitragvon arnold » 3. Dezember 2017 17:27

Der für die ETZ müsste ja dann auch passen oder?

Noch eine Frage zur Teillastnadel:
Im Tafel 2.11.1. des Neuber-Müllermit den Einstelldaten für die Vergaser steht, Kerbe 2...3 für die Einfahrzeit.
Das überrascht mich, da ich vermutet hätte, dass das Gemisch in der Einfahrzeit fetter sein sollte und die Nadel somit höher hängen müsste.
Nach Tabelle hängt sie aber in der tiefsten bis zweit-tiefsten Position.
Ist das korrekt (oder habe ich hier einen Denkfehler) und wenn ja, warum?

Vielen Dank für Antworten

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Re: 24N2-2 für TS150

Beitragvon Kai2014 » 3. Dezember 2017 17:44

Der ETZ ist zu kurz, ca 5cm. Du wirst den Originalen anpassen müssen.

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Re: 24N2-2 für TS150

Beitragvon Mell » 3. Dezember 2017 17:46

Wird bei der Nadel nicht von unten nach oben gezählt?
Die Bleche weiter unten auf die Nadel geschoben bedeutet die Nadel hängt höher,
mehr Benzindurchluß.

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Re: 24N2-2 für TS150

Beitragvon arnold » 3. Dezember 2017 17:50

@Kai: Mist, hatte bei Gabor nachgehakt, die meinten das passt. Gut dass du es sagst.

@Mell: Ne, im Buch steht explizit "stets von oben gezählt".

-- Hinzugefügt: 3. Dezember 2017 17:59 --

Sind die Starterkolben des N1 und N2 samt Dichtung identisch? Denn bei meinem neuen scheinen Kolben und Dichtung zu fehlen.

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Re: 24N2-2 für TS150

Beitragvon Kai2014 » 3. Dezember 2017 18:03

Den Vergaser muss man eh mit der Bedüsung anpassen. Mit der Nadel eine Kerbe hoch oder runter muss auch ausprobiert werden.
Ob der Bowdenzug, der ETZ passt kann ich nicht sagen, jedenfalls ist der Originale länger.

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Re: 24N2-2 für TS150

Beitragvon Mell » 3. Dezember 2017 18:05

Der Kolben mit Dichtung sollte identisch sein.

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Re: 24N2-2 für TS150

Beitragvon arnold » 23. April 2019 15:16

Ich habe am Wochenende den typ-konformen 24N2-1 verbaut.

Ausgehend von der Einstellung nach NM ist die Teillastnadel in der 4. Kerbe von oben und mit der Leerlaufgemischraube musste ich von der Grundeinstellung noch recht weit reindrehen (ich denke, dass sie jetzt 0,5 bis 0,75 U draußen ist. Soweit läuft alles super, nur im unteren Teillastbereich zieht sie recht widerwillig. Ich kann natürlich nicht mehr direkt vergleichen, hätte aber gesagt, dass es mit dem N1-1 besser war.
Leer, höherer Lastbereich und Vollast sind super. Das Kerzenbild sah bei der letzten Kontrolle auch in Ordnung aus.

Deshalb zwei Fragen:
I - Lohnt es, die Nadelstellung in oberster Position (5. von oben) zu versuchen oder sind die Werte im Buch verlässlich (davon gehe ich eigentlich aus)?
II - Vielleicht ist die Wahrnehmung subjektiv verfälscht. Ab wann ziehen die kleinen Motoren vernünftig? Ab ca. 3.500 nimmt er besser Gas an; vergleichbar mit dem Einsetzen eines Turbos.

Da ich das Fahrzeug nicht bei mir habe, kann ich nicht rumprobieren - daher die Fragen.

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Re: 24N2-2 für TS150

Beitragvon Christof » 23. April 2019 20:38

Versuche mal eine andere Nadelstellung. Ich würde zunächst die Nadel eine Kerbe höherer hängen, also in die 5. Kerbe von oben.
Grüße

Christof

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