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Das mit den unterschiedlichen Ausführungen war mir so noch gar nicht aufgefallen.
Genau wird das wohl nie zu klären sein, die meisten Teile an DDR Fahrzeugen waren so konstruiert, das Neue Teile ins Alte passen.
Ich werde jedenfalls die Instrumente wieder ausbauen

Grüße
Christian

Das Loch für Kabel im Becher zeigt zum Tank und leicht zur Mitte bei beiden 'Bechern. Bei ETZ genauso. Anders ist es Murks.

es150fahrer hat geschrieben:Das mit den unterschiedlichen Ausführungen war mir so noch gar nicht aufgefallen.
Genau wird das wohl nie zu klären sein, die meisten Teile an DDR Fahrzeugen waren so konstruiert, das Neue Teile ins Alte passen.
.....

Die Gummibecher mit dem breiten Rand, da sind doch die gemeint, bei denen der Chromring verdeckt wird, also der Chromring wird da in die obere Wulst eingedrückt. Diese Becher sind etwas elastischer und waren eigentlich für die TS 125/150 gedacht, um die stärkeren Vibrationen zu dämpfen, welche vom starren Motoreinbau verursacht wurden. Es verirrten sich aber auch welche an die große Baureihe. Bei einem Bekannten waren die "weichen" Becher original an der großen TS verbaut. Er besitzt noch seine TS 250/1, welche er 1978 oder 79 gekauft hatte. An den Instrumente wurde auch bisher nichts verändert.

Das kann ich auch bestätigen.
Die Halter mit der Kerbe und die zugehörigen Becher haben einige 250er TS in meinem Bekanntenkreis.

Seht euch die Orginalen Werbeprospetkte TS 250/1. Nur Breite Ränder, ca 2cm. Bei den Breiten werden die Cromringe vom Tacho nicht verdeckt.

Also dann meinst Du mit "breitem" Rand die ursprünglichen, oben "glatten" Gummitöpfe der 250er Modelle. Die "gedämpften" Töpfe der 150er haben oben diesen dicken Wult, der den Chromring aufnimmt. Eben diese Exemplare waren an der TS 250/1 meines Bekannten original verbaut. Sie sind noch heute dran und er hat an der Stelle nichts verändert, so versichert er mir das durchaus glaubhaft.

Ja auf dem Prospekt sind die Becher mit breiten Rand.
Scheinen aber selten zu sein, da man auf Märkten meist die anderen findet.
Wie auch immer, vielleicht wurden auch beide Varianten verbaut.
Vielleicht hat auch jemand eine Änderungsmitteilung oder ein anderes Blatt dazu im Fundus?

Hallo,
na da habe ich ja ein rege Diskussion ausgelöst
Jedenfalls habe ich die Instrumente herausgezogen und die Becher mit der Kabelöffnung nach hinten gedreht.
Ich habe mich nach der Trennnaht des Gummi gerichtet und diese genau mittig der Kerbe gesetzt.
Auch war kein Nuppi zu erkennen und weggeschnitten hat den auch niemand, jedenfalls sieht die ganze Sache jetzt gefälliger aus.
Die Instrumente habe ich auf den Bechern aufsitzen lassen, wenn ich die hineindrücke sieht das unschön aus, außerden denke ich, ist der kleine Absatz vorgesehen das die Instrumente darauf aufsitzen.

Nun nochmal kurz zur Elektrik in der Lampe.
Ist der Massesammelpunkt wirklich unten eine Schraube die von unten in das Gehäuse eingeschraubt wird?
Das Ganze finde ich etwas sehr "rustikal" aber anscheinend ist es die einzige Möglichkeit.

Grüße
Christian

Ja, der Massepunkt sitzt da.

Danke sehr!

Hier die Becher im Vergleich. Beim unteren schön zu sehen die Nut für den Tachoring.

Hallo,
die obigen sind bei mir verbaut, ich habe sie einfach nach hinten gedreht, die Naht mittig zur Einkerbung.
Jetzt passt es perfekt

Grüße
Christian

Hallo,
mit den Arbeiten an der Elektrik bin ich fast fertig.
Hauptsächlich der Hilfsrahmen muß noch geschweißt werden.

Was mir aber noch Kopfzerbrechen bereitet ist die richtige Verlegung des Starterzuges.
Hat jemand Bilder wie dieser speziell im Bereich der Lampe verlegt wird?

Die Hülle ist bei mir ca. 900mm lang (so wie es auch laut Güsi seinem Angebot sein sollte), aber ich bekomme es nicht hin ihn so zu verlegen, das er bei Linkskurven spannungsfrei ist.

Grüße

Der Starterzug geht am Lenker runter vor die obere Gabelbrücke und dann direkt rechts unter den Tank.
Gruß Markus

Hallo Markus,
also analog dem Gaszug.
Denn ich hatte alles mögliche probiert den Starterzug hinter den Lampenhalter durchzuführen, aber jedesmal war er zu kurz beim nach links lenken.

Grüße
Christian

Hallo,
die TS ist fast fertig, die Elektrik funktioniert wieder wunderbar, diesmal mit 12V Powerdynamo.
Bei dem Ansauggummi ist mir allerdings ein Detail aufgefallen, da steht "TS 250 hier abtrennen".
Fotografiert habe ich den alten Gummi, den neuen habe ich ohne weiter darauf zu achten eingebaut.
Muss das hintere Stück wirklich abgetrennt werden?
Es handelt sich zwar um eine TS 250/1, aber die Ansaugkästen sind doch baugleich mit denen der TS 250

Grüße
Christian

Den Ansauggummi nicht abschneiden. Für die /1, also den Fünfgänger, muss er so lang bleiben. Nur für den Viergangmotor sollte er dann gekürzt werden.

Hallo,
Danke für die Antwort.

Grüße
Christian