Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebes Forum,

woran erkenne ich den Unterschied einer originalen MZ ETZ 301 und den Lizensnachbauten ? Baujahr ? Papiere?
Maschine ist von 1991 in Schwarz, ohne Öldosierung. achso Motorseitendeckel und Zylinder sind schwarz, und angeblich gerade ein Sebring original in schwarz dran, Bremsscheibe ist gelocht bzw. geschlitzt.
Leider habe ich noch keine Fotos...
Soweit ich mal gelesen hatte waren ja nur ca 2200 noch "original von MZ" ?
Wäre nett wenn ihr mir helfen könnt, so viele Infos gibt es ja leider nicht im Netz, ein wenig eingelesen habe ich mich schon.

Mit freundlichen Grüßen

Benny

Bejaminhelle hat geschrieben:Hallo liebes Forum,

woran erkenne ich den Unterschied einer originalen MZ ETZ 301 und den Lizensnachbauten ? Baujahr ? Papiere?

Hersteller. die Modelle von Kanuni haben auch Kanuni als Hersteller vermerkt. Was nicht zwingend dagegen sprechen muss, die Qualität ist halt etwas schlechter als bei echten MZ, aber durchaus in den griff zu bekommen.
Aber bei Baujahr 1991 kann man wohl ziemlich sicher sein eine echte zu haben, da werden sich die Modellspezis sicher noch zu äußern.

TS-Jens hat geschrieben:

Bejaminhelle hat geschrieben:Hallo liebes Forum,

woran erkenne ich den Unterschied einer originalen MZ ETZ 301 und den Lizensnachbauten ? Baujahr ? Papiere?

Hersteller. die Modelle von Kanuni haben auch Kanuni als Hersteller vermerkt. Was nicht zwingend dagegen sprechen muss, die Qualität ist halt etwas schlechter als bei echten MZ, aber durchaus in den griff zu bekommen.
Aber bei Baujahr 1991 kann man wohl ziemlich sicher sein eine echte zu haben, da werden sich die Modellspezis sicher noch zu äußern.

Ich bin wegen dem Kanunirücklicht mehrfach auf ca 15Km strecke liegen geblieben weil die Fassung fürn A**** war und sich die Lötstellen gelöst haben. Dadurch hatte ich ständig nen kurzen.
Wenn das Original Kanuni ab 1991 Qulität ist, na dann gute nacht.... danach hab ich die DDR Fassung vom Kaputten Rücklicht eingebaut und alles war paletti.

MuZ ab `92 -`94
Kanuni ab `94,
sagt der Typenkompass

Was den Zylinder betrifft:
EM301 angegossen



Und die Motornummer mit der Ergänzung:

Bj. 91 ist das 100% keine kanuni.

Vielen Dank für die schnellen Antworten, das hilft mir schon ungemein weiter, ich halte euch auf den laufenden und bin natütlich für jede Info dankbar!

Also meine 251er kanuni hatte mehr originale ddr Teile dran als manche echte in neu aufgebaut...

Die ersten Kanuni als 251 u. 301 hatten auch noch den Blechtank,
später den 19 l Plaste der MuZ Tour nachgebaut.

Ist die Getrenntschmierung aus gebaut (Stillgelegt)oder gar nicht vorhanden.
301er sind mir nicht bekannt ohne GS. Wie Lorchen schon gezeigt hat, sind das die besten Zeichen.

in meinen papieren steht mz Etz 301 Kanuni bj 96

Und was steht auf dem Tank ?

du meinst am Seitendeckel? Am Tank steht doch nur MZ

Bejaminhelle hat geschrieben:Am Tank steht doch nur MZ

Es gibt die "alten" Tanks bei denen das MZ-Logo tiefer geprägt ist und dort diese Alubuchstaben eingeklebt werden.
Es gibt aber auch "neue" Tanks, bei denen gar keine Prägung da ist. Da ist der Tank komplett glatt. Diese waren def. von Kanuni.

ahh Vielen DANK! das wusste ich noch nicht

Bekommt man irgendwo noch einen originalen Etz 301 Zylinder?

Kuhmärker hat geschrieben:Bekommt man irgendwo noch einen originalen Etz 301 Zylinder?

wenn überhaupt, was fast wie ein 6er im Lotto ist, dann schweineteuer.

Läuft so originaler 301 am besten im vergleich aufgebohrt oder getunt ,steuerzeiten verändert ? Gruss Friese

friese hat geschrieben:Läuft so originaler 301 am besten im vergleich aufgebohrt oder getunt ,steuerzeiten verändert ? Gruss Friese

Da streiten sich die Geister. Grösstes Problem ist nen gescheiten Kolben zu finden. Alles in allem reden wir zwischen ner 250er und ner Originalen 301 über 2 PS also knapp 10% Mehrleistung.

Der Drehmomentverlauf ist beim echten 301 besser.

P-J hat geschrieben:
...Grösstes Problem ist nen gescheiten Kolben zu finden...

Beim Aufbohren hat man eigentlich nur die Wahl zwischen einem Kolben von Fischer Magdeburg oder nem Wössner (...wenn man, so wie ich, den Almot nicht möchte). Das ist meine aktuelle Erkenntniss zur 300’er Kolbenfrage...

Beim Wössner muss dann aber das Wuchten der KW mitbedacht werden, beim Fischer wird es gewichtsmäßig (wahrscheinlich) auch so passen.

Ein Episan-Kolben wäre noch erwähnenswert. Im Übrigen werden gerade bei ebay-Kleinanzeigen ganz aktiv von mindestens 2 Leuten "echte" 301 Zylinder gesucht . 400 Euro VB. Mich würde übrigens interessieren, ob beim Originalen EM 301 die Überströmer im UT vollständig aufgehen. Bei meinem aufgespindelten EM 250 Motorgehäuse mit originalem EM 301 Zylinder ist das nämlich nicht so (gewesen).

Episan - woher?

Güsi hat auch nur noch einen 75,95 im Shop und sonst sieht es im Netz eher mau aus.

Aber Episan-Seifenprodukte gibt es dafür reichlich ...

Genau den von Güsi meinte ich. Das ist der Kolben für den ersten Schliff des EM 301. Ansonsten muss man auf Verkäufe von privat hoffen ...