Das MZ Forum für MZ Fahrer

Mittlerweile werden ja viele Teile der MZ nachgebaut. Mal brauchbar, mal nicht.

Woran erkenne eich einen original DDR Kettenschutz für die ETZ 250?

Grüße von der Ostsee

Meinst Du den Kettenschutzschlauch?

Nein, die Kettenabdeckung/ Kettenkasten.

Wenn man beides zum Vergleich hat, die Nachbaukettenkästen sind etwas weicher biegbarer, weil die nicht aus dem ziemlich spröden Bakelit, sondern aus irgendeinem anderen Kunststoff (PP, PET,..?) bestehen

Wie bereits geschrieben wurde, original war er aus Bakelit.
Eine Alternative wäre der glänzende Nachbau aus ABS-Kunststoff, lt. Guesi der wohl beste Nachbau.

Aus Bakelitt und es steht eine Teilenummer drin
Hinten mit ner 41, glaube ich

Es gibt mehrere verschiedene Nachfertigungen.
Eine davon (aus ABS) hat auch die Teilenummer drin.
Für einen Laien ist diese nur schwer vom Original zu unterscheiden.

Ich bin mir jetzt garnicht mal so sicher, daß der Kasten von der ETZ auch aus Bakelit ist. Die von der ES/TS 150 / 250 und TS 250 sind auf jeden Fall aus Bakelit.

Hab gerade keinen originalen Kettenkasten ETZ hier, deshalb kann ich nicht nachschauen.

Die Zuordnung (welcher Kettenkasten gehört zu welchem Motorrad) ist eigentlich leicht.

Beginnt die Ersatzteilnummer die bei den Originalen immer innen zu sehen ist) mit:

05 = ES 250
13 = ES/TS 150
22 = TS 250
30 = ETZ 150/250/251

Hallo, der Kettenkasten der TS 250 war noch aus Bakelit,
ab der ETZ waren die Kästen aus Kunststoff.

Wie man die jetzt vom Replika unterscheidet weiß ich nicht.

Original steht die E-nr. drin 30-25.045 (habe ich aus einem anderen Grund eben nachgesehen),
die N-wende hatten noch Kerben als Sollbruchstellen im Steg innen und das ABS Zeichen (wie schon erwähnt).

Klaus

ETZeStefan hat geschrieben:Hallo, der Kettenkasten der TS 250 war noch aus Bakelit,
ab der ETZ waren die Kästen aus Kunststoff.

Wie man die jetzt vom Replika unterscheidet weiß ich nicht.

bis auf die Kettenkästen aus Aluminiumguß waren alle aus Kunststoff
um in der DDR üblichen Terminolgie zu bleiben

ab ETZ waren die Teile aus Elaste (ABS>Thermoplast)
bis dahin Plaste (Bakelit > Duroplast)

Sicher, dass die ETZ-Kästen nicht aus Bakelit sind? Ich hab nämlich einen da, der schön gerissen ist, wie es für Bakelit typisch ist

muenstermann hat geschrieben:

ETZeStefan hat geschrieben:Hallo, der Kettenkasten der TS 250 war noch aus Bakelit,
ab der ETZ waren die Kästen aus Kunststoff.

Wie man die jetzt vom Replika unterscheidet weiß ich nicht.

bis auf die Kettenkästen aus Aluminiumguß waren alle aus Kunststoff
um in der DDR üblichen Terminolgie zu bleiben

ab ETZ waren die Teile aus Elaste (ABS>Thermoplast)
bis dahin Plaste (Bakelit > Duroplast)

Da hast du natürlich recht Bakelit ist auch ein Kunststoff.

Dann sag ich es eben so: ab ETZ waren die Kästen nicht mehr aus Bakelit.

Simmefahrer97 hat geschrieben:Sicher, dass die ETZ-Kästen nicht aus Bakelit sind? Ich hab nämlich einen da, der schön gerissen ist, wie es für Bakelit typisch ist

auch die neueren Kätenkasten reissen..wie an meiner Country... von der Achsdurchführung so schön sternförmig nach aussen...

-- Hinzugefügt: 25/11/2018, 10:18 --

Guesi hat geschrieben:Es gibt mehrere verschiedene Nachfertigungen.
Eine davon (aus ABS) hat auch die Teilenummer drin.
Für einen Laien ist diese nur schwer vom Original zu unterscheiden.

Ich bin mir jetzt garnicht mal so sicher, daß der Kasten von der ETZ auch aus Bakelit ist. Die von der ES/TS 150 / 250 und TS 250 sind auf jeden Fall aus Bakelit.

Hab gerade keinen originalen Kettenkasten ETZ hier, deshalb kann ich nicht nachschauen.

Die Zuordnung (welcher Kettenkasten gehört zu welchem Motorrad) ist eigentlich leicht.

Beginnt die Ersatzteilnummer die bei den Originalen immer innen zu sehen ist) mit:

05 = ES 250
13 = ES/TS 150
22 = TS 250
30 = ETZ 150/250/251

die Rotaxmodelle haben den gleichen Kettenkasten wie die ETZ 250 3025045...

Wäre mir sehr neu, dass die Kettenkästen der ETZ-modelle schon zu DDR-Zeit aus PVC oder andrem Weichplast gewesen sein sollen. Wie kommen denn dann bloß die ganzen bakelit Kettenkästen an meine ETZ und in mein Lager? Die PVC Kästen sind mit allergrößter Sicherheit erst nach 1990 gekommen. In der DDR waren die Teile alle aus bakelit, sowohl für mz als auch für simson.

rausgucker hat geschrieben:Wäre mir sehr neu, dass die Kettenkästen der ETZ-modelle schon zu DDR-Zeit aus PVC oder andrem Weichplast gewesen sein sollen. Wie kommen denn dann bloß die ganzen bakelit Kettenkästen an meine ETZ und in mein Lager? Die PVC Kästen sind mit allergrößter Sicherheit erst nach 1990 gekommen. In der DDR waren die Teile alle aus bakelit, sowohl für mz als auch für simson.

Das denke ich auch.
In meinem Fundus sind sie alle aus Bakelit
mit Teilenummern

rausgucker hat geschrieben:Wäre mir sehr neu, dass die Kettenkästen der ETZ-modelle schon zu DDR-Zeit aus PVC oder andrem Weichplast gewesen sein sollen. Wie kommen denn dann bloß die ganzen bakelit Kettenkästen an meine ETZ und in mein Lager? Die PVC Kästen sind mit allergrößter Sicherheit erst nach 1990 gekommen. In der DDR waren die Teile alle aus bakelit, sowohl für mz als auch für simson.

Ich widerspreche mal vorsichtig und mache das an dem geteilten Kettenkasten der Simmen fest, welche mit 2 Gummipfropfen untereinander fixiert wurden, dies war imho kein Bakelit, die Teile ließen sich rel. leicht verbiegen und das hätte bei Bakelit, da plastisch, Bruch gegeben.
Verbaut wurde diese Version schon an der Vogelserie.

Meiner sieht so.
Aber durch die Prägung "MZ" dachte ich mir schon, das der nicht original ist.
Ist noch heil, nur ein ganz kleiner Riss bei der Achse.

@ Usedom Der von Dir gezeigte Kettenkasten ist nachwendlich. Da kann durchaus das MZ Symbol drauf gewesen sein, mit Sicherheit war der auch von MZ, aber eben erst ab 1991 würde ich mal sagen. So einen habe ich auch im Bestand - und leider ist der nicht resistent gegen scharfe Verdünnung. In der DDR hätten wir uns sehr gern Kettenkästen aus PVC bzw. einem Thermoplast gewünscht, weil die Bakelitdinger empfindlich waren fast wie Glas. Aber die Entscheidung für Bakelit hing wohl auch mit dem Rohstoff für die Herstellung zusammen. Für PVC braucht man in der Herstellung mehr Erdöl, für Bakelit wohl nicht. Das war zumindest mal eine Erklärung in tiefsten DDR-Zeiten. Allerdings bin ich jetzt kein Chemiker. Die Bakelitkästen sind sehr scnell kaputt gegangen. Da braucht beim Hinterradwechsel die Maschine nur einmal kurz abkippen, futsch war das Ding, konnte auch bei unvorsichtigem Kettenwechsel passieren.

@ Paule56 Ich habe mal zu DDR-Zeiten bei meiner S51 eine Kette zerrupft die dann auch noch den Kettenkasten zerstört hat. Und dieser Kasten war zweifelsfrei aus Bakelit, allerdings könnte der Innenring des Kettenkastens aus PVC gewesen sein ... wahrscheinlich ist da zuweilen mal der Werkstoff gewechselt worden, je nach Versorgungslage. War ja damals nicht ungewöhnlich.

@ Usedom_ETZ250:
Wie rausgucker schon schrieb, ein originaler MZ/MuZ-Kettenkasten aus Nachwendeproduktion.
Habe vor einiger Zeit einige dieser Teile bei einer Werkstattauflösung erworben, wo die Originalverpackung noch verschlossen war.