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1989 war es! Die MZ ETZ 251 erlangt in diesem Jahr erstmalig die Einstufung zum Oldtimer.
Ich finde das jetzt und hier erwähnenswert.

Ein spätes ‚Danke‘ an MZ für diesen Kurvenräuber!

MZ-Jens hat geschrieben:1989 war es! Die MZ ETZ 251 erlangt in diesem Jahr erstmalig die Einstufung zum Oldtimer.
Ich finde das jetzt und hier erwähnenswert.

Moment! Genau genommen waren die ersten 251er schon letztes Jahr Oldtimer. Nur sucht man die noch.

MZ-Jens hat geschrieben:Ein spätes ‚Danke‘ an MZ für diesen Kurvenräuber!

Unbedingt! Ein feiner Kurvenräuber. Wir waren damals sehr enttäuscht über die Optik, als die rauskam. Die ersten Prospekte gab es schon im Frühsommer 1988. Der Sohn des MZ-Meisters Peter Raedel ging in meine Abiturklasse.

Hey, wo ist mein wertvoller beitrag dazu hin?

So eine könnte mir auch gefallen. Am liebsten in rot, würde gut zum vorhandenen passen.
Gruß

Alex1989 hat geschrieben:Hey, wo ist mein wertvoller beitrag dazu hin?

Der ist im Nirvana - wegen seines Wertes. Das ist ein Technikthema.

Ich habe übrigens Brief und Plakette einer Erstzulassung vom 21.03.1989

Hallo,

ich fahr meine 251 sehr gerne, da wendig, Getrenntschmierung und E-Zündung !


Habt ihr schon mal die Preise angeschaut??? Habe meine vor ca. 5 Jahren für 1700,- Euro gekauft, unter 2000,- findet man mittlerweile nix gescheites mehr im Netz!


Grüßla

bausenbeck

bausenbeck hat geschrieben:Hallo,

ich fahr meine 251 sehr gerne, da wendig, Getrenntschmierung und E-Zündung !


Habt ihr schon mal die Preise angeschaut??? Habe meine vor ca. 5 Jahren für 1700,- Euro gekauft, unter 2000,- findet man mittlerweile nix gescheites mehr im Netz!


Grüßla

bausenbeck

Hallo Clemens,

schick schick Deine 251! Ich fahre Dein Ex-Gespann ebenfalls sehr gerne.

Grüße aus Lübeck
Michael

Kurvenräuber ja. Das war's aber auch schon. Wir haben damals als Nachfolger für die ETZ 250 endlich ein wirklich neues Motorrad mit einem wirklich neuen Motor erwartet. So eine Veränderung wie von der TS150 zur ETZ 150. Aber dann kam lediglich eine ETZ 150 mit 250er Motor und aufgeblasenem Tank. Die 300er war nicht mal in Planung. Wir hatten alle auf einen Viertakter gehofft und auf endlich mal wirklich unterschiedliche Modelllinien. Aber nicht Deluxe und Standard, sondern eher Enduro und Straßenversion mit einer kleinen Verkleidung. Und dann kam diese ETZ 251 ... Wir waren alle echt enttäuscht.

rausgucker hat geschrieben:Kurvenräuber ja. Das war's aber auch schon. Wir haben damals als Nachfolger für die ETZ 250 endlich ein wirklich neues Motorrad mit einem wirklich neuen Motor erwartet. So eine Veränderung wie von der TS150 zur ETZ 150. Aber dann kam lediglich eine ETZ 150 mit 250er Motor und aufgeblasenem Tank. Die 300er war nicht mal in Planung. Wir hatten alle auf einen Viertakter gehofft und auf endlich mal wirklich unterschiedliche Modelllinien. Aber nicht Deluxe und Standard, sondern eher Enduro und Straßenversion mit einer kleinen Verkleidung. Und dann kam diese ETZ 251 ... Wir waren alle echt enttäuscht.

Wobei ich sagen muss ich finde die deutlich schöner als die 250er ETZ. Die Proportionen stimmen, vom Fahrwerk ist sie dichter an der 2,5er TS (die ja ohnehin das ausgereifteste MZ Modell war).

Ich finde gerade die kantige ETZ 250 mit dem langen Radstand schön. Das ist ein richtiges Mopped.

Lorchen hat geschrieben:Ich finde gerade die kantige ETZ 250 mit dem langen Radstand schön. Das ist ein richtiges Mopped.

Langer Radstand... Das hier ist langer Radstand....

Die Tank Form der 251 ??

Kai2014 hat geschrieben:Die Tank Form der 251 ??

Ja, Geschmackssache. Aber eben die letzte "echte" MZ. Noch mit Speichenrädern, mechanisch betriebenen Instrumenten. Lieder schränkt die "30" aber eben auch die Versicherungssuche stark ein - zumindest wenn man mehr als nur Haftpflicht will.

Hmm, die ETZ 251 ist wirklich eher von der TS 250/1 abgeleitet als von der ETZ 250. Ich finde gerade die ETZ 250 von der Gestaltung richtig gelungen. 18 Zoll Hinterrad, schöne Linie, seitendeckel wirklich passend im Design, der Motor ist ein echter Block. Lediglich der Auspuff war Quatsch und der Vorderreifen ist zu schmal.

flotter 3er hat geschrieben:

Lorchen hat geschrieben:Ich finde gerade die kantige ETZ 250 mit dem langen Radstand schön. Das ist ein richtiges Mopped.

Langer Radstand... Das hier ist langer Radstand....

Gibts das Fahrzeug eigentlich noch?

Die ETZ 150 fand ich originell und stylish, aber die ETZ 251 sieht für mich nur zusammen gewürfelt aus. Allerdings fand ich auch die TS250/1 gestalterisch nicht sooooo überragend. Da fand ich die ES-Modelle wesentlich besser designt. Ist natürlich alles Geschmackssache:)

Kosmonaut hat geschrieben: Gibts das Fahrzeug eigentlich noch?

Ja klar, steht in meiner Garage.