Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,
mir wurde gesagt,das ist ne MZ-Krankheit,jetzt hats wohl meine ETZ auch erwischt,
allerdings tritt Öl nicht über das Ritzel-Lager aus sondern ,so wie es aussieht,neben dem "Schalter".
Da war so was wie ne "Kappe" eingepresst. Wie bekomme ich das wieder dicht.
Die Kappe sieht aus,als ob die schon mal nachträglich abgedichtet wurde,
oder ist das so ab Werk gewesen?

Siehe Foto.
Danke für ne Idee.

Hallo,

Die Kappen gibt es zum Beispiel bei Güsi.

Ich mach auf die Kappen immer einen Klecks Dirko HT (Motordichtmittel) außen drauf. Andere nehmen auch richtige Kleber.

Grüße

Enrico

In der Tat, dieses Problem ist hier im Forum hinreichend bekannt und wurde auch schon mehrfach behandelt - Hier zum Beispiel: viewtopic.php?f=13&t=63782&hilit=undichte+deckel. Im Regelfall wird hier SORGFÄLTIG Entfetten und mit Silikon, UHU Plus, oder sonst irgend einem Dichtmittel abdichten empfohlen.

Danke erstmal,habe mir Dirko HT bestellt, werd dann erstmal das ENTFETTEN angehen.

Was für ein Zufall. Ich habe auch da eine Undichtigkeit. Meine Vermutung war der Kontakt für den Leerlauf. Der ist jetzt neu Mal sehen ob es das war.

Bei unserer Margot ists die gleiche Stelle,
mit Bremsenreinige gereinigt und mit Dirko abgedichtet.

Deutlich weniger Ölaustritt, aber weg ists noch nicht....
Wenn ich die Zündung tausche, geh ichs noch mal an.

Grüße
kaja

Ich habe die Kernlochdeckel mit UHU-Plus sofortfest zugeschmiert und seither ist dicht.

trabimotorrad hat geschrieben:Ich habe die Kernlochdeckel mit UHU-Plus sofortfest zugeschmiert und seither ist dicht.

Mit "Klebt und Dichtet" von Würth funktionuckelt es auch prima...

Muss die kleine Metallkappe unbedingt wieder rein,oder sollte ich nur das "Loch" mit dem Dirko "zuschmieren"?

Die Kappe muss rein, sonst klebst du die Schaltwalze mit fest (vorher bitte den Gang einlegen, den man die nächsten Jahre fahren will )

Ok,ja klar Danke

So,habs entfettet,gereinigtabgedichtet,beim Trocknen/Aushärten.Ich hoffe das Beste.

Hallo,

heute Kupplungsseite die Dichtung gewechselt und Limaseite auch noch mal aufgemacht.
An dem Minnideckel Nähe Leerlaufschalter kam noch etwas Öl raus, noch mal dicker mit Dirko abgedichtet.

Dann zwei Fragen - die versenkte Schraube rechts unter dem Leerlaufschalter und die 3 schwarzen Plastikdeckelchen
hinter der Lima - kann da auch Öl rauskommen, oder war das nur Restöl, was nachlief.
Hab vorsichtshalber auch Gedirkot......

Grüße
kaja

PS. bin m.d. jetzigen Tankfüllung schon 210KM gefahren - ohne auf Reserve umzuschalten, lässt hoffen, fahre aber selten +5000-U/Min ca. 80 K/MH

Aus der versenkten Schraube nicht, aber aus der Durchgangsbohrung für diese.
In der Senkung MUß ein Alu- o. Kupferring als Dichtung stecken.
Die schwarzen Deckel sind aus Gummi und verschließen Bohrungen.

Gruß Klaus

Jo,............. bin seit der Abdichtung einige Male gefahren,
momentan noch alles dicht.
Danke für die Beiträge.

Hallo Leute,
nach 3 Monaten jetzt wieder Öl-Undichte.
Nach mehrmaligem Trockenwischen--- Warmfahren--Wischen kommt nur die untere Gehäuseschraube in Frage,
an meiner Abdichtung kann ich keine Undichte feststellen,sie sieht zwar nich so frisch aus aber scheint noch
zu dichten. In der "Fassung" der Schraube steht immer recht viel Öl nach dem Fahren, Schraube habe ich getauscht gegen
M6 x 60 Imbus und ne Kupferdichtung runtergelegt.Trotzdem undicht.
Bin mit meinem Latein am Ende.
Hat jemand ne Idee.?

Das Öl läuft durch den Schalter durch. Und kommt an der Schraube für das Kabel raus.
Die Schraube unten ist es nicht.

Nimm einen oder zwei 6er Aludichtringe, spüle alles mit Bremsenreiniger aus und auspusten.
Zusätzlich noch Flüssigdichtung dranmachen. Festschrauben und nach 1 Tag Öl wieder auffüllen.

Wenn es da rauskam sollte es jetzt dicht sein.
Wenn nicht dann doch den Schalter wechseln. Wie Kai schrieb, kriecht das Öl gern innen im Schalter entlang.

Wenn's tatsächlich die untere Gehäuseschraube ist, probier mal nen Aluminiumdichtring, mit Kupferdichtringen hatte ich an den Stellen selten Glück...

Also vorhin wieder in der Garage,ist ech schlecht zu lokalisieren,der Hinweis mit Schalter war gut,
die Schraube war ölig,habe jetzt den Leerlaufkontakt bestellt,dazu Aludichtringe M6 bestellt,
die Dichtmasse werde ich sobal ich Zeit habe ,genauer ansehen,bisschen ölig ist die auch,kann sein,dass es vom Schalter
kommt und über die Masse läuft,Danke an alle
und schönes Wochenende.

viewtopic.php?f=4&t=54256&p=969825

Das ist immer noch dicht!!!

ich habe seit neuestem dasselbe Problem, allerdings an der Schraube unten rechts neben dem Schalter. Kann man die rausdrehen und mit Aluring abdichten, ohne dass das Öl rausläuft oder muss man das vorher ablessen?
Vielen Dank!

Squamp hat geschrieben:ich habe seit neuestem dasselbe Problem, allerdings an der Schraube unten rechts neben dem Schalter. Kann man die rausdrehen und mit Aluring abdichten, ohne dass das Öl rausläuft oder muss man das vorher ablessen?
Vielen Dank!

Du kannst auch das Mopped nach links kippen oder halten lassen...

Wennschon Kupferdichtungen, dann bitte vor Einbau ausglühen, die gekauften sind zu hart

UlliD hat geschrieben:Wennschon Kupferdichtungen, dann bitte vor Einbau ausglühen, die gekauften sind zu hart

oben wurde extra drauf verwiesen Alu anstatt Kupfer zu nehmen. Ich ich probiere ma Kupfer uas, da habe ich noch was da.

Meinen Leerlaufschalter habe ich erneuert, vor dem Einschrauben das Gewinde ganz dünn mit DirkoHT eingeschmiert. Die Metallkappe daneben hab ich gereinigt, entfettet, die Kappe minimal weiter nach innen geschlagen (minimal!!) , mit DirkoHT abgedichtet. Die Gehäuseschraube habe ich mit Alu-Scheibe versehen, Die Scheibe vor dem eindrehen ebenfalls ganz keich mit DirkoHT bestrichen. Ich hoffe mal, das hält jetzt ne Weile.Die Karre hab ich stark angewinkelt (Ziegelstein und ne Platte unter die Fussraste).... und so lief am Schalter u ander Schraube kein Öl raus.

Rückmeldung auch von mir: ich habe alles schön saubergemacht, die Karre nach links abgelegt und die Schraube mit einer Aluscheibe neu gedichtet. Das hat geholfen. Vielen Dank!