Das MZ Forum für MZ Fahrer

Moin liebe 2Takt Gemeinde,
Zunächst vielen Dank für die Aufnahme im Forum.

Die Suchfunktion hat kein Ergebnis gebracht.
Daher mache ich ein neues Thema auf.

Ich habe von meinem Bruder sein 1974 neu gekauftes Motorrad TS 150 geschenkt bekommen.
Es hat nur 3000 km runter und ist seit 1979 abgemeldet.
Das letzte Mal gelaufen ist sie stark qualmend ca. 1997.
Ich bin zwar gelernter Kfz- Mechaniker, aber mein Schwerpunkt waren PKW.
Daher nun meine Frage an Euch: gibt es eine Art Checkliste zur Wiederbelebung?
Sollte man generell alle Dichtungen ersetzen ?
Das ersetzen der Batterie und der Reifen ist klar, aber sollte man auch z. B. die Stoßdämpfertauschen?
Ist die Umrüstung auf 12 Volt sinnvoll ?
Bin für jeden Tip dankbar.

Viele Grüße von der Nordsee,

Jens

Die Simmerringe dürften hart und somit unbrauchbar sein. Stoßdämpfer würde ich nur überholen wenn sie undicht sind. In die Telegabel neue Simmerringe und neues Öl. Elektrik halt noch kontrollieren. Bremsen gleich beim Reifenwechsel. Dann noch unbedingt die Achsen ziehen und schmieren. Die Kette kontrollieren und abschmieren. Und die Bowdenzüge auch. Vergaser/ Luftfilter reinigen ...

Eisenschwein 1968 hat geschrieben:Die Simmerringe dürften hart und somit unbrauchbar sein. Stoßdämpfer würde ich nur überholen wenn sie undicht sind. In die Telegabel neue Simmerringe und neues Öl. Elektrik halt noch kontrollieren. Bremsen gleich beim Reifenwechsel. Dann noch unbedingt die Achsen ziehen und schmieren. Die Kette kontrollieren und abschmieren. Und die Bowdenzüge auch. Vergaser/ Luftfilter reinigen ...

auf 12V umrüsten macht Sinn auf VAPE

... eine Version wäre... frische Batterie rein , Benzin auffüllen , Vergaser sauber machen und erst mal fahren ... das Qualmen hört so oder so auf... definitiv...
Die andere Version... Wellendichtringe durch neue ersetzen , Lager und Getriebeteile auf Rostspuren untersuchen und gegebenfalls ersetzen , Korrosion an Kabelkontakten beseitigen Kabelbaum begutachten...Tank reinigen , Kette wechseln ( die alte Kette hält eh nicht) , Luftfilter erneuern , Reifen und Schläuche neu.
Auf 12 Volt kann man wechseln und bei einer HuFu TS ist das sicher kein Fehler , muss man aber nicht.
Die 6 Volt Anlage kann bei entsprechender Pflege im Originalzustand auch ausnahmsweise recht zuverlässig sein.
Telegabel frisches Öl und frische Simmeringe...die Stoßdämpfer hinten müssen nicht fertig sein...
Der Elektrik würde ich viel Zeit spenden...Gammel in grün verursacht immer Probleme...

...ich denke, hoffe es kommen noch ein paar Hinweise zu Dingen die ich vergessen habe...

Glück Auf aus der Zschoper Ecke.

So schnell wird hier geholfen.
Gibt nix mehr hinzuzufügen. ???

Eisenschwein 1968 hat geschrieben:Die Simmerringe dürften hart und somit unbrauchbar sein. Stoßdämpfer würde ich nur überholen wenn sie undicht sind. In die Telegabel neue Simmerringe und neues Öl. Elektrik halt noch kontrollieren. Bremsen gleich beim Reifenwechsel. Dann noch unbedingt die Achsen ziehen und schmieren. Die Kette kontrollieren und abschmieren. Und die Bowdenzüge auch. Vergaser/ Luftfilter reinigen ...

Kette würde ich tauschen, die DDR Qualität ist berüchtigt, bei der 150er ists aufgrund geringer Leistung wohl nicht so schlimm wie bei der 250er.

Ansonsten kann man auch mit der 6V Elektrik leben, sinnvoll ist trotzdem ein elektronischer Regler (bitte nicht den "schwarzen", der taugt nix).

Benzinhahn reinigen und mit neuen Dichtungen versehen, Simmerringe wie schon oben geschrieben.

... nö... der mechanische Regler ist prinzipiell ein Hightech Produkt... wenn er funktioniert , gibt es keinen Grund...er ist meistens auch reparabel und justierbar...

Hallo zusammen,

Bin total begeistert wie schnell hier Antworten kommen.
Werde alle Tips beherzigen und - wenn gewünscht- berichten wie die Wiederbelebung voranschreitet.

Viele Grüße von der Nordseeküste und vielen Dank an Euch,

Jens

... das ist ein Fahrzeug , welches dir etwas bedeutet...das Fahrzeug , welches dein Bruder einmal angeschafft hatte.
Lass dir alle Zeit der Welt , um es auf die Straße zu bringen...und geniesse die Zeit, in der es jeden Tag weiter geht...

Genau! Und zeig immer schön Bilderchens - wir lechzen danach!

Und wenn der Motor auch noch der von 1974 ist, dann viel Spass Die Simmerringe liegen innen, d.h. der Motor muss aufgemacht werden

Gruss

Mutschy

Mit Baujahr 1974 ist es eine frühe TS 150 und in meinen Augen schon deshalb erhaltenswert...aufgrund der familiären Geschichte sowieso.

Ich würde den Motor spalten, Dichtringe, Dichtungen und jedenfalls die KW-Lager wechseln. Kabelbaum und Reifen würde ich erneuern, die Elektrik auf elektronischen Regler umbauen. Der Gabel würde ich frisches Öl und neue Dichtringe spendieren. Dann sollte das Moped erst mal wieder fahren...

Hallo zusammen,
Ich werde natürlich Bilder machen und hochladen.
Versuche es zeitlich am Wochenende die Maschine zu mir in die Werkstatt zu holen.
Wie ich nun gelesen habe ist ja auch einiges an spezifischen Ersatzteilen notwendig.
Wo kann man diese am besten beziehen?
Viele Grüße,
Jens

Güsi
ist auch hier im Forum.

Ich würde davon abraten die 32 er Gabel zu zerlegen solange sie dicht ist. Und selbst wenn sie undicht wird, kommt man immer noch nach Hause. Die 35er Gabel ist selbsterklärend. Bei der 32er braucht man zur Überholung einen Spezialschlüssel und eine Drehbank für die Buchsen. Sowas hat nicht jeder im Keller stehen.

Gruß
Robert

Ich würde überhaupt nichts machen oder ersetzen was noch ok ist! Tank reinigen, Vergaser reinigen, Elektrik auf Grünspan untersuchen, Ölstand prüfen, neue Reifen und dann erstmal fahren. Wenn sich dann Probleme zeigen, diese nach Bedarf abstellen.

Ist mit Ölstand prüfen der Ölstand in den Stoßdämpfern gemeint ?

Hallo Jens hier mal ein Link, dort findest du erst mal alles um sich Einzulesen und was dich evtl. Erwartet. http://www.miraculis.de/aw/mz/mz.html

Wo bleiben die Bilder

Jenro1975 hat geschrieben:Das letzte Mal gelaufen ist sie stark qualmend ca. 1997.

Da hat sie schon 1997 vom Getriebeöl genascht. Die Kurbelwellendichtringe sind durch.

Bilder kommen auf jeden Fall ?
Wedis der KW werde ich erneuern ??

... bei 3000 Km könntest du ja mit etwas Glück noch im Rahmen der letzten Garantiedurchsicht liegen...
...wenn sie trocken stand und etwas geschützt , sollte die echt lecker aussehen...

Sah sie 1998 auch aus. Werde Bilder posten wie der ist Zustand jetzt ist ?

Jenro1975 hat geschrieben:Ist mit Ölstand prüfen der Ölstand in den Stoßdämpfern gemeint ?

Nö, gemeint ist das Getriebeöl.
Aber da der Motor eh auf muß wegen der Dichtringe sollte man dann auch das auffüllen der richtigen Menge nicht vergessen.

Aber bitte nichts überstürzen, nach der langen Zeit kommt es jetzt auch nicht auf 2 oder 3 Monate an.
Liste anlegen was alles zu machen wäre (bevor man versehentlich was kaputtmacht) und dann nacheinander abarbeiten.

Auf jeden Fall. Liste ist schon in Arbeit. Das Buch von Neuber und Müller habe ich mir auch besorgt. Man will ja nix kaputt machen ?

Moin liebe 2Takt Gemeinde,

Habe mich in meinem Beitrag im Baujahr der Maschine geirrt.
Sie ist im Mai 1976 erstmals zugelassen worden.
Siehe Foto ?
Habe auch gesehen, dass ich den wellendichtring und die vergaserdichtung, Dichtung kupplungsdeckel und die Dichtung vom Benzinhahn erneuert habe.
Ist also nicht alles Baujahr 1976...
Bilder der Maschine gibt es nächste Woche , wenn ich den Brückentag nutze ?
Euch allen einen schönen Sonntag Abend noch und viele Grüße von der verregneten Nordseeküste,
Jens

lass dir auf jeden Fall auf der Zulassungsstelle nicht den originalen Brief wegnehmen. Entwertung geht auch, z.b. mittels Stempel.

Das ist vermutlich eine 125er... die sind richtig selten.

Gruß
Robert

Hallo, was für eine schöne Bürde...
Tank entrosten
Benzinhahn reinigen
Vergaser reinigen
Neue Batterie
Luftfilter reinigen
Zündung prüfen
Unterbrecher Schmieren
Öl wechseln
Kerze reinigen
Reifen wechseln
Elektrik mit Kontaktspray behandeln
Kette schmieren
Überall ausser Bremsen Mal WD 40 drauf und polieren

Probefahrt...mindestens 1 km braucht die TS Ehe sie richtig zieht, min 30 km Ehe sie aufhört zu quälen..

Bis dahin hast du die TS kennengelernt, nun käme Demontage mit
Motor Lager und simmerringe
Kette neu
Rahmen auf Risse prüfen und Überlackieren
Schwingenlager schmieren
Telegabel neues Öl
Kopflager Schmieren
Chromteile polieren
Zusammenbau und TÜV und Zulassung

Und fahren....
Eine alte MZ braucht viel Pflege...
Und viele Erfahrungen
Wollen wir hoffen , dass die 30% grün bei euch im Norden nicht das Ende des Zweitakter bringen...
Gr gummi

... irgendwann wäre mal ein klitzekleines Foddo schön...

Die "wichtigen" Wellendichtringe sitzen direkt an der Kurbelwelle, dafür muss der Motor so oder so auf. Rechts hast du zwei Stück, einmal den direkt an der Welle und einmal den äußeren unter der Lichtmaschine.

Gruss

Mutschy

Bei Bj. 1976 könnte es schon der /3-Motor sein. Die Nummer ist dann interessant.

Hallo zusammen,
Werde am Wochenende Fotos machen und auch schauen welcher Motor verbaut ist.
Vielen Dank für die weiteren Tipps.
Ich bleibe am Ball ?
Viele Grüße,
Jens

Hallo zusammen,
Leider konnte ich die MZ noch nicht aus dem Schuppen bergen ?.
Es hat sich direkt über dem Motorrad ein Wespennest
angesiedelt.
Ich konnte aber Ersatzteile und die Verkleidungen, die separat lagen, mitnehmen. Mal gucken was noch brauchbar ist.
Foto anbei.
Halte euch weiter auf dem laufenden.
Viele Grüße, Jens

Wespennest? Ohne Bilder wird dir hier im Forum garnix geglaubt...

Jenro1975 hat geschrieben:Hallo zusammen,
Leider konnte ich die MZ noch nicht aus dem Schuppen bergen ?.
Es hat sich direkt über dem Motorrad ein Wespennest
angesiedelt.
...
Viele Grüße, Jens

Was für eine Ausrede ...

Da hilft https://www.hornbach.de/shop/Wespenpowe ... tikel.html