ES 150 Hülsenfeder

[guzzifuzzi]

Moin !

Ich hab` da mal `ne Frage:
ES 150 , 64er Bj., Hülsenfeder vom Ständer . (Vorher Spiralfeder , möchte das Ganze jetzt auf die korrekte Hülsengeschichte umbauen. Raste und Hülsenkonstrukt habe ich bereits , der Ständer hat die passende Bohrung mit Gewinde M6.)

Jetzt mein Problem:
Wie wird die Hülsenfeder befestigt ? Aus der Teileliste kann ich nur eine Schraube ersehen ; soll das alles sein?
Ich hätte jetzt auf Scheiben und ggf. Buchsen getippt . Bevor das Schweinchen was verpasst kriegt was da nicht hingehört befrage ich mal lieber die Experten.

Danke schonmal und Grüsse vonne Küste , Burkhard

[vergasernadel]

Hallo Burkhard aus der Kiste. Schönes Wortspiel oder schwarzer sächsischer Humor. Was Dir wahrscheinlich fehlt ist der klitzekleine Flanschbolzen, welcher durch Loch in Fußrastenrohrausleger geführt wird und hinten nur mit Splint gesichert wird. Normale Schraube wird auch gehen. Ist dann aber nicht Orschinal. Güsi biete die Feder mit Hülsen an, aber leider auch ohne den Bolzen. Auf Teilemärkten im Osten schauen oder nachdrehen lassen. Ich spanne Feder mit Draht durch Hülsen, montiere und kappe dann den Draht. gutes Gelingen.

[Lorchen]

[guzzifuzzi]

Moin !
Danke euch beiden , das hilft mir schon weiter. Einen Flanschbolzen finde ich sicherlich noch im Guzzi-Fundus , muss mal graben...

Grüsse vonne OSTSEE (nich das mich noch einer inne Kiste verortet ) , Burkhard

[zweitakt]

Original ist die Hülsenlösung sicherlich aber ist sie nicht konstruktiver Plunder?
Eine Zugfederlösung ist auf lange Sicht doch stabiler, oder?

[UlliD]

Eindeutig JA

[elsa150]

Original, heißt nicht immer besser.
Manches wurde aus Materialknappheit geändert, manches auf Funktionalität.
Schöne Grüße elsa150 .

[guzzifuzzi]

Moin !

aber ist sie nicht konstruktiver Plunder?

... aber sooo schön skurril , und gut immer geschmiert sehe ich eigentlich keine Funktionsprobleme.Die Herstellung war sicherlich teurer als eine schnöde Zugfeder.

Grüsse vonne Waterkant , Burkhard

[vergasernadel]

Bitte den Fussrastenrohrausleger nicht zu weit nach hinten drehen, sonst rutschen die Hülsen auseinander und die Feder verbiegt sich. Das war das Problem bei dieser Konstuktion seit der RT 125. Wer Zugfeder möchte , muss auch anderes Fußrastenrohr und anderen Ständer verwenden.

[Christof]

Original ist die Hülsenlösung sicherlich aber ist sie nicht konstruktiver Plunder?
Eine Zugfederlösung ist auf lange Sicht doch stabiler, oder?

Manches wurde aus Materialknappheit geändert, manches auf Funktionalität.

Der Einsatz der Druckfeder mit Hülsenführung hatte aber sicherheitstechnische Hintergründe. Bricht bei einer hülsengeführten Druckfeder eine Windung vermindert sich lediglich die Federvorspannung, da die gebrochenen Lagen aufeinander zum aufliegen gelangen und radial nicht ausweichen können. Bei einer Zugfeder verliert sich aber die sicherheitsrelavante Wirkung, schlagartig und vollumfänglich.

Übrigens, bei der großen ETZ (BRD-Export) wurde aus gleichem Grund eine redudante Kippständerfeder montiert. Man traute einer Zugfeder nicht.

Da die DruckZugfeder am Kippständer jedoch schon bei der großen ES erfolgreich und standsicher eingesetzt werden konnte, (einfachere Montage, Wegfall von Einzelteilen, höhere Standzeit der Fußrastenlagerung) wurde ab 1970 die Druckfeder an der kleinen Typenreihe eingeführt.

[Lorchen]

Da die Druckfeder am Kippständer jedoch schon bei der großen ES erfolgreich und standsicher eingesetzt werden konnte, (einfachere Montage, Wegfall von Einzelteilen, höhere Standzeit der Fußrastenlagerung) wurde ab 1970 die Druckfeder an der kleinen Typenreihe eingeführt.

Ersetze "Druck" durch "Zug", mein lieber Christof.

[Christof]

Ersetze "Druck" durch "Zug", mein lieber Christof.

Danke für den Hinweis, mein Häschen. Was würde ich nur ohne dich tun??

[smokiebrandy]

... vermutlich würdest du die eine oder andere Kurbelwelle mehr generalüberholen...

[guzzifuzzi]

Moin Männers und Mädels !

So , Dank eurer Mithilfe hat mein Schweinchen endlich die lange herbeigesehnte Hülsenfeder erhalten. Der Guzzifundus hat keinen Flanschbolzen mehr ausgespuckt ; also kurzerhand selbstgedreht.

DSCN4338.JPG

Umbau der Fußraste war problemlos , die Nase im Rahmenrohr sah ebenfalls noch bestens aus , jungfräulich ääähhh jungschweinisch könnte man fast sagen.

Besten Dank nochmals , einen schönen 1.Adventssünndach und sauft nich` soviel Glühwein.....

[vergasernadel]

Schön, da freuen wir uns auch mit.

[Osmope]

perfekter Winkel Modell 62

[guzzifuzzi]

Moin !

Is`mein Winkel denn nich` perfekt?

Ratlose Grüsse ,Burkhard

[Osmope]

Doch,das wollte ich damit sagen

[guzzifuzzi]

Moin !

..und ich hab`mir schon Sorgen gemacht...

Mien Grot vonne Küst´ , Burkhard

[Andre_As]

Guten Abend,
Kann mir jemand die Länge von den Rohren messen?
Meine sind stark ausgestellt darum möchte ich sie ersetzen und ich weiß nicht ob sie noch die korrekte Länge haben.
Gruß
Andreas

[Osmope]

Die Länge der HÜLSEN kann sich doch nicht verändern??

[Andre_As]

Wie gesagt, die sind stark verschlissen und würden provisorisch geflickt. Ich will nur sichergehen.
Gruß
Andreas

[schrauberschorsch]

Die Länge verändert sich üblicherweise nicht. Die äußere Hülse scheuert aber in fortgeschrittenem Stadium auf der inneren Hülse. Ist das selbe wie bei der RT. Die Konstruktion und ich glaube sogar das Teil ist zwischen RT und ES identisch.

[Osmope]

Die 0bere Hülse ist bis zum kleinen Bolzen wo der Splint durch ist 8,5 cm lang ,die untere kann man schlecht messen weil sie ja drinne steckt,sieht aber genau so lang aus.

[Andre_As]

@Osmope
Vielen Dank, ich werde gleich mal schauen ob sich das bei mir deckt.
Gruß
Andreas

[samyb]

Die Hoffnung stirbt zuletzt...

MZ 1968 Hauptständerfeder.png

https://www.museudasmotas.pt/as-motos/