Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
Welche Auspuff Nachbauten könnt ihr für die Etz 250 empfehlen?
MfG Martin

....GÜSI...hatte mal einen guten Nachbau im Angebot......

guzzimk hat geschrieben:....GÜSI...hatte mal einen guten Nachbau im Angebot......

Den gibt es leider nicht mehr

Im Shop steht er noch drin.

MRS76 hat geschrieben:Im Shop steht er noch drin.

Danke habe ich gerade gesehen, mir kommt vor das der vor 2 Tage nicht drinen war

Hat der Günther versteckt und wenn einer was sucht, wupp, wieder drin.??

Sch... erwischt.
Das ist eine Neuproduktion. Ist nicht von mir , aber trotzdem gut

Guesi hat geschrieben:Sch... erwischt.
Das ist eine Neuproduktion. Ist nicht von mir , aber trotzdem gut

Gibst es mehrere Stückzahlen auf lager?

martinc hat geschrieben:

Guesi hat geschrieben:Sch... erwischt.
Das ist eine Neuproduktion. Ist nicht von mir , aber trotzdem gut

Gibst es mehrere Stückzahlen auf lager?

Willst du einen Handel auf machen?
Mengenrabatt aushandeln und wo anders teurer verkaufen

Die kann ich immer wieder nachordern. Der Lieferant hat noch ca. 1000 Stück auf Lager

Handelt es sich dabei zufällig um einen GerMoto Auspuff?

Nein, da halte ich nicht viel davon.

Guesi hat geschrieben:Die kann ich immer wieder nachordern. Der Lieferant hat noch ca. 1000 Stück auf Lager

Gibt es Erfahrungen mit diesen Töpfen, die nicht aus deiner Produktion stammen.

Da ich sie erst seit ca. 1 Woche habe, noch nicht....

Guesi hat geschrieben:Da ich sie erst seit ca. 1 Woche habe, noch nicht....

Sind sie originalgetreu aufgebaut?

Ja. Sie haben abe rinnen nicht das rechteckige Labyrinth wie die ersten ETZ Auspuffe, sondern das System mit den Röhrchen, wie es auch MZ bei den späteren Auspuffen verwendet hat.

Ein Kollege hat ihn gerade bestellt. Bin echt gespannt und werde berichten, wenn die Maschine im Sommer (hoffentlich) läuft.

Wichtig für jeden nachbau ist das der pralltopf ne trichterform hat und nicht nur ein flaches blech.

Hallo,
ließen sich schon Erfahrungen sammeln?

MfG Steven

Gibt es Detailbilder ?

Welche Details willst du denn sehen ?

Innerer Aufbau, Endkappe, Schweißnaht zum Endstück.
Nach wessen Vorgaben wurde dieser Nachbau gefertigt.

Dann schau doch einfach in meinen Shop. Da sind diese Fotos ja drin

Inneren Aufbau kann ich nicht fotografieren, denn dazu müsste ich einen zerstören.
Und da es nicht meine Nachfertigung ist, ist mir das zu teuer
Aber hier 1 Bild vom Produzenten:

Guesi hat geschrieben:Aber hier 1 Bild vom Produzenten:

Das Teil ist zur Geräuschdämpfung und schön gemacht. Der Pralltopf hängt da aber nicht dran. Ich hab nen billigen Nachbau und ein verrotes Original zerstört. Links das Oiginal und rechts der Nachbau. Das Teil muss recht genau an der richtigen Stelle eingeschweist sein.

Es ist ein bisschen schwierig das Prallblech in einem intakten Auspuff zu fotografieren, ich habs versucht:

Guesi hat geschrieben:ich habs versucht:

und es scheint gut zu sein.

Sonst würde Günther den auch nicht im Angebot haben ???

Ich komme gerade vom Prüfstand. Der Billignachbau sorgt gegenüber dem Kanuni-Auspuff für 2,5 PS Minderleistung. Auch das Drehmoment sinkt erheblich, vor allem im mittleren Drehzahlband.

Das nur mal als Einwurf zur Qualität dieser 50 Euro-Auspuffe. Da sollte man tunlichst die Finger von lassen.

Grüße an Alle.

Ich habe seit gestern auch einen Original Nachbau vom Güsi an meiner 251er. Der Einbau war leicht zu machen. Es hat bloß viel Kraft gekostet den Alten Billignachbau runter zu bekommen.

Leider hat es dann den ganzen Abend gepisst, so konnte ich keine Test Runde fahren. Aber sobald das Wetterchen besser wird, wird getestet und Ihr bekommt eine Rückmeldung.

Grüße aus dem Thüringer Vogtland

Ich habe die GüSi-Auspüffe seit ~2 Jahren an der 251'er; seit ~1/2 Jahr an der (inzwischen verkauften) 150'er ETZ; und seit ~2 Monaten an der 250'er ETZ. Außenmaße, -Winkel, Anschluß passen sehr gut. Der Klang ist wunderbar: sehr sehr nahe dem Original. Leistungsseitig bin ich ebenfalls sehr zufrieden. Der Chrom macht einen guten Eindruck: bisher konnte ich noch keine Pickel entdecken ... sie werden hier aber auch nach jeder Fahrt mit dem Öllappen abgewischt.

kiessling hat geschrieben:Grüße an Alle.

Ich habe seit gestern auch einen Original Nachbau vom Güsi an meiner 251er. Der Einbau war leicht zu machen. Es hat bloß viel Kraft gekostet den Alten Billignachbau runter zu bekommen.

Leider hat es dann den ganzen Abend gepisst, so konnte ich keine Test Runde fahren. Aber sobald das Wetterchen besser wird, wird getestet und Ihr bekommt eine Rückmeldung.

Grüße aus dem Thüringer Vogtland

Gibt's Neuigkeiten?
Wie ist er denn nun?

@koschy: Billugnachbau Der von Güsi mit 2,5PS weniger oder wieder ein anderer Nachbauauspuff ??

koschy hat geschrieben:Ich komme gerade vom Prüfstand. Der Billignachbau sorgt gegenüber dem Kanuni-Auspuff für 2,5 PS Minderleistung. Auch das Drehmoment sinkt erheblich, vor allem im mittleren Drehzahlband.

Das nur mal als Einwurf zur Qualität dieser 50 Euro-Auspuffe. Da sollte man tunlichst die Finger von lassen.

Hallo koschy, von welchem Auspuff ist die Rede ? Wie sieht dieser Nachbau aus bzw. wie erkennt man diesen? Gruß Mirko

Hallo, mit "Billignachbau" meine ich den Nachbau mit dem kurzen Röhrchen hinten (nur drei oder vier Zentimeter lang).

Der GueSi - Auspuff ist damit ausdrücklich nicht (!) gemeint.

Edit: Die 2,5 PS Minderleistung beziehen sich auf den sog. "Universalauspuff" , Hersteller Kanuni. Dieser Auspuff war die Referenz. Er ist baugleich mit dem Original.

Edit 2: Der Motor, auf dem die Auspuffe getestet wurden, war ein Sauer ETZ 309.

In dem Link der Gute von Güsi, auf den Bildern der billige Nachbau zur Unterscheidung. viewtopic.php?f=4&t=75257&hilit=G%C3%BCsi+Auspuff+G%C3%BCsi+Blechern&p=1467763#p1467763

So, heute mal mein erster Fahrbericht mit GüSi's Gutem an meiner 251er MZ/Kanuni.

Da ich einen Vergleich zur alten "billig" Nachbau brauchte, bin ich heute mal meine Hausstrecke abgefahren. 88km, bovor
das angekündigte Unwetterchen kommt.

Als erstes geht es eine längere 12% Steigung hoch. An dieser hatte ich mit viel Quälerei 3. Gang bei 6000 Umdrehungen max 90kmh.
Heute mit Güsis Guten 4. Gang bei 5500 Umdrehungen 105kmh.

Fazit am Berg: Hervorragend!

Danach ging es auf ein langes Stück gerader Bundesstraße. Vorher hatte ich zu knabbern an den 100 kmh und der 5. Gang war unfahrbar.
Jetzt sind 110 bei 4500-5000 Umdrehungen kein Problem. Jetzt kann ich es mir auch mal getrauen einen lahmen PKW zu überholen.

Fazit auf der Ebene: Sehr gut!

In einem Teil der Strecke geht es leicht bergauf mit vielen Kurven. Da war es vorher mit dem Anzug von unten her etwas matt. Jetzt
kann ich nur sagen, so stelle ich mir MZ fahren vor. Spritzig, besserer Durchzug von unten raus.

Fazit im Durchzug: Deutlich besser.

Noch was zum Klang. Das blecherne der alten Tüte ist weg. Klar, ist ja was Neues dran. Das deng deng deng von früher ist
einen dumm dumm dumm gewichen. Beim Beschleunigen klingt er noch etwas "knatterig", das sollte sich aber bald geben.

Fazit zum Klang: Dem Original sehr sehr ähnlich.

Ich frage mich, warum ich die Investition in den Güsi-Nachbau bisher gescheut habe? Die 169,00 Öcken sind eine sinnvolle Investition
in mein Türkenmädchen.

Gesamtfazit: uneingeschränkt Empfehlenswert

DLzG

kiessling hat geschrieben:
Ich frage mich, warum ich die Investition in den Güsi-Nachbau bisher gescheut habe? Die 169,00 Öcken sind eine sinnvolle Investition
in mein Türkenmädchen.

wer billig kauft, kauft 2x...... da bin ich wohl nicht der einzige der das gelernt hat.

ea2873 hat geschrieben:

kiessling hat geschrieben:
Ich frage mich, warum ich die Investition in den Güsi-Nachbau bisher gescheut habe? Die 169,00 Öcken sind eine sinnvolle Investition
in mein Türkenmädchen.

wer billig kauft, kauft 2x...... da bin ich wohl nicht der einzige der das gelernt hat.

Tja, die Billig-Esse war halt schon dran, als ich meine 251er vor 2 Jahren gekauft habe.

Ich fahre den gewinkelten Güsipöff an der ETß jetzt im 5ten jahr. Es gibt nichts daran zu meckern.

Und wer kann inzwischen etwas über den aktuellen Güsiauspuff für die ETZ 250 berichten ?

elsa150 hat geschrieben:Und wer kann inzwischen etwas über den aktuellen Güsiauspuff für die ETZ 250 berichten ?

Das habe ich oben bereits geschrieben: alles fein.

ARilk hat geschrieben:Ich habe die GüSi-Auspüffe seit ~2 Jahren an der 251'er; seit ~1/2 Jahr an der (inzwischen verkauften) 150'er ETZ; und seit ~2 Monaten an der 250'er ETZ. Außenmaße, -Winkel, Anschluß passen sehr gut. Der Klang ist wunderbar: sehr sehr nahe dem Original. Leistungsseitig bin ich ebenfalls sehr zufrieden. Der Chrom macht einen guten Eindruck: bisher konnte ich noch keine Pickel entdecken ... sie werden hier aber auch nach jeder Fahrt mit dem Öllappen abgewischt.

Ich kann mich kiessling's Beitrag anschließen. Allerdings kann ich die 250'er ETZ noch nicht so sehr prügeln, bin noch beim Einfahren. Aber ja: sie zerrt mit dem Auspuff schon sehr gut und ist äußerst willig.

Danke, Andreas.

Nach Motorüberholung hatte ich keine Erklärung für die schwache Leistung meiner 87er ETZ 250 (mit GPS auf meiner Teststrecke 119 km/h,18er Ritzel,185cm, 85Kg).
Hatte dass aus meiner Jugend irgendwie anders in Erinnerung.

Da nun ausser dem Auspuff alle Teile überholt und eine neue Zündanlage verbaut war, blieb eigentlich nur noch der Auspuff den der Verkäufer vor Übernahme noch erneuert hatte.
Habe dann mal die innereien angeschaut und danach den Guesi-Auspuff bestellt.
Dann auf meine Teststrecke und gemessen ->126 km/h unter ähnlichen Bedingungen!

Ich denke die Anschaffung war das Geld wert.

Gruss Andreas

Ich kann mich hier ebenfalls nur anschließen, habe gestern an meiner ETZ 250 meinen Mikuni auf Klemmverschluss umgebaut und den Auspuff von Guesi montiert.
Der Klang ist bedeutend angenehmer, im Standgaß leicht bassig und leiser als der alte Auspuff davor.

Ich bin mir allerdings bei der Montage nicht ganz sicher gewesen, ob ich das optimal gemacht habe.
Wo kommt die Schelle vom Auspuffhalter genau hin?
Wie sollten die Positionen Krümmer/Auspuff in der Klemmschelle optimalerweise sein?