Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,
ich habe eine MZ TS250/1 Erstzulassung 1976 im Internet gesehen die mich interessiert. Eine Frage dazu: Es ist angeblich ein 5-Gang Motor verbaut. Könnt ihr das an Hand des Fotos bestätigen? Die MZ hat die Lampe mit dem integrierten Tacho verbaut, der Motor hat aber einen DZM Anschluß. Ist der Motor also nachträglich montiert worden. Ich dachte den Drehzahlmesserausgang haben erst die Motoren die in Fahrzeugen mit Doppelinstrument eingebaut wurden?! Oder wurde vielleicht die alte Lampenform montiert? Fragen über Fragen.
Danke für die Hilfe schonmal vorab.
Gruß
Ralf

Sollte der 5gänger sein.
Der 4gänger hat den Öleinfüllstutzen gleich unterm Gaser.

MRS76 hat geschrieben:Sollte der 5gänger sein.
Der 4gänger hat den Öleinfüllstutzen gleich unterm Gaser.

Das sehe ich auch so. Da gibt es bestimmt eine Motornummer auf der rechten Seite?

.....und wofür der DZM Anschluß wenn kein DZM da ist??????

Altteilfan hat geschrieben:.....und wofür der DZM Anschluß wenn kein DZM da ist??????

Dann hat die wahrscheinlich mal einer zurück gerüstet! Also die beiden Instrumente ab und ne Lampe mit Tacho ran...
Hab ich bei meinen TSen auch immer gemacht... Wer braucht schon nen Drehzahlmesser?

Altteilfan hat geschrieben:.....und wofür der DZM Anschluß wenn kein DZM da ist??????

Ich habe auch einen 5 Gang-Motor und keinen Drehzahlmesser. Den habe ich einfach tot gelegt.

sammycolonia hat geschrieben:

Altteilfan hat geschrieben:.....und wofür der DZM Anschluß wenn kein DZM da ist??????

Dann hat die wahrscheinlich mal einer zurück gerüstet! Also die beiden Instrumente ab und ne Lampe mit Tacho ran...
Hab ich bei meinen TSen auch immer gemacht... Wer braucht schon nen Drehzahlmesser?

So und nicht anders.?

Vielen Dank für die Infos.
Gruss Ralf

Hat sie den Papiere? Wenn, dann neue. Ich vermute stark sie kommt aus dem Ausland. Ostblock.

Wäre es denn problematisch wenn sie Papiere hätte aber aus dem Ausland kommt?

Meiner Meinung nach, ja. Dem Motor sehe ich die Möhre schon an. Hast Du geprüft ob Motor zur FIN passt?

Nein so weit bin ich noch nicht. Was meinst du mit: Dem Motor sehe ich die Möhre schon an.

Du meinst die von Kantert? 2300 würde ich nicht dafür ausgeben. Das ist meine Meinung. Ich finde die verbastelt. Das soll aber nicht heißen, dass du damit keinen Spaß haben kannst. Guck sie dir an, fahr damit Probe und wenn sie dir gefällt, schlag zu.

Es ist schon ein 5Gang Motor. Das lässt sich sicher sagen. Wahrscheinlich hat da mal jemand einen Motortausch vorgenommen - und es war nur ein Motor mit DZM-Anschluss greifbar. Während die Maschine von Haus aus eigentlich eine Standard ohne DZM ist. Tja, der Motor ist eine Wundertüte. Er kann total super sein und noch viele 10tausend Km halten. Es kann aber auch der totale Kernschrott sein, wo mit Glück das Motorgehäuse noch brauchbar ist. Gefummelt wurde da aber schon, den es fehlen die Gummis zwischen den Kühlrippen.

Er kommt aus Ostblock. Die sind runtergewirtschaftet und wie in Deinem Fall für den Verkauf aufgehübscht. Nachbauauspuff, falscher Tacho (zwar nicht technisch relevant) Nachbaustoßdämpfer hinten, kein orginalzylinder mehr. Blinker gehören vier ran. Zwei am Lenker gab es bei TS nie. Der Crosslenker gefällt mir nicht, geht aber wems gefällt. Die grobstolligen Reifen werden oft in Ungarn und Bulgarien verwendet. Er schreibt Enduroreifen. Ob die sich gut fahrenlassen? Wir ostdeutschen verwenden Heidenau K36 oder K33. Westfabrikate sind aber auch gut. Für 2300 sollte sich doch eine Orginale finden, ev. sogar eine Restaurierte.
Oder etwas preiswerter. Der Motor muss meist gemacht werden. Für ca 600€, dann geht er aber.

Moin, ich lass das dann mal. Sehe mich lieber nach etwas ordentlichem um.
Danke für die vielen Tips und Infos.
Gruss Ralf

Das geniale an MZ-Motorrädern war, das sie ein Baukastensystem hatten, das heißt, oft passten Teile von verschiedenen Modellen.
So konnte der Drehzahlmesser an jeden "großen" MZ-Motor nachgerüstet werden - andere Kupplungsmutti mit der Antriebsschnecke, und der Deckel, der das Zahnrad, das dann mit der Schnecke angetrieben wird lagert, gegen die Mutti OHNE Schnecke und den "einfachen" Deckel austauschen und gut.
Das geht auch umgekehrt.
Beim Einbau eines Fünfgängers, der im Regelfall den Drezahlmesseranschluß hat, ist es nicht zwingend erforderlich, den "ohne-Drehzahmesser-Deckel" wieder nach zu rüsten und da die Kupplungsmutti heftig angezogen sein muß, lässt das ein nicht so sorgfältiger Schraube lieber sein.
Auch ist bei der "russischen Methode" mit dem Hammerstiel den Kurbeltrieb zu blockieren schon mancher Kolben verdrückt worden.
Ein gebrauchtes Motorrad, auch noch aus dem Ostblock, wo die Fahrzeuge unter allen möglichen Bedingungen fahren MUSSTEN und oft "russisch" geschraubt wurden, für viel Geld zu kaufen, halte ich für eine "heiße Kiste"....

Was für eine Möhre für den Preis. Die ist nur zusammengewürfelt. Der Motor sollte schon ein Fünfgänger sein, ich meine auf der Ansicht von rechts den Öleinfüllpömpel erkennen zu können.

Dann stimmt was mit der Schwinge nicht, das Hinterrad steht zu weit hinten. Vielleicht ist eine angepasste ETZ-Schwinge verbaut worden. Die Bilder sind zu schlecht, da was genaues zu erkennen. Die miesen Nachbaustoßdämpfer belegen, dass hier nur eine Spar-Restaurierung angesagt war. Der Auspuff ist auch nicht von der TS, sieht auch nach ETZ aus.

2.300,- € sind hier rausgeworfenes Geld. Da würden sicher noch mal 1.000,- bis 2.000,- € reinfließen, um die in einen ordentlichen Zustand zu versetzen. Die Aufkleber mit der DDR-Flagge helfen da auch nicht mehr.

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Wie gesagt - das Ding ist für mich gestorben

ist ne Bastelkiste.....

Außen "hui" Innen "pfui"....