Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo liebes Forum,

Nach 12 Jahren ist jetzt endlich meine ES250/0 von 1961 fertig geworden.
Die ersten 200km hat Sie jetzt zuverlässig hinter sich gebracht. Zum Getriebe der ES hätte ich aber zwei Fragen an die erfahrenen Rundlampenschweinchen Fahrer.
Die Schaltvorgänge laufen mit einem deutlichen Schaltgeräusch ab. Ist das Normal? Das ETZ 250 Getriebe ist im Vergleich butterweich und meine Sport AWO schaltet sich gefühlt auch etwas leiser.
Zum Anderen erscheint mir etwas mit meinem 2 Gang nicht zu stimmen. Die ersten 40 km war alles super. Jetzt habe ich das Phänomen das es beim Schalten in den 2. Gang nach dem einlegen nochmal einen Kurzen Schlag gibt sobald das Getriebe Last bekommt. Ich meine damit folgendes. Ich schalte in den 2 Gang. Wenn ich wenig Gas gebe fühlt man das der Gang drin ist und auch eine Kraftübertragung da ist. Wenn ich jetzt beschleunigen will gibt es nochmal ein klacken und einen Schlag. Es fühlt sich so an als würde der Gang erst bei Last richtig einrasten. Der Gang bleibt aber drin und bei zügiger Fährt merkt man das fast gar nicht. Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Das Zahnrad des 2. Ganges sah beim Zusammenbau eignendlich gut aus.

Hier noch ein Bild der Guten,
Beste Grüße
Tino

Das mit dem Schalten ist ein bisschen Übungssache und die Geräusche ein Stück weit normal. Es hilft sich viel Zeit zu nehmen, also die Kupplung zu ziehen, zu warten bis das Getriebe abtourt, schalten, Kupplung kommen lassen.

Der Rest klingt da eher bedenklich. Schläge tut es eigentlich nicht.

Vielen Dank für die Antwort. Da werde ich jetzt mal das saubere Schalten üben. Schlagen ist vielleicht das falsche Wort. Der Gang klackt deutlich ein und der kleine Schlag kommt von der einsetzenden Kraftübertragung.
Am besten entferne ich mal den Deckel und schau mir das Getriebe nochmal an. Vielleicht sehe ich ja etwas.

Man muß den Schaltvorgang manuell bis zu Ende führen, das heißt, man muß mit dem Fuß den Schalthebel bis zum Endpunkt nach oben bzw. nach unten bewegen. Das dauert in der Regel 2 Sekunden.

Kann es sein das die Schaltwalze zu viel Axialspiel hat? Das hatten wir schon mal hier erörtert und bei mir war das bei einem übeholten Motor auch so und habe hier wunderbar gelernt das, dass perfekte Axialspiel nicht mehr als ein Zehntel sein soll. Dies wird mit einer Scheibe auf der Verzahnung ausgeglichen. Das kann man auch durch die kleine Öffnung oder besser durch die unteren Löcher die die Kugel zum Rasten der Gänge beinhalten. Aber der Aufwand ist schon groß und so schön fertig wie die ES da steht, ist das schon ergerlich. Viel Erfolg.
Hier mal der Link zu dem alten Beiträgen, wo eigentlich das selbe Problem besprochen wurde.

-- Hinzugefügt: 17. Mai 2020, 23:45 --

viewtopic.php?f=4&t=83338

Recher1712 hat geschrieben:Jetzt habe ich das Phänomen das es beim Schalten in den 2. Gang nach dem einlegen nochmal einen Kurzen Schlag gibt sobald das Getriebe Last bekommt. Ich meine damit folgendes. Ich schalte in den 2 Gang. Wenn ich wenig Gas gebe fühlt man das der Gang drin ist und auch eine Kraftübertragung da ist. Wenn ich jetzt beschleunigen will gibt es nochmal ein klacken und einen Schlag. Es fühlt sich so an als würde der Gang erst bei Last richtig einrasten. Der Gang bleibt aber drin und bei zügiger Fährt merkt man das fast gar nicht. Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Das Zahnrad des 2. Ganges sah beim Zusammenbau eignendlich gut aus.

Das klingt dennoch nach einer verschlißenen Hinterschneidung am Losrad 2. Gang und / oder am Schaltrad 2. & 4. Gang. Momentan hält die Schaltgabel noch in einigen Betriebs- & Lastzuständen deines Motors dagegen, wird aber früher oder später auch sterben. Dann hüpft der Gang permanent raus. Der Motor muss leider wieder auf.