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Hallo Gemeinde, vor kurzem habe ich eine ES 150/1 bekommen (fast Geschenkt) leider ohne Papiere. Nun habe ich festgestellt das die Rahmennummer nicht mit der Plakettennummer übereinstimmt.

Die Nummer auf der Plakette habe ich leider momentan nicht zur Hand, die Rahmennummer ist 9091xxx. Ich denke das deutet auf einen Austauschrahmen hin.

Nun zu meiner Frage, wie wurde das denn allgemein früher gehandhabt wenn ein Rahmen gewechselt wurde? Hat man das dann nicht auf der Plakette geändert? Reichte ein händischer Nachtrag im Brief? Desweiteren bräuchte ich einen Tipp wie ich es denn dann bei der Zulassung handhaben sollte. Nummern so lassen und erklären oder direkt anderen Rahmen mit neuer Nummer und neuer Plakette damit’s wieder gerade gezogen ist?

Wen die Rahmennummer sauber ist einfach eine neue Plakette stempeln

Plakette interessiert nicht. Es geht nach Rahmennummer. Schön, dass es die org Plakette noch gibt. Daraus erkennt man Herstellungsdatum. Man kann auch feststellen ob Motor zum Rahmen passt.

Wurde demnach früher also nur eine neue Plakette angebracht und es im KFZ-Brief auch erwähnt oder geändert ?

Wohl dem, der noch einen DDR Brief zu seinem Fahrzeug hat.

so weit i ch mich erinnern kann hing bei den E Rahmen die es damals offiziell zu kaufen gab immer die Plakette mit dran.
Ob man diese dann auch verwendet hat ist fraglich.

ofiiziell kannst du einen Ersatzrahmen nur zulassen, wenn vorher der Rest vom Motorrad schon mit einer "richtigen" Nummer zugelassen war. In deinem Fall ist diese "richtige" Nummer durch das Typenschild dokumentiert.
Ich würde zuerst mit dem TÜV und dann mit der Zulassungsstelle sprechen was genau die wollen, da das überall etwas anders gehandhabt wird.

Früher (!) hat man einfach die linke vordere Motorhaltelasche (wo die Fgst.nummer eingeschlagen ist) vom Unfallrahmen abgetrennt, dasselbe am Austauschrahmen gemacht und dort die Lasche mit der Originalnummer wieder ordentlichst angeschweißt. Anschließend hat man sich damals ein Coschützer aufgemacht und sich gefreut, einen Gang aufs Amt gespart zu haben.

Ne gute Idee

Mechanikus hat geschrieben:Früher (!) hat man einfach die linke vordere Motorhaltelasche (wo die Fgst.nummer eingeschlagen ist) vom Unfallrahmen abgetrennt, dasselbe am Austauschrahmen gemacht und dort die Lasche mit der Originalnummer wieder ordentlichst angeschweißt. Anschließend hat man sich damals ein Coschützer aufgemacht und sich gefreut, einen Gang aufs Amt gespart zu haben.

Nutzt dem TE recht wenig wenn ich seinen Beitrag richtig interpretiere. Was mich nicht abhält ein Bier zu öffnen

Danke für die vielen Antworten, ich habe mal ein Bild hinzugefügt damit wir erstmal alle wissen worum es hier geht.
Meine jetzige Vorgehensweise: ich lasse die beiden Nummern checken und danach wahrscheinlich mal bei der Dekra anrufen. Klingt für mich am sinnvollsten!

Die neue Plakette liegt schon mit passenden Schlagzahlen bereit!

bleifrei hat geschrieben:Danke für die vielen Antworten, ich habe mal ein Bild hinzugefügt damit wir erstmal alle wissen worum es hier geht.
Meine jetzige Vorgehensweise: ich lasse die beiden Nummern checken und danach wahrscheinlich mal bei der Dekra anrufen. Klingt für mich am sinnvollsten!

schau erstmal ob unten an der Fußrastenbefestigung am Rahmen Risse sind.

Wenn ich mir das Fragment so ansehe, dann sieht das verdächtig nach einer ES150/1 nach Bj. 1973, bei welcher mal ein Ersatzrahmen für eine kleine ES älteren Datums eingebaut wurde.
Daher tippe ich mal, dass die FIN auf den Typenschild am Rahmenheck die ursprüngliche Nummer der ES ist.
Rechtlich gesehen dreht sich allerdings alles um die eingeschlagene Zahl an der vorderen Motoraufhängung...
Ich gehe mal davon aus, dass hinten auf dem Typenschild irgend eine Zahl steht, die in etwa mit 58xxxxx beginnt.


Grüße
Georg

Genau das ist richtig, die Rahmennummer lautet 58217xx, 1974.

Vielen Dank für euere Mithilfe!