Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,ich habe gestern zwei TS 250/1 angeschaut weil ich immer noch nach einem Guten Stück suche. Soweit waren die Fahrzeuge auch sehr ansprechend und der Preis für den sehr guten Zustand ok.
Mir ist allerdings aufgefallen, und der Besitzer hat es auch bestätigt, das diese TS en früher beim OTTO-Versandhaus erhältlich waren(stand in den Papieren)
Beide Maschinen sind auf 17PS gedrosselt.
Ich hätte aber ganz gerne die volle Leistung, so wie ursprünglich im Originalzustand,(19 oder 21 PS.
Ich komme da immer ins schleudern, was hat die TS nun wirklich, jeder schreibt was anders.
Der Besitzer hat eingeräumt das die Drosselung nur über den Vergaserflansch erfolgt hat, ich meine das Teil zwischen Vergaser und Zylinder.
Wie muß das auch eintragungsmäßig gemacht werden?

Kann jemand nähere Angaben über die Drosselung machen?
Oder war schon jemand in der ähnlichen Lage?(eintragung?)
Hat die Drosselung irgendwie einen negativen Einfluß auf den Motor, sollte ichdie finger davon lassen?

Die Fahrzeuge sind echt gut gepflegt noch angemeldet und wenig Km.

TS/1 hatte immer (außer die gedrosselten) 19 PS - DIN PS wohlgemerkt! Taucht irgendwo im Zusammenhang mit einer TS (speziell in "westlichen" Prospekten, Katalogen o.ä. 21 PS als Leistung auf, dann handelt es sich um sog. SAE PS, heißt also nicht Leistung am Hinterrad mit allen Reibungsverlusten, sondern Getriebeausgang oder gar Kurbelwelle gemessen. Hat man international nur gemacht, weil ein paar PS mehr auf dem Papier standen - klang und verkaufte sich einfach besser...

Gruß Frank

cook hat geschrieben:Kann jemand nähere Angaben über die Drosselung machen?

17PS "West-Drosselung":

Vergaser Typ 26N 1-2 im Zusammenhang mit Ansaugstutzen Kennzeichnung "17PS" oder "13KW"

Zylinderdeckel Kennzeichnung "MZ 8,5" mit Verdichtung 8,5 : 1 anstatt 10 : 1

"Negativen Einfluß" hat die Drosselung insofern, daß es keine Standgasschraube am Vergaser gab.

Insgesamt läuft eine TS/1 mit "offener Leistung" harmonischer (also 19PS durch Vergaser 30N 2-4 & Ansaugstutzen & 10er Deckel).

cook hat geschrieben:das diese TS en früher beim OTTO-Versandhaus erhältlich waren(stand in den Papieren)

Ich dachte immer, die hätte es nur von NECKERMANN gegeben. Oder liegt nur eine Verwechslung vor?

Gruß
Kurt

ich will auch ne 250/1 tauscht einer gegen ne 125?

Martin hat geschrieben:ich will auch ne 250/1 tauscht einer gegen ne 125?

nicht nur du...

@Martin & KETEK: hm... hier stehen ja drei große aufm hof, aber NÖ!
MZs von OTTO sind mir auch neu. google brachte auf die schnelle nichts brauchbares. wäre nen fehler in den papieren möglich?

oder sollte der besagte "otto" schriftzug (sofern nur "otto" dastand) vlt. nur sagen, dass des ein otto-motor ist????

Vielleicht gehörte sie ja mal Otto Waalkes, höhöhö.

Neckermannprospekte aus den 70, bzw. 80ern sind hier auch irgendwo verlinkt. (ich halte mich mal mit Links zurück, es gibt mir zu viele Schlippse, auf die man treten könnte).

VielRost hat geschrieben:

cook hat geschrieben:das diese TS en früher beim OTTO-Versandhaus erhältlich waren(stand in den Papieren)

Ich dachte immer, die hätte es nur von NECKERMANN gegeben. Oder liegt nur eine Verwechslung vor?

Gruß
Kurt

Recht hat der Kurt ! Ich habe auch noch nie was von OTTO - MZ gehört !
MZ Katalog gehörte bei uns zum Haushalt und war immer sehnlichst erwartet.
Und da waren die MZ immer drinnen.

Gruß
Norbert

Ihr hattet recht es ist eine Neckermann Maschine der Besitzer hat da was ducheinandergbracht.
Sorry

Hat die Drosselung irgendwie einen negativen Einfluß auf den Motor, sollte ichdie finger davon lassen?

Die Fahrzeuge sind echt gut gepflegt noch angemeldet und wenig Km.

Nein, sollst Du natürlich nicht! Einen anderen Vergaser, den 10er Deckel und den normalen Ansaugstutzen kriegst Du bei Ebay für wenig Geld, wenn Du unbedingt auf 19 PS umrüsten willst. Ansonten, wenn sie gut gepflegt und nicht zu teuer sind, kannst Du nix falsch machen - 250/1 ist mit das Beste, was es von MZ gab.

Wilwolt hat geschrieben:250/1 ist mit das Beste, was es von MZ gab.

Wilwolt hat geschrieben: kannst Du nix falsch machen - 250/1 ist mit das Beste, was es von MZ gab.

Wenn es dann richtig alltagstauglich sein soll - MZB Zündung mit 12 V rein (war mit das einzige was bei der TS damals schon angekreidet wurde - miese 6v Elektrik) - schon hast Du ein richtig schönes, voll alltagstaugliches und handliches Mopped...

Gruß Frank