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Hi, ich habe das Problem, dass die Endgeschwindigkeit laut GPS nur 83 kmh beträgt. Der Motor wurde vor kurzem überholt (die Geschwindigkeit war vorher auch schon so gering) . Als Vergaser habe ich einen 24n2-2 Vergaser mit einer 120er Düse verbaut. Es ist auch eine 12V Vape verbaut. Das Kerzenbild sieht eigentlich auch ganz gut aus. Über Tips woran es liegt würde ich mich freuen. Gruß Jan

Eventuell dein Eigengewicht. Macht bei einem Unterschied von 20kg zwischen mir und meinem Sohn etwa 10 km/h auf einer 125er.

was hast du für Reifen drauf? Stollenreifen fressen auch anständig Leistung.

Dann Durchflußmenge am Benzinhahn? Luftfilter sauber? Welches Ritzel ist vorne drauf? 1 Zahn weniger lässt sich besser nach oben ausdrehen, das könnte zumindest die 100km/h bringen.

beerdrinker hat geschrieben:Eventuell dein Eigengewicht. Macht bei einem Unterschied von 20kg zwischen mir und meinem Sohn etwa 10 km/h auf einer 125er.

Also ich wiege 100 KG, ohne Motorradmontur und meine Hufu TS schafft GPS gemessene 99 kmh. Da muss ich mich aber auch echt klein machen auf der Maschine. Der Winddruck ist hier entscheidender als das Gewicht, möchte ich meinen.

Fahre den gleichen Vergaser ( HD weiß ich nicht aus dem Kopf) und eine GüSi 6V Zündung.

Ich glaube, dass haben alle TS 150, also das Problem mit der Endgeschwindigkeit die TS 125 sogar noch viel mehr. SCHERZ Was willst Du? DIe TS 150 ist von Haus aus einfach langsam. Das war schon immer so. Das muss man einfach mögen. Wenn Du es nicht aushältst. Kauf eine 150er ETZ, die fährt schon schneller, oder eine ETZ 250/251 ... nach oben hin ist da ja keine Grenze.

Viel mehr wirst Du da auch nicht rausholen. Und so viele "Stellschrauben" gibts auch nicht. Zündzeitpunkt, Luftfilter, Zustand Zylindergarnitur, richtige Vergasereinstellung laut N+M - und bei der TS immer wichtig, der AUspuff muss frei sein. Vielleicht mal tauschen - oder mal eine lange Tour machen.

AndiTheke hat geschrieben:

beerdrinker hat geschrieben:Eventuell dein Eigengewicht. Macht bei einem Unterschied von 20kg zwischen mir und meinem Sohn etwa 10 km/h auf einer 125er.

Also ich wiege 100 KG, ohne Motorradmontur und meine Hufu TS schafft GPS gemessene 99 kmh. Da muss ich mich aber auch echt klein machen auf der Maschine. Der Winddruck ist hier entscheidender als das Gewicht, möchte ich meinen.

bergauf schon

Wenn du einen Nachbauauspuff verbaut hast kann es auch schon Abstriche bei der Geschwindigkeit geben.


Gruß
Dieter

Hi
83Km/h ist wirklich langsam, meine läuft 95/99 dieselbe Strecke hin, gedreht und wieder zurück. Lenker ein Mittelding zwischen dem originalen Flach und dem Hochlenker, Bing Vergaser und nach allgemeiner Ansicht hat das Ritzel zwei Zähne zu viel, (17).

Meine Karre reagiert auf zu wenig Frühzündung und einer zu großen Hauptdüse, im Bing fahre ich eine 95er HD und eine 40er LD, mit Leistungsmangel, der Auspuff macht keinen unterschied. Ich habe den originalen Topf weil er mir zu laut war, gegen einen Zubehörtopf ausgetauscht, etwas leiser aber von der Leistung her gleich.
Die originalen Düsen, auch beim Originalvergaser, sind ein Kompromiss, je nach Gegend kann eine andere Düse schon etwas bewirken.

Gruß
Willy

Also mit 83 Km/h muß man sich gewiß nicht abfinden. 100 sollte sie schon schaffen. Meine 150er lief mit Stollenreifen und Hochlenker in sitzender Haltung immerhin 95 km/h. Wenn sonst alles in Ordnung ist (ne 120er Düse scheint mit allerdings etwas groß), würde ich wirklich mal den Auspuff unter die Lupe nehmen. Ne Delle in Krümmer oder Diffusor kostet Dich mehrere PS, die fehlen Dir dann in der Endgeschwindigkeit. Originalauspuff? Dann freifahren, mal nen richtigen 300 km Ritt machen und dabei nicht bummeln. Nachbauauspuff? Dann ist es davon abhängig, welchem Ursprung er entstammt. Es gibt schlechte Nachbauten, bei denen ist der Schalldämpfereinsatz ungünstig aufgebaut und hat zu wenig Durchgang. Damit kann man die normale Endgeschwindigkeit nicht erreichen.

Also ich wiege jetzt 100 kg und hab auch leichte Stollenreifen drauf, das Ritzel war das aus dem Handbuch mit glaub ich 16 Zähnen. Der Auspuff wurde auch schon getauscht. Mir geht's auch nur darum das 105 kmh eingetragen sind und Sie halt nur 83 kmh läuft. Vor ein paar Jahren hatte ich mal eine 125er ETZ und die ist damals mit meiner Frau und mir + Gepäck ohne Probleme 110 kmh gelaufen. Deshalb wundert mich das mit der Endgeschwindigkeit.

Würde der Zylinder neu geschliffen?

Also neu sind Zylinder, Kolben, Kurbelwelle, Lager und Gehäuse

ZZP mal kontrollieren, ggf abblitzen. Vergaser vlt etwas magerer, 115er HD probieren. Schauen ob alles leichtgängig ist. Ansonsten kann man auch etwas nachhelfen, würde aber erstmal so probieren.

Fahre nächste Woche mal zu einem Kumpel, er kann dann den ZZP abblitzen.

spike-84 hat geschrieben:Also ich wiege jetzt 100 kg und hab auch leichte Stollenreifen drauf, das Ritzel war das aus dem Handbuch mit glaub ich 16 Zähnen. Der Auspuff wurde auch schon getauscht. Mir geht's auch nur darum das 105 kmh eingetragen sind und Sie halt nur 83 kmh läuft. Vor ein paar Jahren hatte ich mal eine 125er ETZ und die ist damals mit meiner Frau und mir + Gepäck ohne Probleme 110 kmh gelaufen. Deshalb wundert mich das mit der Endgeschwindigkeit.

Hast Du den alten Auspuff noch da? Versuchs mal probeweise damit.

Marquis hat geschrieben:ZZP mal kontrollieren, ggf abblitzen. Vergaser vlt etwas magerer, 115er HD probieren. Schauen ob alles leichtgängig ist. Ansonsten kann man auch etwas nachhelfen, würde aber erstmal so probieren.

genau umgekehrt.. schau dir die Kerze an...probiere 125 mußte ich beim 24N2 auch machen..,,über prüfe den Schwimmerstand ...nicht 14 mm wie bei dem N1 sondern 12mm also etwas höher

Kommt immer drauf an, wenn ich mir die Kerze anschaue, ist die eher nicht zu mager. Mit kleinerer HD kann die Geschwindigkeit auch zu nehmen und das Überdrehverhalten wird besser. Ein kleineres Ritzel wäre vlt auch von Vorteil das sie im letzten Gang richtig ausdrehen kann.

bei 100kg ist ein 15 Ritzel Pflicht

Jepp, bei 115Kg passen dann auch 17 Zähne.
(Vermutlich bessere Aerodynamik)

Willy

Auspuff zugekokt? Einfach mal ausbrennen.

Marquis hat geschrieben:Kommt immer drauf an, wenn ich mir die Kerze anschaue, ist die eher nicht zu mager. Mit kleinerer HD kann die Geschwindigkeit auch zu nehmen und das Überdrehverhalten wird besser. Ein kleineres Ritzel wäre vlt auch von Vorteil das sie im letzten Gang richtig ausdrehen kann.

Na ich schau mal ob ich ein kleineres Ritzel kurzfristig ranbekomme, vielleicht hilft es ja

Hi,

Die Kerze sieht gut aus.
Ich würde mit den grundliegenden Dingen anfangen. Drehen die Räder leicht? Besonders das Hinterrad- Kette zu straff?
Ist die Vape verstellbar? Die zündet meist relativ spät.
Kompression spürt man am Kickstarter ganz gut. Ich weiß, ist alles überholt aber...
Ich komme mehr aus der 250er Fraktion, da ist das wichtiger, aber dein Quetschmaß könntest du dennoch mal prüfen.

spike-84 hat geschrieben:

Marquis hat geschrieben:Kommt immer drauf an, wenn ich mir die Kerze anschaue, ist die eher nicht zu mager. Mit kleinerer HD kann die Geschwindigkeit auch zu nehmen und das Überdrehverhalten wird besser. Ein kleineres Ritzel wäre vlt auch von Vorteil das sie im letzten Gang richtig ausdrehen kann.

Na ich schau mal ob ich ein kleineres Ritzel kurzfristig ranbekomme, vielleicht hilft es ja

Wenn sie mit dem 16er nur 83 läuft, liegt der Hund anderswo begraben.

Willy

Guck mal nach, wie weit der Auspufftopf auf dem Krümmer steckt.
Ich habe den Krümmer so weit gekürzt, daß der Auspuff nicht viel mehr als eine Schellenbreite auf dem Krümmer steckt.
Die Position der Schelle ist vorgegeben durch die Aufhängung zum Motor.
Grund für diese Überlegung war, daß es bei den 250ern ein Teil der Drosselung ist. Ragt weit in den Auspufftopf. (13KW KRÜMMER )
105-110km/h sind nicht ungewöhnlich mit meiner ES 150.

Also wir haben die Zündung mal abgeblitzt und diese ist korrekt eingestellt. Werd jetzt mal ne weile fahren und schauen was passiert, vielleicht ist der Auspuff doch etwas zu, wer weiß. Schon mal danke für eure Tips und Anregungen.

Gibt es was neues zu berichten? Läuft sie jetzt besser?

Hallo,
ja, gibt es neue Erkenntnisse? Würde mich auch sehr interessieren.
Ich habe so ziemlich das Gleiche Problem mit der ETZ 150, jedoch mit noch nicht überholtem Zylinder. Habe schon vieles probiert, alles ohne Erfolg. Der nächste Versuch ist auch ein 15er Ritzel. Der Übernächste Versuch ist ein neuer oder überholter Zylinder.
Gruß Ingo