Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ich habe den Gasgriff am meiner MZ ES 150 montiert dabei ist mir aufgefallen das wie bei der Schwalbe zB die Anlaufscheibe Scheibe zwischen Amatur und Griff fehlt ist das normal? Noch eine Frage hab ich alle die Feder zwischen Klemmstück und Schiffchen montiert? Wenn ich das mache ist kein Spiel mehr vorhanden evtl wird dann schon die Nadel angehoben oder?

Danke Tobi

Felixcate07 hat geschrieben:Noch eine Frage hab ich alle die Feder zwischen Klemmstück und Schiffchen montiert? Wenn ich das mache ist kein Spiel mehr vorhanden evtl wird dann schon die Nadel angehoben oder?

Danke Tobi

Hallo Tobi. Ja, das ist der Sinn dieser Feder. Man stellt das Standgas am Bowdenzug ein, die Feder hält dann den Vergaserschieber in entsprechender Stellung. Dreht man nun den Gasgriff nach vorne, also "zu", wird der Schieber ganz abgesenkt und der Motor geht aus. Man kann also diese sinnreiche Einrichtung für viele Situationen beim Fahren benutzen. Nämlich als dezente Motorbremse oder zum Abstellen des Motors aber vor allem zur Eliminierung vom Schieberuckeln bei Bergabfahrten. Seit ich die Feder bei meiner DKW nachgerüstet habe, macht gerade das Bergabfahren sehr viel mehr Spaß!

Meinst du die Feder hier?

(Teilenummer 13-829.17-0)

Hallo genau diese Feder mein ich. Ok dann teste ich mal mit und ohne Feder.

Hab ihr zwischen Gasgriff und Griffamatur eine Scheibe? Mein Gasgriff dreht sich trotz viel Fett nur schwer geht auch nicht allein zurück

Die Feder benötigst du fürs Standgas. Mechanikus hat das prima erklärt. Zur Schwergängigkeit, sind das die originalen Teile? Das Schiffchen muss sich in der Nut leicht bewegen lassen. Da reicht auch wenig Fett. Vl.passt die Steigung von der Spirale im Gasgriff nicht zum Schiffchen.

Die Anlaufscheibe muss rein...Sonst fräst sich der Gasgriff in die Armatur ein...

Von wann bis wann war die Feder verbaut? Den Leerlauf stelle ich über Schraube 3 ein. Die Feder habe bisher gesehen, was nicht heißen muß, es gab es nicht...

Ich lass mich gerne korrigieren, bin aber der Meinung, beim Schiffchen-Gas immer. Zumindest kenne ich es nicht ohne.

Was ist Schiffchen-Gas?

Die Anlaufscheibe find ich nicht als Artikel zum bestellen nur die für Schwalbe aber die ist ja nicht komplett rund und passt nicht in die Amatur der MZ ES

Moped Micha hat geschrieben:Was ist Schiffchen-Gas?

Im Lenker ist eine Nut, in dieser bewegt sich ein Schiffchen. Das wird über eine Spirale auf der Innenseite des Gasgriffs in der Nut hin und her bewegt. Drehst du am Gasgriff, schiebt sich das Schiffchen nach rechts und "zieht" am Bowdenzug.

Hab grad nochmal geschaut, offiziell heißt das Ding "Gasschiebestück". Ich kenne es als Schiffchen.

Danke Dir fürs Aufschlauen! Schiffchen kannte ich nicht für diesen Schieber! Dafür liebe ich dieses Forum!!!

Hallenser hat geschrieben:Ich lass mich gerne korrigieren, bin aber der Meinung, beim Schiffchen-Gas immer. Zumindest kenne ich es nicht ohne.

Die Feder kam erst Mitte der Sechziger. Ob nun anlässlich der Einführung des Zentralschwimmervergasers oder davor oder danach, kann ich nicht genau sagen. Die Konstruktion mit der Feder wurde in einer der beiden Fachzeitschriften (ich meine es war im DDSV, jedenfalls habe ich irgendwo diese Ausgabe) haarklein erläutert.

Wieder was gelernt. Dankeschön;-)

EmmasPapa hat geschrieben:

Hallenser hat geschrieben:Ich lass mich gerne korrigieren, bin aber der Meinung, beim Schiffchen-Gas immer. Zumindest kenne ich es nicht ohne.

Die Feder kam erst Mitte der Sechziger. Ob nun anlässlich der Einführung des Zentralschwimmervergasers oder davor oder danach, kann ich nicht genau sagen. Die Konstruktion mit der Feder wurde in einer der beiden Fachzeitschriften (ich meine es war im DDSV, jedenfalls habe ich irgendwo diese Ausgabe) haarklein erläutert.

Danke Frank. Bei den fünf /0 ern, die ich habe, ist keine einzige drin. Sie macht ja auch technisch und wirtschaftlich nur Sinn, wenn der Zerstäuber keine Leerlaufeinstellschraube besitz wie z.B bein BVF 24N1-1.

Felixcate07 hat geschrieben:Hallo genau diese Feder mein ich. Ok dann teste ich mal mit und ohne Feder.

Hab ihr zwischen Gasgriff und Griffamatur eine Scheibe? Mein Gasgriff dreht sich trotz viel Fett nur schwer geht auch nicht allein zurück

Vielleicht ist auch dein Lenkerrohr verbogen bzw. an der Stelle zusammengedrückt und verhindert das freie Gleiten.
Ist aber weich, kannst Du leicht korrigieren.

Ich teste es nochmal aber meine Frage wäre noch haben alle diese Scheibe zwischen Amatur und dem Gasgriff? Evtl liegts daran das ich diese nicht verbaut habe Im Ersatzteilkatalog ist sie auch nicht verzeichnet die Feder aber schon.

Die muss definitiv rein...Im ET Katalog ist sie nicht einzeln drin da sie quasi zur Armatur gehört.

der janne hat geschrieben:Die Anlaufscheibe muss rein...Sonst fräst sich der Gasgriff in die Armatur ein...

Gibt es die Anlaufscheibe irgendwo einzeln? Ich habe sie einmal vorhanden, aber bisher nicht verbaut. Allerdings habe ich mittlerweile noch die Teile für fast 2 weitere ES'en. DANKE.

Wenn du einen hast, kannst du ja mal mit diesem hier vergleichen:

https://www.zweiradteile-shop.de/fahrwe ... gKDHfD_BwE

...und Rückinfo geben.

Das wäre super, die Info ob sie identisch mit der Scheibe Schwalbe usw ist

Ich habe mir die Scheibe bestellt ist identisch und passt auch bei der MZ.

Eine Frage hätte ich noch, diese Feder zwischen Klemmstück und Schiffchen ist die evtl nur bei den alten Vergasern notwendig? Mein Vergaser hat eine Stellschraube um den Gasbautenzug auf Spannung zu halten.
Ich habe die Feder verbaut aber im „trockenen“ Zustand sehe keinen Vorteil. Im Gegenteil mit der Feder ist die Nadel im Vergaser schon leicht angehoben.

Dann hast du einen N2, der kam in Serie erst an der kleinen ETZ. War aber dann auch Ersatzteil für ES und TS.

Ja genau N2 hab ich…. Also bei dem Feder am Gasgriff weg lassen oder?

Habe die vorhandene Scheibe gestern schon einmal raus gesucht, um sie mit der "Schwalbe"-Scheibe zu vergleichen. Danke, dass das aber nun schon erledigt ist.

Felixcate07 hat geschrieben:Ich habe mir die Scheibe bestellt ist identisch und passt auch bei der MZ.

Eine Frage hätte ich noch, diese Feder zwischen Klemmstück und Schiffchen ist die evtl nur bei den alten Vergasern notwendig? Mein Vergaser hat eine Stellschraube um den Gasbautenzug auf Spannung zu halten.
Ich habe die Feder verbaut aber im „trockenen“ Zustand sehe keinen Vorteil. Im Gegenteil mit der Feder ist die Nadel im Vergaser schon leicht angehoben.

Wie weiter oben schon erklärt ist genau das die Aufgabe der Feder. Wenn Du die Vorteile dieser Bauart ausnutzen willst (Schieberuckeln eliminieren), dann stellst Du das Standgas über den Gasbowdenzug ein. Die Schieberanschlagschraube am Vergaser drehst Du weit raus, sodaß der Schieber im geschlossenen Zustand nicht angehoben wird.

Willst Du es andersherum machen, also Standgas am Vergaser einstellen, kannst Du die Feder im Gssgriff weglassen. Es könnte aber sein, daß Du stattdessen einen Anschlag, dessen Länge Du erst ermitteln mußt, dort einsetzen müßtest, damit nicht im Betrieb versehentlich der Seilzugnippel am Gasgriffschieber aushängt.

Mainzer hat geschrieben:....... einen N2, der kam in Serie erst an der kleinen ETZ.......

Das ist leider nur teilweise richtig. Die letzten TS, so etwa mindestens das letzte Produktionsjahr, hatten schon den 22/24 N 2-1. Die ETZ bekam dann den 22/24 N 2-2.

Felixcate07 hat geschrieben:Ich habe mir die Scheibe bestellt ist identisch und passt auch bei der MZ.

Danke für die Info!

-- Hinzugefügt: 27. Dezember 2022 12:33 --

EmmasPapa hat geschrieben:

Mainzer hat geschrieben:....... einen N2, der kam in Serie erst an der kleinen ETZ.......

Das ist leider nur teilweise richtig. Die letzten TS, so etwa mindestens das letzte Produktionsjahr, hatten schon den 22/24 N 2-1. Die ETZ bekam dann den 22/24 N 2-2.

Richtig!

Moped Micha hat geschrieben:

EmmasPapa hat geschrieben:

Hallenser hat geschrieben:Ich lass mich gerne korrigieren, bin aber der Meinung, beim Schiffchen-Gas immer. Zumindest kenne ich es nicht ohne.

Die Feder kam erst Mitte der Sechziger. Ob nun anlässlich der Einführung des Zentralschwimmervergasers oder davor oder danach, kann ich nicht genau sagen. Die Konstruktion mit der Feder wurde in einer der beiden Fachzeitschriften (ich meine es war im DDSV, jedenfalls habe ich irgendwo diese Ausgabe) haarklein erläutert.

Danke Frank. Bei den fünf /0 ern, die ich habe, ist keine einzige drin. Sie macht ja auch technisch und wirtschaftlich nur Sinn, wenn der Zerstäuber keine Leerlaufeinstellschraube besitz wie z.B bein BVF 24N1-1.

Hab es gefunden im DDSV 03/64.
Die Feder war verbaut ab Anfang 1964, für die kleine Baureihe stehen sogar die Fahrgestellnummern mit drin. Also gab es sie doch schon beim Seitenschwimmervergaser.