Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

ich habs einfach mal hier ein gestellt. Das schien mir die passende Kategorie.

Hat schon mal jemand von euch eine großen Tank (Zubehör?? oder Fremdfabrikat etc) auf seiner TS montiert.
Ob das Sinn ergibt oder nicht steht erstmal nicht zur Debatte

Über die Suchfunktion hab ich wenig gefunden.

Gruß Simon

Es gab Leute, die haben den ETS-Tank draufgepackt. Und wieder andere haben den originalen Boiler verbreitert.

Ich hab einen ets Tank drauf. Aber plug and Play passt das nicht…

Okay. Der hat dann 22 Liter oder ?
Was musstest du da alles ändern ?

Gruß Simon

Fetzer hat geschrieben:Okay. Der hat dann 22 Liter oder ?
Was musstest du da alles ändern ?

Gruß Simon

Benzinhahn nach vorn versetzten.
Hintere Aufnahme, kann man mit Winkeln Schrauben oder wie beim Orginaltank halt was anschweissen.
Vordere Aufnahmen der Gummipilze am Rahmen ändern, höher setzen.
Der ETS Tank hängt sonst zu stark nach unten. Geschmackssache.

Guten Abend,

ich weiß es ist jetzt eine Weile her.... Aber !!
Mir ist jetzt doch noch ein ETS Tank zugelaufen.
Kann mir jemand ein Paar Detail Aufnahmen von seinem Umbau machen ?
Winkel umgebaut etc. Benzinhahn usw,

Danke im Vorraus

Gruß Simon

Mach Deinen Tank runter und leg den ETS-Tank auf. Dann siehst Du schon, was Du ändern mußt.

Hallo Simon,

ich hab auch eine TS 250/1 mit ETS Tank versehen. Ja der Anschluss für den Benzinhahn muss geändert werden. Ich habe zunächst die obere und untere Befestigung für den Tank gebaut. Obere Befestigung ein Blechstreifen aus 2mm Stahlblech mit einer M8 Gewindestange auf der die originalen Tankgummis der TS stecken. Nach finaler Positionsfindung wurde ein kleines Loch gebohrt und die Schelle angenietet, hält auch ohne, war aber viel einfacher nach dem Pulvern die richtige Stelle zu finden. Unten liegt der Tank auf 2 Blechwinkeln und ist mit den originalen Tankgummiauflagen des ETS Tank verschraubt. Vor dem Pulvern habe ich Pi x Auge die Position des Benzinhahn am Tank festgelegt. Der originale Tankstutzen wurde gerade abgeflext, an die Sollstelle gesetzt und anschließend mit Hartgelöten angebracht, dann durch den Stutzen das Loch gebohrt. Das Loch vor der vorherigen Stelle ist mit einer Blechscheibe ebenfalls via Hartlöten zugemacht worden - Dichtigkeitsprüfung passt.

So sieht das aus. BG Peter



P.S. Das war bei der §21 Vollabnahme gar kein Problem, hat also auch den Segen vom TüV.

Super danke, gerade erst die ausführliche Antwort gesehen.
Witziger Weise hab es es genauso gebaut.

Gruß Simon

@ Wiederitzscher
Habe mir gerade mal aus Neugier Deine Maschine in Deinem Album angeschaut. Das sieht sehr gut aus! Wirklich hochwertig und sauber gemacht ... und das sage ich, obwohl ich ein ETZ 250-Fahrer bin

@ rausgucker

Danke dir freu ich mich, hab ja auch noch eine ETZ250, die mich seit 1998 begleitet...wie halt im Forum die Krankheit zum x-ten Motorrad um sich greift auch noch paar mehr Mopeds und Teile usw.
2 Kinder habe ich auch infiziert ... zusätzlich stehen hier noch eine S51 als Comfort und eine 125er ETZ mit Getrenntschmierung auch beide komplett gemacht rum... und werden benutzt

Ich glaube ein weiteres Projekt wird es bestimmt noch geben...

Wem sagst Du das ... ich bin auch bei ETZ Nr.4 - und Teile lauern noch für mehr Maschinen in der Garage. Warte gerade ungeduldig, dass der aktuelle Projektrahmen vom Sandstrahlen und Pulvern zurückkommt. Und unter der Werkbank liegt ein S51 Rahmen, der bereits KBA-Papiere hat. Der Winter kann gern noch sechs Monate länger dauern ...