Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ich wollte euch mal meine kleine gelbe ES vorstellen.

Sie ist in einem Erbärmlichen Zustand.
Der Motor ist fest
Der Tank ist durch gerostet.
Der Batterie Seitendeckel fehlt
Usw…

Was habe ich mit ihr vor??

Da ich ja MZ Farben Sammler bin.

Ab 01.04.1974 kamen ja bei der kleinen ES Baureihe die neuen( und letzten) Farben zum Einsatz.

Blau/Silber
Rot/Silber
GelbSilber

Da ich die gelbe und die blaue schon habe, fehlt mir nur noch die rote.

Deshalb werde ich aus der gelben ein 2er Projekt machen..

Projekt 1

Die gelbe wird eine rote werden, die Patina wird erhalten und das Rote Blech wird eine Patina Lackierung.

Die letzten Bilder zeigen die Patina Lackierung an einem Beispiel..

Mein Lacker kann das echt top.



Projekt 2

Aus den gelben Teilen und aus weiteren alten Teilen werde ich eine extrem Patina ES machen..

Es wird aber noch dauern?

Wer also noch alte rostige Teile über hat ( auch Rahmen) kann sich gerne melden..

Anbei noch paar Bilder

Gruß Michael

ooor schööön ... ein LPG - Schweinchen ! ... wollte ich mich grad freuen
wie sieht die denn aus ? viel Arbeit ! na denn mal viel Erfolg dabei !

RT-Tilo hat geschrieben:ooor schööön ... ein LPG - Schweinchen ! ... wollte ich mich grad freuen
wie sieht die denn aus ? viel Arbeit ! na denn mal viel Erfolg dabei !

Das stimmt… ich denke das es eine aus Ungarn ist..

Aber es lohnt sich.. da es eine 125iger ist von von 1976

harryderdritte hat geschrieben:Aber es lohnt sich.. da es eine 125iger ist von von 1976

Auf jeden Fall.

Ich drücke dir die Daumen, dass der Rahmen nicht all zu sehr verrostet ist und bspw. der Vorderradträger (ohne 8er Konterbohrung am Schwingenbolzen) in Ordnung ist. Es sind auf jeden Fall noch viel original.

So muss sie werden. Nur mal als Ziel.

Sehr Schön. Aber ist es schon mal aufgefallen, dass die Meisten die Luftpumpe falsch herum drinn haben? Der Fahrtwind staut sich im Griff. Das kostet vielleicht 2 bis 3 Centel. Auf ein ganzes ES Leben ist das ganz schön viel.

Christof hat geschrieben:

harryderdritte hat geschrieben:Aber es lohnt sich.. da es eine 125iger ist von von 1976

Auf jeden Fall.

Ich drücke dir die Daumen, dass der Rahmen nicht all zu sehr verrostet ist und bspw. der Vorderradträger (ohne 8er Konterbohrung am Schwingenbolzen) in Ordnung ist. Es sind auf jeden Fall noch viel original.

So muss sie werden. Nur mal als Ziel.

$matches[2]

Das sind meine drei gelben

Moin Michael

Da mußt du ja genug Platz bei dir haben
Ich bin gespant wie die Rote dan mall aussehen werden tut.
Weiter so

harryderdritte hat geschrieben:....
Das sind meine drei gelben

Sehr, sehr schick, die gelbe Gefahr!

harryderdritte hat geschrieben:Das sind meine drei gelben

Jawoll.

Da fehlt nur noch eine kleine gelbe ES mit Sitzbank.

So eine? BJ 1975






Leider hatte sie damals sehr gelitten und ich hatte mich entschlossen sie neu zu lackieren.




Gruß
Dieter

Meine gelbe ES hatte mal eine Sitzbank ?

Heute habe ich etwas die gelbe ES weiter gemacht


Eine Frage hätte ich noch..

Wie bekommt ihr einen festen Motor gangbar?

Hallo!
Ich gehe davon aus, daß Du den Motor trotzdem zerlegen willst...
Dann fülle einfach etwas Cola auf den Kolben - zur Not ginge auch Rostlöser o.ä.!
Ein paar Tage stehen lassen, dann ein Holzklotz auf dem Kolben und mit leichten Hammerschlägen versuchen zu lösen.
Hat bei mir beim Moped gut geklappt!

Gruß Michael
und bitte weiter berichten !!

R4Fahrer hat geschrieben:Hallo!
Ich gehe davon aus, daß Du den Motor trotzdem zerlegen willst...
Dann fülle einfach etwas Cola auf den Kolben - zur Not ginge auch Rostlöser o.ä.!
Ein paar Tage stehen lassen, dann ein Holzklotz auf dem Kolben und mit leichten Hammerschlägen versuchen zu lösen.
Hat bei mir beim Moped gut geklappt!

Gruß Michael
und bitte weiter berichten !!

Den Motor werde ich eh zerlegen und neu machen ?

harryderdritte hat geschrieben:Wie bekommt ihr einen festen Motor gangbar?

Zylinder mit Kolben so weit hochziehen wie es die Kurbelwelle mitmacht, dann durch den entstandenen Spalt Sägeblatt einfädeln und Pleuel durchsägen. Dann kann man den Zylinder auf die Werkbank und weiter arbeiten.

Notfalls der Kolben mit einem Bohrer so weit zerlegen, dass man in das Kolbenhemd einen Schlitz meisseln kann, dann geht er sicher raus.
Oder Bohrhammer (nur auf Hämmern) oben ansetzen, das lockert auch praktisch alles.

Heute habe ich mal den neuen ( alten) Auspuff sauer gemacht.. den Krümmer habe ich vom alten Auspuff übernommen..

Ist ziemlich gut geworden.. ( die Farbe kommt noch ab?)

-- Hinzugefügt: 20th März 2023, 7:41 pm --

Die Spurensuche geht weiter..

Auf der Lima sieht es nach 5/76 aus .. könnte aber auch 3/76 sein..

Was meint ihr?

Auf der Lima steht 3/76. Es sit mit Sicherheit keine 6, da die 3 im oberen Teil eckig ausgeführt ist, was für eine 6 nicht möglich ist.
Feine Sache so eine gelbe ES wieder schön zu machen.
Weil ich es gerade wieder sehe, es gibt von den späten ES nach 1973 immer wieder Propekte, in denen die ES ohne Blinkleuchten abgebildet sind. Ich habe selbst so ein Prospekt zu Hause, wo die ES keine Blinker haben.
Dass es beide Optionen für die TS gab ist ja hinlänglich bekannt und wurde auch vom Werk so kommuniziert, dass es aber die späten ES immer ohne Blinker abgebildet sind verwundert mich.
Kann dazu jemand etwas beitragen?

Grüße
Georg