Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Gemeinde. Hat machmal jemand seine Trophy tiefer gelegt und Weißbandreifen verbaut? Oder weiss jemand wie? Ich würde dies gerne tun finde aber nichts passendes dazu im Netz. Will auch nicht tausend Teile bestellen und rumbasteln. Vielleicht hat jemand ne gute Info oder eine Seite wo ich das bestellen könnte. Vielen dank schonmal im voraus. lg

Die technische Lösung ist nicht so komplex (kürzere Federbeine und fertig).

Nur was erhoffst du dir davon? Das sieht Kacke aus (OK, Geschmackssache) und noch schlimmer, es fährt auch Kacke und die MZ wird als Fahrzeug praktisch unbrauchbar.

Dazu kommt nich die rechtliche Seite, dass (extreme) Eibgriffe ins Fahrwerk eintragungspflichtig sind und dir das niemand eintragen wird.

Sourkrauts?

Hallo
Bei den Weißwandreifen nimm bitte nicht die einfachen weißen Blenden die mit unter die Felge geklemmt werden.
Diese sind nicht mehr zulassungskonform (Ärger bei der nächsten HU). Außerdem kann der Reifen bei Kurvenfahrt
von der Felge rutschen - aua!
Bitte nimm aufvulkanisierte Weißwandringe von namhaften Herstellern.

Gruß Michael

Da mit dem tüv ist mir neu.
Woher hast du das?
Kumpel fährt seit Jahren Weisswandringe.

Ich würde die Tieferlegung nicht machen. Optisch ist es ja Geschmackssache, aber es fährt sich auch besch....eiden und macht einen wichtigen Vorteil der MZ zunichte, nämlich komfortabel auf schlechten Straßen zu fahren.
Vorsicht mit den Blenden bzw. Ringen die unter die Felge geklemmt werden. Die gibts / gabs (?) auch mal für Autos und wir hatten die vor vielen Jahren mal an einem Auto montiert. Ergebnis war daß nach relativ kurzer Zeit diese Ringe von selbst tiefe Kerben in die Seitenflanken der Reifen geschnitzt hatten.
Normale Reifen mit aufvulkanisierter weißer Flanke sind aber unbedenklich und brauchen auch keine TÜV-Abnahme oder Eintragung.
Grüße,
Victor

der garst hat geschrieben:Da mit dem tüv ist mir neu.
Woher hast du das?
Kumpel fährt seit Jahren Weisswandringe.

Es gibt verschiedene Ausführungen. Die zum Aufstecken sind "Deko" nur für Ausstellungsfahrzeuge und tatsächlich gibt das Ärger beim TÜV. Entscheidend - wie so oft - haben die Dinger eine ABE.

flotter 3er hat geschrieben:

der garst hat geschrieben:Da mit dem tüv ist mir neu.
Woher hast du das?
Kumpel fährt seit Jahren Weisswandringe.

Es gibt verschiedene Ausführungen. Die zum Aufstecken sind "Deko" nur für Ausstellungsfahrzeuge und tatsächlich gibt das Ärger beim TÜV. Entscheidend - wie so oft - haben die Dinger eine ABE.

...weil sie zwischen Felge und Reifen montiert werden sind sie Bestandteil des Rades und somit genehmigungspflichtig da Du das Rad veränderst.

MZ ES Custom Umbau , ich bin gespannt.
So alias Simson Star ?
Zu den Reifen wurde ja genug geschrieben.
Federbeine, lese Dich mal im Café Racer Webshop ein.
Stichwort Hagon Custom Full Sleeves Stoßdämpfer Da gibt es diverse Längen und Farbvarianten von.Auch die Aufnahme kann gewählt werden.Da ist sicher was für Dich bei.Ist aber nich billig ?

Infos finden sich z.B. hier:
https://www.youtube.com/watch?v=WibnGAWiveU
aus meiner Sicht gewöhnungsbedürftig, da man die guten Fahreigenschaften kaputt macht und natürlich (!) Änderungen am Fahrwerk eintragungspflichtig sind!

ea2873 hat geschrieben:Infos finden sich z.B. hier:
https://www.youtube.com/watch?v=WibnGAWiveU
aus meiner Sicht gewöhnungsbedürftig, da man die guten Fahreigenschaften kaputt macht und natürlich (!) Änderungen am Fahrwerk eintragungspflichtig sind!

Optisch mag das in dem Video schick sein, ich finde die weit abstehenden Schutzbleche vorn auch nicht umwerfend.
Aber als Link um 'Infos' zu erhalten würde ich das nicht betiteln, außer um ein Motorrad vor eine 'show and shine' Ausstellung zu bauen vielleicht.

Der Erbauer verbreitet da Fehlinfos 1. Klasse und das besonders in den Kommentaren auf konkrete Fragen zum Straßenbetrieb:
- eintragungsfreie Verwendung der hinteren Stoßdämpfer vorn und hinten welche von einer Honda mit der Aussage hat ja eine ABE und es würde nichts schleifen ... BULLSHIT!!!
- dann noch einfach die Dämpfungsgummis oben weglassen, dann passt alles super ... klar, wenn man die Kräfte ungefiltert als Querbelastung auf das Gewinde im Gussteil bringen will damit es schneller bricht, einfach machen

da ist sein Unwissen zur Maschine schon nur noch zum lachen:
- runder Tacho neuer als Segmenttacho
- fährt super, mit altem Auspuff an neuem Zylinder ... ginge wahrscheinlich besser mit dem dafür vorgesehenen

Umbauen kann der Ersteller, keine Frage, aber von legal und der Materie MZ hat er anscheinend keinen Schimmer. Was nichts schlimmes ist, solange er den Quatsch nur für sich selbst macht und nicht noch anderen als richtig weitergibt.

DlD hat geschrieben:Umbauen kann der Ersteller, keine Frage, aber von legal und der Materie MZ hat er anscheinend keinen Schimmer. Was nichts schlimmes ist, solange er den Quatsch nur für sich selbst macht und nicht noch anderen als richtig weitergibt.

Bin ich völlig bei dir. Abgesehen von den handwerklichen Schnitzern (Dämpfungsgummis) sieht das Gerät auch einfach Kacke aus. Lackierung fleckig wie mit der Sprühdose, auch sonst ...

Mal abgesehen davon, daß die Reifen Weißwandreifen heißen,
sind sie wohl bei einer ES150 alles andere als zeitgenössisch.
So wie ich als Wessi gelernt habe, waren Reifen derzeit eher Mangelware
und kein Designelement.

flotter 3er hat geschrieben:Lackierung fleckig wie mit der Sprühdose, auch sonst ...

Ich denke, dass ist alles nur blankes Metall mit Klarlack überzogen oder evtl. auch ohne. Das fleckige werden die Bearbeitungsspuren von der Lackentfernung sein.

wie auch immer, inzwischen ist es zum unansenhlichsten Motorrad mutiert

Neulich beim Ostblocktreffen...

Pedant hat geschrieben:Neulich beim Ostblocktreffen...

schrecklich..einfach zum?

Pedant hat geschrieben:Neulich beim Ostblocktreffen...

Auf der Wiese braucht die weder Haupt- noch Seitenständer, die bleibt da einfach so stehen....

Über die optische Erscheinung kann man sicherlich streiten, mir gefällt diese Tieferlegungsoptik jedoch weder an Schwalbe, Star, noch an der rasenden Taschenlampen-ES.

Ich halte diese Verkürzung der Ferderwege auf fast Null (wenn man sich da draufsetzt, schleift doch das Vorderrad im Kotflügel) auch für gefährlich. Der Blechprägerahmen der ES ist am Steuerkopf sehr empfindlich. Wer das noch nicht gesehen hat, wie der Rahmen von der unteren Lageraufnahme einreißt, der glaubt das kaum. Die TS erhielt hier eine zusätzliche Schweißnaht zur Verstärkung. Ohne ausreichende und weiche Federung gehen harte Stöße in den Steuerkopf. Der Schaden ist dann im Grunde schon vorprogrammiert.

Und auch hier gilt der Grundsatz: Kurze Ferderwege machen hart, lange schnell.

Diese Art des Umbaus ist im Grunde nur Show. Mir zeigt diese Show dabei dann nur das technische Unverständnis des Erbauers.

Ich finde zb. dieses Standzeug richtig schön anzusehen, aber das war es dann auch...

Bitte keine Bilder mehr von sowas?‍♂️?‍♂️?‍♂️

Mir wird jetzt so richtig schlecht, urrg.

Pedant hat geschrieben:Ich finde zb. dieses Standzeug richtig schön anzusehen, aber das war es dann auch...

Mir erschließt sich der Sinn des Anhängers nicht. Ich sehe da nur ein verkleidetes Rad, ansonsten aber keine weitere Funktion. Also z.B. eine Kiste Bier transportieren oder Hasenfutter, was gemäht wurde oder so. Bei letzterem fehlt ja auch der Platz für Sense und Rechen. Wird da etwa nur ein Reserverad mitgeführt? Im Bedarfsfall wird die Verpackung halt liegen gelassen....

Doch halt, wenn ich den Sitz des Zugfahrzeuges sehe, von der Seite sieht der wie ein Klositz mit Deckel aus. Da könnte im Anhänger ein kleiner Wassertank drin sein. Dann wäre es ein angehängter Spülkasten. Dann könnte man die Kreation gut ins Bad stellen. Ist halt für den Ar.....

Dem Fragesteller wird hier wieder soviel Fachwissen und Verständnis entgegen gebracht, das er garnicht mehr antworten kann ?