Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ich habe meine alte ETZ 251/301 einmal komplett neu aufgebaut vom Rahmen bis Motor.
Unter anderen habe ich jetzt eine Vape Zündung und Bing-Vergaser verbaut.
Grundsätzlich läuft sie gut im Standgas und fährt auch. Werde ich aber langsamer und rolle auf eine Kreuzung zu geht sie aus. Ich kann sie eigentlich nur retten durch ziehen des Chokes.

Lange Strecken konnte ich noch nicht fahren, da sie noch nicht zugelassen ist.
Die Zündung stimmt und am Vergaser habe ich noch nichts geändert, der soll ja ab Werk gut eingestellt sein.
Die Teillastnadel habe ich nur eins höher gehängt hat aber nichts gebracht.


Hat Jemand eine Idee wo ich ansetzen sollte?

Wie warm ist denn der Motor wenn das auftritt? Vielleicht braucht sie noch den Choke.

Voreingestellt is oft mehr Marketing als dass der Vergaser wirklich Plug& Play direkt perfekt läuft. Würde jetzt vermuten dass zumindest die Einstellung der Gemischregulierschraube nicht passt.

Hi Thorok,
Welchen Bing hast du denn verbaut? Zumindest bis vor kurzem waren die Bing 84 Standardmäßig für die MZ zu klein bedüst. Es war ne 118er HD und 35LLD drin - es gehören aber ca. 135 bzw 50er Düsen rein. Such mal hier im Forum.
Die richtige Bedüsung musst du bei deinem Möp abstimmen. Dazu ist hier auch vieles beschrieben.
Zu magere Abstimmung fördert Klemmer. Also Obacht.
Gruß Heiner

Zunächst einmal richtig warm fahren und dann den Vergaser einstellen, d.h. das Leerlaufgemisch. Das kann keiner vorher einstellen. Kann sein, dass sie da noch zu viel Luft bzw. zu wenig Kraftstoff hat und dadurch Probleme bei den Übergängen in den bzw. vom Teillastberreich. Dann weitersehen....

Und ja, der Heiner hat Recht, der Bing ist bisschen zu mager ausgelegt ab Werk. Aber 135er HD ist eher zu fett, so um die 122/124 sollte eher passen. Und die LLD auch mehr, so um die 50 kann hinkommem

Vielen Dank für die Hinweise.
Hab gerade mal nachgelesen und es ist wohl nur die 118 Düse drin. Muss ich also erstmal tauschen und dann stelle ich den Vergase mal neu ein.

Dein Problem wird nicht durch die Hauptdüse verursacht, sondern durch due zu kleine Leerlaufdüse und die falsche Einstellung der Leerlaufluftschraube.

Sorry da hab ich mich etwas unklar ausgedrückt.
Ich hatte das schon verstanden aber ich habe
in der Artikelbeschreibung meiner Bing Bestellung nachgeschaut und da war nur die Hauptdüse erwähnt.
Was jetzt allerdings darauf schließen lässt das Beide falsch sind => Ergo werde ich die erst mal tauschen.

125 HD und 52,5 LLD funktioniert ganz gut.
Vorausgesetzt original Bingdüsen.

Oh man, nix Vergaser.

Nach dem ich die Düsen getauscht habe hatte ich immer noch das gleiche Problem. Nach ein paar mehr Testfahrten habe ich erstmal das Verhalten korrekt beobachten können. Und zwar ging sie nicht beim langsam fahren aus sondern beim Bremsen.
Da ich das immer nur bei kleinen Fahrten testen konnte hab ich den Zusammenhang nicht erkannt.
Oh man ich hab in der Anleitung von Vape gelesen , dass das Relais einfach an die Bordelektronik muss. Da ich zu faul war ein neues Kabel in die Lampe zu ziehen hab ich’s einfach auf den Pluspol vom Bremslicht gelegt. Da fällt die Spannung allerdings ab beim Bremsen => Relais schaltet ab.

Man man man… trotzdem Danke an Alle.

Respekt, Thorok,
dass Du Dich zu diesem doch sehr tiefen Griff ins Klo hier offen und ehrlich bekennst.
Ich fahre seit 3 tkm auch den BING mit unveränderter Auslieferungsbedüsung und freue mich über problemloses Alltagsverhalten und einen Durchschnittsverbrauch von 4,4l/100km. Das Kerzengesicht ist mittel- bis dunkelbraun.
Hasta pronto!
+++
El Mexicano

Warum ein neues Kabel? Das schwarze/rote , womit die originale Zündspule versorgt wurde, reicht dir wohl nicht?

Wenn beim Bremsen die Spannung derart abfällt, dann stimmt im Bordnetz was nicht.

Am schwarze/roten Kabel hatten ich es dran, da hängt ja dann auch das Bremslicht dran.
Ist eine gute Fragen wieso das soviel abfällt ... ich muss nochmal messen vielleicht ist auch irgend was im neuen Bremslicht nicht ganz richtig.

-- Hinzugefügt: 28. September 2023 22:03 --

Die Spannung am Bremslichtstromkreis fällt bei nicht laufenden Motor von 12.5 V auf 11.5V beim betätigen der Bremse. An der Batterie bleibt die Spannung konstant. Ist da jetzt ein Fehler oder ist das Relais einfach zu empfindlich ?
( Ich kann im Moment leider keinen Strom messen, da mein Messgerät spinnt)

Da hast Du wahrscheinlich sehr hohe Übergangswiderstände. Es heißt nun, Kabelschuhe putzen oder erneuern und insbesondere dabei die Masseverbindungen prüfen.