Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo. Ich bin auf dieses sehr interessante Forum gestoßen und habe mich gleich angemeldet. Ich habe mir eine ES 250 mit Beiwagen gekauft die ich wieder herrichten möchte! Optisch sieht sie wie eine 250/1 mit Einzelsitzen aus, aber vom Baujahr 04.07.1961 müßte es doch eine /0 sein! Ich habe angefangen sie zu zerlegen und finde das die Halterungen für die Seitenkästen und der Luftfilterkasten sehr selbsgestrickt aussehen! Daher vermute ich das es mal eine /0 war die umgebaut wurde! Die eingetragene Motornummer 2158650 stimmt auch nicht, ist 4517392 eingebaut. Kann über die Fahrgestellnummer und die Motornummer etwas über das Model herausgefunden werden? Ich wäre dankbar über einen Tip! ciao Heiko

Mach mal ein paar Detailbilder. Der Lufikasten bei /0 und /1 war gleich. Man kann aus einer /0 sehr leicht eine /1 machen.

Gib hier mal deine Rahmennummer ein.

Endlich wieder ein interessantes Thema hier!

Laut Baujahr eine /0. Meine ist auch 1961 gebaut und hat die Rahmennummer 1155970. Bei Dir müßte also die Nummer sehr ähnlich sein. Die Motornummer paßt weder zu /0 noch zu /1. Wahrscheinlich ist es ein früher Motor aus der /2-Reihe. Bilder von der ganzen Fuhre tun not.

Prima Sache! Danach ist es eine ES250. Ob eine /0 oder /1 steht zwar nicht aber es wird wohl eine /0 sein die umgebaut wurde. Die Nummer ist 1159375!

Auf dem Typenschild zwischen den Sitzen steht dann nur "ES 250", also ohne /0. Offiziell gab es keine /0, aber alle sagen zu der ersten Serie bis Ende 1961 eben /0. Hat sich so eingebürgert.

Bilder!

ruhig lorchen, ganz ruhig....

Hier sind wir doch alle bildergeil, oder?

also ich auf jeden fall! an MZten kann ich mich nicht satt sehen.

Tja, habe ein paar Bilder gemacht, bin aber zu blöd die hier anzuzeigen! Wie geht das bitte?

Lorchen hat geschrieben:Hier sind wir doch alle bildergeil, oder?

na und wie...vor allem wenn man dazu lernen will..

polihei hat geschrieben:Tja, habe ein paar Bilder gemacht, bin aber zu blöd die hier anzuzeigen! Wie geht das bitte?

Du lädst die Bilder bei einem Drittanbieter hoch und verlinkst sie in deinen Beitrag - schau mal in die knowledge base

polihei hat geschrieben: Die eingetragene Motornummer 2158650 stimmt auch nicht, ist 4517392 eingebaut. Kann über die Fahrgestellnummer und die Motornummer etwas über das Model herausgefunden werden?

Die 45...... Motornummer deutet aber eher auf einen 175 ccm Motor hin.
Siehe Lorchens Motornummernanalyse:
http://mz.fmode.de/viewtopic.php?t=2434 ... c&start=50

Dann müßte sie mit 40... oder 41... beginnen bei ES 175/0 bzw. /1. Mein Motor der ES 250/2 (eine der letzten) hat 474..., so daß ich vermute, es ist ein früher /2-Motor.

polihei hat geschrieben:Tja, habe ein paar Bilder gemacht, bin aber zu blöd die hier anzuzeigen! Wie geht das bitte?

Hallo,
Du kannst die Bilder auch direkt hier im Forum hochladen; nämlich wenn Du einen Beitrag erstells, erscheint unten "Dateiname", dann ein leeres Kästchen, dann "Durchsuchen..."; klicke hier auf Durchsuchen, dann kannst Du direkt die Fotos von Deiner Festplatte hochladen. Aber Achtung, sie dürfen nur eine bestimmte Maximalgröße haben! (Läßt sich mit Irvan View verkleinern).
Gruß, Martin.

An alle Bilderjunkies: Hat geklappt! Im Sommer als ich noch gefahren bin und nachdem ich jetzt angefangen habe zu zerlegen! Nach Lorchens Liste müßte es ein 175/2 Motor sein. Also gleich heute den Motor aufgemacht und nachgeschaut! SCHEISSE! Auf der Kurbelwelle ist eine 175 zu sehen! Da hat wohl mein Vorgänger einen 250er Zylinder auf einen 175er Rumpf gestülpt! Darum hat die wohl auch so vibriert! Das wirft mich natürlich weiter zurück! Der Tachoantrieb wurde zum Hinterrad verlegt (warum auch immer) und das Schutzblech ist nicht zum hochklappen! Das Rücklicht kenne ich auch nicht! Lenker sowieso nicht original! Wird wohl doch länger dauern als gedacht!

Grüße!

Der Lenker ist ein zersägter von der TS, der Motor wie von dir selber schon gesagt. Der Tachoantrieb gehört auch zur TS, und du hast hinten falsche Federbeine drin. Das sind die Langen von vorne. Die mußen kürzer sein, so wie hier:



Edit: oder sind deine Federbeine doch org ?,..... Lorchen!!!!!!!!!, nu sag doch auch mal was.

Die sind von vorne?! Echt? ohgottohgott! Sachen gibts! Aber die sind doch zum verstellen! Vordere sind doch nicht zum verstellen!

Deshalb zweifel ich ja selber grade. Aber Lorchen wird uns sicher aufklären. Nur ruhig blut, alles wird gut.

Federbeine:
sind wohl richtig
Angenommen sie sind richtig herum eingebaut (li + re), dann sind sie jetz auf "hart" gestellt und werden bei Einstellung "weich" noch etwas schrumpfen.

Bei mir sieht es so aus. Es sind noch die Dämpfer ohne Verstellhebel. Hier in Stellung "weich".

Also hab ich wieder zuschnell gehandelt, alles OK.

Aber wir haben wieder neue Fotos gesehen. Lorchen, ist das eine Beule in deinem EStank?

Nee, wo siehst Du das?

Die Blechteile sehen aber alle sehr gut aus. Es gibt noch ein paar andere Details, die nicht zur /0 passen. Wenn Du kein Originalitätsfeti bist, laß das alles so.
Allerdings: Keine Bilder vom Motor...

Alles Deine Kinder? Warst fleißig im Bett?

Na dieser helle Fleck auf dem Tank, vor den Kniekissen. Oder ist das die Spiegelung vom Blitz?

Maddin1 hat geschrieben:Grüße!

Der Lenker ist ein zersägter von der TS, der Motor wie von dir selber schon gesagt. Der Tachoantrieb gehört auch zur TS, und du hast hinten falsche Federbeine drin. Das sind die Langen von vorne. Die mußen kürzer sein, so wie hier:



Edit: oder sind deine Federbeine doch org ?,..... Lorchen!!!!!!!!!, nu sag doch auch mal was.

Ich denke, dass eventuell nur Verstellung umgerüstet wurde,
falls nicht sogar wärend der /0 - Produktion umgestellt wurde.
Denn die / 1 - Federbeine hatten unten ein Auge und keine Gabel.

Naja, die Nudel nutzt sich ja nicht ab wie nen Stück Seife! Der Größte ist nicht mit drauf und mein Enkel auch nicht! Auf dem einen Foto ist der Motor im Hintergrund zu sehen. Versuche noch eines hochzuladen. Warum ist das Schutzblech eigentlich nicht zum klappen? Gab es da Ausnahmen?

Vielleicht sauber zugeschweißt oder ein /2-Blech?

Vom Motor interessiert mich mal der Ansaugstutzen von oben, der Zylinder von rechts oben und die Motornummer als Bild.

ich habe auch so ein blech ...

beim strahlen waren keine schweißspuren zu finden - deshalb würde mich auch mal interessieren, wo das orginal drann kommt.

da: http://es250.fmode.de/es-026.jpg

(ich hatte keinen bock das zu verkeinern )

zu erkennen ist eine vertiefung, wo ein 250/2 schild reinpassen könnte. ich dachte aber immer, daß die /1 und /2 bleche eine ebene fläche unter dem rücklicht haben ?!

PS: auch wenn es auf dem bild nicht so aussieht - das blech ist im bereich des rücklichts rund geformt

Kutt:
so eines hab ich auch noch liegen. Unter dem normalen Rücklichtgummi ist noch ein Distanzgummie, welcher die Rundung des Schutzbleches ausgleicht. Anhand des großen Langloches zur Hilfsrahmen und Gepäckträgerbefestigung können die Bleche doch eigentlich nur von den ES 0 oder 1 sein, denn bei der 2 ist der Gepäckträger anders befestigt.

Ja kutt, das ist eindeutig /1. Typisch die Rundung an der Endspitze. Offensichtlich gab es in der /1-Serie schon den Übergang zum starren Blech, vielleicht zum Ende der ES300? Klappbar mußte es dann nicht mehr sein. Wenn es die große Seitenverkleidung nicht gibt, geht das Rad auch ohne Klappen raus.