Das MZ Forum für MZ Fahrer

Guten Abend,
wo seine Emotionen teilen ,wenn nicht hier...
Gestern spielte mir die KI im täglichen Kleinanzeigen-Scan eine Announce zu, die ich normaqlerweise gar nicht betrachtet hätte. HuFu ES 150. Ich sah genau hin und erkannte dass die Rakete genau um die Ecke angeboten wurde - also hin!
Vor Ort fiel mir die Kinnlade runter. Eine HuFu Bj 67 nahezu komplett original, 89 ausser Betrieb gesetzt. Ich dachte schnell an die HuFu, die mein Opa meinem Vater 1967 im MZ-Laden in KW an der Bahnhofstr gekauft hat, damit er täglich zur neuen Lehrstelle nach Jüterbog fahren kann.
Ich mauserte mich also verständlicherweise durch die ausserordentlich zahlreich vorhandenen alten Dokumente und stellte fest, dass die hier vorliegende HuFu ca ne Woche davor im gleichen Geschäft vom einzigen Besitzer gekauft wurde. Der LAck der gleiche wie bei Vaddern und jede Schraube noch im Urzustand. Ich habe ein Foto vom alten Herrn genau ne Woche nach Kauf auf Seiner.
Diesmal ist die Story der Antrieb für ne üblich aufwändige Instandtsetzug eines Krads, dass mich normalerweise nur wenig interessiert hätte.

Beste Grüsse.

-- Hinzugefügt: 20. April 2024 22:40 --

mehr Bildchen.

Manchmal gibt es Zufälle,nicht schlecht.
Viel Spaß beim basteln.

Gratulatur zum Fund. Du wirst das Schätzchen ja bestimmt so erhalten und nicht strahlen und pulvern.

Ich hoffe, dass mir ähnliches mal mit meiner kleinen ETZ widerfährt.

Hallo,
herzlichen Glückwunsch!
In den Laden bin ich regelmäßig rein (mußte immer ~1h auf den Zug warten), schauen ob es was gibt, was man brauchen kann oder brauchen wird ...

rockabilly17 hat geschrieben:Gestern spielte mir die KI im täglichen Kleinanzeigen-Scan eine Announce zu

-- Hinzugefügt: 20. April 2024 22:40 --

Glückwunsch, sehr schöne Geschichte.
So eine Geschichte würde ich gern mit dem Heinkelroller meines Vadders erleben

Mit welcher KI arbeitest Du da denn?

Grüße

Jesto

Ich werde hier gar nichts neu lackieren, das mach ich nie. Es muss aber alles einmal auseinander, nach 45Tkm und anscliessend 35 Jahren Stillstand funktioniert hier nichts richtig. Tank ist innen sehr rostig mit altem Sprit und die Typische Stelle Fussrastenrohr am Rahmen ist damals augescheinlich auch schonmal geschweisst worden und dann wieder gerissen. Da lohnt sich bei dem Projekt auf jeden Fall eine Schweissreparatur. Ich werde im Mai das Projekt starten.

Herzlichen Glückwunsch zum neuen Projekt.so lassen bitte

Moin,

manchmal muss das einfach so sein.
Bring die ES in Ordnung und dann freue Dich auf schöne Fahrten damit.
Mir ging das mit meinem TS Reichsbahn Gespann aus meiner Lehrzeit auch so.
Hatte ich nicht schlecht gestaunt als ich das in den Papieren sah.
Zu diesem Zufall kannten sich der Verkäufer und mein mich begleitender Kumpel von der Fahne.
Die waren auf der selben Bude.

Das war kein Zufall sondern Bestimmung.

Gruß Rally

Kompliment! Hast nen sehr guten Fang gemacht! Bin aufs Zerlegen gespannt!

Die erste Neugier wurde befriedigt, schon allein weil der Tank innen ein Desaster ist.
Hier mal ein kleiner Streifen auf dem die Details schön zu beobachten sind:

https://youtu.be/B4_BtEc1yR4?si=SqNp8wnCOi59IPUt

Bis bald!

Moin,

die Zeiten ändern sich...Ende der 80er waren solche "Eisenschweine" das letzte, was man als Jungrocker haben oder fahren wollte....

Heutzutage heule ich rum:
Die Patina erhalten, soviel wie irgendwie geht.
Unrettbare Originalteile kann man immer noch in Ölpapier einlagern.

Gruß Matthias

auf solch einem moped lernte ich motorrad fahren und hatte auch anno 1980 meinen ersten Unfall

Damals sagt man niemals nicht "Moped" !!
Man war ja stolz, dass man 3x mehr Hubraum hatte, als der minderbemittelte Simmi-Fahrer ohne Rockeranwärter-Status
Das hieß "Karre" oder "Hundertfuffziger" zumindest in der Region südlich von Jüterbog.

ich sagte/schrieb das ja auch heute....
was haben wir eigentlich damals alles gesagt ....?
Karre ja....heute sage ich, ne Karre schiebst du vor dir her
einige sagten auch hundertfuffzscher
eisenschwein sagte m.W. keiner.

Wir elitären ETZ-Fahrer sagten im Jahre 1988/89 zu einer Hufu-ES auch schon mal Jauchepumpe, wegen der markanten Ansauggeräusche und der sonstigen, eher unwürdigen Motor(klapper und rassel-)Geräusche. Eine kleine TS klang da ja genauso, also war es auch nur eine J.-Pumpe. Es gab aber Liebhaber, die nannten sie dann auch liebevoll Tesie. Von den Fahrstunden auf der Tesie war ich von ihr schon begeistert, ich mochte sie. Nachdem ich aber die ersten Meter auf der 150er ETZ gemacht hatte, waren die Würfel gefallen. Das war irgendwie das erwachsenere Fahrzeug, fast schon eine echte große ETZ. Damit konnte man im Stadtverkehr auch den eitlen Ladafahrern die Rückleuchte zeigen.

Der Junge hat Geschmack! Schöner Zustand.

Sehr cool, da bin ich mal gespannt wie es weiter geht.

EmmasPapa hat geschrieben: Es gab aber Liebhaber, die nannten sie dann auch liebevoll Tesie.

Richtig! Genauso nannte ich meine.

EmmasPapa hat geschrieben:Nachdem ich aber die ersten Meter auf der 150er ETZ gemacht hatte, waren die Würfel gefallen. Das war irgendwie das erwachsenere Fahrzeug, fast schon eine echte große ETZ. Damit konnte man im Stadtverkehr auch den eitlen Ladafahrern die Rückleuchte zeigen.

Nach der Tesie kam bei mir natürlich die goße ETZ.
Da konntest du den Ladafahrern sogar bis 80km/h zeigen, wer das Sagen auf der improvisierten Rennstrecke hat.
Ich weiß noch, wie ich nach der ersten Fahrt von der "turbomäßigen Beschleunigung" fabulierte.....

Aber um den Thread hier nicht restlos mit Nostalgie zu fluten, mal 2 Fragen:

1. Das Ende vom Chokehebel ist abgebrochen? Da war doch bestimmt so ein kugeliges Ende dran, oder?
Wie schaft man es denn, an dieser Stelle etwas abzubrechen?

2. Die Feder unter der Kickstarterwelle macht was? Kann mich nicht erinnern, dass meine Tesie sowas hatte.

Gruß Matthias

Karghista hat geschrieben:......
2. Die Feder unter der Kickstarterwelle macht was? Kann mich nicht erinnern, dass meine Tesie sowas hatte.
......

Offensichtlich zieht die den Hauptständer hoch. Die Feder selber sieht aber nicht original aus.

Karghista hat geschrieben:..........
Nach der Tesie kam bei mir natürlich die goße ETZ.
.........

Da war ich mit 16 Jahren noch zu jung für, aber die 1,5er ETZ war echt super für so einen Jungspund. Die Tesie hatte ich nur zur Fahrschule, was gutes Gebrauchtes ließ sich jedoch nicht auftreiben, war alles böse verbastelt. Und mit der ETZe hatte ich sowieso geliebäugelt. Also mit Ferienarbeit noch ein bissl Aluchips verdient und dann reichte es auch für eine neue Maschine.

An dem Gerät war original noch die Druckfeder mit Hülsen ähnlich der RT verbaut.

Interessant, wie kompliziert man Sachen machen kann...

Aber da hilft nichts.....da muss sich der neue Besitzer auf die Suche nach Ersatz machen

Achtung unstimmiges Teil gesichtet!
Gummipfropfen ES250 statt Schraube am Öleinfüller!

Ich finde den Tank gar nicht so schlecht! Auch der Unterbau ist erstaunlich gut erhalten und sauber!

Kaufdatum 21.07.67, das ist interessant in Bezug auf die Blinkleuchten.
Man müsste mal in den Brief schauen, wann die ES das Werk verlassen hat, denn wenn die breiten Blinkleuchten noch die ersten sein sollten, dann
müsste die nur kurz vorher das Werk verlassen haben. Die Einführung der breiten Blinkleuchten war ab etwa Juli 67 gewesen. Man könnte auch mal in die Blinkerschalen abschrauben und gucken was für ein Datum dort eingeschlagen ist.
Meine ES250/2 z.B. ist vom 30. Juni 67 hat aber noch die schmalen Blinker, diese sind mit 5/67 gestempelt was zeitlich sehr gut passt.
Evtl. kann man mit hilfe deiner ES das Datum etwas genauer eingrenzen.

Grüße
Georg

y5bc hat geschrieben:eisenschwein sagte m.W. keiner.

Doch! Ich (Jahrgang '72) habe auf solch einem Apparat Fahrschule gemacht, das war damals ein Eisenschwein. Dafür kenne ich aus dieser Zeit keine anderen Begriffe, selbt "Motorrad" sagte niemand

Zwischendurch gäbe es viele positive Neuigkeiten, die ich
vom Fortschritt machen könnte, wäre da nicht ein deutlicher Tiefschlag zu verzeichnen. Beim zu nachlässigen Befund des Rahmens zu beginn übersah ich, dass dessen untere Partie kurz hinter den Fahrerfussrasten bis hinten zum Geweih der Beifahrerrasten durchrostet ist. Der Aufwand, das Zu retten wäre immens!

Gruss Stephan

Zeig mal...

Hi, die Rahmensuche hat sich vorerst erledigt. Es ist mittlerweile ordentlich geschweisst.

Das klingt gut. Wollte ich Dir längst schreiben: Der originale Rahmen mit der FIN ist das doch mit dem originalen Motorblock das Herzstück der Kiste. Wenn man es in dem Kontext der Herkunft und Nähe zur anderen Maschine betrachtet.

Ich würde den Rahmen unbedingt weiter verwenden solange es machbar ist.

rockabilly17 hat geschrieben:... deutlicher Tiefschlag.... Beim zu nachlässigen Befund des Rahmens zu beginn übersah ich, dass dessen untere Partie kurz hinter den Fahrerfussrasten bis hinten zum Geweih der Beifahrerrasten durchrostet ist. Der Aufwand, das Zu retten wäre immens!

rockabilly17 hat geschrieben:Hi, die Rahmensuche hat sich vorerst erledigt. Es ist mittlerweile ordentlich geschweisst.

Klasse! Hoert sich gut an. Magst Du Bilder zeigen? Vorher/nachher?

Freue mich auf die Fortsetzung
Gruss
Volker

Ja Bilder sind nie verkehrt. Das mit dem Fußrastenrohr ist normal bei der ES? Meine wurden rechts auch schon nachgeschweißt.Was und wie willste mit dem Rost im Tank machen?

rockabilly17 hat geschrieben:... schon allein weil der Tank innen ein Desaster ist.

Das kann durchaus eine positive Überraschung geben. Ich habe gerade einen Tank einer ETZ 150 gemacht, die seit 1990 stand. Unter dem dicken Belag war blankes, gesundes Blech.

Hallo zusammen,
nach längerer Sommerpaiuse gehts wieder etwas weiter.

Lorchen, beim Tank hatte ich das gleiche Glück wie Du, ein Freund hat das Ding 48h im Mischer trudeln lassen und das Érgebnis ist top. Ich habe auch schonmal das OEM Zubehör ausprobiert, weils da ist

Frage in die Runde, mein Krümmer ist echtn Stück Konsumbrot, hätte jemand für die zweite Zigarren-Variante (bj 1967) einen passablen Krümmer für mich? Chrom darf verschleiss zeigen, sollte aber als Oberfläche noch vorhanden sein.

Gruss
Stephan

Guten Tag liebe Freunde,
ein halbes Jahr hats nun gedauert, die Maschine ist im Prinzip so geworden wie ich es mir vorgestellt habe. Äusserlich sieht sie aus, als hätte ich ich sie nur mal abgewaschen. Das Fahrgefühl ist, um es mit den Worten meines Vaters zu sagen, wie mit seiner Neuen anno 1967. Kann ich gem. meiner Wahrnehmung so unterstreichen. Fährt wie neu, trotz alter Lima und dem so ungeliebten 24er BVF.
Der Preis für die Para.21 Abnahme verursacht nen tiefen Seufzer, dafür ist sie jetzt angemeldet und ich hab die ersten 200km mit etwas Zurückhaltung bewältigt. Letzteres fällt schwer, wenn man die grösseren ESsen gewöhnt ist.

Bzgl Blechen und Scheibe kann man geteilter Meinung sein. Die gestrige Runde bei 10 Grad hat mich darin bekräftigt, alles so zu lassen. Mann ist quasi voll abgeschirmt, kann die Skibrille runternehmen und es entstehen absolut keine unangenehmen Verwirblungen. Meine Erwartung wurde übertroffen. Ausserdem sieht man eine HuFu mit solch zeitgenössischem Zubehör sicher nicht häufig.

Siehe da:
https://youtu.be/DUqzxNrt824?si=dO0PPxewUK7LcVNI

Grüsse aus G in LDS
Stephan

Wirklich sehr schön geworden! Und die Geschichte dazu ist natürlich auch fabulös!

Dem Gerät gefällt mir gut. Und schön durch's Dorf geknattert.

Hallo,
tolle Maschine hast Du Dir da restauriert
vor allem mit dem Wind-Wetterschutz sieht ja man wirklich sehr selten
Herzlichen Glückwunsch dazu

Es ist immer wieder schön wenn so eine alte Mz zum Leben erweckt wird. Tolle Arbeit und ganz viel Spass mit der Es.

Lg. Mario

Schaut gut aus, mal was anderes. Viel Spaß damit.

Danke für die Lorbeeren. Jetzt mal zu ner Frage die ja immer wieder diskutiert wird hier. Ich hab noch keine Erfahrungen mit den HuFus. Das Jaulen in allen Gängen (1.-4. Gang gleich) klingt das im Üblichen Ausmass für Euch? Es gibt sonst keine Auffälligkeiten nach 400km. Ersten Ölwechsel hab ich noch nicht gemacht.

Alles normal..fahren und Spass haben..

rockabilly17 hat geschrieben:Hallo zusammen,
nach längerer Sommerpaiuse gehts wieder etwas weiter.

Lorchen, beim Tank hatte ich das gleiche Glück wie Du, ein Freund hat das Ding 48h im Mischer trudeln lassen und das Érgebnis ist top. Ich habe auch schonmal das OEM Zubehör ausprobiert, weils da ist

Frage in die Runde, mein Krümmer ist echtn Stück Konsumbrot, hätte jemand für die zweite Zigarren-Variante (bj 1967) einen passablen Krümmer für mich? Chrom darf verschleiss zeigen, sollte aber als Oberfläche noch vorhanden sein.

Gruss
Stephan

Hast du mal ein Foto vom Krümmer?
Glaube ich hab da was schlummern....

rockabilly17 hat geschrieben:Das Jaulen in allen Gängen (1.-4. Gang gleich) klingt das im Üblichen Ausmass für Euch?

Der Renner klingt wie jede ES und TS.