Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

ich bin neu hier und komme aus Brandenburg .Ich habe von meinem Opa eine MZ ES 250 (GS?) übernommen, mit der er früher Rennen gefahren ist.

Die Maschine ist aktuell nicht fahrbereit und nur grob zusammengebaut, scheint aber größtenteils komplett zu sein.

Motornummer: 4111235 (ES 250-1)
Rahmennummer: vermutlich 30159 (durch Pulverbeschichtung schwer lesbar, Bilder habe ich gemacht)

Ich bin mir unsicher, ob es sich um eine originale GS/G bzw. Geländesport-Version handelt oder eher um einen damaligen Umbau.

Eigentlich wollte ich sie damals aufbauen aber ich denke das Projekt ist mir zu groß und ich würde sie wahrscheinlich verkaufen wollen. Daher würde mich interessieren:

- was ich genau da stehen habe
- ob der Rahmen so typisch ist
- und wie ihr den Zustand grundsätzlich einschätzt

Bilder hänge ich natürlich an.

Vielen Dank schon mal!

Willkommen im Forum. Dein Opa würde sich mehr freuen, wenn Du sie selbst fährst und pflegst. Hilfe bekommst Du doch hier zur Genüge. Ich kann Dir Deine Fragen leider nicht beantworten, da ich mich nur bei der ETZ auskenne. Aber andere Spezialisten aus dem Forum werden sich schon noch melden.

Gruß Ulli

Vielen Dank erstmal für die Antwort aber mit meiner Erfahrung wird das ein Fass ohne Boden 😅 ich trenne mich nicht gern davon , schon weil sie mittlerweile über 20 Jahre in meinem Besitz ist.

Fass ohne Boden muss nicht sein. Ich bin komplett ohne Erfahrung Hals über Kopf in eine Komplettrestauration hineingesprungen, wenn man sich hier im Forum helfen lässt geht das alles gut.

Wenn die Rahmennummer echt ist, dann ist es eine ES 175 G.
Bauzeit war von 1958 - 1965, Fahrgestellnummernreihe von 30001 - 30481.

Quelle: " Hinweise zur Identifizierung und Umbau von MZ-Motorrädern".

Ich würde meinen, da hast Du mal was ganz Besonderes.

Die Motornummer 41xxxxx ist eine 175/1, der Zylinder von der 250/1. Kann man aber auf 250ccm umbauen, wenn es fachgerecht gemacht wurde.

Der Zylinder Kopf hat noch eine zweite Zündkerze ( ich denke also Ersatz falls eine ausfällt?) und der Tank hat oben drauf vier Gewinde-Einsätze ,ich denke für den Tankrucksack. Das sind noch ein paar Besonderheiten die mir aufgefallen sind.

Edit: gekürzt

Gruß,
/Lausi

Das wäre doch eine feines Projekt! Besonders toll wären noch Unterlagen oder Fotos aus der aktiven Sportzeit der Maschine.

Man sieht zwar, dass schon einiges daran gebaut wurde - also neue Schrauben und Teillackierung - aber sie scheint weitestgehen komplett zu sein.

Die tät ich mir gern auf die Hebebühne stellen ... jetzt wo wieder eine Werkstatt entsteht.

Wenn sie bei mir 20Jahre von meinem Opa gestanden hätte, dann würde ich mir einen Überblick verschaffen was machbar ist.
Die größte Position ist der Motor, da muss geschaut werden, ob Wellendichtringe und Lager fällig sind.
Was ist an Fehlteilen, die da sein müssen um die HU zu bekommen.
Farbe und Stoßdämpfer, das ist alles überschaubar.

Gruß
Mell

Gefällt mir. So eine Geländesport-MZ würde mich sehr reizen.

otmar hat geschrieben:Das wäre doch eine feines Projekt! Besonders toll wären noch Unterlagen oder Fotos aus der aktiven Sportzeit der Maschine.

Man sieht zwar, dass schon einiges daran gebaut wurde - also neue Schrauben und Teillackierung - aber sie scheint weitestgehen komplett zu sein.

Die tät ich mir gern auf die Hebebühne stellen ... jetzt wo wieder eine Werkstatt entsteht.

Ich habe auch gleich an Dich gedacht, als mir klar wurde, was das ist.....und das, obwohl es nicht gerade eine "Patina-"Maschine ist.....