Das MZ Forum für MZ Fahrer

[quote="Ysengrin"]Danke für die Ideen und Tipps!

Ja, mir ist klar, dass man sowas reparieren lassen kann (schrub ich ja schon), aber das steht finanziell einfach in keinem Verhältnis zum Wert des Fahrzeugs. Und irgendeinen Ersatztank draufschrauben kann man natürlich machen. Aber dann raubt man dem Fahrzeug seinen letzten Rest von Charme. Der Witz an dem Moped ist ja nicht der durchzugsstarke Motor, das tolle Fahrwerk, die fantastischen Bremsen oder seine hervorragende Ergonomie. All das gibt es nämlich nicht. Der Witz ist eigentlich nur, dass "Harley Davidson" draufsteht und es schön verlebt aussieht. Mit einem anderen Tank wäre beides dahin.

So, und nun die Krönung: ich hab heute das Fahrzeug abgeholt, das ich als Entschädigung für den verrosteten Tank geschenkt bekommen habe. Ich musste mich wirklich zusammenreißen. Aber es wäre höchst undankbar und unfreundlich gewesen, wenn ich gesagt hätte "das Ding kannst Du behalten". Dabei hätte ich das sehr gerne gesagt.

Die Seitenteile und der Auspuff sind dabei, nur nicht auf dem Foto. Papiere gibt es auch. Will jemand den Hobel haben?

Falls nicht, werde ich das Etwas irgendwo ganz hinten in der Scheune verstecken, wo es keiner sieht, und Gras über die Sache wachsen lassen.

Was für eine Woche. Erst ein mittelschönes italienisches Moped, das gerne eine Harley wäre. Dann ein italienisches Mofa, das gerne mittelschön wäre. Was kommt als nächstes? [/quote
eh de Die in der Scheune vergammeln lässt... ich würd Sie nehmen.

Ne Ciao ist was ganz Eigenes. Vergleichbar mit nem 2CV. Während andere zeitgenössische Mopeds ihre Abstammung vom Fahrrad nicht verleugnen konnten, wurden durch das Verstecken des Antriebes auch andere Käuferschichten angesprochen.

Die Ciao ist auch eine Bastelbude, wie ich mittlerweile gemerkt habe. Die hat eine Herkules-Gabel drin, was sie in meinen Augen optisch deutlich aufwertet. Fragt sich nur, warum das Bastelprojekt nicht beendet wurde. Muss ich mir mal in Ruhe anschauen und noch ein paar Nächte darüber schlafen.

ein Bekannter hatte auch mal eine Ciao..... 3x um den See damit und wieder in die hinterste Ecke der Scheune..... ich persönlich würde sie verkaufen, macht keinen Sinn zu viele unterschiedliche Fahrzeuge zu horten, dann wird die Ersatzteilsituation unübersichtlich.

Das ist wohl wahr. Und ohne Originalgabel allemal.

Kurz zur Ciao: Es wäre respektlos dem "Schenker" gegenüber, wenn ich sie jetzt direkt weitergebe. Ich laufe dem öfter mal über den Weg. Deshalb will ich wenigstens ein paar Monate warten.

So, nun zur Harley, da gibt es nämlich Neues. Der dritte bestellte Polradabzieher hat endlich gepasst. Was ist denn bitte 19x1 für ein Maß? Aber egal, falls jemand 18x1, 19x1 oder 20x1 braucht, ich hab alles da.

Der Zustand ist leider nicht schön:
Das Polrad hat innen einige Rostnarben, auch der Konus sieht nicht mehr optimal aus.
Der Unterbrecher hat es hinter sich, die Feder ist nur noch Blätterteig. Spulen und Kondensator (?) kann ich nicht beurteilen. Sieht nicht schön aus, aber das muss ja nicht heißen, dass es nicht geht.
2 winzige Schrauben sind abgerissen. Das wird spaßig, die Reste aus dem Gehäuse zu bekommen.
Und vielleicht das Schlimmste: Der Kurbelwellenstumpf sieht aus, als wäre er bis in den Wellendichtring hinein stark verrostet. Ich bezweifele, dass der lange dicht bleibt, selbst mit neuem WeDi.

Oder wie beurteilt Ihr das Ganze?
Und wie könnte man jetzt vorgehen? Einen neuen Unterbrecher einbauen und testen, ob Zündung und Lima arbeiten?
Kann man den WeDi da einfach rauspopeln und sich die KuWe genauer anschauen? Oder muss ich dafür den Motor spalten?
Ich will halt nicht auf Verdacht ein paar 100 Euro ausgeben, um dann zu merken, dass zB die Kurbelwelle Schrott ist. Das ganze Projekt muss bezahlbar bleiben, sonst macht das für mich keinen Sinn.

PS: Den Unterbrecher bekommt man neu für unter 20 Euro. Plus Porto aus Italien:
https://www.ebay.de/itm/388624718070

Wenn der Unterbrecher für 20€ + Versand aus Italien klar geht dann mach den Rest drum herum auch gleich ordentlich mit. Sonst wirste damit kein Spaß haben.

Bist eh schon zu weit drin um umzukehren.

du weißt die Antwort selber
ich vermute mal, dass eine neue Kurbelwelle für dich das Ende des Projekts wäre, also Wedis rausziehen, KW Stumpf begutachten und mal schauen wie weit man sieht.
Zylinder ziehen würde ich trotzdem, dann ist zumindest ein Blick auf die Pleuellager drin.

Tausche die Ciao gegen irgendwas für die Harley ein, das dürfte den Schenker doch besänftigen. Mindestens.

@ea2873: Danke für den ermutigenden "Stupser". Ich hab bislang nur Erfahrung mit MZ und kenne deshalb rund um die Wedis Lagerschilde, Dichtungsträger, Sprengringe, Anlaufscheiben etc. Dass hier wirklich nur ein Lager und ein Dichtring in einer Bohrung sitzen, hatte ich nicht erwartet.

Kurz gesagt: Nach 2 Minuten war der Dichtring raus.

Auf der Welle ist eine Menge Rost, aber nicht sehr tief. Und an der entscheidenden Stelle ist keiner. (Bilde ich mir ein. Seht Ihr das anders?) Der Rost davor stört hoffentlich nicht, da sitzt ja nichts.

Das Lager läuft geschmeidig, geräuschlos und hat kein spürbares Spiel.

Insofern ist mein Plan: Ich besorge einen Unterbrecher, evtl. auch einen Kondensator. Und dann Daumen drücken, dass es funkt. Vorher müssen natürlich noch die beiden Schraubenleichen raus.

Prüf doch vorher schonmal den Durchgang der Spulen bzw den Widerstandswert.

Gerne! Kannst Du mir sagen, wie genau ich das mache? Und was dabei rauskommen soll?

Als Referenz nehme ich die Werte von Simson. Da liegen die Widerstandswerte für die Primärspule bei unter 1 Ohm. Für Licht und 6V elektrik liegt der werte bei 0,1-0,5Ohm.
https://www.simsonforum.de/wbb/thread/2 ... ladespule/
Kein Durchgang/Widerstand unendlich wäre ganz schlecht. Das würde bedeuten die Leitung ist unterbrochen.
Du hast an den Spulen sicherlich mindestens 1 Abgang. Das sieht man auf dem Foto an dem Lötpunkt an der Spule. Der Lötpunkt gegen Masse gemessen gibt Aufschluss.

Multimeter mit Durchgangsprüfung: das macht dann einfach "pieeep", das ist ein grober Test.
Alternativ auf Widerstandsmessung stellen, da dürfte dann was im Bereich weniger Ohm, also maximal im einstelligen Bereich, eher unter 1Ohm rauskommen. Kontakte putzen hilft

Danke! Ich messe 1,4 und 1,8 Ohm. Klingt grundsätzlich ganz gut! Geputzt habe ich auch schon wieder ein bisschen.

WeDi ist bestellt, Unterbrecher und Kondensator ebenfalls. Dauert halt ein paar Tage.

Übrigens: Je tiefer man da eintaucht, desto mehr findet man. Kettenschutz, Sitzbank, Rücklichtglas, Schalter, Zündschloss, Griffgummis ... vieles als NOS, manches gebraucht. Zum Teil irre teuer, zum Teil relativ okay. Aber alles nur in Italien oder den USA mit happigen Versandkosten. Das Teil richtig hübsch zu machen wäre also möglich, aber auch sehr teuer.

Mein Plan bleibt weiterhin: Motor zum Laufen kriegen, dann den Rest so günstig wie möglich und mit "gepflegter Patina" fahrbar bekommen.

Noch ein Vorschlag wären 3D gedrucke Ersatzteile. Es gab hier irgendwo einen Fred, wo Leute ihre 3D druck teile zeigen - sogar Griffgummis.
viewtopic.php?f=14&t=93652&start=50#p2067921
Damit lassen sich vielleicht günstig gute Ersatzteile erstellen.

Danke! Ja, das plane ich zB für die Abdeckung vom Regler-/Sicherungsgehäuse, falls sich nichts anderes findet. Griffgummis finden sich bestimmt auch hübsche ohne Harley-Aufdruck.

Miss einfach mal an der Zündspule folgendes:

Abstand der Bohrungen in den Polschuhen zueinander
Abstand zwischen den vorderen Kanten der Polschuhen
Abstand der hinteren Kanten der Polschuhen zueinander

Miss an der Grundplatte der Zündung

den Außendurchmesser
den Abstand der Befestigungsbohrungen
den Durchmesser der Bohrung für den KW-Stumpf

Der Konus fürs Polrad sieht nicht so schlecht aus. Die Innenseite des Polrads einfach mit sauberer (!) Stahlwolle reinigen. Der Rost sieht oberflächlich aus.

Miss auch mal den Durchmesser und die Höhe des Zuendkondensator. Der sieht nach Standardteil aus.

Mit etwas Glück passt eine Polradzuendung von Bosch oder Noris. Damit hätte sich dann auch für den Zuendkontakt eine Lösung gefunden.

Wenn du Zündung und Polrad wieder einbaust und den Abstand zwischen dem (gesäuberten) Polrad und den Polschuhen der Zündspule misst, wäre auch gut. Wenn dieser Abstand nicht passt funktioniert die ganze Zündung nicht.

Unterbrecher und Kondensator sind bestellt, die gab es wohl bei ganz verschiedenen Modellen und Marken. Die alten Spulen probiere ich einfach aus. Wenn sie doch nicht gehen, kann ich immer noch Ersatz suchen. Hab schon ein paar Auktionen eBay.it gefunden, wo es anscheinend passende gibt.

Die 3 abgebrochenen Schraubenreste sind übrigens raus. Eine Nacht Einweichen mit Ballistol (ob das überhaupt was gebracht hat?), dann erst ein paar kleine Schweißpunkte auf die Schraube, dann einen alten Inbusschlüssel drangeschweißt. War ein bisschen frickelig, weil es nur M4 war. Dann noch mit der Heissluftpistole das umliegende Alu erhitzen und schon ließen sich alle sauber rausdrehen.

Jetzt heißt es 1-2 Wochen warten, bis die Teile aus Italien da sind. Wahrscheinlich muss ich mir dann erstmal eine Minimalzündung zum Testen bauen.

Ich bin gespannt, ob die Akte Zündspule noch was taugt. Bei diversen Mopeds dürfte ich erfahren, dass die nach Inbetriebnahme nach langer Ausserbetriebsetzung Recht schnell den Geist aufgegeben haben.

Ein herrlich schräges Gefährt!

Ich würde wie bereits oben angedeutet vorgehen, den Kurbelwellenstumpf mit Stahlwolle reinigen, vielleicht noch mit feinen Schleifleinen abziehen, neuen Dichtring einbauen, fertig.
Im schlimmesten Fall drückts Öl raus (sind noch innenliegende Ringe verbaut?) oder es zieht Nebenluft.

Das sind aber beides keine Probleme die einen Totalschaden implementieren, es sei denn du willst mit dem Ding nach Milwaukee fahren.... bis zur Eisdiele kommste auf jedenfall trotzdem.

Saludos, Stefan

Ich wäre mir nicht zu schade hier irgendeine Zündung, und sei es vom Rasenmäher, einzubauen, die gerade am Lager ist bzw. ohne Hürden beschafft werden kann.

Komplette Rollerzündungen gibt es wie Sand am Meer für wirklich wenig Geld.