Simson Fred

[starke136]

Ich finde im Netz das Kettenblatt zum Aufschrauben nur unter SR2 und KR50.
Für das S50 finde ich nur das mit dem Endantriebskörper verbundene Kettenblatt.

Was habe ich da nun? Es sind 34 Zähne drauf

[smartsurfer81]

Das geschraubte Kettenrad ist so nicht original bei dir.
Es ist ein DDR runderneuertes Teil.
Der Alukörper wurde abgedreht, und das neue Kettenblatt dann verschraubt.
Du kannst es komplett ersetzen.

[starke136]

Das geschraubte Kettenrad ist so nicht original bei dir.
Es ist ein DDR runderneuertes Teil.
Der Alukörper wurde abgedreht, und das neue Kettenblatt dann verschraubt.
Du kannst es komplett ersetzen.

Danke. Habe tatsächlich jemanden im Netz gefunden der die Kettenblätter aus DDR Zeiten zur Reparatur einzeln anbietet und das auch noch deutlich günstiger als das ganze Bauteil.

Da ich möglichst viel von dem Moped meines Opas erhalten will, werde ich es erstmal versuchen wieder so eine "DDR-Regeneration" durchzuführen 🙂

-- Hinzugefügt: 27. März 2026 20:46 --

Heute ging es nochmal drei Stunden weiter.

Wieder war ich positiv und freudig überrascht was sich unter dem Siff der Jahrzehnte noch verbirgt.
Es kann auch seine Vorteile haben, wenn ein Fahrzeug nie gründlich gereinigt wurde.
Unter dem Dreck kam teilweise der Neuzustand am Rahmen zutage.

[starke136]

Heute ging es weiter und vorläufig war es das auch erstmal, da es morgen wieder zurück geht von der Heimat.

Das Bremspedal samt Halter ist wieder am Platz und das konservierte Schutzblech auch. Die verbauten originalen Schrauben habe ich gut fetter oder etwas eingeölt, je nach Einbauposition. Dann habe ich noch etwas den Rost am Auspuff bekämpft und auch den Schalldämpfereinsatz sauber gemacht.

Aktuelle Fehlteile sind eine neue Krümmerdichtung, die Dichtung zwischen Auspuff und Auspuffendkappe, eine neue Kette und ein neues Kettenrad hinten.
Achso, Reifen und Schläuche müssen auch neu. Zwar halten die Räder die Luft und die Reifen haben auch noch Profil, sind aber von 2009😱

[vergasernadel]

Elektronik, was will man mehr.

[TS Paul]

Wenn die Schutzbleche jetzt noch Silbern wären, dann hätte die S50 einen Top Zustand.

[starke136]

Ja, leider wurden sie beide Schwarz gemacht im Laufe ihres Lebens.

Das hintere schon zu DDR-Zeiten, da es gerissen war und geflickt wurde.
Das vordere wohl nach der Wende, da es wohl stark korrigiert war.
Aber es sind noch die Schutzbleche mit dennen sie in Suhl vom Band lief.
Die Sitzbank ist auch eine Nachfertigung, bei der ersten war das Blech in der Breite komplett durchgerissen in zwei Teile.

Sie hat eben auch schon über 40 000tkm auf der Uhr! Der Motor wurde aber nie getauscht, nur eins oder zweimal überholt. Dafür sind auch noch irgendwo handschriftliche Quittungen da.

Ich lasse die Schutzbleche auch so, da es historisch so gewachsen ist 🙂
Am vorderen muss ich aber nochmal ran, das hat zwei sehr große Roststellen. Da es mit Nasen damals lackiert wurde, schleifen ich diese Stellen an und werde mit dem Pinsel ausbessern. Da ist stimmig zum Look😄

Der ganze Zustand der Maschine ist weniger auf Museum und Originalität. Sie ist eher ein Beispiel für den Alltagsgebrauch und die intensive Nutzung der Simson in der DDR und danach. Und das möchte ich auch so erhalten.
Immerhin bin ich die 3. Generation unserer Familie welche diese Treue S50B2 von 1978 zur Schule, Ausbildung, Arbeit und in der Freizeit gefahren hat 🙂