Der Japaner-Fred

[emzett]

Hallo Japaner Freunde , hat von Euch vielleicht jemand einen Tip für mich , ich muss bei einer XV 1600 Wild Star die Zündung einstellen und stehe etwas auf dem Schlauch. Ein link zum nachlesen wäre schon Cool. ich habe im Netzt leider nichts gefunden. MFG dirk

[siggi_f]

Ohne den Bock zu kennen: Warum?
Alle Jappsen, die ich in den letzten 40 Jahren in der Hand hatte, waren mit einer elektronischen Zündung ausgestattet und bedurften keiner Einstellung.

Ich lasse mich gerne belehren!

VG
Siggi

[emzett]

Das Problem ist , der Rotor ist vom konus gerutscht beim fahren und ich weiß nicht auf welche Position er montiert werden muss.
mfg dirk

[Aynchel]

Die Position durch die Passfeder defeniert

[emzett]

Eine Passfeder gibt es da leider nicht. mfg dirk

[alexander]

Hallo Japaner Freunde , hat von Euch vielleicht jemand einen Tip für mich , ich muss bei einer XV 1600 Wild Star die Zündung einstellen und stehe etwas auf dem Schlauch. Ein link zum nachlesen wäre schon Cool. ich habe im Netzt leider nichts gefunden. MFG dirk

Das Einstellen der Zündung bei der Yamaha XV 1600 Wild Star erfolgt primär durch die Prüfung und Justierung des Zündzeitpunkts mittels Zündlichtpistole. Der ideale Zündzeitpunkt liegt bei 0,9 bis 1,2 mm vor dem oberen Totpunkt (OT), wobei die elektronische Zündung meist wartungsfrei ist, aber der Impulsgeber am Kupplungsdeckel korrekt funktionieren muss.

sagt die ki auf den ersten hit.
hilfreich?

[emzett]

Danke , aber wie hilft mir das jetzt weiter , wenn ich nicht weiß auf welcher Position der Rotor auf den Konus gesteckt wird ?
mfg dirk

[Harlekin]

schick mal bitte ein Bild von Polrad und der Zündung allgemein sowie vom Konus.

[emzett]

was soll ein Bild vom Konuns bringen und eins vom Rotor, das ist ja alles schon wieder sehr Kompliziert

[Harlekin]

dann nur vom Polrad.

[alexander]

additional information

[dscheto]

Ohne es zu kennen, der Rotor muss irgendwo eine Unterbrechung oder erhabene Stelle für den Impulsgeber haben. Diese muss in Drehrichtung kurz vor dem Impulsgeber im Maß mm vor OT des 1. Zylinders montiert werden, den Rest macht man mit dem Stroboskop.

[emzett]

Danke Alex , da mein Englich fast Null ist , komme ich mit der Anleitung nicht so recht weiter. wahrscheinlich habe ich mich Anfangs auch Falsch ausgedrück. Ich such die position in welcher der Konung vom Rotor auf die Welle kommt . Ich finde am Rotor keine Markierung und am Gehäuse auch nicht . mfg dirk

[dscheto]

KI sagt: Zündzeitpunkt wird über den Kurbelwellensensor abgenommen und ist nicht manuell verstellbar. Also spielt das Polrad wohl keine Rolle.

[emzett]

Das klingt auch verständlich

[seife]

Und der Sensor ist in Fahrtrichtung links, vor der Kupplung, im Kupplungsdeckel, der Rotor dazu ist auf der Kurbelwelle außerhalb vom Primärtriebszahnrad.

[alexander]

Danke Alex , da mein Englich fast Null ist , komme ich mit der Anleitung nicht so recht weiter. wahrscheinlich habe ich mich Anfangs auch Falsch ausgedrück. Ich such die position in welcher der Konung vom Rotor auf die Welle kommt . Ich finde am Rotor keine Markierung und am Gehäuse auch nicht . mfg dirk

übersetzungsfunktion/ möglichkeit über google hilft.
so mache ich das und das klappt ganz gut.
kopieren ▶️ einfügen ▶️ lesen.
(wenn man paar fachvokabeln sich rausgeschrieben hat findet man textstellen, meist mit bildern nebenan, kann dann entscheiden ob übersetzung lohnt. man muss also nicht das ganze pamphlet mühevoll copien und pasten. gezielt dazu n word-doc.
ansonsten fällt mir noch ein
- typenforum
- mit rotor und bild von welle wo er raufkommt in ner yam-werkstatt um hilfe bitten
- respektive yamaha deutschland mit bildanlage anschreiben.
bei suzuki habe ich damit positive erfahrungen mit techn. fragen gemacht.
🍀🍀🍀🍀🍀

[emzett]

Und der Sensor ist in Fahrtrichtung links, vor der Kupplung, im Kupplungsdeckel, der Rotor dazu ist auf der Kurbelwelle außerhalb vom Primärtriebszahnrad.
Ich finde hier keien Sensor , 4 Tackter sind Doof

[derdickemusikant]

Heute mit der XT nach frischer Motorrevision bei der Dekra gewesen: HU, AU und die leidige Reifenfabrikatsbindung austragen lassen – insgesamt 150 €. Natürlich haben ausgerechnet dort Rück- und Bremslicht nicht funktioniert, weil das Birnchen durchgebrannt und komplett blind war. Der Prüfer hat den Vorgang am Rechner aber netterweise offen gelassen, bis ich schnell bei Polo eine neue Lampe besorgt hatte. Dafür ist sie dieses Mal immerhin mit der LLG-Schraube in Grundstellung direkt durch die AU gekommen. Die letzten drei Male ging das immer nur mit reichlich Einstellerei oder Trickserei (Sonde halb vor den Auspuff halten und Lappen drüber) und willigem Prüfer.

Ich hatte das Moped im September ja mehr oder weniger komplett zerlegt und in Kisten verstaut, den Zylinder und die Kurbelwelle machen lassen und mir dann leider gleich zweimal hintereinander dumm die rechte Hand verletzt. Deshalb bin ich tatsächlich erst vor zwei Wochen dazu gekommen, die XT wieder zusammenzubauen. Jetzt kommt sie nächste Woche auf den Hänger und wird mit in den Urlaub genommen. War also ne Punktlandung.

$matches[2]

IMG_5666.jpeg

[seife]

Und der Sensor ist in Fahrtrichtung links, vor der Kupplung, im Kupplungsdeckel, der Rotor dazu ist auf der Kurbelwelle außerhalb vom Primärtriebszahnrad.
Ich finde hier keien Sensor , 4 Tackter sind Doof

Der ist unter dem kleinen Schraubdeckel vorn am Kupplungsdeckel, vor der Kurbelwelle.

[alexander]

vielleicht findeste hier ein bildchen was weiterhilft

[mzheinz]

Ich habe heute mal wieder meine 29jährige aus dem Team Grün an die Luft gebracht 😁

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[starke136]

Ich habe heute mal wieder meine 29jährige aus dem Team Grün an die Luft gebracht 😁

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Einfach nur schön!🥰😍

[Dieter]

Übers Wochenende war ich mit Kollegen zu einer Jumbofahrt in Belgien, Sankt Vith. Die ersten 4.000 Km dieses Jahr sind voll.

Hab gerade schon ein Bild davon gefunden. Kann es leider nur so verlinken. VX Gespann auf Jumbofahrt´

Später gibt es vom Veranstalter sicher auch wieder Bilder Sonnenfahrt

Die Tage eventuell mehr dazu.


Gruß
Dieter