Der Japaner-Fred

[Koponny]

Ich hab mal rasch konfiguriert, ist ja fast geschenkt solch ein Tourer.

nur im Sitzen klicken

Boah ein Reisetourer,

übertrieben angetrieben, für Menschen, die über Geld nicht reden; mit der Unterzeile (und den entsprechenden Fotos in der Präsentation) "Gemeinsam unterwegs"...
Das Gerät wiegt in der Basisausstattung (die wohl niemand bestellen wird) bereits über sieben Zentner und wird mit Extras wohl auch nicht groß leichter werden...
...ich will dir ja nix, Uwe, weißt du ja wohl, aber was glaubst du denn, mit wem du damit "Gemeinsam unterwegs" sein könntest, wenn du auch nur einen Teil der 113l Stauraum bestimmungsgemäß nutzt?
Eine drahtige zehnjährige Enkelin, darüber wirds aber schon knapp...

Was für ne absurde Schüssel...

Meine Transalp schafft die selbe Zuladung- und das ohne schicki-micki-Fahrwerk.......

[TS-Schluze]

ich habe das im vorigen Herbst gekaufte Wrack einer HONDA XL 250 R inzwischen auch fast wieder soweit, daß ich demnächst zum TÜV kann

Alter Schwede! Was für ne geile Karre!

[Richy]

Das ist doch keine Reise"enduro". Da fehlen offensichtlich einige Sachen:
* Rohrverhau vornerum der zum Gestellenstück eines Installateurs taugen würde

Ja, den hab ich irgendwann mal "verloren". Liegt samt dem riesigen Paris-Dakar-Tank noch in der Garage. Immehin gab es sie ja auch ohne.

* Koffer, Taschen, Topcase in die mindestens einen Einbauküche passt

Koffer (ein Satz in Plaste & Elaste und ein Satz Alukoffer) stehen in der Garage, zählen die auch?
Ich fahre allerdings im Normalfall mit den inzwischen 4-stellig teuren Mosko-Motos, die sind ohnehin exklusiver als die Teuertechs...

* Beleuchtung ringsrum daß es jedem Kirmeskarussel peinlich wäre

Gentlemen don't motor after dark!
Spätestens, wenn man mal gesehen hat, wie an einer Bergstraße hinter einer Kurve unvermittelt eine Spur gefehlt und 200m weiter unten gelegen hat.
Da hilft auch die Kirmesbeleuchtung nicht mehr!

Die sieht ja aus als ob sie fast noch unter 200kg wiegt => disqualifiziert.

Vollgetankt nicht mehr.

Ich reise, ich enduriere, also fahre ich eine Reise-Enduro.
Aber machen wir uns nix vor: In der Gewichtsklasse kann eine T7 oder Tuareg alles besser, aber die sind halt auch 30 Jahre jünger.

Zur CRF: Wenn man mal über 3000m gefahren ist, ist man über jedes PS dankbar. Mit meiner DR350 kam ich auf 4000m bergauf nicht mehr vom Fleck und das war dann ein echtes Problem!...

Zu dem Goldwingverschnitt von BMW braucht man nix zu sagen. Da kann man gleich das Original nehmen. Ich habe vor vielen Jahren mal einen Bildband gesehen von einem, der alle 195 Länder der Welt mit seiner Goldwing bereist hat. Am Ende hatte die Mühle über 400.000 km runter. Leider hab ich das Buch auch nach intensiver Suche nie wieder gefunden. Falls es wer kennt, immer her mit der Info!

[seife]

Deine DR350 hat halt soweit oben hart überfettet, das passiert der CRF nicht wegen der Einspritzung. Aber auch dort wird natürlich die Leistung weniger, nur nicht ganz so schlimm. Es ist halt immer ein Kompromiss. Die Frage ist ob du dich unterwegs öfters an "mehr Leistung" oder an "weniger Gewicht" erfreuen würdest.

Das hatte ja auch Ted Simon schon festgestellt, daß es mit der BMW nicht soviel besser um die Welt zu fahren ging als mit der Triumph.

Mir ist das alles egal, ich will gar nicht dorthin fahren wo ich eine Enduro benötige. Mir reicht's daß ich mir diesen Winter auf dem Bürgersteig vor dem Haus zu Fuß die Rippe gebrochen habe .
Aber ich will, obwohl ich nie jenseits von Feldwegen unterwegs bin, auch auf der Straße nur ungern etwas mit mehr als 250kg Kampfgewicht bändigen müssen. Meine CTX ist da schon grenzwertig genug, obwohl die mit dem extrem niedrigen Schwerpunkt sehr handlich ist (und natürlich Leistungsmäßig undiskutabel untermotorisiert, die darf man ja sogar mit dem A2 fahren! ).

Das Buch könnte "Emilio Scotto: The Longest Ride" sein https://www.amazon.de/Longest-Ride-Ten- ... 076034650X https://en.wikipedia.org/wiki/Emilio_Scotto

[Lausi]

Das ist doch keine Reise"enduro". Da fehlen offensichtlich einige Sachen:

Das geht auf Bali noch besser:

20260607_170237.jpg

20260607_170244.jpg

Freundliche Grüße,
/Christian

[Richy]

Das Buch könnte "Emilio Scotto: The Longest Ride" sein https://www.amazon.de/Longest-Ride-Ten- ... 076034650X https://en.wikipedia.org/wiki/Emilio_Scotto

Ja, genau, das ist es! Vielen Dank!

[Koponny]

Das ist doch keine Reise"enduro". Da fehlen offensichtlich einige Sachen:

Das geht auf Bali noch besser:

20260607_170237.jpg

20260607_170244.jpg

Freundliche Grüße,
/Christian

Hatten nicht die typischen DDR-Eisdielen Stühle im gleichen Design, wie dieses Rohrgeflecht am Roller?

[Lausi]

Hatten nicht die typischen DDR-Eisdielen Stühle im gleichen Design, wie dieses Rohrgeflecht am Roller?

Ja, daran kann ich mich auch noch erinnern

Freundliche Grüße,
/Christian

[Dieter]

Sowas war überall mal in Mode.


Gruß
Dieter

[Greenmilk]

4 Tage TET Polen sind nun auch vorbei. Anstrengend, aber wunderschön.
Abgesehen von dem ausgefallenen China-Blinkgeber nach 100 km Landstraße hat sie alles mitgemacht was zu tun war. Bin sehr zufrieden und glücklich.
Ach, und das Lenkkopflager möchte erneuert werden. War dämlich, das nicht vor der Tour zu machen, aber es ging noch halbwegs.

[MZFieber]

Mein Neid ist dir gewiss!

[Aynchel]

in Polen gibt es wenigstens noch Bushaltestellen- Wartehäuschen

[Richy]

in Polen gibt es wenigstens noch Bushaltestellen- Wartehäuschen

Die gibts auch in Österreich noch, zum Glück:

IMG_20260530_173952_HDR_1.jpg

(Ok, das Mopped gehört eigentlich in einen Engländer-Thread, den gibts hier aber net )

@Greenmilk: Wie groß ist in etwa der Offroad-Anteil beim TET Polen? Das letzte mal, wo ich geschaut (und teilweise gefahren bin) war das eigentlich fast nur Straße...

[Greenmilk]

@Greenmilk: Wie groß ist in etwa der Offroad-Anteil beim TET Polen? Das letzte mal, wo ich geschaut (und teilweise gefahren bin) war das eigentlich fast nur Straße...

Wir sind von Schwedt die südliche Route Richtung Lubomierz gefahren. Der Straßenanteil war für uns in Ordnung. Gefühlt ca. 20% der Zeit. Kilometertechnisch isses ja anders, weil man auf der Straße schneller fährt als im Gelände.
Der Anfang ab Schwedt hatte den meisten Straßenanteil.
Ich persönlich, als komplett untrainierter Anfänger, fand die Passagen auf der Landstraße sehr erholsam und hätte nicht mehr Offroad gebraucht. Zumal es mit ordentlichen Sandpassagen, rutschigen/ausgefahrenen Waldwegen und ein paar Singletracks auch gut zur Sache geht. (...wenn man das nicht so oft macht, wie ich). Es war definitiv eine Steigerung zum deutschen TET, den wir letztes Jahr gefahren sind.

[Koponny]

@Greenmilk: Wie groß ist in etwa der Offroad-Anteil beim TET Polen? Das letzte mal, wo ich geschaut (und teilweise gefahren bin) war das eigentlich fast nur Straße...

Wir sind von Schwedt die südliche Route Richtung Lubomierz gefahren. Der Straßenanteil war für uns in Ordnung. Gefühlt ca. 20% der Zeit. Kilometertechnisch isses ja anders, weil man auf der Straße schneller fährt als im Gelände.
Der Anfang ab Schwedt hatte den meisten Straßenanteil.
Ich persönlich, als komplett untrainierter Anfänger, fand die Passagen auf der Landstraße sehr erholsam und hätte nicht mehr Offroad gebraucht. Zumal es mit ordentlichen Sandpassagen, rutschigen/ausgefahrenen Waldwegen und ein paar Singletracks auch gut zur Sache geht. (...wenn man das nicht so oft macht, wie ich). Es war definitiv eine Steigerung zum deutschen TET, den wir letztes Jahr gefahren sind.

Naja den deutschen TET kannst du eigentlich vergessen, da geht in Polen schon deutlich mehr.
Die DR ist auch ein prima Gerät dafür, ich bin mit der F 650 gefahren, das war so semi-optimal. Und wenn man-wie ich- Zuckersand hasst, hat man gut was zum fluchen unterwegs

[Greenmilk]

Naja den deutschen TET kannst du eigentlich vergessen, da geht in Polen schon deutlich mehr.
Die DR ist auch ein prima Gerät dafür, ich bin mit der F 650 gefahren, das war so semi-optimal. Und wenn man-wie ich- Zuckersand hasst, hat man gut was zum fluchen unterwegs

Was war denn an der F650 semi?

Meine DR war wirklich prima, aber Zuckersand ist auch nicht mein bevorzugter Untergrund. Im ersten Gang mit ruhigem Kopf geht das schon.
Ich war dieses Jahr auch vorsichtiger seit ich letztes Jahr zu forsch war, mich mit 60 km/h auf Schotter schön lang hingelegt hab, mein Knie verdreht hab, und der Urlaub fast vorbei gewesen wäre. (Am ersten Tag)

Ah jetzt seh ich die Fotos. Naja, mit der Cross kannste natürlich nicht voll mithalten. Ich hatte nur ne DR800 im Nacken.

[Koponny]

Naja den deutschen TET kannst du eigentlich vergessen, da geht in Polen schon deutlich mehr.
Die DR ist auch ein prima Gerät dafür, ich bin mit der F 650 gefahren, das war so semi-optimal. Und wenn man-wie ich- Zuckersand hasst, hat man gut was zum fluchen unterwegs

Was war denn an der F650 semi?

Meine DR war wirklich prima, aber Zuckersand ist auch nicht mein bevorzugter Untergrund. Im ersten Gang mit ruhigem Kopf geht das schon.
Ich war dieses Jahr auch vorsichtiger seit ich letztes Jahr zu forsch war, mich mit 60 km/h auf Schotter schön lang hingelegt hab, mein Knie verdreht hab, und der Urlaub fast vorbei gewesen wäre. (Am ersten Tag)

Durch die Verkleidung kannst du nicht ordentlich im stehen fahren, man hat immer irgendwie O-Beine.... Naja und es ist das originale Fahrwerk, das ist ja für die Straße ausgelegt, das schlägt das gern mal durch und/oder fängt an zu schlingern. Hab mich aber nur einmal abgelegt- Pfütze, Schlamm und ab ins Maisfeld

[Greenmilk]

Durch die Verkleidung kannst du nicht ordentlich im stehen fahren, man hat immer irgendwie O-Beine.... Naja und es ist das originale Fahrwerk, das ist ja für die Straße ausgelegt, das schlägt das gern mal durch und/oder fängt an zu schlingern. Hab mich aber nur einmal abgelegt- Pfütze, Schlamm und ab ins Maisfeld

Das mit der Verkleidung geht bei mit echt gut. Der Lenker könnte etwas weiter vorne platziert sein. Ich weiß aber nicht ob das nur mir so geht.
Durchgeschlagen ist bei mir nix, die hat alles klaglos mitgemacht.
Ne Pfütze war bei mir auch der Grund für den Sturz letztes Jahr...

[starke136]

Fährt hier denn keiner mehr vernünftigen Straßenrennsport mit den Japanern?

Immer diese Erdwühler hier, welche die ganze Natur kaputt machen!
( Achtung, Spaß! )

[Koponny]

Fährt hier denn keiner mehr vernünftigen Straßenrennsport mit den Japanern?

Immer diese Erdwühler hier, welche die ganze Natur kaputt machen!
( Achtung, Spaß! )

Wir machen ja hier nix kaputt, sondern drüben
Wobei man aber ernsthaft sagen muss: es sind ja einige auf dem TET unterwegs, aber keiner spielt wilde Sau und es liegt kein Müll herum.

[Richy]

Wir sind von Schwedt die südliche Route Richtung Lubomierz gefahren. Der Straßenanteil war für uns in Ordnung. Gefühlt ca. 20% der Zeit. Kilometertechnisch isses ja anders, weil man auf der Straße schneller fährt als im Gelände.
Der Anfang ab Schwedt hatte den meisten Straßenanteil.
Ich persönlich, als komplett untrainierter Anfänger, fand die Passagen auf der Landstraße sehr erholsam und hätte nicht mehr Offroad gebraucht. Zumal es mit ordentlichen Sandpassagen, rutschigen/ausgefahrenen Waldwegen und ein paar Singletracks auch gut zur Sache geht. (...wenn man das nicht so oft macht, wie ich). Es war definitiv eine Steigerung zum deutschen TET, den wir letztes Jahr gefahren sind.

Ok, danke für die Info. Offenbar haben die dann doch noch bissel was geändert. Dann kann ich das ja auch mal in Angriff nehmen, ist ja nicht so weit.
Von der Länge her bissel mehr als eine Tagestour...

[mareafahrer]

Dieses Himmelfahrt war die Abschiedstour für meine XJ600N. Nachdem sie mich voriges Jahr kurz vorm Passo Falzarego abgeworfen hat - oder ich sie weggeschmissen habe - war unser Verhältnis etwas gespalten.

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PXL_20260526_124414712.jpg

Jetzt gehöre ich dieser (bisher vor mir verschmähten) Fraktion an, die in langsamen Steilkurven umfällt und schnelle Kurven prinzipiell schneidet und den Gegenverkehr ins Schwitzen bringt. Aber laut Aussage meiner Yamaha-Kumpels habe ich ja jetzt die Berechtigung dafür erworben.

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[Koponny]

Dieses Himmelfahrt war die Abschiedstour für meine XJ600N. Nachdem sie mich voriges Jahr kurz vorm Passo Falzarego abgeworfen hat - oder ich sie weggeschmissen habe - war unser Verhältnis etwas gespalten.

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Jetzt gehöre ich dieser (bisher vor mir verschmähten) Fraktion an, die in langsamen Steilkurven umfällt und schnelle Kurven prinzipiell schneidet und den Gegenverkehr ins Schwitzen bringt. Aber laut Aussage meiner Yamaha-Kumpels habe ich ja jetzt die Berechtigung dafür erworben.

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Ui, das ist ja ne ganz andere Liga, als die kleine XJ

[Aynchel]

dafür hat sie jetzt ABS: auch BMWfahrer stürzen

wer es noch nicht kennt: der Gipfel der Unfähigkeit - in bewegeten Bildern festgehalten

https://www.youtube.com/shorts/-abXLSVYbKQ

[siggi_f]

Ja, die Filmchen hab ich schon gesehen. Scheint am Stilfserjoch wohl gerne Mal blöd zu laufen....

Aber wer noch nie auf ne blöde Art den Bock wegegelegt hat werfe den ersten Stein.
Falscher Gang beim anfahren an einer Einmündung, Motor abgewürgt, Übergewicht, bautz.

Und die Kurve, in der die Filmchen gedreht werden, hat's in sich, eng, deutliche Steigung, innen deutlich steil. Geht Alles, klar, aber es kann schon eng werden, wenn der Gegenverkehr sich unerwartet verhält und die Konzentration auf die Kurve stört.

VG
Siggi

[DitHelmchen]

Uff, gestern mit der CB600 Hornet bei TÜV jewesen. Alter Verwalter, ist das teuer geworden. 93 Doppelmark dort gelassen. Aber jetzt kann die Tour in zwei Wochen kommen. Näxte Woche geht es erstmal mit der guten auf den Sachsenring.

[pfuetzen]

Kein japanisches Motorrad aber einen Inder Fred haben wir noch nicht 😜.

Bin ich gestern endlich mal Probe gefahren. Geil!

Vor Wochen bin ich die so hoch gelobte chinesische CF Moto 450MT Probe gefahren, das hat mir nicht zugesagt (Bremse vorne schwach, viel Plastik, sehr wuchtig,...). Lebt halt vom Klang die CF.

Die RE Himalayan 450 geht so in die klassische MZ Richtung 😁. Motor Einzylinder angenehm.
Sitzhöhe sehr gut.
Kupplung schwergängiger als meine CRF 300 Rally und die CF Moto.
Alles robuster gebaut.
Schaut ansehnlich aus mit den goldenen schlauchlosen Felgen.

Hätte ich nicht erwartet, vielleicht mal eine Überlegung wert.

Was meint ihr???

[starke136]

Gestern an der GS 500 die Beleuchtung der Instrumente gegen LED getauscht. Ein netter Unterschied und gleichzeitig eine Entlastung fürs Bordnetz und die Lima. Einzig im Blinker ist noch die Glühlampe verbaut, da ich keine Lust hatte eine Diodenschaltung zu bauen. Irgendwann vllt mal.
Ich habe bewusst farbige LEDs genommen, da mir das helle weiße nicht gefällt und die Kontrollleuchten so auch schön satt farbig leuchten.

Die Ganganzeige ist auch an ihrem Platz, Strom kriegt sie von der Tachobeleuchtung. Sie muss aber noch verkabelt werden.

Die Dichtungen des Tacho und Drehzahlmessers waren leider hinüber und sind zerfallen bei der Prozedur.
Über 30€ für eine neue..uff.
Eine kurze Recherche im Internet ergab jedoch, dass Lammellendichtungen DN75 für HT Rohr passen. Diese dreht man nur von innen auf die Außenseite und passt😁 sind im Bild mit den LEDs verbaut, optisch fast keinen Unterschied zum original. Und sie kosteten nur 1,29€ pro Stück im Obi 😄

[trabimotorrad]

Ich DENKE!!! das sowohl der Chinese als auch der Inder lange genug zu geschaut hat, wie es der Japaner gemacht hat, auf vielen Motorradsektoren Markführer zu werden.
Da in China und auch in Indien Fahrzeuge, besonders Zweiräder, heftiger "ran genommen" werden, als in Europa wird auch die Qualität und die Haltbarkeit nicht wirklich schlecht sein.
Das viele Motorräder aus dem Land der aufgehenden Sonne, AUCH FÜR UNS, ETWAS ÄLTEREN, als Motorräder zu erkennen sind, sind sie durchaus eine interessante Alternative - auf dem Nürburgring wollen viele von uns keine Punkte mehr machen und die Fahrwerke, die heute an SERIENMOTORRÄDERN eingebaut werden können darum sowieso weitaus mehr, als der Fahrer...
Neune Motorräder bringt man sowieso in die Werkstatt (schon wegen der Garantie) und so ist es, in meinen Augen, nur noch das Problem, ob eine GUTE Werkstatt, für das neue (China)Motorrad in erreichbarer Distanz ist.
Wenn ich mich jetzt für ein bestimmtes Modell interessieren würde, würde ich im Netz suchen, ob es ein Forum davon gibt, mich anmelden und mal lesen, ob es da bestimmte Probleme gibt, die da immer wieder besprochen werden (wie z. B. das Schaltradhinterschneidung bei den MZ-Fünfgang-Getrieben) und danach entscheiden, ob das ein tragbares Risiko ist.

[Flecko_]

bin da völlig bei dir
war letztens mit meiner VN800A beim Kawasaki Händler auf nenn Käffchen vorbei sehen

und was hat der stehen, die chinesische Marke Benda, echt geile Schlitten, hab gleich mal ne 500er und die fette 700er (300er Hinterreifen) probe gefahren
das Fahrwerk war stimmig, die Motoren laufen ruhig (V-Twin halt) das ganze Bike wirkt ausgereift und qualitativ hochwertig,
mein Fazit, eine tolle Marke, wenn man im Hubraumbereich bis 700ccm sucht

[schwammepaul]

Die Ganganzeige ist auch an ihrem Platz, Strom kriegt sie von der Tachobeleuchtung. Sie muss aber noch verkabelt werden.

Wie hast Du das am Tacho/Drehzahlmesser gemacht? Das würde mich mal interessieren.....

[starke136]

Die Ganganzeige ist auch an ihrem Platz, Strom kriegt sie von der Tachobeleuchtung. Sie muss aber noch verkabelt werden.

Wie hast Du das am Tacho/Drehzahlmesser gemacht? Das würde mich mal interessieren.....

Meinst du die Befestigung für die Ganganzeige? Das ist ein 3D Druckteil, welches sich jeder gratis downloaden kann.
Es wird an die obere Schrauben der Tachogehäusebefestigung geschraubt.

Die Datei gibts hier:
https://www.printables.com/model/588285 ... er?lang=de

[Thale]

Ich DENKE!!! das sowohl der Chinese als auch der Inder lange genug zu geschaut hat, wie es der Japaner gemacht hat, auf vielen Motorradsektoren Markführer zu werden.
Da in China und auch in Indien Fahrzeuge, besonders Zweiräder, heftiger "ran genommen" werden, als in Europa wird auch die Qualität und die Haltbarkeit nicht wirklich schlecht sein.
...

Für Indien stimmt das definitiv, in China müssen Motorräder in der Regel nach 13 Jahren zwangsverschrottet werden. Hattet ich mal bei einem Reisebericht gelesen und wenn man googelt, findet man die Info. Deshalb gibt es dort auch keine Oldtimerszene.

Von der Himalayan hört man in der Enfield Szene eigentlich nur Gutes. Wenn das Fahrzeugkonzept passt - und es hat ja anscheinend auch ins Herz getroffen - warum nicht?