BMW 60/5 mit R80 Motor, hat da jemand Erfahrungen?

[Dorni]

den gibts noch? Das ja klasse, wollte ich später mal durchsuchen. In den Unterlagen ist eine ausgedruckte E-Liste von 2001 von dieser Seite drin. Der gute Mann hatte das Mopped 2000-2001 gekauft, nach 2 Jahren zur Restauration zerlegt und "eingelagert". Und dabei ist es dann geblieben. Der Vorbesitzer hatte einige Teile in weiß lackiert, absolut net passend zum Gefährt.

Die Doppelscheibenbremsanlage gefällt mir, wenn die noch funktioniert bleibt die drin. Zumal bei einem Rückrüsten eine andere Telegabel fällig wäre.

Robert

[Richy]

Ein Schnäppchen wie man es nur selten findet! Glückwunsch!

[Dorni]

Hehe, vielen Dank. Sobald ich die ganzen Teilekisten gesichtet und sortiert habe werd ich mal ne Rechnung aufstellen was fehlt und was eventuell an den Mann gebracht werden kann um das Projekt finanziell zu unterstützen. Mit 2 Tanks fährts sich blöde und die Verkleidung ist ja mal sowas von hässlich...

[Gespann Willi]

Mach dir aber nicht zu viel Hoffnung mit der Bremsleistung der Doppelscheibe,der Brembo Nachbau von
MZ bremst besser.Zumindest wenn du die Schwenksattelbremse von ATE hast.Zu Ulis Motorradladen,die Ersatzteile kann man dort kaufen,hinbringen zum schrauben würde ich nichts.Aber der Vorteil von ihm,er hat massig Teile.
Geh da seit 86 hin.
p.s. schau bei den Tanks,ob eine Ausbuchtung für den Bremszylinder vorhanden ist,ab /6 ist er unter dem Tank und
von da aus an den Lenker per Zug.

[Klaus P.]

Das war m. M. aber auch eine scheiß Idee.

[Dorni]

...
p.s. schau bei den Tanks,ob eine Ausbuchtung für den Bremszylinder vorhanden ist,ab /6 ist er unter dem Tank und
von da aus an den Lenker per Zug.

Vielen Dank für den Tipp. Als Tank wollte ich den älteren nehmen, da gehe ich von aus daß dieser nicht die passende Aussparung hat. Denke, das Mopped sollte ich erstmal zusammenstecken um zu sehen was fehlt / neu muss / anders muss.


@Klausi: sehe ich auch so. Wieder ne Fehlerstelle mehr. Habe mal nen Scheibenbrems-Umbau an ner ES250/2 im Netz gesehen, da wurde ein Zylinder in der Lampe verbaut - jetzt weiss ich wie die auf die Idee gekommen sind.

[daniman]

Nimm den alten Tank mit dem Chromdeckel! Und es sind die ATE-Schwenksättel. Ein CBR 600 Handbremszylinder geht perfekt in Verbindung mit schwarzen Stahlflexleitungen. Damit bremst dann sogar diese Bremse akzeptabel.
Naja, jetzt wirds aber schon wieder Umbau. Stichwort: Lenkerschalter! Oder eben einen BMW-Bremszylinder der späteren Generation (potthässlich und oft undicht.)

[Dorni]

Was meinst du mit Lenkerschalter? Meinst du den Bremslichtschalter?

[daniman]

Was meinst du mit Lenkerschalter? Meinst du den Bremslichtschalter?

Nee den nicht. Blinker und Anlasserschalter und Gasgriff sind doch in der rechten Armatur integriert.

[Dorni]

Oh, wusste ich net. Hab mich noch net mit Einzelheiten auseinandergesetzt. Das Dingens muss ja mal gelaufen sein - mal sehen was sich da für Teile in den Kisten finden lassen, eventuell wurde der Umbau ja auch schonmal gemacht.

[Gespann Willi]

Gude Dorni
Ist alles kein Problem,wenn Fragen,dann raus damit,hier gibt es genug Leute
die sich mit den alten Boxern auskennen,ich bin zb auch ca.20 Jahre mit dem
Krempel durch die Gegend gefahren

[Dorni]

Gude Dorni
Ist alles kein Problem,wenn Fragen,dann raus damit,hier gibt es genug Leute
die sich mit den alten Boxern auskennen,ich bin zb auch ca.20 Jahre mit dem
Krempel durch die Gegend gefahren

Die Fragen kommen, versprochen...

[Dorni]

Mahlzeit,

habe jetzt durch das 2-Ventiler Forum doch schon ein paar Fragen beantwortet bekommen. Zum einen ist im Zylinder eine 9 eingeschlagen, was auf 900ccm vermuten lässt und auch die Doppelscheibenbremsanlage begründet - und der ganz alte beiliegende Brief hat auch seine Daseinsberechtigung. Die eingetragene Nummer stimmt mit der Motornummer überein. So langsam lichtet sch der Düsterwald. Morgen gehts das erste Mal daran Teile zu sichten und zu beurteilen.

Ich habe schonmal ne Auflistung der Zylinderköpfe gemacht - ganz schönes Durcheinander.

1x 335-232 R65 - defekt, Einschläge in Brennraum;
1x 335-234 R65 - defekt, Einschläge im Brennraum;
1x 263-947 R100 - guter Zustand;
1x 250-226 R75/5+6 - guter Zustand;
1x 250-223 R75/5+6 - guter Zustand;

Gruss Robert