Turbo im Motorrad!? Konzept-Diskusion

[felixm]

Warum hat noch keiner Lachgas/NOS ins Spiel gebracht???

MFG

[3einhalb]

Könnte an der Überschrift liegen .....

[felixm]

Könnte an der Überschrift liegen .....

Ich meine, dass eine Turboaufladung (warscheinlich) nicht geht wurde ja geklärt... Jetzt werden Alternativen gesucht...

[kutt]

Warum hat noch keiner Lachgas/NOS ins Spiel gebracht???

MFG

Nix für moment bei niedrigen drehzahlen

Ich kenne einen der hat ne lachgasanlage am moped.

Da darf man nur aufs knöpfchen drücken, wenn man schon vollgas hat. Dann liegen noch mal 60ps mehr an

Ach ja tüv ja, aber man darf die anlage nicht im befüllten zustand im öffentlichen straßenverkehr betreiben. Eingentlich müsste er auch die pulle abbauen...

[Norbert]

... Beim Viertakter macht ein Lader schon mehr Sinn. Siehe DZT-Power

Wenn Du so verbissen und unbedingt einen Turbo willst, hast Du schon mal Drehmomentkurven von Motorrädern an gesehen, die es sowohl
mit als auch ohne Turbo gab? Du wirst bitter enttäuscht werden.
Kaufe Dir eine nackte 1200er Bandit oder sowas, ev. auch noch eine XJR 1200/1300 und lasse die ggfs. auf 78 PS drosseln und genieße das Drehmoment.

Was Du vorhast wird Dich bitter enttäuschen.

[Schwarzfahrer]

Genau, Turbo hilft da nix oder halt ein sehr kleiner Turbo, der schon früh anspricht. Aber da fällt mir nix ein, wo man so nen kleinen Lader günstig bekommt. Spezialanfertigung. Bis das einigermaßen Alltagstauglich ist geht eher ein 5stelliger Betrag drauf.
Wie kutt es gleich zu Anfang formuliert hat, mechanische Aufladung muss ran, wenn du untenrum was machen willst.

[hiha]

Gerade im RD350-Forum gesehen





# 1983 RZ 350, Banshee cylinders
# Stock bore 347cc
# Aerodyne variable vane turbo
# Dyno-port 2 into 1 pipe.
# Modified stock 27mm carbs.
# Methanol fuel
# 81 RD350 LC Ingnition, Arctic Cat ZRT800 coils
# Hinson billet clutch basket with MRE lock-up
# 5 speed over-ride transmision
# 133.2 HP, 78.4 lbs torque at 9000 rpm 15 lbs boost.
# Motor built by A & S Racing. Mason, Michigan
# Preformance Machine rims and brakes
# Moly frame by Jerry Gordon
# Bike weight 278lbs

Interessant ist die 2 in 1-Birne.

Gruß
Hans

[3einhalb]

Gerade im RD350-Forum gesehen







Interessant ist die 2 in 1-Birne.

Gruß
Hans

Das dürfte Schneemobil oder Kart sein. Beim Moped hätte man wenig Lenkeinschlag .
Interessant find ich auch die 133 HP

Gruss , Ralf

[hiha]

Die Banshee ist ein Quad, deren Motor ist aus dem der Yamaha RD350 weiterentwickelt worden. Ohne Turbo mit viel Ahnung kann man aus diesem RD-Motor so um die 65-70PS rausholen.

Gruß
Hans

[kutt]

wunderschön ... dem Ding sieht man richtig an, daß da massiv Geld versenkt wurde

[Norbert]

Gerade im RD350-Forum gesehen

# 133.2 HP, 78.4 lbs torque at 9000 rpm 15 lbs boost.

2500 1/min sollte der Motor des TE erzielen, beim Drehmomentmaximum....

Wenn man sieht was mit dem Drehmoment passiert nachdem man die XJ 650 mittels Turbo aufgeblasen hatte
und das mit dem Saugmotor vergleicht wird klar warum der Turbo der falsche Ansatz ist.

[kutt]

Gerade im RD350-Forum gesehen

# 133.2 HP, 78.4 lbs torque at 9000 rpm 15 lbs boost.

2500 1/min sollte der Motor des TE erzielen, beim Drehmomentmaximum....

Wenn man sieht was mit dem Drehmoment passiert nachdem man die XJ 650 mittels Turbo aufgeblasen hatte
und das mit dem Saugmotor vergleicht wird klar warum der Turbo der falsche Ansatz ist.

Details, details Norbert Einfach 3,6:1 untersetzen und fertig ...

[Norbert]

Gerade im RD350-Forum gesehen

# 133.2 HP, 78.4 lbs torque at 9000 rpm 15 lbs boost.

2500 1/min sollte der Motor des TE erzielen, beim Drehmomentmaximum....

Wenn man sieht was mit dem Drehmoment passiert nachdem man die XJ 650 mittels Turbo aufgeblasen hatte
und das mit dem Saugmotor vergleicht wird klar warum der Turbo der falsche Ansatz ist.

Details, details Norbert Einfach 3,6:1 untersetzen und fertig ...

Tante Kugel !

http://de.wikipedia.org/wiki/Yamaha_XJ_650 untere Tabelle!

[Robert K. G.]

Warum hat noch keiner Lachgas/NOS ins Spiel gebracht???

MFG

Nix für moment bei niedrigen drehzahlen

Ich kenne einen der hat ne lachgasanlage am moped.

Da darf man nur aufs knöpfchen drücken, wenn man schon vollgas hat. Dann liegen noch mal 60ps mehr an

Ach ja tüv ja, aber man darf die anlage nicht im befüllten zustand im öffentlichen straßenverkehr betreiben. Eingentlich müsste er auch die pulle abbauen...

Du wolle haben? Bei mir kullert immer noch eine komplette Anlage im Keller rum.

Gruß
Robert

[kutt]

für die BK

[3einhalb]

Wo soll das Drehmoment auch herkommen beim XJ Motor ? Der Lader liefert erst ab 3000 / min verwertbare Luftmenge . Unterhalb dieser Drehzahl saugt er am Lader vorbei seine Luft an . Sonst würde der Lader auch noch drosseln . Also bis 3000 ein lupenreiner Sauger - mit herabgesetzter Verdichtung . Von 9,2 auf 8,5 .
Und der Lader ist schon ein winzling mit 38 mm Turbine .

Grüsse , Ralf

[Richy]

für die BK

Da kann man dann wetten, was zuerst aufgibt: Die Kurbelwelle oder der Endantrieb.

(Bei den BK-Zylindern ist allerdings schon von Haus aus übermäßig viel "klassisches" Optimierungspotential, da brauch man sich nicht noch einen Turbo ans Bein binden. )

[Pipe]

Genau, Turbo hilft da nix oder halt ein sehr kleiner Turbo, der schon früh anspricht. Aber da fällt mir nix ein, wo man so nen kleinen Lader günstig bekommt. Spezialanfertigung. Bis das einigermaßen Alltagstauglich ist geht eher ein 5stelliger Betrag drauf.
Wie kutt es gleich zu Anfang formuliert hat, mechanische Aufladung muss ran, wenn du untenrum was machen willst.

Ja, ich denke meine gewünschte Charakteristik lässt sich mit einem normal großen Lader nicht bewerkstelligen, wegen dem zu erwartenden großen Turboloch.

Von daher vielen Dank @all für eure Beiträge.