BMW Motorrad Fred

von **Asgard** » 10. März 2016 21:07

Geil, keine Frage. Aber ich kenne hier im Ort ein älteres Ehepaar ganz gut. Die haben best. 5-6 Stück aus der Zeit. Und daher muss ich sagen dass ich das Nürburggrün viel schöner finde.

von **sammycolonia** » 10. März 2016 21:26

Asgard hat geschrieben:Geil, keine Frage. Aber ich kenne hier im Ort ein älteres Ehepaar ganz gut. Die haben best. 5-6 Stück aus der Zeit. Und daher muss ich sagen dass ich das Nürburggrün viel schöner finde.

Die Farbe gabs aber nie bei ner R90S... :wink:

von **trabimotorrad** » 11. März 2016 04:42

sammycolonia hat geschrieben:
Asgard hat geschrieben:Geil, keine Frage. Aber ich kenne hier im Ort ein älteres Ehepaar ganz gut. Die haben best. 5-6 Stück aus der Zeit. Und daher muss ich sagen dass ich das Nürburggrün viel schöner finde.
Die Farbe gabs aber nie bei ner R90S...

Oh großer Biker, vergieb ihm, er weiß nicht, was er schreibt :flehan:

SPOILER:

Ruhig bleiben... :patpat:

Frank hats doch auch geschaft....
Für ne R90S gibts nur eine Lakierung... :ja:

SPOILER:

von **Richy** » 11. März 2016 20:28

Ich finde ja dieses Daytona-Orange auch heftigst überbewertet.

Eine schöne Lackierung, ja, aber nix besonderes, irgendwie.

Ich würd aber auch eine 90S von von dem Bling-Bling-Klimbim befreien, einen Toaster-Tank draufmachen und so durch die Gegend ballern. Natürlich nicht vergessen die 90S-Schilder zu entfernen und durch "R50/5" ersetzen. Für den Aha-Effekt.

von **Gespann Willi** » 11. März 2016 20:38

Man kann eine 90S auch in Farbenfrohen Schwarz fahren :mrgreen:

Und natürlich mit Hoeske Tüten,Lange Schwinge,Kurzes Heck,/5 Seitendeckel
und Frontlampe mit Tacho/Drehzahlmesser.Und natürlich Alles eingetragen

von **mzts150** » 11. März 2016 21:45

von **cablefree2003** » 13. März 2016 10:25

Da ich schon eine Vergaser F hatte, konnte ich nicht widerstehen und habe mir eine F650 GS mit Doppelzündung geholt. Ja ich weiß es ist keine Q, aber einfach zu warten, günstig im Verbrauch und Unterhalt. Entdrosseln ging einfach. Derzeit suche ich nach guten Reifen, hat jemand eine Empfehlung?

von **mzts150** » 13. März 2016 12:51

Das Foto ist auf der Löwensteiner Platte entstanden,richtig?

Gruß

von **P-J** » 13. März 2016 13:04

Die ersten Motorräder fahren durch die kalte Eifel, was wohl, genmanipulierte Kühe, vermutlich Heizsocken Anal und Griffwärmer Inkl. :lach:

von **Matthieu** » 14. März 2016 11:22

Geniale Farbe :mrgreen:

Steht seit gestern bei mir in der Scheune.

von **cablefree2003** » 14. März 2016 11:24

Mit der Farbe gehört es eigentlich nach Baden Württemberg :-)

. Ich finde die F650 auch genial
Viel Spaß damit

von **Matthieu** » 14. März 2016 11:30

cablefree2003 hat geschrieben:Mit der Farbe gehört es eigentlich nach Baden Württemberg .

Du meinst so in Richtung Kretschmann-Grün?
Klasse Vergleich. :mrgreen:

Ich glaub soviel Spaß werd ich mit der nicht haben, irgendwie gefällt mir die Sitzposition doch nicht so richtig. :cry:

Ich bin mit 1,83 m einfach zu groß für das Teil.
Ich glaub ich verticke die gleich weiter bevor ich noch Rückenschmerzen bekomme.
Wem könnt ich die wohl bloß als tolles Motorrad einreden, mal überlegen... :roll:

Ich glaub ich weiß es. Im Allgäu sitzt doch so einer der jede BMW nimmt die man ihm einredet schön redet.

von **ETZChris** » 14. März 2016 11:37

Stimmt, und der kauft sowas auch noch ungesehen und ohne Probefahrt. Dem kann man alles unterjubeln.

von **Sandmann** » 14. März 2016 11:43

Deshalb warst ja du Probefahren und mir ist sie auch zu klein :mrgreen:

von **ETZChris** » 14. März 2016 11:44

ich überlege schon die ganze Zeit, was ich mit der Provision vom Verkäufer mache :gruebel:

von **Gespann Willi** » 14. März 2016 12:18

Hättest du das Original von Aprillia genommen. Da habe ich
mit 190 gut drauf gesessen ☺

von **ETZChris** » 14. März 2016 12:46

Gespann Willi hat geschrieben:Hättest du das Original von Aprillia genommen. Da habe ich
mit 190 gut drauf gesessen ☺

Das nützt aber auch nix, Willi. Die Dame, für die das Mopped ist, ist nur 1,58m groß

Die F ist aber Werk tiefergelegt. Der Verkäufer war auch nur so ein wandelnder Gartenzwerg

von **Gespann Willi** » 14. März 2016 13:23

Die Jungs die gemeckert haben
sind schon etwas größer :mrgreen:

Für kleinere Frauen ist das Teil optimal

von **Matthieu** » 14. März 2016 13:23

Gespann Willi hat geschrieben:Hättest du das Original von Aprillia genommen. Da habe ich
mit 190 gut drauf gesessen ☺

@ Willi: Die Aprilia hatte ich 8 Jahre lang, da konnte ich gut drauf sitzen.

von **Gespann Willi** » 14. März 2016 13:25

Mein Reden

von **ETZChris** » 14. März 2016 13:42

Matthieu hat geschrieben:
Gespann Willi hat geschrieben:Hättest du das Original von Aprillia genommen. Da habe ich
mit 190 gut drauf gesessen ☺

@ Willi: Die Aprilia hatte ich 8 Jahre lang, da konnte ich gut drauf sitzen.

Boah, die sah ja mal richtig gut aus :stumm:

von **cablefree2003** » 14. März 2016 13:58

Naja, wenn man keine tiefergelegte BMW ergattert, dann sitzt man auch auf der BMW mit 1,80m ganz gut....

von **ETZChris** » 14. März 2016 15:01

Was hat denn die Tieferlegung mit der Sitzposition zu tun? :gruebel:

Beim Fahren hab ich von der durchgesteckten Gabel und der anderen Federbeinumlenkung nichts gemerkt. Die Sitzbank ist original.

von **cablefree2003** » 14. März 2016 15:03

Einfach, bei BMW gehört zur Tieferlegung auch eine abgepolsterte Sitzbank :-)

von **ETZChris** » 14. März 2016 15:06

Oh, dann war die Aussage des Verkäufers so nicht ganz korrekt.
Soll mir aber egal sein, dürfte aber für den Käufer interessant sein :ja:

Mir ist der Eimer eh zu klein (1,87m) und Einzylinder-Viertakter mag ich auch nicht.

von **cablefree2003** » 14. März 2016 15:13

Es gibt verschiedene Varianten im Markt, auch oft verursacht durch "Kundenumbauten". Ich finde es gut, da man sich so das Setup personalisiert zusammenbauen kann:-).

-- Hinzugefügt: 14. März 2016 15:30 --

Kleiner Überblick zu verfügbaren Sitzbänken für F650

von **Maik80** » 14. März 2016 18:04

F650 vs. Pegaso.

Welche ist denn die bessere ? :oops:

von **flotter 3er** » 14. März 2016 18:12

Maik80 hat geschrieben:F650 vs. Pegaso.

Welche ist denn die bessere ?

Ich vermute mal die nehmen sich nicht viel - Pegaso vllt. etwas schlampiger bei der Elektrik (so wie ich es bisher ausnahmslos von allen ital. Maschinen kenne die durch meine Hände gingen) - dafür steht aber nicht BMW dran und die Preise sind vllt. etwas moderater....

von **Maik80** » 14. März 2016 18:15

Preis/Leistung wäre also pro Pegaso ?

von **Gespann Willi** » 14. März 2016 18:24

ich kenne so richtig nur die Pegaso mit ihrem Fünfventil Kopf.
Elektro Probleme haben wir bei der Pegaso eigentlich nie gehabt
Im direkten Vergleich kam mir die Pegaso Spritziger und Lauter vor
BMW hat,glaub ich ein Vier Ventiler
Vom sitzen fand ich sie bequem.Wie Frank schrieb,weil kein BMW
draufsteht,sind sie meist Preiswerter.Und die Aprillia Händler sind
nicht gerade an jeder Ecke.

von **Maik80** » 14. März 2016 18:33

Also unterscheiden sich die 650er Rotaxen von BMW zur Pegaso ?

Hab zwischenzeitlich mal bei wikiblödia gekuckt, da steht nur, dass beide in Italien vom Band liefen und mit Motoren von Rotax bestückt wurden. :nixweiss:

von **Richy** » 14. März 2016 18:51

Maik80 hat geschrieben:Also unterscheiden sich die 650er Rotaxen von BMW zur Pegaso ?

Hab zwischenzeitlich mal bei wikiblödia gekuckt, da steht nur, dass beide in Italien vom Band liefen und mit Motoren von Rotax bestückt wurden.

Du musst eine der ganz alten Pegasos ergattern, den Motor dann ins Gespann und den Rest wieder verkaufen. :floet:

Aber langsam sollten wir mal wieder zu BMW zurückkehren, die ollen Einzylinder zählen doch garnicht dazu. Außer vielleicht R25 und sowas... :lach:

von **Maik80** » 14. März 2016 18:53

Richy hat geschrieben:
Maik80 hat geschrieben:Also unterscheiden sich die 650er Rotaxen von BMW zur Pegaso ?

Hab zwischenzeitlich mal bei wikiblödia gekuckt, da steht nur, dass beide in Italien vom Band liefen und mit Motoren von Rotax bestückt wurden.

Du musst eine der ganz alten Pegasos ergattern, den Motor dann ins Gespann und den Rest wieder verkaufen.

Weisste welches Bj. cirka ? :twisted:

-- Hinzugefügt: 14. März 2016 20:37 --

Gefunden... die 600er Pegaso hatte den 560er Motor. :floet:

von **schraubi** » 14. März 2016 21:31

Maik80 hat geschrieben:Gefunden... die 600er Pegaso hatte den 560er Motor.

Sowas schlachtet man aber nicht :aerger:

von **seife** » 14. März 2016 21:36

Schlampigeres Elektrikmaterial als BMW kann Aprilia gar nicht verbaut haben. Wenn ich da an meine R denke... eine Schande der "deutschen Inschenörskunst"...

von **Matthieu** » 14. März 2016 22:17

seife hat geschrieben:Schlampigeres Elektrikmaterial als BMW kann Aprilia gar nicht verbaut haben

Die erste F650 wurde direkt bei Aprilia auf dem Band produziert. Somit wird es da keine Unterschiede geben.

von **samasaphan** » 14. März 2016 22:30

Matthieu hat geschrieben:
seife hat geschrieben:Schlampigeres Elektrikmaterial als BMW kann Aprilia gar nicht verbaut haben

Die erste F650 wurde direkt bei Aprilia auf dem Band produziert. Somit wird es da keine Unterschiede geben.

Hüte Dich vor blonden Frauen und Fahrzeuge, die Italiener bauen...

von **daniman** » 14. März 2016 22:55

schraubi hat geschrieben:
Maik80 hat geschrieben:Gefunden... die 600er Pegaso hatte den 560er Motor.

Sowas schlachtet man aber nicht

Richtig Jens, sowas schmeißt man komplett weg. :lach:

von **AHO** » 15. März 2016 07:20

Matthieu hat geschrieben:
seife hat geschrieben:Schlampigeres Elektrikmaterial als BMW kann Aprilia gar nicht verbaut haben

Die erste F650 wurde direkt bei Aprilia auf dem Band produziert. Somit wird es da keine Unterschiede geben.

Auch auf dem gleichen Band hatte Aprilia den 5-Ventil Kopf und BMW den 4-Ventiler.

Gruß
Andreas

von **Matthieu** » 15. März 2016 08:07

AHO hat geschrieben:
Matthieu hat geschrieben:
seife hat geschrieben:Schlampigeres Elektrikmaterial als BMW kann Aprilia gar nicht verbaut haben

Die erste F650 wurde direkt bei Aprilia auf dem Band produziert. Somit wird es da keine Unterschiede geben.

Auch auf dem gleichen Band hatte Aprilia den 5-Ventil Kopf und BMW den 4-Ventiler.

Schon klar. Hier ging es um das Elektrikmaterial und die Verarbeitungsqualität.
Auf den ersten Blick kann ich diesbezüglich keine Unterschiede zwischen meiner Pegaso und der F650, welche gerade bei mir steht, entdecken.

von **Maik80** » 15. März 2016 09:20

Was ist denn nun besser, haltbarer, sparsamer, etc. 4 oder 5 Ventiler?

Oder ist das egal?

von **seife** » 15. März 2016 09:24

Matthieu hat geschrieben:Die erste F650 wurde direkt bei Aprilia auf dem Band produziert. Somit wird es da keine Unterschiede geben.

Also sollte man, wnn man eine F650 haben will, offenbar eine aus der ersten Serie suchen.
Evtl. haben sie sich ja bei den billigen F Modellen auch mehr Mühe gegeben als bei der R...

von **trabimotorrad** » 15. März 2016 09:31

Also wenn ich eine 650ccm-Einzylinder-Maschine mit Kettenandantrieb haben will, dann kann ich mir aus den Regalen Nippons und Italiens viele Exponate anschauen und aussuchen. Ob ich dann, weil da jemand einen BMW-Aufkleber an den Tank gepappt hat, 10 bis 15% mehr zahlen würde, das halte ich für unwahrscheinlich.
Früher, in der guten alten Zeit hatte eine BMW zwei Zylinder und einen Kardan. So ein "Set-Up", auf drei Fahrzeuge verteilt, tut bei mir seit etwa 500 000Km in Worten: eine halbe Million Kilometer :ja:

) seinen Dienst und so wird es bleiben :ja:

von **Matthieu** » 15. März 2016 09:36

trabimotorrad hat geschrieben:Früher, in der guten alten Zeit hatte eine BMW zwei Zylinder und einen Kardan. So ein "Set-Up", auf drei Fahrzeuge verteilt, tut bei mir seit etwa 500 000Km in Worten: eine halbe Million Kilometer ) seinen Dienst und so wird es bleiben

Na, so viele Kilometer werden da aber nicht mehr dazu kommen, du fährst doch nur noch mit der K (und die hat ja mehr als zwei Zylinder).

von **trabimotorrad** » 15. März 2016 09:51

Ja, aber die "K" ist keine BMW im Sinne von BMW. Mich haben meine Kühe durch Europa, auf entlegensten Pisten begleitet und das, weil ich mit minimalem Ersatzteilvorrat und minimalem Werkzeugaufwand mir immer selber helfen konnte.
Jetzt bin ich ein alter Mann, die Militärstraßen in den Dolomiten, die teilweise nur noch einspurig waren, sind heute entweder völlig abgerutscht, oder gesperrt und mein Poppes hält 1000Km am Tag und das drei Wochen am Stück, auch nicht mehr aus

Die "K" ist ein gutes FAHRzeug: billig in der Anschaffung, billig im Verbrauch (etwa 1,5Liter weniger auf 100Km und das bei 2PS mehr, als die R100) besseres Fahrwerk und bessere Bremsen, perfekter Wetterschutz. Aber dran schrauben, das möchte und KANN ich nicht. trotzdem hat meine erste K75 jetzt seit dem 1. Mai 2014 heute früh den 61 000Km zurückgelegt :ja:

Außer Öl, Reifen und Bremsbelagwechsel gab es nur einmal eine neue Batterie, eine Unfallreparatur (Wildschaden) und eine Bremsscheibe ist mir an den Langlöchern von jetzt auch nachher gerissen :shock:

<-- da war ich echt baff :ja:

aber im Brick-Forum wurde mir erklärt, das ich der letzte D.pp bin, der nicht weiß, das das bei allen K-Bremsscheiben geschieht :shock:

von **Klaus P.** » 15. März 2016 09:56

Dann brauchst du dringend einen Fluchthelfer.

Gruß Klaus

von **seife** » 15. März 2016 10:27

Achim hat das Dilemma mit den post-2ventilerboxer-BMWs schön aufsummiert: Ein saumäßiges Glump, kompliziert gebaut und wenn was kaputt ist unverschämt teuer.
Aber wenns fährt -- ein super FAHRzeug. Und tatsächlich geht wohl eher selten was kaputt.

Wenn bei jeder 100en BMW R1xxx ein Problem auftritt, wovon ich im Internet lese, dann bekomme ich wegen der tausend Problemberichte das Gefühl, die würden unheimlich oft Probleme haben. Um auf vergleichbare Zahlen zu kommen müßte schon jede dritte Honda Varadero problematisch sein.

Trotzdem bin ich von der mangelhaften BMW Qualität enttäuscht. So.

von **Richy** » 15. März 2016 17:55

schraubi hat geschrieben:
Maik80 hat geschrieben:Gefunden... die 600er Pegaso hatte den 560er Motor.

Sowas schlachtet man aber nicht

Nicht schlachten, nur den 560er aus- und einen 500er einbauen. :twisted:

-- Hinzugefügt: 15/3/2016, 17:56 --

seife hat geschrieben:Achim hat das Dilemma mit den post-2ventilerboxer-BMWs schön aufsummiert: Ein saumäßiges Glump, kompliziert gebaut und wenn was kaputt ist unverschämt teuer.

Deswegen fährt man ja die 2-ventiler. :ja:

von **seife** » 15. März 2016 19:28

Richy hat geschrieben:Deswegen fährt man ja die 2-ventiler.

Sind die -- jenseits der Legenden -- wirklich besser? Ich glaub's bald nicht mehr. Daß man bei denen auch nach 50000 schon den Kardan überholen muß habe ich jetzt schon öfters gehört. Da habe ich an meinem Billigstjapaner noch nicht mal den 2. Kettensatz verschlissen...
Und wenn die neuen fahren, (was sie wohl, statistisch gesehen, recht oft tun), dann sind sie wie schon mehrmals erwähnt ganz exquisite FAHRzeuge.

von **Andreas** » 15. März 2016 19:53

Naja, ist aber doch überall so, oder?
Ein einser Golf läßt sich auch besser und günstiger beschrauben als ein aktueller Golf. Der aktuelle muß trotzdem nicht schlecht sein. Man kann ihn aber schlecht reden. Mit eben solchen vermeintlichen Argumenten.

PS. Der Golf war rein zufällig gewählt. Ist im Prinzip auf jedes Fahrzeug mit "Vergangenheit" anwendbar.
Auch auf Kühe und genmanipulierte Kühe.

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