Moto Guzzi Fred

von **g-spann** » 24. Januar 2020 14:52

TS-Jens hat geschrieben: Sie sind Nutzkräder reinsten Wassers: Wartungsfreundlich konstruiert, langlebig, billig.

So wie MZ, daher hier genau richtig, oder?

von **TS-Jens** » 24. Januar 2020 15:07

MZ sind aber nicht mehr wirklich billig

von **flotter 3er** » 24. Januar 2020 15:10

TS-Jens hat geschrieben:
flotter 3er hat geschrieben:
holger999 hat geschrieben:und die bmw K75 S...da ist auch ein "bekannter Schwabe" nicht ganz unschuldig...mit seinem ständigen Geschreibsel über die ollen K`s

Ziegelsteine sind immer noch mit die besten Motorräder überhaupt, wenn es um Preis/Leistung geht. Einfach dankbare Daily Driver, ohne Zicken.

Leider bieten sie auch genau so viel Ausstrahlung, Freude und Genuss für Auge & Ohr wie ihr Spitznamensgeber. Sie sind Nutzkräder reinsten Wassers: Wartungsfreundlich konstruiert, langlebig, billig.

Also wartungsfreundlich können Guzzis auch. Meine 850T ist durchaus schrauberfreundlich. Nur die Ersatzteilpreise nicht. Das ist nix für den geneigten MZ Fahrer wenn hier schon die Getriebelager (keine Normlager) - 2Stck. mal 400 Euro kosten...
Selbst der Motorausbau ist nicht so zeitaufwendig - die Sache mit dem geteilten Rahmen/geschraubten Unterzügen hat schon was.

von **TS-Jens** » 24. Januar 2020 15:29

flotter 3er hat geschrieben:
TS-Jens hat geschrieben:
flotter 3er hat geschrieben:
holger999 hat geschrieben:und die bmw K75 S...da ist auch ein "bekannter Schwabe" nicht ganz unschuldig...mit seinem ständigen Geschreibsel über die ollen K`s

Ziegelsteine sind immer noch mit die besten Motorräder überhaupt, wenn es um Preis/Leistung geht. Einfach dankbare Daily Driver, ohne Zicken.

Leider bieten sie auch genau so viel Ausstrahlung, Freude und Genuss für Auge & Ohr wie ihr Spitznamensgeber. Sie sind Nutzkräder reinsten Wassers: Wartungsfreundlich konstruiert, langlebig, billig.

Also wartungsfreundlich können Guzzis auch. Meine 850T ist durchaus schrauberfreundlich. Nur die Ersatzteilpreise nicht. Das ist nix für den geneigten MZ Fahrer wenn hier schon die Getriebelager (keine Normlager) - 2Stck. mal 400 Euro kosten...
Selbst der Motorausbau ist nicht so zeitaufwendig - die Sache mit dem geteilten Rahmen/geschraubten Unterzügen hat schon was.

Das stimmt :ja:

Ich würde sogar sagen in der Wartungs und Reparaturfreundlichkeit sind die meisten Guzzis unterm Strich gleichauf mit der K. Die K ist halt vom Konzept her anders und deutlich moderner (liegen ja auch 20 Jahre zwischen den Entwürfen).

Wobei ich trotz allem die Guzzi Ersatzteilpreise ziemlich OK finde wenn ich sie mit manch anderem Hersteller Vergleiche :ja:

Bei MZ sind wir einfach lange Zeit sehr verwöhnt gewesen was die Preise angeht.

von **Lorchen** » 24. Januar 2020 19:46

Die hintere Bremse der 85TT ist überraschend lasch. Da hätte ich mehr Biß erwartet und gewünscht.

von **Mainzer** » 24. Januar 2020 20:02

Je nachdem kann man da mit anderen Belägen noch einiges machen.
Bei der Royal Enfield Himalayan z.B. passen vorne wohl Beläge von einer KTM und verbessern die Bremsleistung erheblich.

Die erste erfolgreiche Schrauberaktion hat der Burkhard auch schon gemacht

Beim Transport hat es die Stecker am vorderen Bremslichtschalter zerdrückt :cry:

von **der maaß** » 24. Januar 2020 20:17

Das sah dann so aus.

von **TS-Jens** » 24. Januar 2020 21:00

Lorchen hat geschrieben:Die hintere Bremse der 85TT ist überraschend lasch. Da hätte ich mehr Biß erwartet und gewünscht.

Und das fällt dir jetzt auf? :lol:

Das schlimmste ist dass die keine Integralbremse hat. Unter diesem Manko leidet meine Stelvio auch

von **Lorchen** » 24. Januar 2020 21:29

TS-Jens hat geschrieben:Das schlimmste ist, dass die keine Integralbremse hat.

Da ich sowas nicht kenne, vermisse ich es auch nicht.

von **stoppel68** » 24. Januar 2020 23:39

Lorchen hat geschrieben:
TS-Jens hat geschrieben:Das schlimmste ist, dass die keine Integralbremse hat.

Da ich sowas nicht kenne, vermisse ich es auch nicht.

Hattest aber bei der letzten Schanzentournee den Genuss, eine mit Integralbremse fahren zu dürfen.

Gruß Uwe

von **Prä Jonas-Treiber** » 25. Januar 2020 07:24

Ich finde das Konzept der Integralbremse Klasse, die V35 Imola konnte ich bequem abbremsen, ohne dass die unruhig vorne eintauchte, die ging vorne und hinten in die Federn

Gruß Walter

von **sammycolonia** » 25. Januar 2020 09:21

Ich mag das integrale Bremssystem seit ich damals die 1100er GoldWing hatte und freue mich jetzt auf die Cali 3. Viel entspannter kann man eigentlich nicht mehr fahren... Okay, ich bin noch nie ein Motorrad mit ABS, oder sonstigem Schnickschnack gefahren! Die können das mittlerweile bestimmt noch besser als die betagte Guzzi! Aber hey... Ein bisschen Herausforderung braucht man(n) doch, oder? :lol:

von **TS-Jens** » 25. Januar 2020 09:58

ABS heißt ja nicht dass es besser bremst

Aber das tun die meisten heutigen nebenbei trotzdem, einfach moderner.
Aber es ist für den recht alten Standard schon erstaublich was man mit der Integralbremse für Verzögerungen hinbekommt :ja:

An der Integralbremse ist einfach toll dass man auch in einer Kurve bremsen kann ohne sich sehr drauf konzentrieren zu müssen. Die Karre stellt sich dabei nicht auf oder so, schmiert nirgends weg, einfach gut. Hatte das schon ein paar mal dass plötzlich irgendein Mist auf der Straße lag den man vorher nicht gesehen hat.

von **TS-Willi** » 25. Januar 2020 10:22

Ja, läuft gut. Aber ich musste mich im Kopf erst mal umstellen, dass ich nicht mehr primär vorne reingegriffen habe.

von **sammycolonia** » 25. Januar 2020 10:53

TS-Jens hat geschrieben:ABS heißt ja nicht dass es besser bremst Aber das tun die meisten heutigen nebenbei trotzdem, einfach moderner.
Aber es ist für den recht alten Standard schon erstaublich was man mit der Integralbremse für Verzögerungen hinbekommt

An der Integralbremse ist einfach toll dass man auch in einer Kurve bremsen kann ohne sich sehr drauf konzentrieren zu müssen. Die Karre stellt sich dabei nicht auf oder so, schmiert nirgends weg, einfach gut. Hatte das schon ein paar mal dass plötzlich irgendein Mist auf der Straße lag den man vorher nicht gesehen hat.

So kannte ich das von der GoldWing auch. Ich, für meinen Teil, war damit einfach auch flotter unterwegs als beispielsweise später mit der 75/6... :ja:

Kann aber auch am Alter liegen... Man(n) wird ja ruhiger!...

SPOILER:

von **Ludentoni** » 25. Januar 2020 11:43

TS-Jens hat geschrieben:Das schlimmste ist dass die keine Integralbremse hat. Unter diesem Manko leidet meine Stelvio auch

Integralseuche ist unheilbar, die wird man nie wieder los... Wenn man sich darauf eingeschossen hat will man nichts anderes mehr. Die bei den letzten Tonticalis verbaute Integral mit den 320er Scheiben ist heute noch vielen anderen konventionellen Anlagen aus der Zeit haushoch überlegen. Man kann sich bei einer Vollbremsung wie beim Auto mit den Armen abstützen und voll ins Pedal treten, zusätzlich noch die Hilfsbremse am Lenker betätigen, das ist echte Sicherheit.

Die Stelvio, das andere CARC Geraffel und die neuen Piaggios mit Adler auf dem Tank waren und sind auch nicht für die Integralbremshardcoreguzzisten der alten Schule gedacht. Damit wollte Piaggio neue Kundenkreise erschließen. Nicht die bärtigen Wachsjackenträger die ihre Uralttontis mit Chinateilen vom Schwülper See totschrauben, sondern die solvente GS, RT und Hipsterklientel die nur fährt und schrauben lässt. Hat aber nur zum Teil geklappt. :biggrin:

von **PeterG** » 27. Januar 2020 10:45

Ludentoni hat geschrieben:
Integralseuche ist unheilbar, die wird man nie wieder los...

Ich bin nachhaltig geheilt nachdem meien LeMans das erste mal unkontrolliert hopsend auf die Kurve zugesprungen ist. Nie mehr Integralbremse :kotz:

von **Prä Jonas-Treiber** » 27. Januar 2020 10:56

PeterG hat geschrieben:
Ludentoni hat geschrieben:
Integralseuche ist unheilbar, die wird man nie wieder los...

Ich bin nachhaltig geheilt nachdem meien LeMans das erste mal unkontrolliert hopsend auf die Kurve zugesprungen ist. Nie mehr Integralbremse

Bist Du sicher, dass da alles in Ordnung war? Meine Imola ging sanft vorne und hinten in die Federung, da war nix mit hopsen

Gruß Walter

von **PeterG** » 27. Januar 2020 11:17

Prä Jonas-Treiber hat geschrieben:
PeterG hat geschrieben:
Ludentoni hat geschrieben:
Integralseuche ist unheilbar, die wird man nie wieder los...

Ich bin nachhaltig geheilt nachdem meien LeMans das erste mal unkontrolliert hopsend auf die Kurve zugesprungen ist. Nie mehr Integralbremse

Bist Du sicher, dass da alles in Ordnung war? Meine Imola ging sanft vorne und hinten in die Federung, da war nix mit hopsen

Gruß Walter

Ja, die war in Ordnung (im Rahmen Ihrer Möglichkeiten als Integralbremse

) Ging allerdings auch nicht hinten in die Federung. Und sanft wurde und wird nicht gebremst :twisted:

von **Prä Jonas-Treiber** » 27. Januar 2020 11:48

PeterG hat geschrieben:
Prä Jonas-Treiber hat geschrieben:
PeterG hat geschrieben:
Ludentoni hat geschrieben:
Integralseuche ist unheilbar, die wird man nie wieder los...

Ich bin nachhaltig geheilt nachdem meien LeMans das erste mal unkontrolliert hopsend auf die Kurve zugesprungen ist. Nie mehr Integralbremse

Bist Du sicher, dass da alles in Ordnung war? Meine Imola ging sanft vorne und hinten in die Federung, da war nix mit hopsen

Gruß Walter
Ja, die war in Ordnung (im Rahmen Ihrer Möglichkeiten als Integralbremse ) Ging allerdings auch nicht hinten in die Federung. Und sanft wurde und wird nicht gebremst

sanft in die Federung bedeutet nicht ebenso sanft gebremst

von **TS-Jens** » 27. Januar 2020 12:25

Von "hopsen" lese und höre ich hier zum allerersten mal :nixweiss:

von **PeterG** » 27. Januar 2020 13:18

Wenn beim starken Entschleunigen das Hinterrad einerseits leicht wird und andererseits auch weiter verzögert wird, dann neigt es zum stempeln.. In Verbindung mit den Original verbauten Dämpfer-Elementen der LM3, ja auch noch später mit 38er Marzocchi-Gabel und Konis fing der Hocker dann schon mal an zu hüpfen - Man nannte ihn Springbock :-)

-

nur meine 50 Pfennig :wink:

von **TS-Jens** » 27. Januar 2020 13:41

Also eher ein reines Rennstreckenproblem

von **PeterG** » 27. Januar 2020 14:26

Oder Odenwald, oder Pyrenäen, oder Alpen.. oder bergisches Land? :wink:

von **TS-Jens** » 27. Januar 2020 14:56

Ich höre davon jetzt zum allerersten mal überhaupt, fahre selbst lang genug damit und habe genug Bekannte die auch mit Integralbremse fahren. Keiner hatte das jemals :nixweiss:

Ich bin ganz sicher langsamer als du, aber absolut kein Bummler. Also bei normal zügiger/schneller Fahrweise passiert das nicht.
Bis ganz kurz vor der Kurve Vollgas und dann eine Alleswasgeht-Vollbremsung, eben so ala Rennstreckenfahren mache ich zB. nicht, daran mag es vielleicht liegen

Wahrscheinlich hat man den Spielraum der Verkehrsregeln schon 2-3 mal verlassen bis man soweit kommt :twisted:

von **PeterG** » 27. Januar 2020 15:01

Da hast Du wahrscheinlich recht :wink:

von **TS-Jens** » 27. Januar 2020 15:14

Was heißt ich hab Recht, das kommt meiner Meinung nach einfach auf die Art der Benutzung an und wird bei "normalem, sportlichem Straßengebrauch" nicht auftreten :nixweiss:

Ich wollte damit nicht sagen dass ich dir das nicht glaube

Letztlich haben wir da vermutlich beide irgendwie Recht :lol:

von **PeterG** » 27. Januar 2020 15:47

TS-Jens hat geschrieben:Was heißt ich hab Recht, das kommt meiner Meinung nach einfach auf die Art der Benutzung an und wird bei "normalem, sportlichem Straßengebrauch" nicht auftreten
Ich wollte damit nicht sagen dass ich dir das nicht glaube

Letztlich haben wir da vermutlich beide irgendwie Recht

So hab ich das auch verstanden und auch gemeint. :ja:

von **daniman** » 27. Januar 2020 23:12

Das neue Projekt. Mal sehen was draus wird.

IMG_20140913_104414.jpg

von **TS-Jens** » 28. Januar 2020 09:13

LM1000?

von **PeterG** » 28. Januar 2020 09:14

Da ist noch (fast) alles offen :ja:

Was ist das für eine Basis? (hoher Lenkkopf, grades Heck?)

von **TS-Jens** » 28. Januar 2020 09:15

Stimmt, das geade Heck! Dann ist die LM1000 raus. Könnte ein 1000S oder Mille Rahmen sein. Oder T5 :gruebel:

von **PeterG** » 28. Januar 2020 09:26

ich tippe mal T5 :wink:

(ohne es zu wissen :oops:

)

von **Mainzer** » 28. Januar 2020 09:34

Ich sag Mille GT.

von **daniman** » 28. Januar 2020 10:20

Mainzer hat geschrieben:Ich sag Mille GT.

Bingo.

von **TS-Jens** » 28. Januar 2020 10:23

Mainzer hat geschrieben:Ich sag Mille GT.

Und der Lottogewinner steht fest! :mrgreen:

Leider gibts keinen Jackpot :scherzkeks:

von **PeterG** » 28. Januar 2020 12:50

Tank von der Güllepumpe passt ganz schön ?

von **Mainzer** » 28. Januar 2020 15:01

TS-Jens hat geschrieben:
Mainzer hat geschrieben:Ich sag Mille GT.

Und der Lottogewinner steht fest! Leider gibts keinen Jackpot

Hab einfach mal gepokert, das die Fußrasten noch original waren :floet:

von **TS-Jens** » 28. Januar 2020 16:09

Mainzer hat geschrieben:
TS-Jens hat geschrieben:
Mainzer hat geschrieben:Ich sag Mille GT.

Und der Lottogewinner steht fest! Leider gibts keinen Jackpot

Hab einfach mal gepokert, das die Fußrasten noch original waren

Da hattest du aber immer noch noch 2 Optionen, siehe zivile T5: https://en.moto-guzzi-club.com/graphics ... _t5exs.jpg :mrgreen:

von **Mainzer** » 28. Januar 2020 16:11

Die hat Gussräder

von **TS-Jens** » 28. Januar 2020 16:12

Das heißt ja nix, Räder sind schnell umgesteckt :tongue:

von **flotter 3er** » 28. Januar 2020 16:43

PeterG hat geschrieben:Tank von der Güllepumpe passt ganz schön ?

In der Tat! Gute Alternative! :ja:

Mit Einschussloch? :shock:

von **PeterG** » 28. Januar 2020 16:56

flotter 3er hat geschrieben:
PeterG hat geschrieben:Tank von der Güllepumpe passt ganz schön ?

In der Tat! Gute Alternative! Mit Einschussloch?

Jaaa, mit Peinlon-Aufkleber, - hab ich jüngst günstig "geschossen" :lach:

von **Ludentoni** » 28. Januar 2020 17:58

TS-Jens hat geschrieben:Das heißt ja nix, Räder sind schnell umgesteckt

Aber erstmal Scheiben tauschen, Mille 300, T 5 Civile 270...

Das immer so hochgelobte Baukastensysten ist nämlich gar keines, da Luigi selbst bei kleinsten Baulosen etliche Änderungen vorgenommen hat. Die Mille z.B. basiert auf der T 5 Civile Serie 2, zusammengepuzzelt mit Teilen von Cali2, 1000 SP2 und diversen T 5 Behördenmodellen. Das äußert sich indem in zwei Serien verschiedene Schwingen, Gabeln, Räder, Bremsscheiben verbaut wurden usw., wo das eine nicht mit dem anderen untereinander kombinierbar ist. Diese Erfahrung haben schon viele Guzzischrauber machen müssen. :lach:

von **Ballermeier** » 28. Januar 2020 19:30

Moin
Sei vorsichtig bei der Probefahrt ! Hinten am Federbein fehlt ne Schraube....
Viel Erfolg beim Umbau, MfG, Ballermeier :lol:

von **PeterG** » 29. Januar 2020 09:30

Ludentoni hat geschrieben:...
Das immer so hochgelobte Baukastensysten ist nämlich gar keines ....Das äußert sich indem in zwei Serien verschiedene Schwingen, Gabeln, Räder, Bremsscheiben verbaut wurden usw., wo das eine nicht mit dem anderen untereinander kombinierbar ist. Diese Erfahrung haben schon viele Guzzischrauber machen müssen.

und wie,- es ist die Hölle :evil:

andererseits: was nicht passt, kann man ja passend machen :ja:

Letztlich passt auf die Weise auch das 18" Vorderad samt Bremsscheiben von der alten TDM :ja:

Die Holländer schneiden ja auch den hohen Lenkkopf ab,- da passen einfach mehr Gabeln :ja:

von **PeterG** » 20. Februar 2020 10:14

Was ist DAS?
Ist das wirklich eine 125er Guzzi mit Wasserkühlung oder ein Japaner mit Fake-Lackierung :gruebel:

?
Wer weiß Bescheid?

von **TS-Jens** » 20. Februar 2020 10:28

Diese Ausgeburt der Hölle hab ich auch in den Kleinanzeigen gesehen :rofl:

Das ist ne Benelli mit Guzzi Schriftzug, gab es tatsächlich :kotz:

https://www.motorcyclespecs.co.za/model ... 5c_85.html

bei dem Preis gehe ich mal davon aus dass er die Summe mit drauflegt wenn man diesen Apparillo abholt, oder?

von **flotter 3er** » 20. Februar 2020 10:32

Ist der Zylinder schon runter oder sehe ich den bloß nicht? :lupe:

Also auch Italiener können hässlich, dagegen ist ja der Multipla eine Designikone... :lach:

von **daniman** » 20. Februar 2020 13:27

Respekt, die ist noch hässlicher als diese Morini da :arrow:

Guck

Das MZ Forum für MZ Fahrer

Wer ist online?