Das MZ Forum für MZ Fahrer

dr.blech hat geschrieben:Ok, eine Weltreise wirds schonmal nicht. ?

Willst du in Deutschland bleiben?

Wenn möglich nicht.
Vor 2 Jahren war ich an der Ostsee, letztes Jahr in Tschechien.
Bleibt ja nur noch Westen und Osten.

monsieurincroyable hat geschrieben:ich suche eine Bezugsquelle für eine Glühlampe Hauptscheinwerfer 12V 35W/35W mit BAX15D Sockel (VAPE Umbau).

Die mitgelieferte Glühlampe hat einen zu großen Sockel für die alte KR51/1 Halterung

Hamwa nich weil gibbet nich :nixweiss:

Der Einfachheit halber würde ich nen Reflektor/Scheinwerfereinsatz samt Fassung der KR51/2 nehmen. Der für S50/S51 hat ne Öffnung fürs Standlicht, was bei der Schwalbe ja durchs Standlicht aufm Lenker obsolet is.

Gruss

Mutschy

monsieurincroyable hat geschrieben:ich suche eine Bezugsquelle für eine Glühlampe Hauptscheinwerfer 12V 35W/35W mit BAX15D Sockel (VAPE Umbau).

die hier? offiziell solltest du aber drauf achten, dass die ein Prüfzeichen hat.

Lampe

Nach rund 3.600km wieder zu Hause.
Probleme oder Pannen gab's keine.
Nur der Hintern schmerzt aber morgen ist das auch wieder weg.
Und wie immer: nach der Tour ist vor der Tour.

Schön...???

Klasse Leistung auf’m Moped????. Bei uns waren es We nur 350km. Aber der Hintern hat mir auch bissl gebrannt??.

Gut gemacht.
Wird es noch einen Reisebericht mit weiteren Bildern geben?

matthias1 hat geschrieben:Nach rund 3.600km wieder zu Hause.
Probleme oder Pannen gab's keine.
Nur der Hintern schmerzt aber morgen ist das auch wieder weg.
Und wie immer: nach der Tour ist vor der Tour.

Ohne Worte, tip top ?

Reisebericht? Weiß noch nicht.
Ist ja nicht unsere erste Tour und irgendwie gleichen sich die Berichte dann immer. Und da nix passiert ist, gibt's auch nix spektakuläres zu berichten. Obwohl...

Habe gerade einen Habicht Motor in der Mache.
Er steht vermutlich schon seit der Wende.
Der Tank ist Rostfrei.

Den Zylinder konnte ich nach ein Paar mal hin und her hochziehen.
Bedeutet die Kurbelwelle war noch nicht fest.

Der Kolben ist fast im UT.
Hab die Laufbuchse jetzt schon ein paar mal erwärmt und den Kolben runtergekühlt.
Im Diesel Bad lag er auch schon.
Hat jemand einen guten Vorschlag wie ich weiter vorgehen kann, ohne den Kolben zu zerstören?

Gerade noch nen kleine Runde gedreht. Einfach herrlich…

Die KW muß nach so langer Standzeit sowieso neu und der Zylinder neu geschliffen werden. Die Kolbenringe werden festgerostet sein.
Warum willst du den Kolben erhalten?

matthias1 hat geschrieben:Die KW muß nach so langer Standzeit sowieso neu und der Zylinder neu geschliffen werden. Die Kolbenringe werden festgerostet sein.

die Kurbelwelle gehört sicher gemacht, daher muß man auf die auch keine Rücksicht nehmen. Ich würde das Pleuel durchsägen und dann mit einem Stück Holz als Zwischenlage von oben auf den Kolben hämmern. Entweder er geht raus oder er ist so fest, dass er sich nicht mehr retten lässt.

Dass der Kolben zwangsläufig Schrott ist würde ich nicht unterschreiben, kann sein dass einfach alles gut verklebt ist.

smartsurfer81 hat geschrieben:Habe gerade einen Habicht Motor in der Mache.
Er steht vermutlich schon seit der Wende.
Der Tank ist Rostfrei.

Den Zylinder konnte ich nach ein Paar mal hin und her hochziehen.
Bedeutet die Kurbelwelle war noch nicht fest.

Der Kolben ist fast im UT.
Hab die Laufbuchse jetzt schon ein paar mal erwärmt und den Kolben runtergekühlt.
Im Diesel Bad lag er auch schon.
Hat jemand einen guten Vorschlag wie ich weiter vorgehen kann, ohne den Kolben zu zerstören?

Einfach den Zylinder auf 2 Holzklötze stellen und den Kolben mit einem Aludorn austreiben , den Zylinder würde ich Eh schleifen lassen , wenn es meiner wäre.
MFG Dirk

Die Kurbelwelle würde ich zum Regenerieren nehmen.

Die Garnitur wollte ich noch mal retten, da lben noch keine Kante zu Fühlen ist.

Ich vermute, wenn ich oben auf den Kolben einwirken, pilzt er sich auf. Ich habe jetzt Fluid Film aufgetragen. Vielleicht zieht es zwischen Kolben und Buchse.
Das ist Rostlösend.

Simsonwellen zu überholen lohnt sich selten.
Man bekommt richtig gute Wellen für echt überschaubares Geld.

Der Sterni hat geschrieben:Simsonwellen zu überholen lohnt sich selten.
Man bekommt richtig gute Wellen für echt überschaubares Geld.

Finde ich auch.
Ich hab mein Habicht auf nadelgelagerte Welle umgebaut. Da kannste getrost 1:50 fahren.
Meine Garnitur hat auch den 1. Schliff bekommen mit einem Venandi Barikitkolben.
Fährt sich alles hervorragend.

Hallo, habe diese 3 Teile von einem Duo bekommen. Das letzte Bild ist eine Knieschutzdecke. Wo gehören die anderen 2 Teile hin?

Moin, sieht nach seitenverkleidung aus, li-re.
Bg

Suchbild….

7BFB6A0B-8023-4011-B87B-2E0F43DCA931.jpeg

In diesem Bild befindet sich „The Beast“ welches schon zwei Foristi graue Haare bereitete.
Aber nun läuft der Kübel, und die Feuerzeuge wandern langsam wieder zurück in die Niethosentasche.

Für "the Beast" hätte ich noch ein neues Vergaser Gehäuse falls Tilo braucht...

The Beast?
Die weinrote Höllenmaschine?
Sei bloß vorsichtig, da kann nicht jeder mit um.............. :lach:

ohne Paul hätte ich das Ding nie hingekriegt, es hat nur geknallt und gefurzt aber lief
ums Verrecken nicht richtig. Meister Paul entlarvte dann die falsche Schwungmasse am
"Beast" und zähmte es so ! :ja:

Tja ... is wirklich so: vier Augen sehen mehr, als zwei ...

Samstag überführe ich es wieder in den heimischen Stall.

Halli Hallo!

Da es ja mit dem SL1 gerade um die Sparte "Racing" geht, hier eine Frage die zum Thema Sport passt???:

Das Moped S51 hat werksseitig den Vergaser BVF 16 N 1-11 drin.
Nach meiner Recherche kommt da die Teillastnadel 10 rein.

Bestelle ich mir z.B. bei Langtuning ein Vergaserset ist für den N 1-11 eine Teillastnadel 09 angesagt.

Weiß zufällig einer ob die Nadel 09 irgendwelche Vorteile bringt?

Grüße, Simon

dr.blech hat geschrieben:Halli Hallo!

Da es ja mit dem SL1 gerade um die Sparte "Racing" geht, hier eine Frage die zum Thema Sport passt???: ...

ich mach unter mich ! :rofl:

dr.blech hat geschrieben:Halli Hallo!

Da es ja mit dem SL1 gerade um die Sparte "Racing" geht, hier eine Frage die zum Thema Sport passt???:

Das Moped S51 hat werksseitig den Vergaser BVF 16 N 1-11 drin.
Nach meiner Recherche kommt da die Teillastnadel 10 rein.

Bestelle ich mir z.B. bei Langtuning ein Vergaserset ist für den N 1-11 eine Teillastnadel 09 angesagt.

Weiß zufällig einer ob die Nadel 09 irgendwelche Vorteile bringt?

Grüße, Simon

Es sollte eine Typ 10 rein.
Könnte sein, daß die 9 etwas kürzer ist und so bei gleicher Kerbe mehr Spritt zieht?
Hier mal eine Tabelle https://www.zweiradteile-shop.de/conten ... en-bvf-16n

Also quasi Gewichts- und Leistungstuuuuning :twisted:

Uwe6565 hat geschrieben:
dr.blech hat geschrieben:Halli Hallo!

Da es ja mit dem SL1 gerade um die Sparte "Racing" geht, hier eine Frage die zum Thema Sport passt???:

Das Moped S51 hat werksseitig den Vergaser BVF 16 N 1-11 drin.
Nach meiner Recherche kommt da die Teillastnadel 10 rein.

Bestelle ich mir z.B. bei Langtuning ein Vergaserset ist für den N 1-11 eine Teillastnadel 09 angesagt.

Weiß zufällig einer ob die Nadel 09 irgendwelche Vorteile bringt?

Grüße, Simon

Es sollte eine Typ 10 rein.
Könnte sein, daß die 9 etwas kürzer ist und so bei gleicher Kerbe mehr Spritt zieht?
Hier mal eine Tabelle https://www.zweiradteile-shop.de/conten ... en-bvf-16n

So ist das auch , 9 ist etwas kürzer.

Hatten wir das schon? 30 Simsons gesucht:

Elektroumbausatz

Ok, aber wir wissen nicht ob eine kürzere Nadel das Moped auch besser macht.

Leichter auf jeden Fall. ?

Es könnte ja sein, dass es noch eine weitere Verbesserung mit sich bringt, wenn man auf diese Nadel upgradet.
Besseres Ansprechverhalten oder so.

dr.blech hat geschrieben:Ok, aber wir wissen nicht ob eine kürzere Nadel das Moped auch besser macht.

Leichter auf jeden Fall. ?

Es könnte ja sein, dass es noch eine weitere Verbesserung mit sich bringt, wenn man auf diese Nadel upgradet.
Besseres Ansprechverhalten oder so.

Habe die Umrüstung damals beim Umbau auf LT60 reso gemacht. Hintergrund war, das gefühlt das Übergangsverhalten und anfahren im Vergleich zum 50ccm komisch war (vermutlich muss der Schwimmerstand höher oder ziemlich hoch sein ,29mm).
Oder anders gesagt, der 50ccm original besser in den Bereichen war. Das war irgendwie flüssiger.

Ergebnis:
Unterschied 09 zu 10 er Nadel= 0!!!!

Aber Versuch macht klug.

pfuetzen hat geschrieben:
dr.blech hat geschrieben:Ok, aber wir wissen nicht ob eine kürzere Nadel das Moped auch besser macht.

Leichter auf jeden Fall. ?

Es könnte ja sein, dass es noch eine weitere Verbesserung mit sich bringt, wenn man auf diese Nadel upgradet.
Besseres Ansprechverhalten oder so.

Habe die Umrüstung damals beim Umbau auf LT60 reso gemacht. Hintergrund war, das gefühlt das Übergangsverhalten und anfahren im Vergleich zum 50ccm komisch war (vermutlich muss der Schwimmerstand höher oder ziemlich hoch sein ,29mm).
Oder anders gesagt, der 50ccm original besser in den Bereichen war. Das war irgendwie flüssiger.

Ergebnis:
Unterschied 09 zu 10 er Nadel= 0!!!!

Aber Versuch macht klug.

Das fahren mit Reso hat so oder so seinen eigenen Charakter, durch das festgelegte Drehzahlband.

LT 60 "Reso" ist nur der Name des Herstellers des Zylinders.
Das ist recht verklärend.
Ich habe den LT60 Sport

-- Hinzugefügt: 21. Juli 2022 23:31 --

Die machen auch Ritzel

MZ250-NVA Fahrer hat geschrieben:Hallo, habe diese 3 Teile von einem Duo bekommen. Das letzte Bild ist eine Knieschutzdecke. Wo gehören die anderen 2 Teile hin?

Bild 2 ist die Plane für den Innenraum.
Wird oben unter der Frontscheibe mit den Drehwirbeln befestigt und fällt dann hinter dem Tank runter.
Der Ausschnitt ist für die Lenksäule.

smartsurfer81 hat geschrieben:
MZ250-NVA Fahrer hat geschrieben:Hallo, habe diese 3 Teile von einem Duo bekommen. Das letzte Bild ist eine Knieschutzdecke. Wo gehören die anderen 2 Teile hin?

Bild 2 ist die Plane für den Innenraum.
Wird oben unter der Frontscheibe mit den Drehwirbeln befestigt und fällt dann hinter dem Tank runter.
Der Ausschnitt ist für die Lenksäule.

Super, danke dir :top:

Der andere Bezug könnte eventuell von der Rückenlehne sein :unsicher:

MZ250-NVA Fahrer hat geschrieben:
smartsurfer81 hat geschrieben:
MZ250-NVA Fahrer hat geschrieben:Hallo, habe diese 3 Teile von einem Duo bekommen. Das letzte Bild ist eine Knieschutzdecke. Wo gehören die anderen 2 Teile hin?

Bild 2 ist die Plane für den Innenraum.
Wird oben unter der Frontscheibe mit den Drehwirbeln befestigt und fällt dann hinter dem Tank runter.
Der Ausschnitt ist für die Lenksäule.

Super, danke dir
Der andere Bezug könnte eventuell von der Rückenlehne sein

Ich vermute eher von unter der Sitzbank Richtung Brett unten. Kannst du mir folgen?

Du meinst bestimmt diesen Art Vorhang vor den Sitzkissen? Wäre natürlich auch eine Möglichkeit ?
Danke für den Tipp.

MZ250-NVA Fahrer hat geschrieben:Du meinst bestimmt diesen Art Vorhang vor den Sitzkissen? Wäre natürlich auch eine Möglichkeit ?
Danke für den Tipp.

Jup genau das meinte ich

Gerade noch ne tolle Abendrunde auf meinem Spatz gedreht. ☀️?

kleines Update von der ersten Probefahrt auf dem ungezähmten Beast Mofa SL 1,
die Leistungsentfaltung ist einfach irre ! :mrgreen:

Danke nochmal Paul für Zeit und Geduld, die du für die Fehlersuche aufgewendet hast,
nachdem ich kapituliert hatte ... auf das falsche Polrad wäre ich niemals gekommen ! :oops:

hier der Höllenritt ! ---> https://www.youtube.com/watch?v=OMYSp-p-YWQ

Die Asphaltfräse von Kitscher. ?
Ich war neulich auch auf Mopedrunde, da kam mir in Pahna ein SL1 entgegen. Das warst nicht zufällig du?

Wie lange hätte die Fahrt von Kitscher nach Pahna gedauert?

???

nee ... war ich leider nich, hab ja das Geschoß erst von Paul abgeholt :mrgreen:

Bis Pahna ? halbe Stunde ca. mit Rückenwind und Speichentreten ...

Das Gerät steht wieder bei meinem Großen, dem es gehört, ich sollte ihn
nur nach fast 40 Jahren Stillstand wieder flott machen. Ich habe u.a. den Zylinder
plus Kolben getauscht, neue Kupplung eingebaut, die Elektrik erneuert (2 Drähte)
und die Bremsen überholt. Alle Ersatzteile waren "einigermaßen" preiswert und
auch noch leicht zu kriegen. Selber haben möchte ich so einen Hobel (bitte) nicht. :wink:

Ich habe ne kleine Runde zur Entschleunigung durch Monreal (Eifel) gedreht.

Heute hieß es die Kinder ein wenig zu bespaßen. ?

Hat sehr gut geklappt?

Top. Das ist sozusagen die Sommervariante vom winterlichen Schlittenziehen mit der Simson. ;-)

Härtet auch gut gegen 2-Takt-Abgase ab. :-)

Grüße

Enrico

Irgendwie muss man den Kindern ja den Duft vermitteln.

So ist es!!!??

Sie steht wieder und man kann schon schieben

- alles gepulvert/neue Lager
- ZT Kastenschwinge
- vorn 1,6 hinten 1,85 Zoll Felge
- Sachsenmoped einteilige CNC SB Nabe, gleiche Speichenlänge
- originale SB Gabel mit RZT Gabelkit (Vorspannung,Anschlag beim Ausfedern)

Mal sehen wie lang die Rastenbrücke hält.
Die Aludinger klappern schnell aus und lassen die Ohren hängen.?

Die Fußrasten sind schon mind.15 Jahre alt. Ich glaube damals bei Schmiermaxe gekauft. Entweder die Qualität war besser oder ich fahr zu wenig

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Simson Fred

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