Simson Fred

[starke136]

Ich finde im Netz das Kettenblatt zum Aufschrauben nur unter SR2 und KR50.
Für das S50 finde ich nur das mit dem Endantriebskörper verbundene Kettenblatt.

Was habe ich da nun? Es sind 34 Zähne drauf

[smartsurfer81]

Das geschraubte Kettenrad ist so nicht original bei dir.
Es ist ein DDR runderneuertes Teil.
Der Alukörper wurde abgedreht, und das neue Kettenblatt dann verschraubt.
Du kannst es komplett ersetzen.

[starke136]

Das geschraubte Kettenrad ist so nicht original bei dir.
Es ist ein DDR runderneuertes Teil.
Der Alukörper wurde abgedreht, und das neue Kettenblatt dann verschraubt.
Du kannst es komplett ersetzen.

Danke. Habe tatsächlich jemanden im Netz gefunden der die Kettenblätter aus DDR Zeiten zur Reparatur einzeln anbietet und das auch noch deutlich günstiger als das ganze Bauteil.

Da ich möglichst viel von dem Moped meines Opas erhalten will, werde ich es erstmal versuchen wieder so eine "DDR-Regeneration" durchzuführen 🙂

-- Hinzugefügt: 27. März 2026 20:46 --

Heute ging es nochmal drei Stunden weiter.

Wieder war ich positiv und freudig überrascht was sich unter dem Siff der Jahrzehnte noch verbirgt.
Es kann auch seine Vorteile haben, wenn ein Fahrzeug nie gründlich gereinigt wurde.
Unter dem Dreck kam teilweise der Neuzustand am Rahmen zutage.

[starke136]

Heute ging es weiter und vorläufig war es das auch erstmal, da es morgen wieder zurück geht von der Heimat.

Das Bremspedal samt Halter ist wieder am Platz und das konservierte Schutzblech auch. Die verbauten originalen Schrauben habe ich gut fetter oder etwas eingeölt, je nach Einbauposition. Dann habe ich noch etwas den Rost am Auspuff bekämpft und auch den Schalldämpfereinsatz sauber gemacht.

Aktuelle Fehlteile sind eine neue Krümmerdichtung, die Dichtung zwischen Auspuff und Auspuffendkappe, eine neue Kette und ein neues Kettenrad hinten.
Achso, Reifen und Schläuche müssen auch neu. Zwar halten die Räder die Luft und die Reifen haben auch noch Profil, sind aber von 2009😱

[vergasernadel]

Elektronik, was will man mehr.

[TS Paul]

Wenn die Schutzbleche jetzt noch Silbern wären, dann hätte die S50 einen Top Zustand.

[starke136]

Ja, leider wurden sie beide Schwarz gemacht im Laufe ihres Lebens.

Das hintere schon zu DDR-Zeiten, da es gerissen war und geflickt wurde.
Das vordere wohl nach der Wende, da es wohl stark korrigiert war.
Aber es sind noch die Schutzbleche mit dennen sie in Suhl vom Band lief.
Die Sitzbank ist auch eine Nachfertigung, bei der ersten war das Blech in der Breite komplett durchgerissen in zwei Teile.

Sie hat eben auch schon über 40 000tkm auf der Uhr! Der Motor wurde aber nie getauscht, nur eins oder zweimal überholt. Dafür sind auch noch irgendwo handschriftliche Quittungen da.

Ich lasse die Schutzbleche auch so, da es historisch so gewachsen ist 🙂
Am vorderen muss ich aber nochmal ran, das hat zwei sehr große Roststellen. Da es mit Nasen damals lackiert wurde, schleifen ich diese Stellen an und werde mit dem Pinsel ausbessern. Da ist stimmig zum Look😄

Der ganze Zustand der Maschine ist weniger auf Museum und Originalität. Sie ist eher ein Beispiel für den Alltagsgebrauch und die intensive Nutzung der Simson in der DDR und danach. Und das möchte ich auch so erhalten.
Immerhin bin ich die 3. Generation unserer Familie welche diese Treue S50B2 von 1978 zur Schule, Ausbildung, Arbeit und in der Freizeit gefahren hat 🙂

[samyb]

Wozu denn überhaupt Blinker?





Ganz einfach: zur Beleuchtung der Baustelle!


(© Deutsche Fotothek / Heiko Kußmann)

[MZFieber]

Runter gedrehte Blinker. Ach ja, so war das früher.

[Nordlicht]

Runter gedrehte Blinker. Ach ja, so war das früher.

weil Batterien waren auch Bückware

[MZFieber]

Jup, so wusste man gleich wer nicht blinken kann.

[Gundi]

Eindeutiger Mangel an einer betriebsfähigen Batterie.
Gruß Matthias

[Lorchen]

Das hat man zu Ostzeiten oft gesehen.

[Diesel3]

.. deswegen waren die Blinker ja drehbar angebracht

Und beim Gespann konnte man die beiwagenseitigen Blinker bei Wechselbetrieb schnell runtergedreht werden...

[Ralle]

Moin Gemeinde,
Ich suche Informationen zu diesem eigenartigen Batteriepack am Simson SR2 bzw. SR2E. Hab so ein (leicht gammliges) Teil zu meinem Essi dazu bekommen, kann mich aber überhaupt nicht erinnern, wie und wo und warum überhaupt das Ding dran war?

[mexxchen]

Hallo,

soweit ich mich erinnere, waren in dem Batteriepack 4 Monozellen R20 für die Hupe. Ähnlich wie beim S50/51N ohne Blinker.

MfG mexxchen

[Lodenlutz]

Richtig, das Ding ist am KR50 auch dran und dient ausschließlich der Hupe. Hier für den SR2 --> Nr. 20 - 23.

[Diesel3]

Ich brauche mal bitte Hilfe für den SR50 meiner Tochter.

Am SR50 ist die Scheibenbremse montiert und die quietscht nun seit Neuaufbau, neuen TRW Bremsbelägen und neuer BRemsscheibe immer noch.
Es sind inzwischen über 700km gefahren und es geht nicht weg.

Das Quietschen kommt immer bei kalter Bremse - wenn man länger bremst bis die Bremse etwas warm ist, quietscht nicht mehr.
Wenn man dann ein Stückchen gefahren ist, quietscht sie beim nächsten Bremsvorgang wieder bis sie warm ist.
Die Bremsverzögerung ist wirklich gut. Die Beläge nicht erkennbar verölt oder verschmutzt.

Solche Komponenten sind verbaut:
https://www.ost-moped.de/set-scheibenbr ... -sr80.html - Der Bremssattel noch ein originaler von Grimeca.

Habt ihr noch eine Idee, was ich da machen kann?

Gruß
Hendrik

[smartsurfer81]

Hi.
Vielleicht mal die Kanten der Beläge brechen, ansonsten kannst du nichts machen.
Dann passt wahrscheinlich die Materialpaarung Beläge-Scheibe nicht zueinander.

[Diesel3]

Danke - die Kanten habe ich schon vor ca. 300km gebrochen, bisher ohne Erfolg.
Gibt es da ein "Geheimwinkel" oder so?

Oder gibt es andere Anbieter für diesen Bremsbelag?

Danke
Hendrik

[Lorchen]

Ich kann mich gut erinnern: Bei meiner werksneuen ETZ 150 anno 1986 quietschte die Scheibenbremse immer ganz deutlich. Ich habe deswegen sogar mal ans Werk geschrieben.

[EmmasPapa]

Ich kann mich gut erinnern: Bei meiner werksneuen ETZ 150 anno 1986 quietschte die Scheibenbremse immer ganz deutlich. Ich habe deswegen sogar mal ans Werk geschrieben.

Und, hat das Werk geantwortet?

[Lorchen]

Ich kann mich nicht mehr erinnern.

[ea2873]

bei meinem Fahrrad war mit anderen Bremsbelägen das quietschen praktisch weg. Denke es ist eine ungünstige Materialkombination

[MZ-Oldi]

Hallo,

ich habe da mal wieder eine Frage zur Befestigung des Zündbausteines bei einem SR 50. Hat jemand vielleicht ein Bild, wo der Baustein befestigt wird? Die ganze Maschine ist total verbastelt und muss neu aufgebaut werden.
Danke

MZ-Oldi

[Diesel3]

@MZ-Oldi: Das Zündmodul sitzt oben im Elektro-Fach unter dem Cockpit quer zur Fahrtrichtung. Da wird es mit einem kleinen Blechbügel in Fahrtrichtung vor dem Trägerblech verschaubt.

@All: diese Bremsbeläge haben ja so komische Drahtfedern. Kann es sein, dass man diese irgendwie umdrehen muss oder so? - Welchen Sinn haben diese Federn überhaupt?

Gruß
Hendrik

[MZ-Oldi]

Hallo,
@Diesel3: danke, dann werde ich mal schauen ob das da vernünftig rein passt. Jetzt ist erst einmal reinigen, lackieren und dann die Montage angesagt.

MZ-oldi