Das MZ Forum für MZ Fahrer

DWK hat geschrieben:Fräulein Strom ist reisetauglich ?

DAS muss man(n) mögen die

Da bin ich ganz bei dir.

Hafenrundfahrt

Ich habe mir im Sommer auch eine Tasche fast abgerissen.
Route Barrée in Frankreich, soviel ich weiß heisst das Herzlich Willkommen.

Am Ende des Passes Betonbrocken, durch jahrzehntelangen Boxerfahren bin ich es gewohnt beim Moped vorne zu kucken, ob es durch passt.
Wenn es passt: Gas.
Mit einer schmalen Beta Alp und breiten Taschen muss man anschließend mit Kabelbindern arbeiten.

Bei der NC ist das optimal - hinten ein 89er Ortlieb Rackpack quer drauf, das ist minimal schmaler als der Lenker. Erleichtert das Durchschlängeln enorm

DWK hat geschrieben:Fräulein Strom ist reisetauglich ?

Mir fällt dazu dieser flache Witz ein:
"Schatz, findest du ich habe einen dicken Po?- Aber keineswegs, du hast einen fetten Arsch!"

Ich finde selbst schon den Meter in der Breite an der GS mit den Boxen schon fast zuviel. Aber: man bekommt echt viel Gerödel mit!

DWK hat geschrieben:Fräulein Strom ist reisetauglich ?

Ich finde die MZ Koffer schon grenzwertig, weil die so weit vom Mopped abstehen. Aber hier... Warum ist der Koffersatz nicht asymmetrisch, wie bei Country, BMW und Co?

Stelle ich mir auch fahrphysikalisch schwierig vor, wenn die Dinger richtig beladen sind.

Frank, das sind keine Koffer die Modellspezifisch gebaut werden.
Für die einzelnen Modelle gibt es nur die Halter.
Ich stelle mir das erstmal nicht so schlimm vor. Gefahren wird nur On road und mit den Koffern verhält man sich entsprechend.
An der MZ habe ich die 26L, die merkt man gar nicht. Bei den 32er weiß ich es nicht.

Das Problem bei der V-Strom ist der Auspuff, die neueren, ab 2017, haben das Problem nicht, da sind die gleichen Koffer ca. 15cm dichter zusammen.

Koffer haben was, allerdings will der Umgang damit geübt sein.

https://www.youtube.com/watch?v=NHHEt9jh_wc

Zu Jugendklubzeiten haben wir 4 volle Kästen Bier transportiert mit der ETZ 250. Und nein ich war nur der Fahrer, gehalten hat die jemand anders.

Heute die Kawa das letzte Mal in diesem Jahr bewegt. Danach waschen, ölen, polieren und dann ab in den Winterschlaf?

Seit 17 Jahren an meiner Seite… ☺️

Nochmal zu den Koffern: Die Leute von Givi haben das akzeptabel hinbekommen. 37l, 92 cm breit. Motorrad meine Honda NC 750 x DCT

Dragonbeast hat geschrieben:Heute die Kawa das letzte Mal in diesem Jahr bewegt. Danach waschen, ölen, polieren und dann ab in den Winterschlaf?

Seit 17 Jahren an meiner Seite… ☺️

Das sieht von weitem gepflegt aus aber was ist mit den Krümmern passiert ?, Winterbetrieb?

Gruß
Pedant

Den Krümmern kann man leicht etwas Gutes tun....

https://www.amazon.de/STARPIA-Hitzeschu ... 7046878716

....ist total angesagt.

Ich überlege auch.

Habe mal einige Bilder vor dem Einwintern gemacht, erstaunlicher Weise ist die BMW mit weniger Chrom und poliertem Alu fotogener.

Willy

Pedant hat geschrieben:

Dragonbeast hat geschrieben:Heute die Kawa das letzte Mal in diesem Jahr bewegt. Danach waschen, ölen, polieren und dann ab in den Winterschlaf?

Seit 17 Jahren an meiner Seite… ☺️

Das sieht von weitem gepflegt aus aber was ist mit den Krümmern passiert ?, Winterbetrieb?

Gruß
Pedant

Ich denke die sehen einfach nach artgerechter Haltung aus.

Pedant hat geschrieben:

Dragonbeast hat geschrieben:Heute die Kawa das letzte Mal in diesem Jahr bewegt. Danach waschen, ölen, polieren und dann ab in den Winterschlaf?

Seit 17 Jahren an meiner Seite… ☺️

Das sieht von weitem gepflegt aus aber was ist mit den Krümmern passiert ?, Winterbetrieb?

Gruß
Pedant

Nein, im Winter steht sie immer trocken in meiner Garage. Das ist von Regenfahrten die sich ab und an nicht verhindern ließen. Baue im Winter noch die Verkleidung zum reinigen darunter ab. Dann schaue ich ob ich den Krümmer noch gereinigt bekomme.?

Die Krümmer sollten mit Akopads wieder sauber werden, umwickeln würde ich die nicht.

Also ich seh da Krümmer von einem echten Fahrzeug im Sinne von fahren.
Wenn die nach 17Jahren oder länger noch aussehen wie ne ist es wohl eher ein Standzeug.
So zumindest meine Meinung.

Um was für Krümmer gehts hier..sehe nichts

Die "versteckten" bei der grünen Ninja.

Schumi1 hat geschrieben:Die "versteckten" bei der grünen Ninja.

Schumi1 hat geschrieben:Also ich seh da Krümmer von einem echten Fahrzeug im Sinne von fahren.
Wenn die nach 17Jahren oder länger noch aussehen wie ne ist es wohl eher ein Standzeug.
So zumindest meine Meinung.

Sie wurde zumindest ab und an artgerecht bewegt.?

Gute Linie..schöne Haltung..

Die X 11 ist eine ganz schlechte Wahl...

...für alle, die gern:

-kapriziöse Motorräder mit technischen Macken suchen

-lieber schrauben als fahren

-meinen, dass ein Motor nach 100 000 km einer Generalüberholung bedarf

Wer aber ein bärenstarkes, spurstabiles (auch weit jenseits der 200er Marke) und absolut wertig verarbeitetes Naked sucht, dass auch nicht vor jeder Eisdiele steht, ist bei der kleinem Schwester der Blackbird genau richtig.

Und für ihre 21 Jährchen steht sie noch ganz gut da, finde ich! ?

Nordlicht hat geschrieben:Gute Linie..schöne Haltung..

Danke, wichtig war immer die Blickführung zum Kurvenausgang. Den Rest macht das Motorrad von ganz alleine.??

Heute mal Probefahrt mit Kanzel.

Das passt nicht zusammen, aber es ist Dein Moped.
Ich würde nur eine Scheibe nehmen.

OnkelTom hat geschrieben:
Die X 11 ist eine ganz schlechte Wahl...

Und für ihre 21 Jährchen steht sie noch ganz gut da, finde ich! ?

Ohne dieses Plastikzeuchs unter dem Tank stünde sie meiner Meinung nach optisch sehr viel besser da. Kann man es nicht wengmachen?

the silencer hat geschrieben:Heute mal Probefahrt mit Kanzel.

Habe ich mir auch besorgt, für den Wintereinsatz der kleinen TS, optisch grenzwertig aber sie ist damit etwas schneller als ohne.

Uwe6565 hat geschrieben:Das passt nicht zusammen, aber es ist Dein Moped.
Ich würde nur eine Scheibe nehmen.

Was ist unter Scheibe zu verstehen? Ich hatte sogar die Dessauer drangehalten, die wär auch gegangen nur die andre hat ne Zulassung für die GSX.

MZ-Wilhelm hat geschrieben:

the silencer hat geschrieben:Heute mal Probefahrt mit Kanzel.

Habe ich mir auch besorgt, für den Wintereinsatz der kleinen TS, optisch grenzwertig aber sie ist damit etwas schneller als ohne.


Ist garnicht so einfach heut sowas zu besorgen. Oder ich war zu doohf es zu finden .

Diese kleine Scheibe von Louis für knapp 20€ ist erstaunlich wirkungsvoll.
Ich habe mehrere, eine für die Four und stecke sie immer an wenn ich eine längere Tour fahren möchte, braucht nur wenige Minuten. Manchmal je anch Laune kommt auch eine an die MZ.

MZ-Wilhelm hat geschrieben:Diese kleine Scheibe von Louis für knapp 20€ ist erstaunlich wirkungsvoll.
Ich habe mehrere, eine für die Four und stecke sie immer an wenn ich eine längere Tour fahren möchte, braucht nur wenige Minuten. Manchmal je anch Laune kommt auch eine an die MZ.

r3.JPG

Sowas gefällt mir nicht, genauso wie Miniblinker. Aber Geschmäcker sind halt unterschiedlich Ich muß mir beim Großen Peter auch immer anhören wann das Gepäckträger System abkommt . Und immer wieder die Frage ABE, isn das?

Mit Miniblinkern habe ich, wie man sieht, auch nix am Hut aber die Scheibe macht in der kalten Jahreszeit schon Sinn. ABE haben die Scheiben, daran eine alte 84er MZ mit einzutragen, denkt aber kein Mensch.

Willy

So ne Scheibe hab ich noch rumfliegen. Für10 Euronen und den Versand könnte das Teil weg.

Lg. Mario

Bei mir kommt auch was neues Gebrauchtes in die Garage. Bei dem aufgerufenen Preis musste ich.



Lg. Mario

Viel Spaß mit der CBR

Ui, bist du dafür nicht zu alt, Mario

Koponny hat geschrieben:Ui, bist du dafür nicht zu alt, Mario

Nö, die ist ja "noch" auf 98 Ps gedrosselt.

Lg. Mario

Offen geht die echt gut nach vorn, ich habe meine nach kurzer Zeit wieder verkauft. Fuhr klasse aber für meine Fahrweise, (nie Autobahn) völlig überdimensioniert. Ich hatte gleichzeitig eine CBX1000, zwischen den beiden Maschinen liegen Welten auch wenn die ersten CBR schon lange den Oldtimerstatus haben. 1987 kamen die auf den Markt, viel schnell doch die Zeit vergeht.

Gruß
Willy

Glückwunsch Mario!

CBR1000 und GSX1100 sind am Markt mE völlig unterbewertet, sobald da ein "F" dran klebt.

VG
Siggi

Die CBR 1000 ist auf jeden Fall ein schöner Reisedampfer- und selbst mit 98 PS nicht untermotorisiert

siggi_f hat geschrieben:Glückwunsch Mario!

CBR1000 und GSX1100 sind am Markt mE völlig unterbewertet, sobald da ein "F" dran klebt.

VG
Siggi

Das gilt ebenfalls für die CBR 600 F. In meinen Augen über alle Baujahre und Generationen hinweg ein klasse Motorrad.
Super für den Alltag und trotzdem tauglich für den Trackday.

Es ist volbracht, die CBR steht bei mir. Gestern mit dem kleinen Gespann abgeholt.



Lg. Mario

Ps. Kann bitte ein Mod das mal Drehen?

Dann viel Spaß damit ???

Ah, darum muss man Kräder auf dem Transporter mit Gurten sichern, sie fallen sonst runter....

Ich wäre mir jetzt nicht so sicher, welche von den alten CBR Sporttourern noch die Drossel drin hat.
Das habe ich mich damals bei meiner CBR SC 24 schon gefragt, als das Tacho auf 290 stand.

Gruß
Mell

Die letzten Tage habe ich nach der Arbeit die Honda von dem Superbikelenkerumbau erlöst und wieder auf die originalen Stummellenker umgerüstet.
Das Fahrverhalten hat sich unglaublich verbessert, da die Gabel durch die Stummel weiter durchgesteckt wird. Man sitzt mehr Vorderradorientiert und der Knieschluss zum Tank ist deutlich besser.

Nebenbei noch den angerubbelten Gaszug Öffner ausgetauscht und den unglaublichen Murks des Vorbesitzers bei der Verlegung der Hyraulikleitungen beseitigt. Jetzt geht alles da lang wo es original hin gehört.


Leider fehlt mir noch ein originales Lenkerende (schwarz im Bild) sowie das Hondatypische Lenkergewicht welches in den Lenker rein geschoben wird.
Links war es dabei, rechts leider nicht.
Einzeln habe ich es bisher in der Bucht leider auch nicht gefunden.

starke136 hat geschrieben:Einzeln habe ich es bisher in der Bucht leider auch nicht gefunden.

Nun, "reingeschoben" werden sie alle ....

Wie sind die aber befestigt? Gummispreizer, 2 sich verspannende Schrägen oder Gewinde im Lenker?

So was?

immer feste druff.....

Das ist bei Honda etwas schwierig zu erklären.
Es sitzt ein längliches Gewicht IM Lenker mit einem M6 Gewinde darin. Auf das längliche Gewicht wird eine Gummimuffe geschoben, diese wird wiederum von einem Metallclip zusammen gedrückt in der das Gegenstück mit einer Nase zum Lenkerendgewicht steckt
Den Clip drückt man zusammen und schiebt das Ganze dann komplett IN den Lenker. Der Clip rastet dabei in zwei Durchgangslöcher im Lenker ein und mit zwei schmalen Nasen aussen an der Lenkerstirnfläche.

An dieses oben genannte Konstrukt schraubt man jetzt erst das eigentliche Lenkerendgewicht dran.
Das hat wiederum auch eine Nase die passend in das Innere Lenkergewichtkonstrukt greift.

Ein x-beliebigen Zubehörteil geht da leider nicht, da die Honda Leckerendgewichte den Lenker bzw die Fläche für die Griffgummis um knapp 1cm erweitert.
Bei Zubehörgewichten müsste ich die Griffe inkl. Gasgriffhülse kürzen.

Das Goldene auf dem Foto ist so ein Zubehörteil und ist nur notdürftig abgepfuscht.
Ich hätte es gerne Original wie links.

Bei Honda ist im Lenker drin noch ein richtiges Gewicht.

Karsten, die gibts doch noch in original und neu:
Hier: https://www.motorcyclespareparts.eu/en/ ... top-bridge Teil 9 bis 13 und 21?
Für Hondaverhältnisse noch nicht mal teuer, alles zusammen unter 100€

So sieht's in etwa aus:

seife hat geschrieben:Bei Honda ist im Lenker drin noch ein richtiges Gewicht.

Karsten, die gibts doch noch in original und neu:
Hier: https://www.motorcyclespareparts.eu/en/ ... top-bridge Teil 9 bis 13 und 21?
Für Hondaverhältnisse noch nicht mal teuer, alles zusammen unter 100€

Ich weiß, aber das ist mir zu teuer für die VFR. Die Stummel waren bei 50€, als Vergleich

Dann schau trotzdem mal hier https://www.motorcyclespareparts.eu/en/ ... 3104my5860 welche Maschinen noch dieselben Gewichte haben. NC700 und NC750 z.B.
Da findest du vielleicht mehr auf dem Gebrauchtteilemarkt.