Der Japaner-Fred

[starke136]

Wie die Vorredner schon schrieben ist die SV ein wirklich solides Motorrad. Das sind fast alle Japanern. Zwei Arbeitskollegen haben eine SV Naked und sind sehr glücklich damit. Ja, die leichteste ist sie nicht.

Wenn es japanisch sein soll und leicht, dann wie oben beschrieben Kawasaki Z500 ( Z400 war der Vorgänger und ist jetzt oft günstig zu haben als 2 bis 3 Jahre alte gebrauchte und noch leichter), Yamaha MT03 oder bei Honda gibt es die CB 500 und auch die CB 300 ( sehr leicht und mega günstig für ein Neufahrzeug).

Wenn es nicht ganz neu sein muss, sind auch Kawasaki ER5, Suzuki GS 500 und ältere CB 500 gute und günstige Motorräder und ebenfalls unter 200kg.

Darf es auch was nicht japanischessein bietet sich auch die BMW 310 oder die KTM Duke 390 an. Beide sind sehr leicht und wendig.

Sollte es etwas wie die SV sein und du möchtest einfach noch was anders in dieser Liga der unteren Mittelklasse testen, werfen ich noch die Kawasaki Z650 in den Raum.
Die hat mich selber auf der Testfahrt extrem abgeholt 😁
Die CB 650 von Honda mit ihren Reihenvierer ist auch ein gutes Motorrad, will aber mehr Drehzahl.

Letzten Endes kann ich nur empfehlen einiges Probe zu fahren, dann merkst du schnell was passt und was nicht unabhängig vom Datenblatt 🙂

[trabimotorrad]

Wenn Du auf relativ neue Moppeds auch in der "mittleren" Preisliga schauen tust, solltest Du mal sehen, ob Du im Umkreis einen Mash-Händler hast, die haben nette Modelle im kleinen, mittleren und großen Bereich:

https://www.mashmotor.de/modelle/uebersicht-alle/

[pfuetzen]

-CF Moto 450 MT
-Royal Enfield 450
-Royal Enfield 450 Himalayan
-Moto morini Alltrhike 😜
-Hondas CRF 300 L oder Rally (sehr leicht)
-Rieju 307
-Honda GB350
...

[starke136]

-CF Moto 450 MT
-Royal Enfield 450
-Royal Enfield 450 Himalayan
-Moto morini Alltrhike 😜
-Hondas CRF 300 L oder Rally (sehr leicht)
-Rieju 307
-Honda GB350
...

Mit 1,73 sind da manche Modelle sehr hoch.

@Steffen G:

Was wären, ausser der Motorisierung und Gewicht, noch deine Wunschkriterien:

- z.B. Optik klassisch oder modern?
- Welcher Typ, Enduro, Sportler, Naked, Retro?
- Preiskategorie?
- ganz neu oder gebrauchte? Wenn ja, wie alt darf es sein?

[Steffen G]

-CF Moto 450 MT
-Royal Enfield 450
-Royal Enfield 450 Himalayan
-Moto morini Alltrhike 😜
-Hondas CRF 300 L oder Rally (sehr leicht)
-Rieju 307
-Honda GB350
...

Mit 1,73 sind da manche Modelle sehr hoch.

@Steffen G:

Was wären, ausser der Motorisierung und Gewicht, noch deine Wunschkriterien:

- z.B. Optik klassisch oder modern?
- Welcher Typ, Enduro, Sportler, Naked, Retro?
- Preiskategorie?
- ganz neu oder gebrauchte? Wenn ja, wie alt darf es sein?

Hi!
Erstmal danke für die Antworten.
Also Optik sag ich mal, klassisch.
Typ Naked oder Retro.
Preis ist erstmal egal, diese SV 650 hätte 6250 gekostet, das wäre OK, aber nicht mehr.

Neu muss nicht sein.
Ich kenne genug Leute, die auch alte Japaner fahren, teilweise 30 Jahre alte Karren, und keine Probleme damit haben.

Schön wäre halt ein unproblematisches Motorrad, wo es problemlos Ersatzteile gibt und ich bin so überwiegend Selbstschrauber.
Soweit das möglich ist.

Marke ist mir egal. China oder Indien vielleicht nicht unbedingt.

Im Urlaub hab ich eine Familie kennengelernt, der Mann hat eine Honda CB oder CBR 500, unverkleidet.
Die würde der verkaufen, so 20 Jahre alt,
weil er nicht mehr fahren kann.
Auch das wäre vielleicht interesannt.
Da müsste ich den mal anschreiben, wir haben noch Kontakt.

[Nordlicht]

Honda Seven Fifty..fährt einfach ohne Probleme...

[siggi_f]

@Steffen:
In der Generation 20+ ist BJ 2006 absteigend. Da gibbet schon die vollständige Bandbreite, 140kg und 45 PS, 300Kg und 100/98 PS, 230kg und 190PS Schrott ist da nicht bekannt.
Such dir halt was aus.

Warum ? Sie stehen in meinem Stall. Ich finde die Bandbreite spaßig. Charakter halt...

VG
Siggi

[muffel]

Ein modernes Mopped, das kann dauern,ich spreche aus Erfahrung. 😂

Du solltest schauen, was Du damit anstellen willst. Sollen es nur ein paar Spassrunden nach Feierabend oder am Wochenende sein, dann genügt sicher eine CB500 oder sowas in der Art. Willst Du lange Strecken mit Gepäck und/oder Sozia fahren, dann sollte es etwas mehr Bums sein. Es wird sonst schnell zäh und öde.
Wenn Du ungefähr weißt, was das Mopped können muss, dann führt nix an Probefahrten und Händlerbesuchen vorbei.

[engel]

Neuste einhauf. 1966 und 1967, meistens einwandfrei aber hatt ein lange schlafzeit seit 80ern und kommtcbeaser mit jede fahrt.

[starke136]

@ Steffen G:

Die älteren CB 500 sind auch gute Maschinen und günstig. Verkauft wurde es in großen Stückzahlen, es gibt viel Zubehör, viele Teile gibt es noch neu sogar von Honda, die Werkstatthandbücher sind gut verfügbar und man kann alles selber machen. Ähnlich wie bei GS 500 und ER5. Mit unter 2000€ kriegt man da schon was sehr gutes.

An der SV650 ist auch vieles selber machbar, die gibt es auch aus früheren günstigeren Jahrgängen wobei sich das Fahrzeug kaum verändert hat. Ein echter Dauerbrenner.

Ansonsten, wie Siggi schrieb, kann man bei den meisten Japanern nichts falsch machen. Das Segment unter 200kg und bis max. so 70 PS ist da sehr gut bedient.

Wenn du alles selber machen willst, wäre ein Japanern von vor 5 Jahren oder eher besser. Bei den ganz neuen wird in vielen Fällen schon eine Software benötigt z.B. um das Serviceintervall zurück zu stellen.

Nimm dir ruhig die Zeit und schau dich um. Japaner sind bis auf wenige Modelle gut am Markt verfügbar zu guten Preisen.

Viel Erfolg beim Suchen und halte uns gerne auf dem aktuellen Stand! 🙂

-- Hinzugefügt: 4. April 2026 21:19 --

Honda Seven Fifty..fährt einfach ohne Probleme...

Deutlich zu schwer zu dem was Steffen sich vorstellt.

-- Hinzugefügt: 4. April 2026 21:20 --

Neuste einhauf. 1966 und 1967, meistens einwandfrei aber hatt ein lange schlafzeit seit 80ern und kommtcbeaser mit jede fahrt.

Wow, sehr schön! 👍

-- Hinzugefügt: 4. April 2026 21:21 --

Ein modernes Mopped, das kann dauern,ich spreche aus Erfahrung. 😂

Du solltest schauen, was Du damit anstellen willst. Sollen es nur ein paar Spassrunden nach Feierabend oder am Wochenende sein, dann genügt sicher eine CB500 oder sowas in der Art. Willst Du lange Strecken mit Gepäck und/oder Sozia fahren, dann sollte es etwas mehr Bums sein. Es wird sonst schnell zäh und öde.
Wenn Du ungefähr weißt, was das Mopped können muss, dann führt nix an Probefahrten und Händlerbesuchen vorbei.

Da muss ich widersprechen, die 48 PS vom Chinesen waren nie untermotorisiert auf unserer Südtirol Tour.

Deine dicke Varadero konnte mich nicht abhängen!🤪😄

-- Hinzugefügt: 4. April 2026 21:23 --

@Steffen:
In der Generation 20+ ist BJ 2006 absteigend. Da gibbet schon die vollständige Bandbreite, 140kg und 45 PS, 300Kg und 100/98 PS, 230kg und 190PS Schrott ist da nicht bekannt.
Such dir halt was aus.

Warum ? Sie stehen in meinem Stall. Ich finde die Bandbreite spaßig. Charakter halt...

VG
Siggi

Wo wir grad dabei sind. Ich habe Zonkos Buch hier, so ein dicker Japanchopper könnte mich ja auch mal an machen....obwohl ich sonst ja eher die sportlichen Maschinen liebe 😅

[muffel]

Da muss ich widersprechen, die 48 PS vom Chinesen waren nie untermotorisiert auf unserer Südtirol Tour.

Deine dicke Varadero konnte mich nicht abhängen!🤪😄

Du bist aber mit der kreischenden Zwiebacksäge auch nicht vorbei gekommen, musstest ständig tanken und hast bei Nina heulend nach einem Kissen für die Sitzbank gebettelt.

[starke136]

Da muss ich widersprechen, die 48 PS vom Chinesen waren nie untermotorisiert auf unserer Südtirol Tour.

Deine dicke Varadero konnte mich nicht abhängen!🤪😄

Du bist aber mit der kreischenden Zwiebacksäge auch nicht vorbei gekommen, musstest ständig tanken und hast bei Nina heulend nach einem Kissen für die Sitzbank gebettelt.

Das mir der der Sitzfleischgarnitur lag eher daran, dass die Kiste eben kein Langstreckenfahrzeug sondern eine Sportmaschine war 😁
Motoren ausdrehen macht mir auch tierisch Spaß😂

Sowas wie eine CB500 hat schon ein durchaus deutlich angenehneres Sitzmobiliar😄

-- Hinzugefügt: 5. April 2026 19:00 --

Heute konnte ich endlich die CBR auswintern und aus dem Winterlager überführen. Pünktlich vor dem Regen sind wir angekommen.

[Koponny]

-CF Moto 450 MT
-Royal Enfield 450
-Royal Enfield 450 Himalayan
-Moto morini Alltrhike 😜
-Hondas CRF 300 L oder Rally (sehr leicht)
-Rieju 307
-Honda GB350
...

Mit 1,73 sind da manche Modelle sehr hoch.

@Steffen G:

Was wären, ausser der Motorisierung und Gewicht, noch deine Wunschkriterien:

- z.B. Optik klassisch oder modern?
- Welcher Typ, Enduro, Sportler, Naked, Retro?
- Preiskategorie?
- ganz neu oder gebrauchte? Wenn ja, wie alt darf es sein?

Hi!
Erstmal danke für die Antworten.
Also Optik sag ich mal, klassisch.
Typ Naked oder Retro.
Preis ist erstmal egal, diese SV 650 hätte 6250 gekostet, das wäre OK, aber nicht mehr.

Neu muss nicht sein.
Ich kenne genug Leute, die auch alte Japaner fahren, teilweise 30 Jahre alte Karren, und keine Probleme damit haben.

Schön wäre halt ein unproblematisches Motorrad, wo es problemlos Ersatzteile gibt und ich bin so überwiegend Selbstschrauber.
Soweit das möglich ist.

Marke ist mir egal. China oder Indien vielleicht nicht unbedingt.

Im Urlaub hab ich eine Familie kennengelernt, der Mann hat eine Honda CB oder CBR 500, unverkleidet.
Die würde der verkaufen, so 20 Jahre alt,
weil er nicht mehr fahren kann.
Auch das wäre vielleicht interesannt.
Da müsste ich den mal anschreiben, wir haben noch Kontakt.

Die nackte Vergaservariante der SV wäre was. Leicht,zuverlässig und günstig.
Ich schrob es in diesem Fred schon mal, meine hatte ich mit knapp 90tkm verkauft und sie lief problemlos.

[DlD]

@ Steffen G:
...
Wenn du alles selber machen willst, wäre ein Japanern von vor 5 Jahren oder eher besser. Bei den ganz neuen wird in vielen Fällen schon eine Software benötigt z.B. um das Serviceintervall zurück zu stellen.
...

Ich würde mal zusätzlich noch die sich hemmungslos ausbreitende Seuche mit den Displaytachos anführen. Wenn das nicht gefällt, dann kommen viele aktuelle Modelle nicht mehr in Frage.

Und zu dem weiter vorn gesungenen Hohelied auf die A2-Zulassungen ... ja, die Leistung reicht für den Alltag, aber ich würde trotzdem bei vorhandener Fahrerlaubnis und der Wahl einer nicht A2-Version IMMER die ungedrosselte empfehlen! Besonders wenn es nur wenige PS mehr sind. Für die Ersparnis bei der Versicherung kannst du dir die Kiste dreimal hinstellen und hast immernoch Geld übrig.

Bei den von Steffen geringen Einschränkungen würde ich die A2-Eignung auch eher als Ausschlusskriterien sehen um eine überschaubarere Menge zu bekommen. Einfach weil es ausreichend Auswahl gibt, die eben nicht mit den sehr hohen Versicherungsbeiträgen in der Fahranfängerklasse belastet sind.

[starke136]

Heute ging es mal an der GS weiter.
Der GPR Auspuff samt Krümmer kam runter und der originale dafür dran.
In dem Zuge habe ich gleich noch auf Stehbolzen umgebaut statt den originalen Schrauben an der Krümmerbefestigung.
Die Bolzen und Muttern dafür lagen noch in der Restekiste 😁

Rein optisch gefällt mit der originale Auspuff einfach besser und er ist wahrscheinlich nicht so Elend laut, obwohl er nur 3 dB weniger hat auf dem Papier?🤔

Nun fehlt nur noch die Auspuffschelle zur Verbindung von Krümmer und Endtopf, diese kommt nächste Woche per Post.

[SaalPetre]

Sehe ich da etwa Dreck zwischen dem krümmer.

Was für eine Schlamperei.

[starke136]

Sehe ich da etwa Dreck zwischen dem krümmer.

Was für eine Schlamperei.

Um es mit berühmten Worten auszudrücken, "Wo Licht ist, ist auch Schatten" 😃

[seife]

Daß du mal den Götz von Berlichingen zitierst hätte ich jetzt auch nicht erwartet.

Aber nicht ganz korrekt!

"Wo viel Licht ist, ist starker Schatten" heißt es richtig

[siggi_f]

Daß du mal den Götz von Berlichingen zitierst hätte ich jetzt auch nicht erwartet.

Aber nicht ganz korrekt!

"Wo viel Licht ist, ist starker Schatten" heißt es richtig

"Klugscheixxer kann keiner Leiden" wäre wohl das passende Antwort Zitat


VG
Siggi

[trabimotorrad]

Was mir im vergangenen und in diesem Jahr jetzt mehrfach aufgefallen ist, das die "Großen" auf Bundes und Landstraßen nicht mehr den Spaß machen, wie früher. Erstens ist der Sprit so richtig teuer geworden und eine "gebührenpflichtige Tachometerkontrolle" ist in Deutschland im Vergleich zu den Nachbarändern noch relativ billig, aber trotzdem teuer.
Selbst wenn Marianne mit ihrem rosa "Mädchenmotorrad"

IMG-20251003-WA0011.jpg

den dritten Gang ausdreht, wäre ein Blitzer so richtig teuer - da sind aber nochmal drei...
Mit meinen K-Motorrädern, der K75 oder K100RS 4V oder der K100RS darf ich auf Landstraßen nur den ersten Gang ausdrehen, ohne das es teuer werden kann.
Zusätzlich bietet das 48PS-Mädchenmotorrad, durch sein erstaunlich gutes Fahrwerk, sowohl meiner 80 PS GS850 als auch den K100-Motorädern die75, 90 und 98 PS haben, auf Landstraßen ÜBERALL Paroli - aber eben mit 4,5 Litern auf 100Km, trotz der altmodischen Vergasern.
Was ich damit sagen will, man überprüfen sein Fahrprofil und fahre doch bitte mal so eine "Underdog 4 oder 500 Twin" Probe ehe man sich ein Dickschiff ans Bein bindet...
PS: Auch wenn sie nicht aus Japan stammt, ist Marianne mit ihrer ETZ250 auf Landstraßen teuflisch schnell unterwegs

[Aynchel]

moin

Deine Einschätzung kann ich nur bestätigen
meine 11er GS steht sich auch die Reifen platt
denn ich setze sie nur noch bei langen Autobahn Etappen ein und die vermeide ich wo ich kann
zum Landstraßen fahren ist mit die DR650 alle mal lieber
denn der gute Zentner weniger Gewicht machen einfach mehr Spaß und die 50PS reichen für Landstraßenbetrieb alle mal

[MZFieber]

Die rosa GS ist schon optisch ... also ... puh... Aber über Geschmack streitet man ja nicht und ich stimme dir im Resümee über die GS ansonsten voll zu Achim.

[muffel]

Ich glaube schon, dass diese kleinen Biester Spaß machen. Ist es nicht aber so, dass das eher Modelle für körperlich kleine Menschen sind?
Ich glaube, wenn ich mich auf so einen Kackstuhl zwänge, dass sieht genauso doof aus wie auf Karstens 400er Chinesen. Bequem ist es sicherlich auch nicht gerade. 🙄

[MZFieber]

Ich höre immer wieder das auch 1,80-1,90m große Fahrer die GS als angenehm beschreiben. Bei meiner Größe kann ich mir das kaum vorstellen.

Ist aber auch denkbar das da dann ein SBK-Lenker oder sowas zum Einsatz kommt, gibt auch viele mit dem Umbau. Das hilft bestimmt sehr wenn man was größer gewachsen ist.

[starke136]

Ich glaube, wenn ich mich auf so einen Kackstuhl zwänge, dass sieht genauso doof aus wie auf Karstens 400er Chinesen. Bequem ist es sicherlich auch nicht gerade. 🙄

450er bitte, so viel Zeit muss sein🤫
Warum habe ich gerade das Bild im Kopf mit dem Zirkusbären auf einem kleinen Fahrrad?🤪

-- Hinzugefügt: 13. April 2026 18:16 --

Ich höre immer wieder das auch 1,80-1,90m große Fahrer die GS als angenehm beschreiben. Bei meiner Größe kann ich mir das kaum vorstellen.

Also ich finde die GS mit meinen 1,92m angenehm in der Sitzposition.

Man sitzt entspannter als auf der CBR, aber ich bin ja auch ein typischer Gebücktfahrer, Papageientreiber, Joghurtbecherhetzer etc.😁

Für die GS gibt es ja auch ganz nette Vollverkleidungen🤡 vorallem die Gimbel Sportverkleidung 🥰🤩😍

[trabimotorrad]

Ich bin in meinem Leben zwei Mal mit GS500E-Fahrerinnen zusammen gestoßen. Beide Male waren es kleinere Personen - so um die 165Cm groß und die passten immer ganz prima drauf und haben mir immer auf den kleinen Moppeds ganz gut eingeheizt - das war schon vor 35 Jahren so, als ich mein Gleichgewichtsorgen noch hatte und meine BMW R100CS noch keine 100 000Km drauf hatte. Außer auf der Autobahn, wo die GS500E mit 48PS dann bei knappen 180Km/h dicht machte, war sie auf unserem Griechenland-Urlaub mir überall ebenbürtig bis überlegen...Und den THEORETISCHEN Autobahnvorteil war auch nur theoretisch- weil mit einem Motorrad, das nur eine Cockpit-Verkleidung hat, fährt man nicht sehr lange WIRKLICH schnell, aber die 2 bis 3 Liter, die die Susi IMMER weniger verbrauchte als meine Gummikuh, die waren REAL...
Wenn aber der User Starke136 sich auf der Susi wohl fühlt, dann ist da schon was dran - mir, mit 175cm Länge/Kürze passt die "Kleine" nämlich auch ganz gut - wenn ich alleine unterwegs bin.

[Richy]

Ein modernes Mopped, das kann dauern,ich spreche aus Erfahrung. 😂

Du solltest schauen, was Du damit anstellen willst. Sollen es nur ein paar Spassrunden nach Feierabend oder am Wochenende sein, dann genügt sicher eine CB500 oder sowas in der Art. Willst Du lange Strecken mit Gepäck und/oder Sozia fahren, dann sollte es etwas mehr Bums sein. Es wird sonst schnell zäh und öde.
Wenn Du ungefähr weißt, was das Mopped können muss, dann führt nix an Probefahrten und Händlerbesuchen vorbei.

Auch wenn viele das hier anders sehen, würde ich Muffel hier zustimmen.
Fährt man alleine und nur Landstraße, bis vielleicht 400km, ist das mit so einer kleinen Kiste alles noch ganz nett.
Sobald man auf die Autobahn muss oder mit Gepäck/Sozia oder gar im Gebirge unterwegs ist, wird man vom kleinen Motor angebrüllt, während ein 800er oder 1000er da halt noch ganz entspannt knapp über Leerlaufdrehzahl dahin brummt.
Wenn ich die 50PS von einem 500er abrufen will, braucht der Motor zwangsläufig Drehzahl. Und sobald Sozia/Gepäck und/oder starke Steigungen im Spiel sind, brauch ich halt die 50PS öfter mal.
Generell ist ein 500er Zweizylinder keine schlechte Maschine, aber wenn ich mal eben Freitag nachmittag 800km in den Schwarzwald düsen will, ist man halt mit einem 800-1000er viel entspannter unterwegs.

Hängt am Ende immer vom Einsatzzweck ab.

Und damit ich nicht gar so OT bin, hier ein aktuelles Bild von meiner Hassliebe, der TT600. Auch so ein Bock, mit dem man freiwillig keine 400km "mal eben" fährt, trotz 46PS bei 130kg. Aber 100km verwinkelte Sträßchen, gerne immer wieder!

IMG_20260323_173139_HDR1.jpg

[starke136]

@ Richy und Muffel:

Definitiv, für die große Reise ist mehr Leistung und oft damit verbundenen Komfort definitiv souveräner unter entspannter.

Mit meiner verblichenen 800er VFR V4 war es z.B. auf langen Strecken deutlich entspannter als mit der 450er CF Moto.

Aber wie du gesagt hast, es kommt immer ganz drauf an was man hauptsächlich damit tun will.

Der dicke Tourenbomber taugt auch mal für die heiße Hausrunde und die leichte 500er auch mal für weiter Touren, obwohl der Einsatz andersherum vllt besser wäre.

PS: Ich bin eh nicht der Mensch für mal 800 bis 1000km am Tag 😅 leiber einen Tag Harzring und im Kreis fahren, das sagt mir mehr zu. Kurven statt Kilometern 😄

[Richy]

Kurven statt Kilometern 😄

Wie wäre es mit kurvigen Kilometern?
Oder hier?

Bei ersterem war ich das erste Mal in meinem Leben froh, wieder ein gerades Stück Straße zu sehen.

Es gibt so viele schöne Strecken in Europa. Man muss halt nur erstmal hinkommen...

[seife]

Bei den von Steffen geringen Einschränkungen würde ich die A2-Eignung auch eher als Ausschlusskriterien sehen um eine überschaubarere Menge zu bekommen. Einfach weil es ausreichend Auswahl gibt, die eben nicht mit den sehr hohen Versicherungsbeiträgen in der Fahranfängerklasse belastet sind.

Wenn du in deinem gehobenen Alter immer noch eine höhere Prämie für 48 statt 50 PS bezahlst, dann würde ich mal ernsthaft mit deiner Versicherung reden.

Meine CTX700 (48PS) war praktisch gleich teuer wie die Deauville 700 (66PS) als ich die noch hatte, und an den Prämien hat sich seitdem nicht viel geändert.


Und zu den anderen Argumenten:
Ich bin mit der Deauville (mit 66PS natürlich massiv untermotorisiert) an einem Freitag mal schnell von Bautzen nach Gerolstein gefahren. Ok, nicht "an eiem Freitagnachmittag mal schnell 800km", ich hab schon den ganzen Freitag dafür gebraucht. Ich fahr aber einfach nicht gerne Dauergeschwindigkeiten über 130, egal mit welchem Fahrzeug, (außer vielleicht mit dem Zug). Ich fahr mit der CTX an einem Freitag von Bautzen zum Klausi an die Ostsee, mit eher wenig Autobahn, als ich die Deauville noch fahren wollte hab ich das auch mit der gemacht. Und ich fahre mit der GS500E von Bautzen nach Gramschatz oder Sulzdorf an der Lederhecke. Und auch ein gutes Stück weiter würde mit der noch gehen.
Am Ende ist die Auswahl des Fahrzeugs oftmals eher vom Wetter abhängig (wenns potentiell regnete was die Deauville erste Wahl, jetzt halt die CTX mit der großen Scheibe) oder von "welche Karre hat dieses jahr noch am wenigsten km?"

Mehr Leistung habe ich dabei (allerdings ohne Soziusbetrieb) nur selten vermisst, und das obwohl ich zumindest bei meiner GS500 ziemlich sicher bin, daß die in echt deutlich unter 40 PS hat und auch die CTX nur Bergab mit Rückenwind und Heimweh die angegebene Höchstgeschwindigkeit erreicht, und die dann auch nur laut eigenem Tacho.

Aber vielleicht bin ich inzwischen auch einfach zu alt für das "größer schneller dicker" (dicker werde nur noch ich, nicht meine Maschinen) und selbst die GS500 habe ich seniorengerecht umgebaut (früher hätte ich die tiefergelegten Fußrasten als "Schräglagenbegrenzer" verspottet, heute fahre ich halt langsamer um die Kurven...) so daß ich mit meinen ca 1,80m da fast entspannter drauf sitze als einst auf der Deauville.

Das Einzige was ich nicht mehr mache ist mit der 125er ETZ voll bepackt auf Treffen deutlich weiter weg als 200km zu fahren. Die 2x in Zerbst waren da schon hart an der Grenze, und da war ich noch fast 10 Jahre jünger und aerodynamischer

[Richy]

Aber vielleicht bin ich inzwischen auch einfach zu alt für das "größer schneller dicker" (dicker werde nur noch ich, nicht meine Maschinen) und selbst die GS500 habe ich seniorengerecht umgebaut (früher hätte ich die tiefergelegten Fußrasten als "Schräglagenbegrenzer" verspottet, heute fahre ich halt langsamer um die Kurven...) so daß ich mit meinen ca 1,80m da fast entspannter drauf sitze als einst auf der Deauville.

Prinzipiell bin ich auch ein Freund von "nicht noch mehr Leistung und Gewicht", ich mag kleinere und leichtere Motorräder.
Die Deauville (ich bin auch mal eine gefahren) ist mit ihrer Verkleidung schon eher ein Langstreckenfahrzeug und kam mir nicht untermotorisiert vor. Mit 'ner 500er Rotax oder einer TT600 werden halt 400km und mehr sehr zäh. Die Kawa Z400, die ich mal hatte, zog trotz 40PS und 4 Zylindern keine Wurst vom Teller, das war eine echte Kröte. Die hatte ich auch nur 3 Wochen angemeldet, bevor es mir zuviel wurde und ich mir was gescheites, eine R80/5, kaufte.
Mit der kann ich, trotz nur 50PS und ohne Verkleidung, gemütlich 600-700km fahren (sofern der Sattel nicht mal wieder durchgesessen ist), da merk ich einfach, dass der Motor entspannt unterwegs ist, und das überträgt sich auf den Fahrer.
Für mich ist das Drehmoment mehr wert als die Endleistung bei hohen Drehzahlen. Ich würd' mich wahrscheinlich auch auf einer Harley wohlfühlen, wenns nicht solche häßlichen Mistkrapfen wären...

[starke136]

Häßlicher Mistkrapfen gefällt mir 😂

@Richy: Wenn es mal passt, fahre mal eine Kawasaki Versys oder Z 650 Probe. Der Zweizylinder hat was und das Drehmoment lag gefühlt sehr früh an. Mir hatte der Motor auf der Probefahrt absolut getaugt. Vorallem sind die 650er Modellreihen noch ohne unzählige Fahrmodi u.ä.

[Matthieu]

Beide genannten Motorräder sind dem Richy sicherlich zu neu....
30+ sollten die schon sein.

[Koponny]

Häßlicher Mistkrapfen gefällt mir 😂

@Richy: Wenn es mal passt, fahre mal eine Kawasaki Versys oder Z 650 Probe. Der Zweizylinder hat was und das Drehmoment lag gefühlt sehr früh an. Mir hatte der Motor auf der Probefahrt absolut getaugt. Vorallem sind die 650er Modellreihen noch ohne unzählige Fahrmodi u.ä.

Aber die alte Versys ist häßlich wie die Nacht. Fährt sich prima, aber selbst als ehemaliger BMW GS Fahrer schreckt man da zurück🤪

[starke136]

Ich rede doch nicht von der alten Versys, dem Zyklopen da 😂

[Koponny]

Ich rede doch nicht von der alten Versys, dem Zyklopen da 😂

Na ein Glück, ich hatte mir schon Sorgen gemacht🤪

[seife]

Wenns um Drehmoment untenrum geht: Honda NC, aber halt mit Automatik weil man sonst immer im Drehzahlbegrenzer landet (obwohl das ausdrehen nicht bringt).

[Richy]

Beide genannten Motorräder sind dem Richy sicherlich zu neu....
30+ sollten die schon sein.

Ach komm, die R850 ist gerade mal 27 Jahre! (wtf? echt jetzt? Ja!)

Neue Motorräder reizen mich schon. KTM 690 und Konsorten, Honda CRF300, Aprilia Tuareg, Yamaha T7 usw.
Noch hab ich aber zuviel Müll rumstehen.

(Mag jemand meine TTR kaufen?)

[starke136]

Um die CRF 300 Rally bin ich auch schon öfters herum geschlichen, obwohl das ja eigentlich gar nicht mein Metier ist 😅

Hach, es gibt einfach zu wenig Platz und Geld 🤯 und viel zu viele interessante Motorräder!

[pfuetzen]

Um die CRF 300 Rally bin ich auch schon öfters herum geschlichen, obwohl das ja eigentlich gar nicht mein Metier ist 😅

Ich habe zugeschlagen, bereits letztes Jahr bei der CRF 300Rally.
Verbrauch top (3,0L/100km),
super Fahrbarkeit, vollkommen ausreichend mit 27 PS, man sitzt Enduro typisch wie der Chef und günstig mit 16km!!! war sie auch noch.

Mittlerweile mit Handguards und USB Buchse sowie Gepäckträger auch reisetauglich.

Also geil! 😀

[Dieter]

Heute musste ich an meinem VX 800 Gespann vorne die Bremsbeläge erneuern. Bei dem EML Gespann ist es kaum aufwendiger als bei der entsprechenden Solo. Der alte Belag war fast vollständig genutzt. Es wurde nach knapp 19.000 Km Zeit.

Hier mal ein paar Bilder von der Demontage der Beläge. Die Reinigung und Montage waren auch problemlos. Zum Schmieren nehme ich die ATE Paste. Jetzt ist wieder alles schön leichtgängig.

01-Haltestrebe lösen.jpg

02-Bremssattel lösen.jpg

Passt so gerade mit etwas fummeln vorbei

03-Bremssattel aus der Felge herausnehmen.jpg

04- Bremsscheibe ohne Bremssattel.jpg

05- Sicherung Haltestift herausnehmen.jpg

05a- Sicherung Haltestift herausnehmen.jpg

06- Bremsbeläge herausnehmen.jpg

07- Gegenhalter herausnehmen.jpg

08- Bremsbeläge.jpg

Gruß
Dieter

[starke136]

Jetzt ist der originale Auspuff dran und heute war die erste Testrunde. Knapp 90 und 1 1/2h später habe ich einen sehr positiven Eindruck.

Sie läuft gefühlt weicher, die Anfahrschwäche ( welche ich erst als normal einstufte) war weg und das Beschleunigungsloch zwischen 8000 bis 9000 U/min ist auch verschwunden. Die Vorbesitzer hatten anscheinend die Vergaser nie auf den GPR Sportauspuff angepasst.

Und sie ist deutlich leiser, fährt sich akustisch angenehmer und klingt mit dem originalen Pöff im Stand wie ein alter Fischkutter😄

Verbunden habe ich die durchgeflexte Auspuffanlage einfach mit einer Auspuffschelle aus den KFZ Bereich.

[starke136]

Heute ging es mit der CBR nach Erfurt zur Honda Roadshow. Früh um 9 ging es los über viele kleine verschlungene Landstraßen. Die Straße war fast leer und es hat richtig Spaß gemacht. Auf einem kleinen leeren Stückchen Autobahn, habe ich es dann auch mal fliegen lassen 😄

Bei Honda waren leider die Modelle, welche ich gerne mal getestet hätte wie die Fireblade 1000 oder die 600er RR nicht da. Eine, ich muss sagen wirklich wunderschöne, CB 350 S stand im Verkaufsraum. Leider ist das Modell so begehrt, dass es schlecht aussieht mit einem Vorführer. Der Verkäufer sagte, sobald eine rein kommt ist sie schon weg und einige sind auch schon vorbestellt. Aber das Teil, hat mich selbst als eingefleischten Johgurtbecherfan angemacht 🥰
https://www.honda.de/motorcycles/range/ ... p_mud_grey

Danach ging es weiter nach Ilmenau, ebenfalls über die Landstraße, immer vor dem Regen fliehend.
Beim dortigen Kawasakihändler ist heute das Drachenfest. Dort war richtig was los und ich schaute mir mal die neue KLE 500 an. Und zack, keine Ahnung wie es passierte, hatte ich den Schlüssel davon schon im Zündschloss und der nette Verkäufer erklärte mir die beste Strecke für die Probefahrt 😁
Knapp 40km über viele schöne Kurven und auch mit zwei langen Geraden, schafft man in ca 30 Minuten. Die Strecke kannte ich gar nicht, was für eine schöne Runde zum testen.

Ich, als eingefleischter Gebücktfahrer, fande die Sitzposition auf der KLE etwas gewöhnungsbedürftig, der Lenker geht bis auf Brusthöhe. Mit meinen 1,92m saß ich sonst gut drauf. Die "nur" 500ccm gehen trotzdem ganz gut, dank geringen Gewicht. 6 Gang im Dorf war kein Problem. Bis 130-135 zieht sie sauber und gleichmäßig durch, danach wird es etwas zäher, geht aber trotzdem weiter. Ansonsten gibt's nichts zu meckern, Fahrwerk, Bremsen, Getriebe, alles wie gewohnt japanisch gut. Ich fuhr die Standart, ohne Fahrmodi ohne alles. Das ist puristisches Motorradfahren. Mit dem sehr breiten Lenker kann man sie einfach in die Kurve drücken. Ein nettes Motorrad, was sicher viele zufriedene Käufer finden wird.
https://www.kawasaki.de/de_de/Motorcycl ... _2026.html

Danach wollte der Verkäufer mir die 1100 Versys unter den Hintern geben, da verneinte ich jedoch. Das Teil war mir irgendwie zu mächtig...schwupps saß ich auf einer Z900 😅 immerhin eines der meistverkauften Motorräder Deutschlands.
Das Teil war ein Wolf im Schafspelz! Der 4 Zylinder mit 900ccm läuft sahnig ruhig. Und zieht einen geschmeidig durch den Stadtverkehr. Leicht und wirklich einfach zu handhaben, man könnte denken es wäre ein Einsteigermotorrad.
Doch dann, auf der Landstraße, 2 Gang und Feuer. Alter Verwalter, da muss man sich festhalten, das Teil marschiert und es hört einfach nicht auf 🤯 totaler Wahnsinn, in jedem Gang gibt es immer genug Leistung, egal wann. Quickshifter und Blibber machten das ganze noch wahnsinniger ( im positiven Sinne). Das Teil war wirklich krass.
Die Leistung lässt sich aber sauber kontrollieren, man hat keine Angst, dass man ausversehen sie plötzlich abfeuert. Das haben die Grünen sehr gut gemacht, die Z900 kann auch ganz entspannt, sie zwingt einen nicht zu schnell.
Warum nur war ich einige Minuten früher zurück wie mit der KLE trotz selber Strecke?😅 Der Verkäufer merkte mir mein entgleistes Gesicht und ebenso erschüttertes innere wohl an und frage:"Willst gleich den Kaufvertrag unterschreiben?".
Ich konnte jedoch grinsend verneinen und sagte, wenn sie eine Verkleidung dran basteln und es Ninja 900 nennen, reden wir drüber😁
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Lesematerial gab es auch noch zur genüge für daheim.

Danach ging es wieder auf den Heimweg, bevor die große Sintflut kam.
Zurück auf der CBR fühlte ich mich jedoch wohler, besser sitzend als auf der KLE, schön geschützt hinter der CBR Verkleidung und froh über 30 PS weniger als die Z900. Die CBR läuft ruhiger nach meinem Empfinden als die beiden Kawasakis.

Und so fuhren wir, die CBR 650 R und ich, über eine der schönsten Strecken des Thüringer Waldes ( Gabelbach bis Schmiedefeld) glücklich über diesen Tag, geschmeidig durch die Kurven. Ich freute mich über diese neuen Eindrücke, und noch etwas mehr darüber, dass die CBR mir doch besser liegt und unsere Geschichte dieses Jahr wohl noch weiter geht 🥰

Nur die kleine Honda CB 350 S will mir nicht aus dem Kopf. Die muss ich nochmal testen irgendwo. Sie wäre ja auch keine Konkurrenz für die CBR, sondern eher eine kleine Retroschwester....und immerhin, manche 250er MZ kosten ittlerweile auch so viel🤔

PS: Entschuldigt den Bildermangel, aber ich war einfach zu sehr mit Fahren und neuen Eindrücken beschäftigt🙃