Das MZ Forum für MZ Fahrer

Klaus P. hat geschrieben:Und der Luftfilter ?

Blieb ebenfalls trocken. :ja:

Der Steg vor den Ansaugschnorcheln ist genau dafür da, die entstehende Bugwelle vor diesen zu teilen.

Umschmeißen darf man halt nicht. Fragt mich nicht, woher ich das weiß (war aber eine andere, flachere Furt). :oops:

MZ-Chopper hat geschrieben:Gestern auf dem Heimweg von der Arbeit bin ich nicht über die Autobahn gefahren, schön Landstraße und am Pfefferfließ einen kleinen Stop gemacht.
Da habe ich am Bordcomputer die Tageskilometer Anzeige mal auf Null gesetzt und die Uhrzeit richtig eingestellt.
Bei der Weiterfahrt blinkte seit Start die Füllstandsanzeige und es waren keine Balken zu sehen. Ich hatte erst 70 km nach dem letzten Tankstopp hinter mir.
Alle 100 Meter ging dann die Restreichweite um 1 km zurück.... Benzin fehlte aber nicht.
Nach Recherche im Netz fand ich heraus, das ich einen Folienanzeiger für den Tankinhalt habe.
Die scheinen gerne Mal kaputt zu gehen.
Da wurden auch ein sogenanntes"flashen" beschrieben um den wieder fit zu bekommen.
Hat damit jemand Erfahrung und d könnte mir weiterhelfen?

Gestern habe ich ein leeres Stabfeuerzeug umgebaut und habe heute nach Youtube Video geblitzdingst.

Du hast (D)einen Foliengeber mit einem umgebauten Stabfeuerzeug flashend geblitzdingst?! Und nun geht die Tankanzeige wieder?

:shock:

Alter Verwalter. Du mußt MacGyver sein :lach:

.

Erklär mir das bitte auf einem der nächsten Treffen mal genauer .... bei meinem FID fehlt nämlich seit neuestem der letzte Balken für Randvoll.
Habe ich überhaupt einen Foliengeber?!

:gruebel:

Ne, Schwimmer. Ich möchte das aber trotzdem erklärt haben :lach:

.

Meine Dicke wird Stück für Stück schön schwarz. Weil schwarz macht schlank :mrgreen:

IMG_20191023_162656.jpg

Sandmann hat geschrieben:Meine Dicke wird Stück für Stück schön schwarz. Weil schwarz macht schlank

IMG_20191023_162656.jpg

Wenn du so auf schlank stehst wäre ne ETZ 250 aber die bessere Wahl gewesen!... :irre:

sammycolonia hat geschrieben:
Sandmann hat geschrieben:Meine Dicke wird Stück für Stück schön schwarz. Weil schwarz macht schlank

IMG_20191023_162656.jpg
Wenn du so auf schlank stehst wäre ne ETZ 250 aber die bessere Wahl gewesen!...

Das ist so wahr

-- Hinzugefügt: Mittwoch 23. Oktober 2019, 22:17 --

Sandmann hat geschrieben:Meine Dicke wird Stück für Stück schön schwarz. Weil schwarz macht schlank

IMG_20191023_162656.jpg

Kannst Du Speichenräder auch Gold?

@Dominik, sind das meine Ex?

sammycolonia hat geschrieben:
Sandmann hat geschrieben:Meine Dicke wird Stück für Stück schön schwarz. Weil schwarz macht schlank

IMG_20191023_162656.jpg
Wenn du so auf schlank stehst wäre ne ETZ 250 aber die bessere Wahl gewesen!...

Ne, zu wenig Power und stinkt :versteck:

-- Hinzugefügt: 23. Oktober 2019 23:02 --

PeterG hat geschrieben:Kannst Du Speichenräder auch Gold?

Ja in allen Farben.

-- Hinzugefügt: 23. Oktober 2019 23:03 --

Asgard hat geschrieben:@Dominik, sind das meine Ex?

Ja und die hintere bekommt drei neue Speichen dann sollte sie wieder rund laufen und wird dann auch schwarz matt :ja:

Andreas hat geschrieben:Du hast (D)einen Foliengeber mit einem umgebauten Stabfeuerzeug flashend geblitzdingst?! Und nun geht die Tankanzeige wieder?

Alter Verwalter. Du mußt MacGyver sein .

Erklär mir das bitte auf einem der nächsten Treffen mal genauer .... bei meinem FID fehlt nämlich seit neuestem der letzte Balken für Randvoll.
Habe ich überhaupt einen Foliengeber?!

Ne, Schwimmer. Ich möchte das aber trotzdem erklärt haben .

ich kann es versuchen zu erklären....ist auch nur Schwarmwissen aus dem Internet...aber es hat funktioniert :biggrin:

ich habe in meinem Modell Keinen Schwimmer für die Füllstandsanzeige, sondern einen "Foliengeber"- auf einer Folie sind mehrere Dräte , die gerne mal brechen, korrodieren....kaputt gehen.
das kann man ohne größeren Aufwand (Werkstatt BMW nimmt 200-300€) selber mit der Piezo Zündung eines Feuerzeuges im eingebauten Zustand "verschweißen".
bei Youtube gibt es Videos dazu,
->hier ein ähnliches Problem, aber die gleiche Reparaturanleitung.... https://www.youtube.com/watch?v=bLCRqZYea1E

Sandmann hat geschrieben:Meine Dicke wird Stück für Stück schön schwarz. Weil schwarz macht schlank

IMG_20191023_162656.jpg

Pulverst du die mit eingebauten Speichen?
Da bin ich mal auf den Langzeittest gespannt, ich hab das so in Erinnerung dass das Pulver gern an den Speichenenden reißt

TS-Jens hat geschrieben:
Sandmann hat geschrieben:Meine Dicke wird Stück für Stück schön schwarz. Weil schwarz macht schlank

IMG_20191023_162656.jpg

Pulverst du die mit eingebauten Speichen?
Da bin ich mal auf den Langzeittest gespannt, ich hab das so in Erinnerung dass das Pulver gern an den Speichenenden reißt

Fahren ganz viele so und im Gespann hab ich die auch gepulvert und ist nichts passiert. Da geht ja ordentlich Kraft drauf wenn man Blödsinn macht :mrgreen:

Bis jetzt noch keine Reaktion gehabt.

Wie gesagt, von früher hab ich das noch so im Kopf dass es reißt.
Weißt du zufällig ob sich das Pulver gegenüber vor 10-15 Jahren verändert hat? Elastischer vielleicht? Das wären ja mal gute Nachrichten

Memo an mich und Drohung an den Sandmann: Die 15er Gespannräder gehen dann zum Dominik! :mrgreen:

TS-Jens hat geschrieben:Wie gesagt, von früher hab ich das noch so im Kopf dass es reißt.
Weißt du zufällig ob sich das Pulver gegenüber vor 10-15 Jahren verändert hat? Elastischer vielleicht? Das wären ja mal gute Nachrichten

Memo an mich und Drohung an den Sandmann: Die 15er Gespannräder gehen dann zum Dominik!

Ja hat es sich und es sind Welten dazwischen, Blech über 90° ohne das es bricht gekantet. Ab zur Post und wenn irgendwas sein sollte einfach melden und wir bekommen es hin. Natürlich gibt es immer mal was aber oft liegt es am Material. Magnesium oder Aluguss macht öfter Probleme wegen Ausgasung.

Fahrwerksfedern sind doch auch recht häufig gepulvert, oder?

Dominik, wenn Du die Felgen am Stück pulverst, sind dann die Nippel noch freigängig oder mit der Felge verbacken?

Andreas hat geschrieben:Fahrwerksfedern sind doch auch recht häufig gepulvert, oder?

Dominik, wenn Du die Felgen am Stück pulverst, sind dann die Nippel noch freigängig oder mit der Felge verbacken?

Federn machen wir ganz viel und hält super. Geht schon, macht aber Sinn es vorher vernünftig zu machen weil du die Beschichtung dann beschädigst. Ich habe sie Zentrieren lassen und dann Gepulvert.

was ist wenn Dir mal ne Speiche wegknackt?
Solche im Ganzen gepulverten Radbaugruppen kannste ja schlecht sandstrahlen.

Och, das geht schon.
Die Radlagersitze schön mit Abdecker versehen und los geht's...

monsieurincroyable hat geschrieben:was ist wenn Dir mal ne Speiche wegknackt?
Solche im Ganzen gepulverten Radbaugruppen kannste ja schlecht sandstrahlen.

Warum, natürlich habe ich sie vorher gestrahlt. Neue Lager rein und los.....

was vor dem Pulvern ist meine ich nicht. Das ist bekannt.
Ich meine wenn es bei einer gepulverten Baugruppe zum Schaden kommt. Was ist dann? Konkrete Frage: wie wird das Pulver materialschonend entfernt um z.B. ne Speiche zu wechseln?

Strahlen oder chemisch, kein Problem.

Sieht schick aus, hält auf der Solo auch bestimmt, solange man nicht wüst durchs Gelände fährt, aber für's Gespann würde ich's nicht machen...

Mein Freund pulvert in seiner Firma Stahlschränke. Da ich nie ein Freund von dem Zeugs war hab ich mal dazu belehren lassen. Z.B. Schraubenfedern oder ähnliches was sich bewegt oder stärker beansprucht wird, auf Zug und Druck ist ein anderes Material. Arbeitsweise ist die gleiche aber halt anderes Pulver was diese Beanspruchung zumindest ne Zeit lang Mitmacht. Bei Lack würde man einfach nen Weichmacher reinmischen, fedisch. Ich bin immer noch kein Freund vom Pulvern, werds wohlt auch nicht mehr werden.

Ne gs ist ja auch nie für das Gelände gedacht gewesen

Harlekin hat geschrieben:Ne gs ist ja auch nie für das Gelände gedacht gewesen

Aber ne Supermoto im Rennbetrieb glaube schon. Einer hier jedes Jahr alles lackiert, jetzt inkl Felgen gepulvert und hab ihn schon lange nicht mehr gesehen außer neue Teile die er einbauen musste :mrgreen:

Musst du dich dann bald umbenennen in pulvermann

Harlekin hat geschrieben:Musst du dich dann bald umbenennen in pulvermann

Nö, mach ich ja schon immer nur nicht im Haus :ja:

@Schnauz, Vorstellung deiner neuen fehlt aber noch :gespannt:

Sandmann hat geschrieben:
Harlekin hat geschrieben:Musst du dich dann bald umbenennen in pulvermann

Nö, mach ich ja schon immer nur nicht im Haus

@Schnauz, Vorstellung deiner neuen fehlt aber noch

Ach okay ja dann.
Dachte du hättest einen neuen Betriebszweig aufgemacht

Harlekin hat geschrieben:
Sandmann hat geschrieben:
Harlekin hat geschrieben:Musst du dich dann bald umbenennen in pulvermann

Nö, mach ich ja schon immer nur nicht im Haus

@Schnauz, Vorstellung deiner neuen fehlt aber noch

Ach okay ja dann.
Dachte du hättest einen neuen Betriebszweig aufgemacht

Hab ich ja, vorher halt mit Partnerfirmen und jetzt selber.

Sandmann hat geschrieben:@Schnauz, Vorstellung deiner neuen fehlt aber noch

Findest du die vielleicht in einem der Freds über korrekte Mopeds? :twisted:

TS-Jens hat geschrieben:
Sandmann hat geschrieben:@Schnauz, Vorstellung deiner neuen fehlt aber noch

Findest du die vielleicht in einem der Freds über korrekte Mopeds?

Eher im GS-Forum :lach:

Nagut, der Schnauz ist ja auch schon in gesetztem Alter :versteck:

Na gut, dann stell ich mal vor.
Ich bin die neue im Stall vom Thomas. Ich bin 2005 in Berlin geboren. Habe zwei liebe Besitzer gehabt, die mich sehr pfleglich behandelt haben.
Bin bisher 37000 gelaufen. Schuhe habe ich erst neue bekommen. Ich hoffe, das ich bei all den anderen Motorrädern die nötige Aufmerksamkeit und genügend Auslauf bekomme :roll:

na geht doch :mrgreen:

Und dabei hattest Du doch so eine schöne und ausgereifte GS.....

?

Andreas hat geschrieben:Und dabei hattest Du doch so eine schöne und ausgereifte GS.....

?

Habs sie ja noch. Hat jetzt zuverlässige 122000 km hinter sich. Wenn jemand Interesse hat, gerne ne PN schreiben

....der Trend geht zur Zweit GS ???????????

schnauz64 hat geschrieben:
Andreas hat geschrieben:Und dabei hattest Du doch so eine schöne und ausgereifte GS.....

?

Habs sie ja noch. Hat jetzt zuverlässige 122000 km hinter sich. Wenn jemand Interesse hat, gerne ne PN schreiben

Die 1150er würde ich behalten, die schafft noch mehrfach die bereits erreichte Laufleistung.

Andreas hat geschrieben:Und dabei hattest Du doch so eine schöne und ausgereifte GS.....

?

Und ich dachte immer man ist nie zu alt zum Lernen. :mrgreen:

trabimotorrad hat geschrieben:
Andreas hat geschrieben:Und dabei hattest Du doch so eine schöne und ausgereifte GS.....

?

Moped Micha hat geschrieben:
schnauz64 hat geschrieben:
Andreas hat geschrieben:Und dabei hattest Du doch so eine schöne und ausgereifte GS.....

?

Habs sie ja noch. Hat jetzt zuverlässige 122000 km hinter sich. Wenn jemand Interesse hat, gerne ne PN schreiben

Die 1150er würde ich behalten, die schafft noch mehrfach die bereits erreichte Laufleistung.

Bitte in den Honda Fred weitergehen, dort sitzen die "Niiiieeeeeee auch nur iiiiirgendwas dran. Hält eeeeeeeeeeewig"-Märchenonkel und freuen sich sicher über Nachwuchs

Nie würde ich nicht behaupten nach mehreren Hondas.....aber eben nur normale Verschleißteile ^^

Kannst da mithalten mit deinem Bella Italia Gedöns ?? :zisch:

rockebilly hat geschrieben:Nie würde ich nicht behaupten nach mehreren Hondas.....aber eben nur normale Verschleißteile ^^

Kannst da mithalten mit deinem Bella Italia Gedöns ??

Kommt auf die Definition von Verschleißteilen an. Ich hab auch schon genug Honda geschraubt, daher weiß ich ja dass vieles was so erzählt wird ins Märchenland gehört.

Und ja, locker. Meine LeMans hat über 140.000 drauf, ich kenne die Vorbesitzer, sie steht gut im Saft, offen war sie noch nie, und wenn ich sie aufmache ist da drin mit großer Wahrscheinlichkeit nicht alles Brei, wie in dem 750er Honda den ich bei ca. 100.000 offen hatte :tongue:

Verschleiß und evtl. Austauschwürdiges würde ich aber sicherlich finden :gruebel:

Aber klar, es ist ne alte Kiste und es gibt natürlich immer mal was zu tun, grad ist der Fußbremszylinder durch, und der WBO Alutank hat wieder nen Haarriss... Aber ich bin auch kein Märchenonkel.

Aber hier ist immer noch der HTG Fred! :schlaumeier:

SPOILER:

TS-Jens hat geschrieben:
rockebilly hat geschrieben:Nie würde ich nicht behaupten nach mehreren Hondas.....aber eben nur normale Verschleißteile ^^

Kannst da mithalten mit deinem Bella Italia Gedöns ??

Kommt auf die Definition von Verschleißteilen an. Ich hab auch schon genug Honda geschraubt, daher weiß ich ja dass vieles was so erzählt wird ins Märchenland gehört.

Und ja, locker. Meine LeMans hat über 140.000 drauf, ich kenne die Vorbesitzer, sie steht gut im Saft, offen war sie noch nie, und wenn ich sie aufmache ist da drin mit großer Wahrscheinlichkeit nicht alles Brei, wie in dem 750er Honda den ich bei ca. 100.000 offen hatte Verschleiß und evtl. Austauschwürdiges würde ich aber sicherlich finden
Aber klar, es ist ne alte Kiste und es gibt natürlich immer mal was zu tun, grad ist der Fußbremszylinder durch, und der WBO Alutank hat wieder nen Haarriss... Aber ich bin auch kein Märchenonkel.

Aber hier ist immer noch der HTG Fred!
SPOILER:

Ja, auch die 4V Boxer -mögen sie auch noch so doof aussehen und klingen- sind echt solide! Aber diese "mit 100.000 grad erst eingelaufen" Sprüche mag ich einfach nicht, weils eben auch nicht stimmt.

Von eingelaufen habe ich nichts geschrieben. Für Sprüche braucht es Sprache....

schnauz64 hat geschrieben:Na gut, dann stell ich mal vor.
Ich bin die neue im Stall vom Thomas. Ich bin 2005 in Berlin geboren. Habe zwei liebe Besitzer gehabt, die mich sehr pfleglich behandelt haben.
Bin bisher 37000 gelaufen. Schuhe habe ich erst neue bekommen. Ich hoffe, das ich bei all den anderen Motorrädern die nötige Aufmerksamkeit und genügend Auslauf bekomme

Na, dann schnapp dir Micha und die neue und kommt mal vor bei mir vorbei, ich such wieder mal ne Runde raus, ist ja noch schönes Mopedwetter. Wir bräuchten nicht mal M+S Reifen.

Moped Micha hat geschrieben:
TS-Jens hat geschrieben:
rockebilly hat geschrieben:Nie würde ich nicht behaupten nach mehreren Hondas.....aber eben nur normale Verschleißteile ^^

Kannst da mithalten mit deinem Bella Italia Gedöns ??

Kommt auf die Definition von Verschleißteilen an. Ich hab auch schon genug Honda geschraubt, daher weiß ich ja dass vieles was so erzählt wird ins Märchenland gehört.

Und ja, locker. Meine LeMans hat über 140.000 drauf, ich kenne die Vorbesitzer, sie steht gut im Saft, offen war sie noch nie, und wenn ich sie aufmache ist da drin mit großer Wahrscheinlichkeit nicht alles Brei, wie in dem 750er Honda den ich bei ca. 100.000 offen hatte Verschleiß und evtl. Austauschwürdiges würde ich aber sicherlich finden
Aber klar, es ist ne alte Kiste und es gibt natürlich immer mal was zu tun, grad ist der Fußbremszylinder durch, und der WBO Alutank hat wieder nen Haarriss... Aber ich bin auch kein Märchenonkel.

Aber hier ist immer noch der HTG Fred!
SPOILER:

Ja, auch die 4V Boxer -mögen sie auch noch so doof aussehen und klingen- sind echt solide! Aber diese "mit 100.000 grad erst eingelaufen" Sprüche mag ich einfach nicht, weils eben auch nicht stimmt.

Von eingelaufen habe ich nichts geschrieben. Für Sprüche braucht es Sprache....

Habe ich auch nicht behauptet :nixweiss:

Diese Sprüche kommen nunmal oft, wenn auch jetzt nicht von dir, großer Sprachexperte.

Andreas hat geschrieben:Und dabei hattest Du doch so eine schöne und ausgereifte GS.....

?

?

Der schnauz64 hat die 1200er nur gekauft, weil er die 1150er nicht kaputt kriegt ?

schraubi hat geschrieben:
Andreas hat geschrieben:Und dabei hattest Du doch so eine schöne und ausgereifte GS.....

?

?

Der schnauz64 hat die 1200er nur gekauft, weil er die 1150er nicht kaputt kriegt ?

Der ist gut
Wo sind die Bilders von den neuen Spielzeug :nixweiss:

Gruß
Frank

Der Harzer hat geschrieben:Der ist gut
Wo sind die Bilders von den neuen Spielzeug

Gruß
Frank

Hier sind sie doch, Frank ;-)

Freundliche Grüße,
/Christian

Danke
Da habe ich zwei Seiten zurück gelesen und nicht gefunden, ist das Alter

Oder Montagmorgen :mrgreen:

Gruß
Frank

So, die unkaputtbare GS kam heute per ADAC zurück (das Foto ist eine Impression von der A6 letzte Woche). Bin mal gespannt, ob es tatsächlich der Hallgeber war.......

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BMW Motorrad Fred

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