BMW Motorrad Fred

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Dachte grad spontan an ET.

Willy

[siggi_f]

Wir hatten ja schon eeeewig kein Bild der GS mehr hier

Und womit? MIT RECHT!!!


Lävve und loohsse!
VG
Siggi

[schraubi]

Wir hatten ja schon eeeewig kein Bild der GS mehr hier

Stimmt!
Wer errät wo das Bild entstand, der kriegt ein Bier ??

[Sandmann]

@Scraubi, Timmel oder Hanten?

Weil es gerade so schön ist

IMG-20210612-WA0007.jpg

[schraubi]

@Scraubi, Timmel oder Hanten?

Kein Bier ?

[mexxchen]

Meine Erfahrung: Das billigste 20W50 ist bei den aktuellen Temperaturen besser als das teuerste 10W40. Ein luftgekühlter Motor "arbeitet" mehr in den Passungen als ein wassergekühlter. Und je höher die zweite Zahl beim Öl ist, um so länger bleibt das Öl schmierfähig.

Das Klappern liegt meist am alten linken Kettenspanner, in seltenen Fällen am zu hohen Axialspiel der Kipphebelwelle.

[siggi_f]

Wir hatten ja schon eeeewig kein Bild der GS mehr hier

Stimmt!
Wer errät wo das Bild entstand, der kriegt ein Bier ??

Auf nem Pass
VG
Siggi

[schraubi]

Hier steht das es mit defekten kettenspanner nur im standgas zu hören ist.
Das ist leider nicht der Fall, man hört es immer, in allen Drehzahlen.
Es tackert drehzahlabhängig und ist recht deutlich hörbar

https://powerboxer.de/motor/254-4v1-ste ... difizieren

-- Hinzugefügt: 16. Jun 2021 21:24 --

Wir hatten ja schon eeeewig kein Bild der GS mehr hier

Stimmt!
Wer errät wo das Bild entstand, der kriegt ein Bier ??

Auf nem Pass
VG
Siggi

Zu ungenau, leider keine Berechtigung fürs Bier

-- Hinzugefügt: 16. Jun 2021 21:26 --

Das Klappern liegt meist am alten linken Kettenspanner, in seltenen Fällen am zu hohen Axialspiel der Kipphebelwelle.

Axialspiel der Kipphebelwelle?
Lässt sich vermutlich einfach prüfen, aber so ein Geräusch würde ich mir jetzt anders vorstellen

-- Hinzugefügt: 16. Jun 2021 21:28 --

Die GS hat erst knapp 140000 km, da darf eigentlich noch kein größerer Schaden kommen

[Sandmann]

@Schraubi, über einen Berg und ziemlich weit oben. Dann trink ich halt mein eigenes.

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Meine ehemalige Mystic.

05.JPG

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[Koponny]

Ich habe gerade eine 1100 GS auf der Bühne ( nicht meine ) . Schon seit sie gekauft wurde, sabbert sie aus dem Auspuff und bis vor kurzem lief sei auch problemlos.
Nun mag sie nur mit hohen Drehzahlen anfahren und die Leerlaufdrehzahl ist unter 1000/min abgefallen. Auf der Landstraße fährt sie problemlos.
120tkm, K&N Lufi, Alter von Zündkabeln und Einspritzdüsen unbekannt.
Iridiumkerzen aus dem letzten Jahr, Ventilspiel vor gut 1000 km eingestellt (das passt, habs selbst eingestellt ). Bowdenzüge ( das System ohne Verteiler) sind frei und sitzen auch entsprechend in den Halterungen.
Ich würde sie erstmal neu synchronisieren und vielleicht so das aktuelle Problem beseitigen, aber das sabbern finde ich ungewöhnlich. Hat jemand einen Lösungsansatz?

[Harlekin]

Schau dir mal das Einspritzbild der Düsen an. Kann sein das die fertig sind und leicht Nachtropfen. Bzw nicht mehr sauber Zerstäuben.

[schraubi]

Was genau sabbert denn aus dem auspuff raus?

[Koponny]

Was genau sabbert denn aus dem auspuff raus?

Ich muss das mal näher analysieren, es ist auf jeden Fall auch etwas rußig. Ob es ölig ist, oder eher Sprit kann ich noch nicht sagen, hatte die Kiste gestern erstmal nur reingegestellt.

[mexxchen]

Kann es auch Wasser sein? Es gibt "Experten", die ihren (nein, den der GS) Auspuff gründlich abkärchern...

Die Einspritzventile verdrecken manchmal, trotz integriertem Feinsieb. Dann kann es sein, dass ein Dreckkrümmel das Ventil am korrekten Schließen hindert. Der Druck ist immer auf dem Ventil, solange die Benzinpumpe arbeitet. Das sind im Normalfall 3-3,5 bar.

Kontrollmöglichkeit: Entweder Einspritzventil aus dem Drosselklappengehäuse fummeln und den Stecker (Spannungsversorgung) abziehen. Dann Motor starten, so dass die Benzinpumpe Druck aufbaut. Dann muss das Ventil dicht sein. Man kann auch das Ansaugrohr aus Plastik (zwischen Drosselklappengehäuse und Luftfilter) lösen und vorsichtig in das Luftfiltergehäuse schieben (Bremsenreiniger auf das Rohr, dann schiebt es sich leichter, da ist ein großer O-Ring der bremst). Dann kann man mit einer Lampe bei offener Drosselklappe auf das Ventil schauen, ob es dicht ist.

MfG mexxchen

[Koponny]

Also es ist weder ölige noch riecht es stark nach Sprit. Sie raucht stark wenn der Motor noch kalt ist.
Zudem scheint der Verbrauch enorm hoch zu sein, sie hat nach 55km noch 7 Balken ( zum Vergleich meine hat nach 200km noch 6).
Die einspritzdüsen tauschen ich heute Abend, hab ja noch die von meiner, die auf jeden Fall okay sind.
Danke schonmal für die Einschätzung und hier noch fix ein Bild des Schornsteins

[schraubi]

Lufttemperatursensor
Lambdasonde
Ventilschaftdichtungen
Codierstecker richtig?

[Koponny]

Codierstecker hatte ich auch geprüft. Allerdings wurde ich da etwas stutzig, da das Gehäuse verdreht ist. Die Belegung passt aber.
Lamdasonde mache ich nach den Einspritzdüsen, kann ja leihweise meine eingebaute Sonde nehmen.
An Ventilschaftdichtungen dachte ich auch, hoffe es aber nicht, weil er dann in die Werkstatt müsste- das übersteigt meine Fähigkeiten .

[g-spann]

Wenn's nicht im Schiebebtrieb blau hinten raus racht, kannst du die Ventilschaftdichtungen aus der Liste streichen...die läuft zu fett, also, wie Schraubi schon meint: Lufttemperatursensor, Lambdasonde oder eben Einspritzdüsen bzw. -ventile...Luftfilter guckst du ja eh...

[mexxchen]

Stellt der Besitzer die GS regelmäßig auf dem Seienständer ab? Auf jeden Fall ist das Schwarze am Endstück verbranntes Öl und sollte so nicht aussehen. Weißt Du was zum Ölverbrauch? Ist zu viel Öl im Motor? Ist das Luftfiltergehäuse verölt (Bajonettverschluß links hinten unten am Luftfiltergehäuse mal öffnen und mit dem Finger rein)?

MfG mexxchen

[Koponny]

Stellt der Besitzer die GS regelmäßig auf dem Seienständer ab? Auf jeden Fall ist das Schwarze am Endstück verbranntes Öl und sollte so nicht aussehen. Weißt Du was zum Ölverbrauch? Ist zu viel Öl im Motor? Ist das Luftfiltergehäuse verölt (Bajonettverschluß links hinten unten am Luftfiltergehäuse mal öffnen und mit dem Finger rein)?

MfG mexxchen

Also zu viel Öl dürfte es nicht sein, wir hatten erst kürzlich alle Öle gewechselt. Zu viel sollte sie auch nicht nehmen, auf 10000 wurde nichts nachgefüllt.
Was hat der Seitenständer damit zu tun? Ich glaube meist ist sie auf dem Hauptständer- andererseits musste ich den Seitenständer erstmal festschrauben.....

[trabimotorrad]

Die "alten" BMW-Boxer-Motoren, also die 247er-Baureihe, die hatten die Angewohnheit, wenn sie auf dem Seitenständer abgestellt wurden, haben sie oft ganz heftig genebelt, wenn man sie wieder startete. Angeblich lag das daran, wie der Motor zum Stillstand kam. Mit fortschreitendem Alter wurde das Nebeln intensiver.
Mein Arbeitslieselchen. also die K75 RT, die duftet auch ein wenig, wenn ich sie auf dem Seitenständer abgestellt habe - hat aber auch schon über 300 000km drauf.

[mexxchen]

Wenn die GS regelmäßig auf dem Seitenständer parkt, läuft Öl in den linken Zylinder. Dann bläut sie nach dem Start, teilweise verbunden mit anfangs schlechtem Motorlauf. Ist meist auch ein Zeichen nicht mehr ganz jungfräulicher Kolben- und Ölabstreifringe.

MfG mexxchen

[Koponny]

Interessant, das war mir neu. Ich befragen ihn dazu mal. Das die Kolben/Abstreifringe nicht mehr ganz fit sind, bringt sicher der Kilometerstand mit sich. Solange sie aber dennoch ordentlich läuft kann man ja damit leben.

[mexxchen]

Ja, die 11er BMWs sind ja inzwischen zwischen 21 und knapp 28 Jahre alt. Im Schnitt mit 100.000km auf dem Tacho, da haben andere Motorräder schon eine gründliche Motorüberholung hinter sich...

MfG mexxchen

[Koponny]

So, die Düsen mit 50tkm weniger sind drin, läuft schonmal direkt ohne Choke, das ist immerhin vielversprechend. Aber ich will mich mal nicht zu früh freuen.

[schraubi]

Die laufen doch immer ohne choke!?

[seife]

Die haben doch gar keinen Choke?

[Koponny]

Vermutlich ist es kein Choke im herkömmlichen Sinne sondern eine Drehzahlanhebung aber Choke steht eben drauf.

[Mainzer]

Also known as "Standgasanhebung"
Zum Thema Öl, das in die Vebrennungsräume läuft: klappt die Zylinder halt hoch

[Sandmann]

Also known as "Standgasanhebung"
Zum Thema Öl, das in die Vebrennungsräume läuft: klappt die Zylinder halt hoch

Hat doch einen Hauptständer um es zu vermeiden.

[seife]

aber Choke steht eben drauf.

EINMAL MIT PROFIS......

Da sieht man mal wieder was für Fachkräfte die Geräte konstruiert haben...

[g-spann]

aber Choke steht eben drauf.

EINMAL MIT PROFIS......

Da sieht man mal wieder was für Fachkräfte die Geräte konstruiert haben...

Hat wohl auch mit der Zielgruppe zu tun...

[schraubi]

aber Choke steht eben drauf.

EINMAL MIT PROFIS......

Da sieht man mal wieder was für Fachkräfte die Geräte konstruiert haben...

Hat wohl auch mit der Zielgruppe zu tun...

Quatsch!
Wie groß hätte denn der Hebel werden müssen, um ihn mit "Standgasanhebung" zu beschriften... ?

[Mainzer]

Taugt übrigens auch für verkehrsberuhigte Bereiche, da hat man ja in der Fahrschule gelernt, dass man nur mit Standgas fahren darf

[trabimotorrad]

Das da "Choke" drauf steht, ist doch okay. Für den Durchschnittsfahrer, der des "Denglisch" mächtig ist, weiß, das er diesen Hebel beim Kaltstart betätigen muß.
Das Wort Kaltstarter ist unpopulär also Choke. Was ein Choke normalerweise tut, wissen auch nicht alle - denn sonst müßte da ja Gemischüberfettungshebel stehen
Wer sich dann WIRKLICH interessiert, der kann sich immer noch selber schlau machen, was denn dieser Hebel GENAU tut.

[muenstermann]

Das da "Choke" drauf steht, ist doch okay. Für den Durchschnittsfahrer, der des "Denglisch" mächtig ist, weiß, das er diesen Hebel beim Kaltstart betätigen muß.
Das Wort Kaltstarter ist unpopulär also Choke. Was ein Choke normalerweise tut, wissen auch nicht alle - denn sonst müßte da ja Gemischüberfettungshebel stehen
Wer sich dann WIRKLICH interessiert, der kann sich immer noch selber schlau machen, was denn dieser Hebel GENAU tut.

Du meinst wohl Würgehebel

[TS-Jens]

Der Erdrosseler!

[Koponny]

Also: Übernachtung auf dem Hauptständer. Wenn sie kalt ist raucht es schwarz und ein wenig bläulich. Zum Vergleich mal meine angeworfen- da kam nur Krach aber keinerlei Qualm/Rauch. Sieht nicht gut aus........

[mexxchen]

Hast Du Dir mal die Kerzen angeguckt? Ansonsten vermute ich, wie schon vor mir erwähnt wurde, Ölabstreifringe und/oder Ventilschaftdichtungen.

MfG mexxchen

[Koponny]

Hast Du Dir mal die Kerzen angeguckt? Ansonsten vermute ich, wie schon vor mir erwähnt wurde, Ölabstreifringe und/oder Ventilschaftdichtungen.

MfG mexxchen

Bei den Kerzen war alles schick, ich denke ich teile deine Ansicht zum Problem.
Immerhin hat sie keine spürbaren Leistungseinbußen und das rauchen lässt ja mit der Zeit nach. Fraglich ob sich eine Reparatur lohnt, wenn man die Arbeiten nicht selbst machen kann.
Ich glaube im Sommer 22 muss sie wieder zur HU und wenn sie die Abgaswerte nicht schafft war es das dann eben.

[EikeKaefer]

Ich sitze gerade an meiner 650CS, die seit dem letzten Herbst nimmer anspringen möchte.
Ich war beim TÜV, der Motor lief. Mein Halstuch war kurz vor der Ansaugung, woraufhin der Leerlauf niedriger wurde. Aber sie blieb an. Aufgestiegen und losgefahren. Als ich sie nach dem Einkaufen wieder anlassen wollte, drehte sie zwar gut durch, aber sie zündete nicht. Batterie ist neu und komplett geladen.
Einspritzdüse zerstäubt schön,auch ein Funke kommt.
Ein Gerät zum Auslesen habe ich leider nicht und die nächste Werkstatt ist nicht so nehme, dass ich sie schieben könnte.
Habt ihr ne Idee,wo ich suchen könnte?
Starthilfespray hat keinerlei Wirkung.

[Ex-User MZ-Wilhelm]

Hi,

ein Funke heißt nicht dass die Kerze auch heil ist.
Ich würde den Bock ohne Kerze mit Vollgas und eingelegtem Gang eine Runde schieben um den Schnodder aus dem Zylinder zu bekommen, dann mit neuer Kerze einen normalen Startversuch unternehmen.
Springt sie nicht an, schauen ob Sprit an der Kerze ankommt.

Willy

[EikeKaefer]

Hallo
Die Kerze ist neu, keinen Kilometer gelaufen.
Das war der erste Gedanke, als sie nicht ansprang.

[schraubi]

Gleich 2 sehr schöne Motorräder gestern in Hig gesichtet ?

[daniman]

Gleich 2 sehr schöne Motorräder gestern in Hig gesichtet ?

Und warum haste die nicht fotografiert?

[schraubi]

Gleich 2 sehr schöne Motorräder gestern in Hig gesichtet ?

Und warum haste die nicht fotografiert?

Vielleicht passt deine Sehschärfe nicht mehr?
??

[sammycolonia]

Gleich 2 sehr schöne Motorräder gestern in Hig gesichtet ?

Und warum haste die nicht fotografiert?

Vielleicht passt deine Sehschärfe nicht mehr?
??

Manchmal ist es gut wenn man nur die Konturen erkennt!

[daniman]

Gleich 2 sehr schöne Motorräder gestern in Hig gesichtet ?

Und warum haste die nicht fotografiert?

Vielleicht passt deine Sehschärfe nicht mehr?
??

Möglich, aber ich sehe da halt leider nur zwei Schnabelviecher.

[schraubi]

Gleich 2 sehr schöne Motorräder gestern in Hig gesichtet ?

Und warum haste die nicht fotografiert?

Vielleicht passt deine Sehschärfe nicht mehr?
??

Möglich, aber ich sehe da halt leider nur zwei Schnabelviecher.

Immerhin, dann kann Herr Fielmann vielleicht noch was retten