Das MZ Forum für MZ Fahrer

Bin heute leider doch (noch ) nicht zu meiner Country gekommen weil ich meinem Bruder versprach ihm mit seinem Zündapp-Mofa zu helfen - das steht nun schon seit 7 Jahren und er will es wieder fahrbereit bekommen.

Bei der Gelegenheit (und weil sie in der selben Garage steht) konnte ich auch wieder an meiner Schwalbe weitermachen.

Hier erstmal die Story zu dieser Schwalbe:

Es ist eine ungewöhnliche Schwalbe. Es ist eine der letzten ihrer Art - eine /2 Baujahr 1986! Sie hat gerademal jungfräuliche 4171 km auf der Uhr. Saharabraun.
Und wie ich zu ihr kam: durch ein Inserat im lokalen Anzeigenblatt. "Schwalbe Moped, VHS." Ich fuhr hin, damals anno 1998.
Der Verkäufer erklärte mir: "Ich kenne mich damit nicht aus, ich weiß nur daß sie nicht läuft. Hat einem aus der DDR gehört, habe ihn seit zwei Jahren angemahnt das Ding abzuholen, aber der kommt nicht mehr. Jetzt verkaufe ich sie."
Ich daraufhin: "Und wenn er doch wiederkommt?"
Er: "Dann ist das mein Problem."
Ich: "Hm, gut..."
....überprüfe so dies und das und stelle fest...Platten vorne, Parkleuchte fehlt, Zündfunke kommt und Bj.86...
Ich: "Was möchten Sie denn dafür?"
Er: "Wie gesagt, ich kenne mich nicht aus. Sagen sie einfach irgendwas und sie gehört Ihnen."
Ich: "Tja, wird einiges dran zu machen sein, dann noch Platten und so...20 DM?"
Er: "OK, vielen dank, Hauptsache sie ist weg..."


Gut, ich gebe zu, ich weiß nicht mehr ob es 20 oder 30 DM waren. Aber es war preiswert.

Leider kam ich dann die ganzen Jahre nie dazu die Schwalbe zu machen. Sie stand und stand und stand in meiner Garage.
Als zweirädriges Fortbewegungsmittel sah sie zwei S51, eine andere Schwalbe, ein SOLO-Mofa, meine TS150, zwei TS250 und meine Country kommen und manches davon wieder gehen, auch Zeiten in denen ich einfach keine Lust mehr aufs Schrauben und Moppedfahren hatte.

Seit letztem Jahr habe ich aber (wie man auch im Forum sehen kann ) wieder Feuer gefangen am Schrauben und Fahren...und nun war die Schwalbe dran. Die ABE hatte ich mir zwischenzeitlich besorgt.

Nähere Analyse ergab nun: Tank innen total verdreckrostet, also heute mit Kies und viel Armkraft saubergescheuert, Vergaser geputzt, Zündfunke nochmal getestet.
Mal testweise den Vergaser geflutet,

...3-4 mal angetreten...

und...

rängdängdängdängdängdäng...

und das nach 10 Jahren Standzeit...

Die Luftsprünge die ich gemacht habe könnt Ihr Euch vielleicht denken

Gestern war ich bei uns im Supermarkt. Da haben sie modische Korea-Roller für 899,- Euro stehen. Ob die nach 10 Jahren Standzeit auch noch so klaglos anspringen...? Naaaa....
Nun kommt vorne noch ein neuer Schlauch rein, die Parkleuchte wird montiert, nochmal Komplettcheck und dann kriegt sie meine Freundin (die schon vom Mitfahren auf der Country immer begeistert ist und endlich wissen will wie es ist selbst zu fahren).

War ne längere Geschichte aber ich freu mich halt einfach meinem vernachlässigten Glücksfang zu ihrem 20.Geburtstag nun endlich wieder Leben einhauchen zu dürfen.

Gruß Alex

Hi Alex, gratuliere!
Man freut sich immer, wenn man so was wieder zum Laufen bringt.
Ich würde empfehlen, den Tank innen zu versiegeln; es gibt so ne Emaillebeschichtung
zum Selbstmachen, leicht anzuwenden und damit ist an der Stelle für immer Ruhe,
- hab ich damals bei der TS/1 auch gemacht...

Freu mich für Dich, Alex...und darüber, daß noch so ein lange Zeit verschmähtes Produkt der DDR wieder in Betrieb ist.

Nix für ungut, aber wenn deine freundin dir etwas wert ist,
würde ich ihr neue Reifen für die Schwalbe kaufen, nach
20 Jahren sind die nicht mehr so fit!

Gratulation auch von mir. Die Schwalbe wird deiner Freundin viel Spass bereiten.

Hallo ins Forum,
ich glaube, der Moment, wenn die restaurierte Maschine ihre ersten Huster tut, ist der Schönste überhaupt für den Schrauber.
Bei mir war es ja auch zehn Jahre her, seit die MZ RT 125/3 das erste Mal, nach ihrem Neuaufbau, wieder ansprang.
mehr Info's dazu: http://www.mzrt-125.de/41044.html
Die alten Dinger sind eben nicht tot zu kriegen !

Die Geschichte erinnert mich an meine neueste Errungenschaft, ein Simson KR50, Bj. 1961, quasi der Vorgänger der Schwalbe. Als Ortsbekannte Oldtimersammler und Fahrer hat man meinem Vater dieses Moped angeboten. Vorbesitzer war ein Fahrschullehrer, dessen erstes Fahrzeug dieser KR50 war. Er hat ihn nach seiner Aussage das letzte mal 1973 bewegt. Unnötigerweise habe ich den Vergaser auseinander gebaut um fest zu stellen das alles sauber war(er hatte den Gaser bis auf den letzten Tropfen leer gefahren). Nach einfüllen des Kraftstoffs in den tadellos rostfreien Tank und fluten des Vergasers Sprang das Moped beim ersten Tritt an. Mir und den drei danebenstehen fiel die Kinnlade bis zum Boden, nach 30 Jahren beim ersten Tritt. Die 20 km Überführung nach Hause war kein Problem.

Hab ich auch ne kleine Geschichte zu: Anfang der 80er bekam ich mal eine DKW RT 125 in Teilen, aber ohne Motor. Hab das Maschinchen komplett neu aufgebaut, mit Neulackierung und allem was dazu gehört. Sah wirklich schnieke aus, aber der Motor fehlte immer noch.
Eines Tages kommt mein direkter Nachbar und sieht mir beim Schrauben zu. Kommen auch ein paar Kommentare zur motorlosen RT 125. Dann die Bemerkung: "So ein Motor muss noch bei mir in der Scheune stehen, seit mindestens 20 Jahren. Sollte mal ne Kreissäge antreiben und wurde dann vergessen. Ich schau mal nach".
Nach ein paar Tagen bringt er wahrhaftig den Motor. Zentimeterdicke Staubschicht und voller uraltem Stroh - aber trocken und komplett mit Vergaser.
Ich den Motor 2 Tage lang gereiningt und gewienert, aber nur von aussen. Vergaser zerlegt und ebenfalls gereinigt. Zylinder und Kopf hatte ich nicht mal runter. Dann Getriebeöl rein und den Motor eingehängt.

Beim Probelauf war der Nachbar und edle Spender zugegen. Sprithahn auf, Tupfer, bis Sprit überlief. 2 x den Kickstarter langsam durchgetreten. Dann Zündung an und der erste beherzte Kick Däng, däng, däng - die RT 125 lief, sogar mit sauberem Leerlauf.
Der Nachbar freute sich wie ein Schneekönig, ich natürlich auch. Haben dann den Rest des Tages ne Kiste Bier leergemacht und über Qualität damals und heute schwabuliert.
Die DKW lief über 2 Jahre bei mir, bevor ich sie an einen Bremer Zahnarzt verkaufte.

Berni

grämt dich das nicht ? der hat sie doch bestimmt für eine harley in zahlung gegeben...

Das grämt mich allerdings - wie so viele andere Verkäufe auch. Aber was willste machen? Konnte ja nicht alles behalten.
Glaube, dass in den 80er Jahren die Zahnärzte noch nicht so auf Harley abgefahren sind. Harleyfahrer waren damals eher andere Typen ......

Berni

Grämen ........... JAAA! DKW RT250S (Telegabel luftunterstützt, einstellbare Hinterradfederung, NICHT Geradewegfederung wie damals üblich!!), die wohl schönste Form aller Nachkriegs-DKW's, für 30 D-Mark (!!!!) vom Schrottplatz gerettet, fahrbereit inkl. Papiere und Schlüssel. Später dann für 400 D-Mark verkauft. Kaufmännisch betrachtet ein Riesengewinn. Ich könnt mich jetzt noch .................

Aber das ist nun über 32 Jahre her ....... wie die Zeit vergeht, verdammte Kiste nochmal, die Zeit ist immer schneller als ich!

wir lassen uns doch nicht hetzen auch von der zeit nicht

... nö, das machen einzig und alleine unsere brötchengeber... so wie jetzt... 6:15 gehts wieder los, dann muß ich hier alles stehen und liegen lassen um meinem chef den neuen daimler zu vinanzieren...

Korrekt, das waren die schönsten und besten aller Nachkriegs-DKW! Viel schöner als die anschliessenden VS-Modelle mit Vorderradschwinge, von denen anscheinend viel mehr gebaut wurden. So eine "S" hab ich mir auch lange Zeit gewünscht, aber dann doch nur ne VS bekommen.

Berni

Traum meiner schlaflosen Nächte seit über 30 Jahren:



Horex: OK

Adler: Putzig klein

NSU: Nicht wirklich schön

Aber die DKW RT350S, das isses!

Kann ich fast alles unterschreiben - nur den Kommentar zu NSU nicht. Die NSU Viertakter (OSL, Konsul, Max, Maxi, Superfox) liebe ich fast so sehr wie die DKW S-Modelle.

Berni

Entscheidend ist das FAST!

Im Ernst: Technisch gesehen die allerbesten Viertakter, Horex & BMW waren Pillepalle dagegen! (Und ich hatte auch ein ganz heißes Autochen von NSU, mehr sein als scheinen sag ich nur!)

Aber die Form der Moppeds sagt mir überhaupt nicht zu, ebensowenig wie der Blechpreßrahmen der MAX.

OK, aber Du kennst doch die Umbauten der 50er/60er:
NSU Supermax mit Horexgabel und kurzen Schutzblechen vorn und hinten. Batterie- und Werkzeugkasten abgebaut und vielleicht noch ne englische Sitzbank. Das konnte richtig gut aussehen, auch wenn sich die "Original-Fraktion" mit Grausen abwendet.

Hab mal bei Hameln eine gesehen, die hatte dazu noch einen selbstgebauten Kunsttofftank und ne selbstgebaute Sitzbank drauf. Das war sooo gut gemacht, also das sah dermassen Klasse aus .....

Leider damals (1970) keine Bilder gemacht.

Ach ja, und natürlich noch den 300er Österreichmotor rein!

Berni

Die RT350S ist schon bildschön *träum* Welche mir auch sehr gut gefällt is die Bergmeister von Victoria, da hatte mein nachbar mal eine... Auch schöne Motorräder sind die alten deutschen Triumph mit dem Doppelkolben, BDG250 und die BOSS... möcht ich gleich haben

Ja, die Bergmeister war eine interessante Maschine - aber mit einigen konstruktiven, Hüstel, Besonderheiten. Wie hiess es damals: KKkkK =
"Küchens Konstruktionen kennen keine Kühlung".

Berni

Ja ja, wer schön sein will muss leiden

Eine BOSS 350 hatte ich mal. Wenn Du wissen willst, was das Wort DURCHZUG bedeutet, dann fahr dieses Motorrad! Das war in seiner Klasse ein echtes Drehmoment-Tier!