Das MZ Forum für MZ Fahrer

Was ist eine ES 250 nach Restauration noch wert?

Diese Frage soll an alle ES Fahrer gehen die davon Ahnung haben aber auch an alle anderen MZ Fahrer.

Hintergrund: Wir haben eine für ihr Alter ziemlich gute MZ ES 250 gekauft und wollen dieser jetzt den letzten Schliff verpassen.
Mit welcher Lackierung erzielt man den höchsten Wert?

Mit patinierten Originallack in lindgrün

sie ist in der tat patiniert, aber es ist eher ein blau mit gelben pinstripes
der initiator der restaurationsaktion wollte sie schwarz antrazit haben. Kann man nicht ändern, es sei denn ich rede ihm ein dass es keinen Sinn ergibt bei einem Motorrad von 1961 in dem guten Zustand (technisch top)

Ich würde sagen: Kein Kommentar,erst wolln wa FOTOS sehen!

Gruß Schumi.

Hallo,
grün ist bei lackierten (und unlackierten) Maschinen immer gern gesehen.
Grüße Ronny

Wen der Originallack noch einigermaßen ok ist, dann ist die ES vermutlich so, technische Fitness vorausgesetzt am meisten Wert. Oder sagen wir es besser, ist so die Gewinnspanne am höchsten. Wenn ihr die ES technisch und optisch komplett und vernünftig neu machen wollt, dann dürfte am Ende die Investition so hoch sein, das ein Verkauf in nächster Zeit nicht mehr lohnenswert erscheint

Fotos? Es kann gut sein, das ein paar (viele) Doppelmark in die Lackierung fließen und das Teil hinterher weniger wert ist als vorher....

ich werd morgen mal fotos machen, dann sind wa uns auch sicher welche serie es genau ist

Unter vielen Sammlern gilt eine Maschine umso hochwertiger, je originaler sie belassen ist. Ich selbst muss sagen, dass mich ein steriles, hochglänzend neu lackiertes und verchromtes Motorrad weniger anspricht als eines mit "ehrwürdiger Patina" .

Wenn das Baujahr stimmt dann wird es schon eine ES250 sein

ne "vernünftig gemachte" restauration nur mit dem hintergrund sie anschließend gewinnbringend zu verkaufen, rechnet sich nicht.
entweder, es wird nur aufgehübscht und einmal feucht durchgewischt und das mit billigsten ersatzteilen, dann mit einem lügenmärchen bei ibäh auf dummenfang gehen
oder, es wirklich ordentlich machen und an einen verkaufen der es zu schätzen weiß. dann ist aber die investition größer als der gewinn.

kurzum. die motorräder aus dem hause MZ taugen nicht zum finanziell unabhängig zu werden, eher zum abhängig werden

"kurzum. die motorräder aus dem hause MZ taugen nicht zum finanziell unabhängig zu werden, eher zum abhängig werden"

das war gut gesagt. aber das is ja bei vielen alten liebhaberstücken so, leider. Man steckt mehr rein als man rauskriegt. und das fieseste ist: Schlachten ist günstiger als Aufbauen. Wahrheiten die das Liebhaberherz ernähren. Denn wenn die Sachen nicht so rar wären, würde man sie nicht unbedingt haben / fahren wollen.

um so etwas gewinnbringend zu verkaufen,
musst du ein halbes leben(sinnbildlich) warten.
ein nachbar hat zwei originale alte grössmöps.
eine fuhr er, eine sein sohn.
er hatte sie damals gekauft und später wollte er sie verkaufen,
hat er bis heute nicht, weil damals wäre es ein verlustgeschäfft gewesen und heute 30 jahre später
würden alle oldtimerfans sie ihm aus der hand reißen.
und die alten mzs sind heute auch schon fast mindestens 30 jahre alt und kosten nicht die welt.
es gibt davon zuviele und ersatzteile gibt es immer noch genug.
wenn dann hättest du kurz nach der wende oder davor billig ne mz kaufen müssen,
sie einmotten und sauber halten, dann hättest du sie heute gewinnbringend verkaufen können.
ich hab meine simmi für 50dm 1997 gekauft,
heute musst du mindestens das 6 fache bezahlen.

Hallo krolio,
ich schließe mich hier meinem Vorgänger an. Was auch noch eine Rolle spielt ist der Geschmack des jeweiligen Käufers. Der eine schätzt original Lack und Patina wogegen ein anderer lieber ein restauriertes neuwertiges Maschinchen haben möchte.
Es ist also nicht so einfach, den Preis bestimmt in diesem Fall der Käufer entscheident mit.
Und dann wie schon geschrieben noch die Häufigkeit einer Maschine, je weniger zu haben sind um so begehrter sind sie z.B. MZ ETS250, MZ ES300, MZ ES Doppelport.....

Hier eine klare Aussage zu treffen ist schwer. Aber mach erstmal paar Bildchen damit kann man zumindest hier mächtig viele MZ Fahrer glücklich machen Da sind die wie die Kinder mit einem Bilderbuch

ich kann dir sagen, was meine wert ist: unverkäuflich

und für ne mille (auch wen ich sie jetz nicht aufbrinngen könnte)???

-- Hinzugefügt: 9. November 2010 15:58 --

Hier noch weitere Bilder. Ja genau, es handelt sich um eine AWO 425 S mit 250 kubik Motor.
Bitte keine Kaufanfragen, es handelt sich nicht um meine. Eigentlich hätte ich ruhig mal fragen können, ob ich die Bilder einstellen darf.
Unten ein Bild von dem ersten Maleur...







...Mein Kollege hat den Motor an den Rand des Tisches gestellt und geputzt. Dann haben wir uns über den Zustand der Awo unterhalten. Ich hab mich aufrichten wollen und hinter mir stand der wackelige Tisch Motor aus 80 cm höhe abgestürzt, Nun suchen wir diesen Motorflansch / Deckel, der an der LIMA und Zündung sitzt! Wie nennt man den genau, wonach und wo soll ich suchen?

Das Teil heist Elektrikgehäuse. Ich hab jetzt von AWO´s keine Ahnung, aber es wäre durchaus darüber nachzudenken das kaputte Gehäuse reparieren zu lassen, denn es wurde evtl. passend zum Motor gefertigt, soll heißen bei einem nachgekauften Gebrauchtteil kann es passieren das Dichtflächen und der Lagersitz nicht passen!

P.S.: Müssen wir jetzt die Überschrift von ES250 in AWO ändern, oder hab ich was nicht mitbekommen?

hallo Ralle. man das war so ärgerlich heute... scheiss tag. habe gerade einen fachmann angerufen, und der bestätigte mir dass das lichtmaschinengehäuse nur einmalig ist. kennt einer ein gutes AWO-Forum?

Auch hier im Forum gibts ne Menge Leute, die zumindest eine Awo besitzen bzw. auch bereits das Eine oder Andere an der Maschine geschraubt haben .
Mach einfach unter "Andere Oldieinteressen" nen eigenen Fred auf...oder frag im "Awo-Fred".

Von der ES zur AWO...
copperfieldlike

mh - awo und es kann man beim "restaurieren" schonmal verwechseln

Schau mal hier rein:

http://www.awoforum.de

Du brauchst nen neues Steuergehäuse.
Heißt Magnet und Lima runter, die 4 Imbusschrauben raus und dann brauchste nen Abzieher um das Gehäuse abzuziehen.
Anschließen wieder neue Dichtmasse drauf und wieder alles dranne.
Eventuell hab ich noch ein Gehäuse.

Gruß Alex

OK, das Thema Patina ist geklärt, weil eh kein Originallack, dann kann auch lackiert werden.... Awo wird aber generell deutlich teurer in der Restauration als eine ES.....

Gespanne steigen seit einiger Zeit im Wert.
Ich könnte meines wahrscheinlich mit einem kleinen Plus verkaufen, wenn ich die Preisdiskussionen hier verfolge.
Aber mit der reingesteckten Arbeit wächst auch die Bindung für mich und so bleibt es hier und macht mir Freude. Ich hab mir das Dreirad ja angeschafft um damit meinen Spaß zu haben.
Generell gibt es einige Marken mit hohem Preisniveau. (Alles wo ein Propeller drauf ist, Amizeug, einiges aus Merry Old England) Aber die breite Masse eigent sich nicht als Geldanlage. Ein Blick in den Kleinanzeigenteil von OM und OP bestätigt das.

Gruß

Thomas