Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

es ist zwar keine MZ aber trotzdem ein Zweitakter

Ich weiß es wurde auch schon in mehreren Fred's drüber geschrieben, aber da war immer nix passendes dabei.

Also ich hab eine S51 und würde die gerne umrüsten auf ne Vape, dazu meine Fragen:

1- kann man die auf jeden Motor egal ob S70 oder S51 Motor, bzw Unterbrecher- oder Elektronik- Zündung einbauen.
2- die vape hat ja 12V was muss ich denn am Moped alles tauschen das ich mit der 12V Anlage fahren kann.
3- welche Änderungen müssen am Motor mit Unterbrecherzündung vorgenommen werden um die 12V Anlage fahrtauglich zu machen.
4- Ja und der Kostenpunkt alles in allem.


Gruß Robert

1- ja
2- alles was 12V braucht, außer der Hupe
3 - keine
4 - ca. 220 Euro, je nach Händler, plus Glühlampen 12V

Moin Robert - ich habe meine Schwalbe auch auf Vape umgerüstet.

1 - die müsste überall passen (ob S70 bin ich mir nicht 100% sicher). Wenn du auf eine komplette Vape-Zündanlage umrüsten willst kommt die alte Zündung sowieso raus. Von daher ist es egal, was vorher drin war.

2 - Batterie und sämtliche Leuchtmittel. Die Hupe müsste auch mit 12V funktionieren

3 - siehe Punkt 1

4 - Der Preis ohne Batterie und Leuchtmittel liegt so bei 170€ - gibts vielleicht auch noch ein paar €s günstiger (http://www.dumcke.de/product_info.php?i ... -12-V.html)



huch - da war wohl jemand schneller....

das stimmt nicht ganz - so viel ist es bei MZ - bei der Simson fängt es so bei etwa 170 € an je nach Händler
bei einigen Händlern gibt es auch gute Beschreibungen zum Einbau und so z.B. hier

passt zum anspringen fast überall rein auch beim s70;) dabei solltest du überhaupt 0 probleme haben.. anleitung zum einbauen is meist dabei;) glühlampen(12v) liefert akf günstig mit und das geld lohnt sich wirkl. in der lichtleistung und anspringverhalten;) höhere drehzahlen ereichst du nicht..

Hallo,

2. also du kannst das Meiste des alten Kabelbaum nutzen, nur die Anbauteile wie Zündspule, Regler und Blinkgeber musst du wechseln. Natürlich dann auch den anderen "Salat" von der alten Zündung rausschmeißen, da bekommst du schonmal viel luft und deinen Herzkasten (bei S51)

Du bekommst zwar durch die Zündung keine höheren Drehzahlen, aber sie ist drehfreudiger. Es gibt auch eine Vape die bei sehr hohen Drehzahlen noch einstückweit nachregelt. Also wenn die anderen Voraussetzungen (Zylinder, Auspuff und Vergaser usw.) gegeben sind dreht sie höher als eine originale Zündung.

Grüße

Moin,
Noch ein paar Tipps:

1. Schaltplan in Farbe auf meiner HP
2. Hol Dir von Louise den passenden H4-Scheinwerfer (passt leider nur in die Kugellampe der S50)
3. Ein Bleivlies-Akku ist besser als das Gepansche mit den Säureakkus. Nimm gleich eine Solche !
4. Die teilweise mitgelieferten Lampen sind billigster China-Dreck - erkundige vorher danach !
5. Viele Infos zur VAPE und zum Umbau gibt es im Schwalbennest.de

Gruß Harald

ich habe meine vape für die s51 vor 3 jahren eingebaut. läuft top nur zu empfehlen. auch im winter höchstens 3 mal kicken und sie lief. ich habe damals 153€ bezahlt bei akf und da war alles dabei mit batterie+säure, lampen und hupe alles für 12v
mitlerweile kostet das komplettset 195€

http://www.akf-shop.de/shop/product_inf ... UNING.html

Ja, ja, lang ist's her...
Heute 30% teurer mit billigen Lampen, Hitzedrahtblinkgeber (!) und Flüssigsäureakku. Die "Steckverbinder" bekommt man kaum zusammen und sicher nie wieder heil auseinander.

Und der originale Schaltplan ... da halt ich mich raus.

Ach ja...es gibt übrigens eine VAPE mit verklebten und eine mit nichtverklebten Magneten.

Gruß Harald

Als Tipp, die PVL ist auch nicht zu verachten! Gebraucht oft um die 100,- zu bekomen.
Die hat zwar nur 60Watt Lichtleistung, aber den HS1-Scheinwerfer bekommst auf die gleiche Leistung wie mit Vape.
Dafür ist die Ladeleistung bei der PVL höher, was von Vorteil ist wenn Du mal ein Navi oder Heizgriffe an's Netz hängst. Bin 2 Jahre mit zwei verschiedenen S51 durch den Winter gefahren, hatte meine Heizgriffe die gesamten 23Km durchweg auf Startstellung, die nach Angabe 50W ziehen. Null Probleme, sogar die Blinker taten es durchweg, ohne je die Batterie nachladen zu müssen. Aus dem Simsonforum entnahm ich, das es mit Vape und Heizgriffen durchweg Probleme gab...?!

1. ja
2.alle birnen tauschen
3. komplette alte zündung raus und neue rein
4.jor so 220 kommen hinne

Alles klar soweit mit Vape,

Denn habe ich noch eine andere Frage.

Die oben genannten Antworten beziehen sich alle auf die Vape,

was muss ich denn alles tauschen, wenn ich eine normale 6V Unterbrecher auf 6V Elektronik umrüste.

Hat die 6V Elektronik andere Ladeströme oder Watt zahlen als eine Unterbrecher.

Die Glühlampen bleiben die Gleichen aber brauche ich eine Leistungsregler oder Laderegler oder sowas in der Art ich kene mich mit der Elektrik/Elektronik nicht so aus, sry.

Wieviel Leistung bringt eigentlich eine 6V Elektronik?

Gruß Robert

Da brauchste nur die alte Unterbrecheranlage rausschmeissen und die Elektronik samt Baustein rein.
Selbstverständlich mit der ROTEN Schwungmasse.
Fertsch!

Also mal ganz ehrlich,
Auch die DDR elektronik Zündung ist Kacke.
OK ist wirklich wartungsfrei, aber mehr Energie im Bordnetz hast du nicht.
Die Batterie wird genau so schlecht geladen wie immer und die Blinker wollen dann nicht.
Gerade mit 4 Blinker ist die Bat schnell leer.
Gut, ZZP stimmt endlich mal und du kannst eine 35W Lampe vorn einbauen.
Mit einer Vape, die es Teilweise mit allen Materialien wie 12V Bat und allen Lampen für 170 gibt, bist du echt weit vorne.
Ich selber habe den Umbau schon an 5 Schwalben gemacht. Blinker blinken sofort wenn der Motor läuft, und wenn du willst kannst du auch einen HS1 Reflektor mit einer H4 55w Lampe einbauen. Geht!!!
Und da die Bat auch echt geladen wird, kannst du sogar aus Spaß mal das Standlicht an machen

Also ich hatte schon öfters die 12V E aus der DDR, gerade in meinem SR50 sitzt wieder eine drin. Also ich muß nie nach laden... Nur mit dem E-Starter hab ich meine Probleme, aber der fliegt eh raus. Simson mit E-Starter anwerfen ist ja wie ein Hells Angels mit pinker Yamaha Virago, irgendwie ein Stielbruch.

Die 12 SR50 Roller sind was anderes. Das ist natürlich was besser. Blinkt aber auch nicht mit leerer Batterie.
Ich habe da seit Jahren eine SR50e von 1990 stehen. Hat erst echte 5500 km runter, alles top und original.
Der E-starter ist natürlich das Sahnestück. Bin leider seit 4 Jahren damit nicht mehr gefahren.
Schade das der Anlasser einfach nicht in die Schwalbe passt.