Das MZ Forum für MZ Fahrer

Heute ist mir so was vor das Objektiv gekommen



Das ist ein Dumper oder wie schreibt man es richtig. Das Teil hat einen 2 Zylinder Diesel-V-Motor.
Steht eigendlich gut da. Mal abgesehen von den umfangreichen Restorationarbeiten. Der stolze
Besitzer hat aber ein Problem. Der Motor springt an und läuft nur im Vollgas. Abstellen ist nur möglich
mit lösen der Einspritzleitungen. Die Förderpumpe sitzt im Vau.



In der kurzen Zeit konnte ich keine Nachforschungen bzgl. des Gaszuges machen, weil der Eigner
noch nicht alles gereinigt hat. Egal was mann macht, der Motor läuft nur im Vollgas.




Hier noch weitere Bilder




Meine Frage: gibt es irgendwelche Unterlagen davon ?

Der Motor ist ein 2 KVD 9 SVL, wie er auch im RS 09, GT 122 oder UT082 verbaut ist. Gibt es auch als 4 Zylinder. Wegen der Vollgasgeschichte mal am Gas Gestänge nach dem Fehler suchen. Eventuell hakt auch die Einspritzpumpe. Neues Öl auffüllen wirkt da wunder.

der Gaszug scheint nach flüchtiger Prüfung in Ordnung zu sein. Der Motor wir mit Anheben
des Gaspedales abgestellt. Leider reagiert der Motor darauf nicht.

bewegt sich das dekoventil auch ? oder überhaupt die pumpe?

dachte immer, dass das ne Art Multicar ist ...

Ja ich kenne diese Motoren zur genüge, ich hab einen UT082 der zum Glück so gut wie neu ist und kaum ärger macht. Ich tippe auf ein Problem in der pumpe. Alles andere ergibt mir gerade keinen Sinn.

Das ist ein Waran 1501F-HK , hast PN.

Den Motor genau wie das Fahrerhaus hat mein Multicar M22 auch... Auch dort wird der Motor (die Pumpe) abgestellt in dem man das Gaspedal hochdrückt. Allerdings ist dieses mit der Pumpe mittels Gestänge verbunden. Vielleicht hat bei dem Waran schon mal jemand dran rum gebastelt und evtl. das Gestänge durch einen Bowdenzug ersetzt.... mittels eines Bowdenzuges die Pumpenverstellung zurückdrücken...

Wenn Du genaueres über den Waran und dessen Aufbau wissen willst frag mal etz-251-Gespann

Stimmt, der M 22 hatte den Motor auch, Sorry vergessen.

Am einfachsten läßt sich das überprüfen indem man direkt an der DEP mit der Hand Gas gibt . Reagiert der Motor nicht und läuft unter
Vollast weiter , ist vermutlich die Regelstange in der Pumpe fest . Versuch erstmal ohne laufenden Motor den Stellhebel an der Pumpe zu bewegen , das sollte leicht gehen . Gaszug kann eigentlich nicht sein , es sollte ein Gestänge sein . Allerdings besteht noch die Möglichkeit daß das Gestänge ausgehängt ist , in der Regel sind dann nur die Kugelköpfe ausgeleiert . Ohne am Stellhebel der Pumpe nachzuschauen
kommst Du definitiv nicht weiter .

Ja Egon, das ist ein Waran, die universalwaffe für Schüttguttransport.... gab aber auch als Plattenwagen und mit ladekran....

Es wurde ja so schon alles gesagt, der Motor ist der selbe wie im RS09 bzw 22er Multicar.

Übrigends Muß die pumpe auch auf nullförderung zumachen wenn der Keilriemen zum Gebläse reißt bzw abspringt, das ist eine automatische sicherheitsschaltung gegen überhitzen.

Schieb mal das Ostgeraffel auf die Seite, dann kann ich dir genau sagen um welchen Deutz es sich handelt...

Wenn ein Diesel zuviel Motoröl hat, und die Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt endet, kann dieser auch ohne Diesel recht gut, zu gut laufen. Drehzahlbegrenzer ist da ohne Funktion.

Bis er dann durchgeht.. schon ein paar mal erlebt beim ZT.. dann guckt plötzlich ein Pleuel irgendwo raus wenns richtig passiert

jo...1976 ist mir mal ein W50 durchgegangen....werde ich nie vergessen,wie flott die werden können

und vor allem, was ein Dieselmotor für Drehzahlen erreichen kann bis es knallt!

ich muss mal den Fred wieder aktivieren.

Also der Besitzer schraubt zur Zeit an dem Teil. Er will es herrichten. Jetzt fragt er mich wer den
Motor mal machen kann. Er baut den aus und möchte gerne das alles nachgesehen wird. Was kaputt
ist sollte erneuert werden.

Ich würde es machen. Aaaaaber ich habe keinerlei Unterlagen, keinen Plan hinsichtlich irgendwelcher
Einstellerei und dazu auch keine Adresse wo ich benötigte Ersatzteile kaufen könnte. Zudem fehlt mir
die Zeit dazu.

Also, wer hier aus dem Forum würde es für mich machen. Muss nicht über Nacht erledigt werden. Dem
Eigner ist auch klar, das erst mal alles nachgesehen werden muss, um einen Überblick bezüglich Kosten
zu haben.

Gruß
Egon

PS: lasst mich nicht hängen. Das ist mein Brennholzlieferant. Ohne dem keine warme Werkstatt.

Ropp raus den Motor und stell mir den auf die Werkbank wenn ich zu dir komme
Danach läuft der mit Sicherheit kein Dauervollgas mehr.

Tja Egon, das wird schwierig. In Ffm gabs mal die Fa. Götzinger, genialer Laden mit MZ Erfahrungen. Nachdem ich bei denen war
Heutzutage sind die hier aufgegangen:
http://www.sauerundsohn.de/motorentechn ... m/klassik/
Meiner Meinung nach ein ziemlich teurer Laden.
KolbenSeeger machen nix mehr. Zumindest als ich da mal nach einem Nachhohnen eines Vespazylinders angefragt hab.
Noch nichmal ein Kurbelwelleninstandsetzer findet sich im RheinMainGebiet.
Scheisswegwerfgesellschaft

Wie schon oben gesagt würde ich mal mit dem Weg Gaspedal bis zur Reglerstang anfangen, und das der RS 09 den (original) selben Motor hat wage ich mal zu bezweifeln.
Ersatzteile sind relativ selten, ich würde mal versuchen einen Motor zu bekommen, diese waren in Stromerzeuger bis Futterwagen eingebaut.
Es gibt in Sachsen noch eine Firma die den "Cunewalder" instant setzt. Ein Mitbewohner aus meinen dörflichen Umfeld hat sich mal ein Angebot machen lassen.
Ergebnis war 1000,- aufwärts und feuchte Augen.
Grüße

einen fremden Motor zu beschrauben, wenn ich mich nicht gut auskenne halte ich immer für schwierig, v.a. dieser scheint ja prinzipiell intakt, nur irgendwo ist ein Haken. Könnte mir vorstellen dass er Motoröl verbrennt, dann lässt er sich auch nicht mehr stoppen.
https://www.youtube.com/watch?v=j4rMfrERpG8
Turbo hat der wohl keinen, aber evtl. kommt woanders Öl rein?

http://forum.der-geraetetraeger.de/

Egon, da anmelden, dann wird dir geholfen.

Der Motor kommt defenitiv aus der Geräterträgerserie. Die aller ersten waren zwar noch lizenzbauten aus ich glaube Ösiland, aber der wurde dann recht schnell "eingebürgert"

Aber wie alle schon sagen, ich würde den erstmal garnicht ausbauen, sondern schauen ob die Einspritzpumpe sich bewegt.... wenn nicht, Pumpe machen und er muß laufen, erst dann siehst du was zumachen ist. läuft er ohne bläuen lass ihn ja so.

Eichy
Es gibt immer noch die Frankfurter Kurbelwellenschleiferei
http://adresse.gelbeseiten.de/162004617 ... urt/gallus

Sowas wird egan alles nicht brauchen...

Er soll nach der Einspritzpumpe sehen und dann schauen wie der Motor läuft....

und wo ist ein Motor der läuft, käuflich zu erwerben ? Ich kenne mich da gar nicht mit aus.
Und es soll ja kein Neuaufbau sein so mit Garantie, welche Firmen eben machen müssen.

Also die Betätigung der Einspritzpumpe ist gangbar, was von außen zu sehen ist. Irgendwann
springt er an. Läuft aber ins Vollgas. Er klappert nicht und zeigt auch keine seltsame Geräusche.

Vielleicht kennst sich doch einer richtig gut damit aus und macht mir das gegen Bezahlung. ich
will auf keinen Fall eine Garantie. Nur laufen sollte der Motor einigermaßen.

@ ERS2873

Es liegt irgendwie an der Einspritzpumpe. Er springt an, geht aber nicht in den Leerlauf. Wenn ich
Vollgas gebe, reagiert er auch nicht. Und es ist kein Turbolader vorhanden.

@ Maddin

was bringt mir das. Aber Danke für den Tipp. Ich schraube da nix dran, weil ich einfach null Plan
von der Motortechnik habe und schon mal gar keine Unterlagen, Einstellwerte und Bezugsquellen
für verschlissene Teile.

@ all

ich habe mich nun nach 3 Jahren entschieden, einen Tulamotor zu reparieren. Zum Glück habe ich
2 Stück Ersatzmotore rumliegen. Beide sollen angeblich in Ordnung sein. Der eingebaute ist es aber
nicht. Darum werde/muss ich mich mal drum kümmern und meine knappe Freizeit opfern.

Na wenn die Einspritzpumpe sich bewegt aber nicht regelt, ham, sehr komisch. Das solte aber eigendlich jeder gute Bosch Dieselservis hinbekommen. Die Werte stehen im Handbuch, das kostet soviel wie eins für die MZ....

-- Hinzugefügt: 3/2/2015, 21:56 --

na dann Egon:

http://www.ebay.de/itm/Fortschritt-UT08 ... 3354&rt=nc

http://www.ebay.de/itm/RS-09-Motor-/261 ... 3cf1d4ceaa

http://www.ebay.de/itm/MOTOR-FUR-MULTIC ... 339d29673e

haste Zeit Maddin ?

ich bring dir den Motor vorbei.

Nee nee Egon, ich habe selber seit etwa 2 jahren eine Hydraulikpumpe für einen 09er hier zu liegen, neu Lagern. Ich komme da einfach nicht dazu.

Und zuzeit renne ich rum wie ein Greiß....

Egon
Hast du nicht ein Landmachinen Schrauber in der Nähe
Die kennen sich gut mit dem Krempel aus.

Alles schon versucht. Die winken schon aus 2 Kilometer Entfernung ab.
Kennen wir nicht, haben keine Unterlagen, bekommen keine Teile. Und ich
werde mich nicht auf das schmale Brett begeben, daran irgendwas zu schrauben.

Gut, meinem Freund ist das Fahrzeug. Er will aber auf keinen Fall was für lau gemacht haben.
Ich habe ihm ja von dem Kauf angeraten. Aber wie die jungen Kerle so sind, glaube die es nicht.
Jetzt hat er das Ding und es soll wieder einsatzfähig sein.

Tja, schau da mal vorbei, wirst Dich wundern. In der Hufnagelstr. sind jetzt die Mädelz vom Vespenstich und an die Kurbelwellenschleiferei kann man sich kaum noch erinnern.
Scheiss Wegwerfgesellschaft.

Sch... das is tja wirklich traurig für Frankfurt
Götzinger ist wirklich eine großer Verlust,da hab ich seit
30 Jahren meine Zylinder hin gebracht.

Ich möchte noch mal kurz darauf hinweisen der Motor vom RS 09 und der Dumpermotor sind ähnlich aber nicht baugleich.
Die Einspritzpumpe einstellen ist auch nicht einfach weil das durch Beilegeplättchen erfolgt und die hat vermutlich kaum ein Bosch- Dienst auf Lager.
Schraube mal das Dieselleitungszeugs ab und löse die Einspritzpumpe, die kann man dann nach oben rausziehen (pass auf das nichts reinfällt).
Aus dem Gedächtnis heraus müsstest du dann die Reglerstange sehen und dann schaust du mal ob die sich bewegt wenn du außen den Hebel bewegst.
Am WE kann ich mal bei mir nachschauen.
Wenn du den Keilriemen abmachst muss die Spannrolle rumschlagen und die Reglerstange Richtung "Aus" verstellen, das aber nur zur Info.
Grüße Steffen

Also Bau ihn aus schick ihn zu mir ich repariere den Motor Kolben Buchsen hab ich noch und Kurbelwelle wenn nicht total hinüber lass ich schleifen zur not werden Übermaß Lager angefertigt.einspritzpumpe is auch kein Problem hab schon ne Menge 2 und 4 Zylinder lärmgekühlte Wiederbelebt:-)ach ja der originale 2 Zylinder warlachowski war gegenüber dem ddr Nachbau gold gewesen läuft deutlich besser und Vor allem wesentlich länger:-)

Mfg lemmi