Das MZ Forum für MZ Fahrer

Ein spannendes Match geht in die nächste Runde. Nachdem MZ zwischenzeitlich 3:0 führte und der Gesamtsieg sicher schien, wird es zu meiner eigenen Überraschung doch noch richtig spannend. Einen Punkt musste MZ wieder abgeben, während Suzuki seine zwei Chancen zielstrebig nutzte und in Treffer verwandelte. Ausgleich!

Blabla.

Gestern habe ich bei eBay eine kleine Katana ersteigert. GSX 400 F. Es ist "nur" die unverkleidete Version, was mir aber lieber ist als die verkleidete.

41 PS aus 4x100 Kubik, luftgekühlt und richtig schön klassisch. Aber trotzdem kein Schwermetall, sondern laut Tests ein fantastisches Fahrwerk, perfekt zum entspannten Cruisen, bei fünfstelligen Drehzahlen aber angeblich richtig giftig und dank 3 Scheibenbremsen kann man das auch guten Gewissens ausprobieren. In 6 Sekunden auf 100, da muss sich zumindest meine MZ dick anziehen. Alle anderen dürfen milde lächeln.

Baujahr 82. Hat damals fast 7000 Mark gekostet und war damit vergleichsweise kostspielig. Deshalb hat sie auch eine Menge "imperialistisches Blendwerk" wie Tank- und Ganganzeige.

Die Katana ist wohl in einem erbärmlichen Zustand und läuft auch nicht vernünftig, aber ich habe als einziger 420 Euro geboten und deshalb gehört sie jetzt mir. Sie steht gleich um die Ecke, so dass für den Transport keine weiteren Kosten auf mich zukommen. Morgen hole ich sie.

Dass sie so abgeranzt ist, ist nicht weiter schlimm, denn das wird jetzt mein Bastelprojekt für die nächsten 1-2 Jahre. Was genau es wird, weiß ich noch nicht. Auf jeden Fall irgendwas sehr Reduziertes ohne viel Schnickschnack. Ob es dann wieder eine Kaffeemaschine wird oder zur Abwechslung was Reisetaugliches oder sogar Vollverkleidetes, wird man sehen.

Fotos folgen, sobald das Häufchen Elend da ist.

Glückwunsch,ich hatte die kleine davon
GSX250Black Suzi
Ist gelaufen wie Blöd und man musste nix dran machen
Mit 20tsd gekauft und mit 40 verkauft,nur gefahren damit.

Ich seh schon, wenig Suzuki-Fans hier.

Oder haben nur die Fotos gefehlt? Habe sie heute abgeholt.

Der Zustand ist etwas besser als erwartet, aber trotzdem sehr "abgerockt". Immerhin stand sie 16 Jahre rum. Aber es sind alle Teile, Papiere und Schlüssel da, der Motor läuft (wenn auch nur mit Choke und nicht wirklich schön) und auch sonst sieht es nach einer brauchbaren Basis aus. Vor allem in die Ganganzeige habe ich mich direkt verliebt - putziges Teil. Vielleicht lasse ich die doch irgendwie dran.

Was mich aber sehr stört, ist das hintere Schutzblech, das nach oben deutlich über die Rahmenrohre ragt. Da wird es schwer, einen flachen Sitz mit vernünftiger Linienführung hinzubekommen.

Normalerweise stehe ich ja gar nicht auf Gussräder, aber die hier sind so filigran und erinnern entfernt an Speichen, dass ich mich damit durchaus anfreunden kann. Und das harmoniert auch ganz gut mit den 3 Scheiben.

Die Auspuffanlage ist, soweit ich das sehen kann, frei von ernsthaftem Rost. Das ist natürlich super und spricht für nicht allzu viele Kilometer bzw. gute Pflege. Laut Tacho hat sie 55.000 km runter, das könnte hinkommen.

Der Sitz fehlt auf den Bildern zwar, ist aber dabei.

Die einzige echten Schäden sind eine leichte Delle links im Tank und das gerissene Rücklicht. Das wird aber vermutlich beides weichen müssen. Mehr Defekte habe ich auf die Schnelle nicht gefunden.

(Die olle Honda hat sich übrigens nur ins Bild gemogelt und gehört mir nicht.)

Wenn die Reaktion wieder so sparsam ausfällt, erkenne ich das Forumsurteil an und werde Euch nicht weiter mit meinen Susis belästigen.

Wird das dann das "Bauhausbike"?

Moin,

sieht sehr gedrungen aus, alles in allem süß.
Was willst Du an der Mühle ändern, die sieht so aus, als bräuchte die etwas Wasser zum Waschen, einmal Motor durchpusten und dann fahren und Spaß haben mit der Kiste.

Wer weiß, vielleicht kriegst Du aber mehr Leser hier im Forum, wenn Du sie brachial umbaust.

Egal, was Du tust Viel Spaß dabei

Thomas

Martin , letztens hast Du schon über fehlenden Platz gejammert ; soll ich mal wieder vorbeikommen und noch ein bißchen was
mitnehmen ? Aber Warnung , ich hab dann noch ein paar Wurfgeschosse für Dich dabei... Du wirst schon was schickes
draus basteln . (Aus der Susi natürlich... )

@Steffen: Naja, dafür habe ich ja die Fremdhonda entfernt. Und mein Fahrrad hänge ich im Winter an die Decke, damit ist wieder genug Platz zum Schauben.

Ja, sie wird umgebaut. Brachial? Weiß ich nicht. Aber auf jeden Fall extrem.

Ob als "Bauhausbike" oder nicht, wird sich zeigen. Ich will mich (noch) nicht auf irgendeine Schublade festlegen. Insgesamt soll es sehr verspielt und kontrastreich werden. Wahrscheinlich auch etwas hochwertiger als mein MZ-Racer. Mit edlen Armaturen, einstellbaren Hebeln, Dämpfern und so. Ich könnte mir auch aufwändige Sachen wie eine Upside-Down-Gabel, eine 4-in-4 oder eine 4-in-1-underseat-Anlage vorstellen. Das ist aber letztlich eine Frage der (finanziellen) Möglichkeiten. Oder andere Bremssättel, denn sie hat "nur" Einkolbensättel.

Vielleicht auch eine selbst gebaute Aluverkleidung aus vernieteten Alublechen wie bei alten Flugzeugen? Oder ich orientiere mich am Design der verkleideten Katanas und baue eine richtig eckige Front- und Heckverkleidung? Ich stelle mir den Kontrast zwischen einer sehr "rohen" Optik mit blankem Metall, Nieten und "russischen" Schweißnähten auf der einen Seite und edlen Komponenten auf der anderen Seite sehr reizvoll vor.

Das sind momentan aber alles nur Ideen. Am Ende wird nichts so heiß gegessen, wie es gekocht wird.

Und da sie im Moment eh noch nicht richtig läuft, wird der erste Schritt wohl sein, sie erstmal im Ist-Zustand vernünftig zum Laufen zu bekommen und auch eine weile zu fahren. Wäre ja blöd, wenn ich sie komplett umbaue und stelle danach fest, dass der Rahmen krumm oder der Motor im Eimer ist.

Also auch fahre schon sehr lange Susi. Eine GN250. Meine Tochter eine TU250. http://www.gn-fahrer.de

Vor 3-4 Jahren ist noch mein EML VX800 Gespann, http://www.vx800.de/viewrider.php?id=1621 dazu gekommen.

Dann mach mal schön. Im GN Forum haben auch einige auf minimal und andere Arten umgebaut. Umbau ist dort auch immer ein Thema. Vor allem, da man mit kleinem Geld einen eigenen Umbau auf die Beine stellen kann.

Achso, bei mir 3:2 für MZ

Gruß
Dieter

Katrin fährt auch ´ne Suzuki... aber ob sie sich hier zu Deinen Umbauplänen äußern wird?

Ist ja auch in Ordnung. Das ist ein MZ-Forum und soll es auch bleiben. Deshalb werde ich hier auch nicht detailliert über den Umbau berichten. Nur den Kauf wollte ich erwähnen.

Hätte ja sein können, dass jemand selbst sowas hat(te) und ein paar konkrete Kommentare dazu hat.

Ich werde in den nächsten Tagen noch ein bessere Fotos machen und hier reinstellen, alles weitere gibt es dann für die Interessierten in meinem Blog.

och schade, ein schöner Umbau-Bericht ist doch immer interressant. Und die passende Rubrik wird es hier schon geben...
und auf die nächsten Fotos freu ich mich schon.

Zuerst würde ich mal die Vergaser-Batterie durchblasen und reinigen, dann läuft sie wahrscheinlich schon wieder.

Ich find´s durchaus interessant, auch mal über den Tellerrand zu blicken!

Mein lieber Ysengrin: Wir sind zwar ein MZ-Forum und wir haben auch eines gemeinsam: Wir lieben unnötige und unlogische Fahrzeuge...
Und eine Vierzylinder-Viertakt-Motorrad mit 400ccm und 41PS ist so ziemlich das Unlogischte, was ich mir denken kann: Viele Ventile zum einstellen, Viele Kolben und Zylinder, die festgehen können, viele Vergaser, die synchron laufen sollten und das Alles bei einer nicht sonderlichen Leistung/Drehmoment/usw.
(Allerdings habe ich dieses Vorurteil gehörig in Frage gestellt, als ich dem Spitz seine 400er Aufm Forumstreffen gefahren bin, das "Moppedchen" ist so richtig gail gelaufen....)
Zeig uns, was Du aus diesem kleinen umbauen tust
Ich denke, das passt durchaus hierher

Sehe ich auch so,sagt jemand ,
der auch schon paar Japaner umgebaut hat

ja der Achim hat Recht. Mach das Teilchen schön.

Wir hatten mal das Vor-Vorgängermodell Suzuki Bandit 400. Viele Zylinder mit 50 PS. Ein Traumhafter
Motor. Meine Liebste hat damit viele Kilometer Fahrspaß gehabt. Die ist leider ein wenig pflegebedürftig.
Regenfahrten war nicht ihr Ding und lange Zeiten rumstehen auch nicht. Die Bremsen sind sehr gut.

Schau mal in meine Beiträge. ..ich hab dieses Jahr die größere Schwester GS550 M Katana restauriert : -)

Wahnsinn. Ganz seltenes Teil. Eine Bandit von vor 1982. Ein Unikat?

als Teileträger kauften wir noch eine. Ersatzteile waren kaum beizuschaffen oder hat ewig gedauert.
Der Motor war fabelhaft. Unter 6.000 Umdrehungen kaum Leistung so ab 8.000 kam was, bei 10.000
richtig Schub bis 14.000.

aus Unkenntnis haben wir die zwei gegen ein Gespann getauscht.

Die Bandit ist wenn, dann der Nach-Nachfolger.

@Achim: Viele Ventile kommt hin, die gute hat 4 Stück pro Zylinder(chen)!

Okay, dann werde ich gerne regelmäßig berichten, wenn sich was tut. Das ist allerdings als Langzeitprojekt geplant, da ich mit Job, Nebenjob, Kindern und Elternzeit ohnehin kaum Zeit habe und es mir mehr um das Basteln als um das fertige Objekt geht.

Vorhin war ich ein paar Minuten bei ihr und habe noch ein paar wundervolle Details gefunden: Ein Helmschloss mit zwei getrennten Haken, die sich auch separat öffnen und schließen lassen. Echt süß. Danach habe ich ca. 10 Minuten nach dem Schalter für's Fernlicht gesucht, bis ich gemerkt habe, dass man den Blinkerhebel nach oben und unten klappen muss, um aufzublenden. Sowas hab ich ja noch nie gesehen! Jetzt hadere ich natürlich mit mir, ob ich all diese schönen Details wirklich opfern will. Muss man sehen. Ich werde jedenfalls nicht vorschnell zur Flex greifen.

Eine große Überraschung: Die Standrohre haben einen Durchmesser von nur 33mm! Damit steht eigentlich schon fest, dass sie einen normalen Lenker bekommt, da es Stummel mit dem Durchmesser kaum gibt. Vielleicht als Kompromiss ein M-Lenker oder so?

Der Motor springt übrigens recht gut an, läuft aber nur bei voll gedrücktem Choke. Wenn man den rausnimmt, geht er sehr schnell aus.

Vielleicht schaffe ich es am Sonntag mehr Fotos zu machen.

Sicher mit den 4 Ventilen pro Zylinder?

M-Lenker!

@janne: Sicher bin ich mir nicht, aber im Internet steht:

"Im Kopf des luftgekühlten Vierzylindertriebwerks werkelten 16 winzige Ventile und beatmeten den extrem kurzhubigen Kurbeltrieb - sehr effektiv übrigens, denn so wurden 41 hochverdichtete Pferdchen bei fünfstelligen Drehzahlen freigesetzt. Die Ventilsteuerung erfolgte nach GSX-Art über Schlepphebel, die mit Stellschrauben zur Ventiljustage versehen waren."

Quelle: http://www.gs-classic.de/modelle/400/gsx400f.htm

Wofür ja auch die doppelte obenliegende Nockenwelle spricht, denke ich ...

Das "X" bei "GSX" stand bei Suzuki immer für Vierventiler.

Gruß
Andreas

Aha...ich hatte mich bisher nicht mit der "Kleinen" beschäftigt.

Heute habe ich sie mal genauer unter die Lupe genommen und ein paar Fotos gemacht.

Ich denke, dass ich da eine wirklich schöne Basis für einen Umbau habe. Unverbastelt, unfallfrei, insgesamt nicht so verrottet, wie es zuerst aussah.

Und im Vergleich zu den hier so geliebten DDR-Pneumant sind die Metzeler-Reifen mit ihren 18 bzw. 20 Jahren noch fast fabrikneu.

Hier gibt's bei Bedarf noch mehr Infos und Fotos:
http://www.ratracer.de/ratracer-2-die-basis-ist-da/

Glückwunsch,die sieht ja wirklich noch gut aus.
Bin gespannt auf die Umbauten.

Ich hab gestern ein Foto der GSX am Computer ganz grob nachgezeichnet und mir daraus eine Skizzenvorlage erstellt. Damit kann ich jetzt ein bisschen "experimentieren" und hemmungslos vor mich hinspinnen.

Aktueller Trend: Underseat-Auspuff wird sehr schwierig und macht die Linie kaputt. Ein kompakter, unter dem Motor versteckter Endtopf ist vermutlich einfacher, schöner und trotzdem noch reichlich exotisch.

Hallo,
hatte selbe lange ne GS550E, war ein gutes Motorrad....

Deine GSX braucht doch nur ein bischen Pflege und Einstellung, dann läuft sie wieder! Als Katana hat die auch einen Wiederverkaufswert - ich würde die instandsetzen und notfalls mit TÜV wie original wieder verkaufen und mir dann mit etwas mehr Geld ein neues Umbauprojekt holen.....

Es ist ein bischen Schade um ein originales Katana-Derivat.... .

Hol dir doch lieber ne ranzige und billige GS500 (40PS) oder CB500 (58PS), denen weint niemand eine Träne hinterher....

LG

Markus

Sooo wertvoll sind die nicht. Bei eBay Kleinanzeigen steht momentan eine gut erhaltene inklusive einer zweiten als Teileträger für 500 Euro drin. Ein Mopedschlachter auf eBay hat mir gesagt, dass er gerade 3 Stück schlachtet, die er für nen Appel und ein Ei bekommen hat. Soviel zum Marktwert.

Und meine ist zwar weitestgehend okay, aber der Rahmen hat viel oberflächlichen Rost, die Chromteile ebenfalls, der Lack hat Kratzer, der Tank ne Beule, die Gabel Rostpickel in der Lauffläche, die Reifen sind fertig etc. Die ist in dem Zustand wirklich keine 500 wert. Wenn ich das alles hochwertig und hübsch herrichte, stecke ich verdammt viel Arbeit und 1000 - 2000 Euro rein und bekomme dann beim Verkauf mit sehr viel Glück eine vierstellige Summe. Hat fast was von MZ.

Da baue ich sie lieber um, hab viel Spaß und am Ende hoffentlich ein schönes Motorrad, das ich ausgiebig nutzen werde.

Mir ist klar, dass manche so einen Umbau als Sakrileg ansehen. Das bleibt jedem unbenommen. Ich sehe es anders.

(Zumal sie ja eigentlich keine richtige Katana ist. Sie sieht zwar aus wie eine, durfte sich aber offiziell nie so nennen.)

Wie sieht es denn inzwischen bei deiner Susi aus ?
Ich bin gerade am überlegen ob ich mir ne 400ter Bandit kaufe.

das ist ein geiles Teil. 2 Stück hatten wir. Ist eine Drehorgel , Kettenfresser und
braucht viel Zuwendung. Nix für Blümchenpflücker. Stadtverkehr auch nicht.
Geschaltet wird bei ca. 10.000 Umdrehungen. Leerlauf liegt bei 2.000. Vergaser-
anlage ist eine großes Problem. Unter 6000 kommt nix und ab 12.000 geht die
Post ab.

Hat Spaß gemacht damit Papageien zu jagen. Für die Zeit klein und niedlich und
nicht immer nach einigen Tagen Standzeit startfreundlich.

In meinem Lager wartet auch noch eine GS 450 T auf ihre Auferstehung als Cafe'racer,
sobald der Superelastik von der Werft ist, geht's los ! Anredungen habe ich schon
genügend aus dem entsprechenden Forum ... ich kann's kaum erwarten.

Aktueller Stand: Nach ewig langen Überlegungen, die alle nur Hirngespinste blieben, habe ich einfach mal angefangen. Blinker, Scheinwerfer, Instrumente, Lenker, etc. Wirklich hübsch ist es im Moment nicht. Ganz im Gegenteil, es ist eine unglaubliche hässliche Bastelbude. aber mir ging es auch mehr darum, endlich mal Bewegung in das Projekt zu bekommen, die Teile auszuprobieren, etc. Deshalb habe ich bewusst ein paar Sachen zusammengeschraubt, die sicher nicht so bleiben werden, quasi als Platzhalter.





Als nächstes sollen offene Luftfilter ran und ein anderer Tank drauf. Und dann muss ich mir noch was für die Sitzbank und das Heck überlegen. Aber ich hab ja Zeit.

Das Moped gefällt mir übrigens immer besser. Also von der Fahrbarkeit und so. Wirklich schön handlich und wendig, dabei aber deutlich einfacher zu handhaben als die MZ. Und die Schippe Mehrleistung ist natürlich auch schön, auch wenn man sich erst einmal an die sehr spitze Leistungsentfaltung gewöhnen muss.