Das MZ Forum für MZ Fahrer

Nabend zusammen:)
Wie man der Überschrift entnehmen kann, macht meine Schwalbe ein paar Probleme.
Ausgangslage: Anfang August fuhr ich mit der Schwalbe eine Runde über die Dörfer. Nach ca 6/7 Kilometern bemerkte ich einen allmählichen Leistungsverlust, dh. Beschleunigung wurde merkbar schlechter und sie fuhr immer langsamer, zum Schluss waren nur noch grad so 45 Sachen drin.
Nach insgesammt ca 20 Kilometern fing sie dann plötzlich an sich mit 3/4 lauten Fehlzündungen zu verabschieden......
Vor Ort hatte ich Zündung und Sprit zufuhr überprüft, alles war da...naja also haben wir sie mit dem Hänger heim geholt und erstmal bei Seite gestellt, da ich durch Mähdrescherfahren und und und erstmal keine Zeit zum schrauben hatte und die Mztten, sowie der Star als Alternative bereitstanden.

Letzte Woche habe ich mich dann endlich an die Schwalbe gemacht. Erstmal Vergaser gereinigt, nach der Standzeit und den Unterbrecher gewechselt (original DDR Neuteil ist rein gekommen), da der alte ziemlich fertig war.
Zündung ordentlich eingestellt und versucht zu starten........nüüüscht. Sie hat einen Starken Funken und Sprit kommt (Kerze feucht nach Zig Startversuchen)
Wenn ich sie anschiebe läuft sie manchmal kurz, geht dann aber einfach wieder aus oder sie springt garnicht an und es gibt ne laute Fehlzündung.
Einmal lief sie auch ein paar 100 Meter, danach ist sie einfach ausgegangen...
Motor hat mittlerweile 26.000km Runter (Hatte sie mit 18.000 vor 3 Jahren gekauft)
Im Frühjahr hatte ich bei 22.500 den Simmerring auf der Zündungsseite wechseln müssen, die Zündspule und den Auspuff erneuert. Damit lief sie ja auch 3.500 km den halben Sommer über.....
Kanns sein, dass der Motor einfach fertig ist? an dem wurde nämlich noch nix gemacht, da war bis Frühjahr noch der originale schwarze Simerring drin auf der Zündungsseite......

Beste Grüße Torben:)

Wechsel die Zündspule und sie läuft wieder. Der Zündfunke hat nichts zu sagen.

Ich werds versuchen....

-- Hinzugefügt: 30. November 2016 18:41 --

MZ Spuhle passt nicht oder? hab nämlich nich eine von der TS liegen...

da du den simmerring gewechselt hast, gehe ich mal von einer /2 aus.

wie sieht der Halbmond auf der Kurbelwelle aus? gut ?
ist die Zündung wirklich richtig eingestellt?
erst den unterbrecher auf 0,4 max. Öffnung gestellt und dann den ZZP ?
Nebelufttest negativ ?
neue kerze probiert?
kontakte vom Unterbrecher kurz mit schmirgelleinen bearbeitet? Da ist bei den alten DDR Unterbrechern oft schutzlack drauf

Also erstmal solltest du den Simmerring auf der anderen Seite auch noch erneuern. Vielleicht sitzt er auch gar nicht mehr an Ort und Stelle. Das habe ich bei originalen KW-Simmerringen auf der Kupplungsseite schon oft sehen dürfen.

Ja ist eine Kr 51 2/N mit leider nur 3 Gängen..
Halbmond hab ich schon neu gemacht.
Nebenluft Zieht sie keine, falls sie mal kurz angeht geht sie sofort aus wenn ich den Vergaser zuhalte.
Kerze und Stecker hatte ich auch getauscht, Zündkabel (Bosch) war im Frühjahr neu
Neuen Unterbrecher hatte ich mit 1000er Schmirgelpapier leicht angeschmirgelt und ja, Zündung stimmt zu 100%....


Getriebeöl wird keins verbrannt und es befindet sich auch kein Benzin im Öl....wollte den so lange drin lassen, wie geht...

Haste sicher schon geprüft, aber wird gern übersehen: Auspuff zugekleistert ?
Mal Hand vor die Öffnung halten - wenns dann mal läuft oder eben ohne Endtüte antreten.

Hab ich indertat noch nicht gemacht ohne Endstück, werd ich am Wochenende testen, mit neuer Zündspuhle:)

Danke an alle, wir werden sehen:)

Den linken Simmerring zu tauschen is bei ner Schwalbe nu kein Problem. Öl raus, Kicker u Schalthebel ab, Deckel runter, Primärritzel lösen, Ring rauspopeln, neuen rein u alles wieder zusammen stecken. Da würde ich mir keinen harten machen. Nur aufpassen, dass das Ritzel wieder in Laufrichtung montiert wird, sonst gibts unangenehme Geräusche. Das Pfeifen verschwindet aber nach einigen hundert km, wenn die Zahnflanken sich eingelaufen haben. Wenn rechts noch der alte drin war, wird der linke nich viel besser sein

Ich musste gestern auch beim E36 den Kühler raus reißen, da mir die Ablassschraube abgerissen is u ich den Rest nich sofort rausbekommen hab... Also nich lange überlegen, sondern die paar Groschen für Ring u sicherheitshalber Kupplungsdeckeldichtung investieren

Gruss

Mutschy

Guten Morgen
Hatte an meiner Schwalbe ein ähnliches Problem, ist nach 2-3 km immer abgestorben. Ließ sich dann nur durch Anschieben wieder starten. Habe dann festgestellt, das Kabel an der Ringhülse an der Zündspule war fast ab. Neue Ringhülse angegrimpt und seid dem läuft sie wieder normal.

Gruß
Gerhard

ich tippe auch auf linken Simmering ,wenn rechts noch der Originale drin war, wird das bestimmt auch links der Fall sein.


Gruß
Frank

Überredet......werd mich dies Wochenende dran machen, hab noch Simerringe da weil ich mir nen ganzen Satz bestellt hatte:)
Zündspule ist auch bestellt:)

Denk dran Primärritzel markieren, sonst kommen da anschließend unangenehme Geräusche

Gruß
Frank

Danke:)

Rate mal warum sie nun wieder läuft, wie eine Biene?
Danke dir!:)

Zündspule?

Inder Tat

Jetzt isses wieder wie früher....einmal treten und der Simson Motor rennt wie sau
Schon der Hammer, über 20.000 km, über 30 Jahre, alles original und der Motor läuft
Hab die Schwalbe noch mit Fluid Film eingenebelt, jetzt kann der Winter dicke kommen

haste fein gemacht und brauchst nicht mehr mit dem Mähdrescher in die Schule fahren
Biste mit der Weiskohl und Rotkohlernte schon fertig

hab ja noch ne MZ
Aber ich bin letztes Jahr mitn Hanomag in die Schule gefahren

Hab ich gottseidank nix mit Kohl tun, arbeite nur bei nem kleinen Lohnunternehmer im Dorf, der hat nur 3 Lexions....
Aber geackert hab ich vor 2 Wochen noch mit unserem Hanomag Perfekt 400 und Fendt Farmer 2

jau, dann biste mit der Zuckerrübenernte auch schon durch.

So siehts au:)
Hab nix zu tun außer Schule...