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Ich hab grad ne 125er Yamaha in der Werkstatt. Da ist der Auslassschieber gebrochen und am Kolben ist auch ein Stück am Auslass weggebrochen.
Wo bekomme ich die Teile günstig zu kaufen? Ein Schieber soll 250€ kosten.
Was kann die Ursache für den Schaden sein?

Materialermüdung?
Ölmangel?
Lagerschaden?
Kolbenklemmer?
Kolbenringbruch?
Teile im Schieber blockiert?

Mach doch mal Bilder.

Teile wird man vermutlich bei Yamaha selbst bekommen. Oder beim Holländer.... CMS.NL
Mir sind bei Japanern kaum/keine Händler bekannt die sich auf das alte Zeugs spezialisiert haben, so wie es bei den Emmen oder Russen ist.

Das kannst du dir abschminken



Kommt aufs Modell an. Viele 4T Yamahas sind vom allerfeinsten versorgt, die SR und XT Reihen zB. bei Kedo, alle Suzi DRs beim Hessler. Die hängen sich richtig rein, und fertigen Dinge in Topqualität nach von denen wir bei MZ nur träumen können. Aber auch zu entsprechenden Preisen.

Foto is nich, die Teile hat der Eigentümer um neue zu besorgen.
Aber die Technik is schon interessant: 125ccm, 40PS.
Wenn der Reso einsetzt dreht das Rad im 3. auch noch durch.

Vielleicht mal in den Motocross Foren nachfragen?

Und da fragst du nach der Ursache?

Das wären 384PS/L .... kann ich nicht so recht glauben.
Noch weniger glaube ich das sowas länger als die Garantiezeit hält.

Garantiezeit bei ner Crossmaschine?? Die liegen so um die 40PS. Die 50er KTM von meiner Tochter hat lt. KTM 14PS. Die 65er von meinem Sohn 18PS...das passt schon.

Was ist die Jamaha für ein Baujahr??? Da gibt's jedes Jahr kleine Änderungen. An Hand der FIN kannste das Baujahr raussuchen.

Bj.2001, was schon mal gegen die Theorie von der garst spricht.

Kolben dürfte kein Problem sein, gabs von Prox, Wiseco usw im Zubehör. Aber das macht kein Sinn nur den Kolben zu machen wenn was abgebrochen ist. Wann wurde die KW das letzte mal gemacht???
Und verabschiede dich von günstig. Da wirst du Kohle versenken.

die 2001er hat zwei "schieber". bei CMS kostet der eine 190, der andere 310€, + steuern. dann brauchste noch einen neuen kolben und wenn du pech hast (bzw. der besitzer) muss auch der zylinder neu beschichtet werden. also nochmal 120 für den kolben und 150 für beschichten. plus porto und wartezeiten bis die brocken wieder da sind. ich hab das auch erst durch. in der bucht gibt es einen komplett satz zylinder mit auslaßsteuerung und kolben für 700.

Danke, das sind doch schon mal brauchbare Infos.
Die Beschichtung dürfte auch durch sein, da sich über dem Auslaß eine deutlich fühlbare Anlaufkante gebildet hat.
Was is das für eine Beschichtung?

ist normalerweise Nikasil. macht aber in deutschland keiner mehr. entweder Holland oder GB. gibt natürlich händler die den auftrag annehmen, nur schicken die den krempel halt ins ausland. hab auch gehört das die Holländer jetzt alles in tschechien machen lassen.

Nikasil ist ein urheberrechtlich geschützter Markenname von Mahle für eine Chromlegierung, die die gleiche Wärmeausdehnung hat, wie Aluminium hat. Ein vergleichbares Material von der Firma Kolben Schmidt heißt "Galnikal" .
Um diese Beschichtung zu erneuern, bedarf es guter Werkzeuge (um die alte, SEHR HARTE Beschichtung ab zu tragen) und hernach muß eine komplette Neubeschichtung statt finden... Meines Wissens nach ist das unrentabel. Auch weil die Beschichtungen "ewig" halten.
Meine Gummikuh läuft jetzt seit 310 000Km auf den ersten Zylindern und selbst bei der relativ hoch drehenden 62,5ccm - Kreidler habe ich nach gut 75 000Km keinen wirklichen Verschleiß messen können (um ein Hundertstel) und einfach den verschlissenen Kolben durch einen neuen ersetzt.
Ist die Beschichtung aber erstmal defekt, dann bröckelt sie im Regelfall immer wieder weiter - der Zylinder ist mit hoher Sicherheit Schrott

Ich glaub, zu DM Zeiten war das noch rentabel, zumindest wurde es so im Freundeskreis bei 2T Crossern gehandhabt, einfach den Luftfilter zu lange gefahren Deshalb einen neuen Zylinder zu ordern war damals kein Thema

Ich fahr ne Honda CR 125 1979 und 1980. Was meint ihr wie viele Zylinder es noch zu kaufen gibt? Und wenn es mal einen gibt kostet der um die 400 Euronen. Also lass ich den alten bohren und neu beschichten. Neuen kolben rein - fertig.kostet mit kolben ungefähr 250€.
Nikasil nutzt sich sehr wohl ab, speziell an den umkehrpunkten des kolbens. Ab und zu verliert so ein kolben auch gerne mal etwas Material, das zerkratzt dann die Beschichtung und manchmal auch das Alu des zylinders. Selbst das kann man durch aufschweissen reparieren. Es gibt für viele böcke einfach nicht mehr genug Teile oder neuteile sind zu teuer.ist im motocross Gang und gäbe.

Hie mal Bilder vom Zylinder.

hat´s auch hinter sich. wenn man aber "nur hobby - keine rennen " fährt geht der noch. verschleiß am oberen umkehrpunkt und an den kanälen.

ach, und Trabimotorrad: nikasil ist KEINE chromlegierung! ist glaub ich nickel und silizium ?karbid?. weil wenn chrom kannste keine stahl kolbenringe fahren.

https://www.youtube.com/watch?v=NUin8_z44ls

Du hast da übrigens einen Kollegen, der einige Infos zu dem Motorrad bereit stellt und für Nichtkenner eine kleine Einweisung gibt!

ahhh, wenn ich DEN typen seh.....

Wo ist da ne zweite Schwinge?

die frage müsste lauten: wo ist da das gehirn?

Womöglich zusammen mit seiner Seele dem Teufel verkauft für 15000EU.

Hobby kostet.....

Zwei rattenscharfe 125er, die 50m weit springen, für je 7000 und Geld für ne schicke Kombi...

Muss man sich gönnen können.

Andere geben das Geld für Schrott aus Übersee aus.

Heut ist eine neue 150er Athena Garnitur reingekommen und der Motor macht wieder was er soll.
Meine Frage an die Spezis, welche HD muß da rein?

Teile für unsere Kawa 125 kx bj 91, hab ich in den USA bestellt. Das war um Welten billiger als hier. Yamaha yz wird ähnlich sein.