Das MZ Forum für MZ Fahrer

Bitte sehr
Dann könnt ihr hier weitermachen

Bin dabei

?

Das ist aber kein Engländer, das ist ein Rollgabelschlüssel!

Jörg

Wußte ich auch nicht,- aber es stimmt Engländer

Ja, man muß gleich von Anfang an darauf hinarbeiten dass es so wird wie im BMW fred ?

Dafür sind wir Partisanen doch da...warum muss man DIR das erklären?

Wenn mein Beitrag nicht paßt, könnte es jemand in den Franzosenfred verschieben ?

Dann solltet ihr euch beeilen. Der Brexit naht.


Gruß
Dieter

Jenau!

Das ist ein Engländer, oder auch zwei.



Und das ist auch einer.



Jörg

Oder den Hessen-Fred

Verstehe ich jetzt nicht

Hallo zusammen,
damit der Thread mal einen Schubs in die richtige Richtung bekommt:





So sieht sie immer noch aus. Allerdings wartet sie seit einigen Jahren auf eine Motorinstandsetzung. Der Lagersitz auf der Kurbelwelle ist 'weggelaufen' …
Schöne Grüße, Bambi

Peter war auf Wikipedia nachgucken, du nicht...

Mit Oelfleck drunter, man muss ja alle Vorurteile beibehalten.

Auszug aus Wikipedia: "Regional werden verstellbare Schraubenschlüssel dieser Art auch „Hesse“ oder anders genannt"

Na dann hier mal ein paar richtige Engländer:

Auch mit Ölfleck,- herrlich

Halte dich bedeckt, auch Betonmischer können das.

ich bin jetzt ruhig und geh wieder arbeiten..

Als Enschädigung hab ich auch noch nen paar Bilders rausgesucht. Ne 1000er die ich mal repariert hab und das Mopped von einem ganz netten alten Freund.

Hier meine

Lange habe ich überlegt und immer wieder zwischen Guzzi und Triumph hin- und herüberlegt und Probegefahren.
Natürlich fahre ich weiterhin gern die MZ oder AWO

Am Ende ist es dann im März eine Triumph geworden, da mich der Motor einfach nur begeistert und nun seit 5000 km noch immer begeistert

Endlich was für mich.

Bis letztes Jahr hat mich noch eine neumodische Street Twin begleitet. Eigentlich wollte ich nur ein werkstatttermin und habe mal eine Probefahrt gemacht. Daraufhin ist die Street Twin da geblieben und die Tiger 800 mit nach Hause gekommen.

Ich hatte nur einmal ein Krad von der Insel, war gar nicht schlecht.
Fand nur dass der Lenker etwas zu weit vorn und die Schaltung zu hart war.

Willy

Geht auch beides: Guzzi mit Triumph-Gabel (45mm aus Daytona 595)

I break together!



In den USA habe ich mal lange versucht mit einem einheimischen zum Engländer zu kommen. Ich wusste einfach nicht wie das Ding dort genannt wird. "Englishman" führte jedenfalls nicht zum Ziel
Irgendwann überwanden wir die Sprachbarriere. In Amerika nennt man das Monkeywrench: https://www.walmart.com/ip/12-Monkey-Wrench/319724063
Der Affenschlüssel

Hallo P-J,
das kann ich so nicht stehen lassen! Neben dem Hinterrad ist noch ein solcher Fleck der exakt wie der unter dem Ständer meiner Triumph aussieht. Ich vermute, da hat vorher ein 4-Rädriger gestanden der nicht ganz dicht war …
Schöne Grüße, Bambi

Zum einen muss ein gutes Vorurteil gepflegt werden zum anderen ists klar das die sowas machen. Wenn wir von einem 10tel Milimeter toleranz sprechen und wenn Inselaffen das tun sind die im Faktor 2,4 schlechter, Zoll sei dank.

Hallo zusammen,
die 1200-er Scrambler vom zweitaktkombinat gefällt mir auch recht gut. Bis auf einen Punkt: die wiegt irgendwas um 220 kg und mein oller Scrambler von 1981 nur 173 kg (okay, vor dem Alu-Zylinder waren es 178 kg). DAS ist für mich ein echtes KO-Kriterium. Wobei ich mir eh kein neues Motorrad mehr anschaffen werde … außer einem Gespann … dafür müssen aber erst ein paar andere Mopeds gehen.
Schöne Grüße, Bambi
PS für P-J:
Das ist so nicht richtig! Ich habe den Motor bei ca. 30 tkm zum ersten Mal überholt und bis zum nächsten Problem bei ca. 65 tkm war die Triumph wirklich und wahrhaftig dicht! Warum er dann fest ging weiß ich allerdings bis heute noch nicht … Danach ist er bis ca. 90 tkm wieder sauber gelaufen und dann haben wir das Spiel im Kurbelwellenlager festgestellt ...

Bist du auf Fließfett umgestiegen?

Spaß!

Der Ölfleck...muss sein.
Schreckt potentielle Engländerdiebe ab...



Weiter so!
(Die G11CS auf meinem Profilbild steht leider seit 7Jahren unverändert...)

Sehr schick! Was waren die Gründe für XC statt XE?

Was ist eigentlich noch Englisch an den neuen Triumph außer der Name ?

Die ganze Entwicklung findet noch in Hinckley statt. Dort ist auch noch ein Werk.

Vor über drei Jahren hatte ich die Gelegenheit mit dieser 64er Triumph Bonneville fahren zu können. Dieses Kraftrad hat mich wirklich stark fasziniert. Der Motor ist neben der äußerst gelungenen Optik das Schönste. Richtig ordentlich Drehmoment schon bei niedriger Tourenzahl, aber auch sprinten kann er. Da kommt echte Begeisterung auf. Das Fahrwerk war nicht ganz so begeisternd. Für einen Oldtimer ok, aber die Gabel spricht schlecht an und poltert, auch die Hinterradschwinge spricht schlecht an, ist aber gleichzeitig zu weich. Die Bremse benimmt sich äquivalent: Bremst bei geringer Geschwindigkeit übertrieben stark, dafür bei hohem Tempo schlecht. Alles in allem hat mich das ganze Fahrwerk doch irgendwie sehr stark an eine alte Jawa erinnert (den Motor dabei natürlich völlig ausgeklammert). Ob die zwischen Prag und Meriden ne Brieffreundschaft hatten? Irgendwie gibt es eigenartig viele Parallelen zwischen Jawa und Triumph wie z.B. die Lampenverkleidung aus den 50ern... Nichtsdestotrotz: Wenn man so ein Motorrad fahren kann, braucht man nichts anderes! Die Zicken kann man dem Fahrgestell heutzutage ja ganz gut austreiben. Für mich wars eine gigantische Erfahrung und einer der schönsten Blicke über den Tellerrand, die ich je gemacht habe

Dann möchte ich auch gern mal meine Engländerin vorstellen. Eine Ariel SQ4 aus dem Jahr 1931.

Ds ist ein Franzose. Darf der in einem Engländerpfred gezeigt werden?

Grübel
Hans

Ganz einfach: Die XC ist Offroad mehr als genug, ist aber auf der Straße der XE überlegen.
Und ich fahre nun einmal mehr in Deutschland, als in Nepal oder Afrika

Ich bin beide ausführlich probegefahren und die XC passt mir mit Abstand besser. Ich bin 1,86 groß.
Bei der XE hatte ich immer ein wenig das Geführ der Indirektheit und dass sie nicht so ganz das macht was ich will. Sind aber eben auch 250 mm Federweg

Ich kriege nicht einmal die XE im Gelände ans Limit

Moin,
hier mal meine 2. Mopette. Triumph Speedmaster. Hab sie vor einigen Jahren im Serienzustand gekauft und ein bisschen richtung Chopper umgebaut. Bin aber am überlegen mich zu trennen.

Bau sie halt wieder zum Motorrad zurück.
Gruß
Hans

Alter... Amtliches Alteisen.

oder ein fliegens Eichhörnchen. Das wären die einzigen die mich reizen könnten. Für beides wird die Knette nie reichen.

Die Ariel ist klasse , die Eichhörnchen waren aber von Scott: KLICK

Eine Engländerin habe ich auch, die hat aber ziemlich viele Räder.

das war damals einfach die mode, und hatten fast alle englischen hersteller im angebot.
zb. mein neustes projekt:

RE constellation 700ccm

aber auch bei bsa, matchless usw. zu finden.

dieses jahr aufgebaut, meine goldie:

Und DU sagst zu einem ollen Cargovan Schlampenschlepper???

Es gab halt keine Plüschsitze für die Elise....

Nicht lachen, das kleine Lieschen ist ne Waffe. Hatte einmal die Gelegenheit sowas über die Nordschleife zu treten. Da hat sich der ein oder andere Porsche dum ungeschaut. Aber, wie es sich gehört für ne richtige Engländerin, auch ne Zicke. Schnell bewegt erfordert der ne kundige Hand. Hatte nen paar Ah Situatiuonen ohne 99% zu geben.

Das habe ich nie bezweifelt